Κορινθία [Oranje Nassau, Corinthia]

[Dimitris K.]

Ενας μικρος θησαυρος βρεθηκε... Αντιγραφο τις αναφορας για τη προσκρουση στη Βραχονησιδα Τζιαμουτρι.

[solent]

To Corinthia που έκανε δρομολόγια προς Αυστραλία. Σταμάτησε πιστεύω το 1955.

Συνημμένο Αρχείο 13903

ΤΟ ΚΟΡΙΝΘΙΑ ΔΕΝ ΠΗΓΕ ΠΟΤΕ ΣΤΗΝ ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ. ΗΤΑΝ ΤΟ ΚΥΡΗΝΕΙΑ [[ΥΠΑΡΧΟΣ Ο ΑΕΙΜΝΗΣΤΟΣ ΠΑΤΕΡΑΣ ΜΟΥ] ΚΑΙ ΑΡΓΟΤΕΡΑ ΤΟ ΤΑΣΜΑΝΙΑ. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΔΙΑ ΤΗΝ ΦΙΛΟΞΕΝΕΙΑΝ.

[Ellinis]

Για να δούμε και μια φωτογραφία του ΚΟΡΙΝΘΙΑ - από το τεύχος 10/03 του περιοδικού "Ναυτική Ελλάς" - όταν ήταν "μάνα" υποβρυχίων του απόδημου Π.Ν. στη Μέση Ανατολή, άλλοτε στην Αλεξάνδεια και άλλοτε στη Βυρηττό.

χωρίς τίτλο.JPG

Το πλοίο είχε μια δραματική διαφυγή από την Ελλάδα τον Απρίλη του '41. Βρισκόταν στα Μέγαρα όταν οι Γερμανοί ποντίσανε τις νάρκες στο Σαρωνικό και η διαφυγή του από το στενό του Περάματος θεωρήθηκε επικίνδυνη. Τότε δημιουργήθηκε μια νηοπομπή και τα πλοία περάσανε το ένα πίσω από το άλλο από το στενό των Μεγάρων. Το ένα πλοίο ακολουθούσε ακριβώς τη ρότα του προπορευόμενου έτσι ώστε αν το πρώτο πέσει σε νάρκη να έχουν τουλάχιστον τα επόμενα ένα "καθαρισμένο" δίαυλο...μέχρι την επόμενη νάρκη!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Από τον ρόλο του πλοίου στον Β' Π.Π παίρνουμε μιά ιδέα γιά την οποιαδήποτε χρήση ενός επίτακτου Ε/Γ κ γενικότερα ενός εμπορικού σε μιά απευκτέα σύρραξη. Γι'αυτό λέμε ότι σε περίπτωση πολέμου το Εμπορικό Ναυτικό είναι το τέταρτο Όπλο των Ενόπλων Δυνάμεων.
Οι Γερμανοί έκαναν αεροναρκοθέτηση κ αυτό διότι τότε δεν διέθεταν θαλάσσια μέσα στον ελληνικό χώρο.

[Ellinis]

Το ΚΟΡΙΝΘΙΑ στην Αλεξάνδρεια τον Ιούλιο του 1947, σε μια "μπαταρισμένη" φωτογραφία.

Corinthia_July_1947_Alexandria_port - wikipedia.jpg
πηγή

[Nicholas Peppas]

Κορινθια για Αλεξανδρεια στις 11 Αυγουστου 1946 (Καθημερινη).
19460811 Corinthia Cairo Ka0hmerinh.jpg19460811 Corinthia Cairo Ka0hmerinh.jpg

[Ellinis]

Kοιτάζοντας τις φωτογραφίες του πλοίου, ξεχωρίζω τουλάχιστον τρεις διαφορετικές όψεις του.
Στην πρώτη (όπως ναυπηγήθηκε) το κατάστρωμα περιπάτου ήταν ανοιχτό προς τα πλώρα
Στη δεύτερη ο περίπατος έκλεισε προς πλώρα με την τοποθέτηση ανεμοθώρακα. Προφανώς για να προστατεύονται οι επιβάτες, ενώ προστέθηκε και ένα ακόμη ζευγάρι λέμβοι.
Η τρίτη όψη ήταν μετά από τη μετασκευή που δέχτηκε κάποια στιγμή μετα το 1947. Ο πρωραίος χώρος στο κατάστρωμα έχει γίνει σαλόνι, η γέφυρα έχει μεταφερθεί ένα ντεκ παραπάνω και το φουγάρο έχει κοντίνει και φαρδύνει, ίσως λόγω αλλαγής στην καύσιμη ύλη. Αρκετές δουλειές για ένα ήδη παλιό πλοίο, αλλά ήταν πολύτιμο την εποχή εκείνη και έτσι "έβγαλε" άλλη μια δεκαετία.

corinthia.JPG

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Επειδή παλαιότερα ο μέσος όρος ζωής των πλοίων ήταν μεγαλύτερος κ αν λάβουμε υπ' όψιν την ταλαιπωρία που υπέστη σίγουρα κατά την διάρκεια της επίταξης,ήταν ένας πρόσθετος λόγος γιά την τρίτη μετασκευή από την οποία προέκυψε η εκσυγχρονιαμένη εμφάνιση του πλοίου,περιλαμβανομένου κ του φουγάρου.Δεν νομίζω το 1939 όταν το αγόρασαν να έκαιγε κάρβουνο.

[BEN BRUCE]

Μια φωτο του ORAJNE ανεβηκε απο το NAVI E ARMATORI στη Γενοβα και απο οτι γραφει ναυπηγηθηκε στα Mij. voor Scheeps en Werktuigh Fijenoord, Rotterdam το 1903, ειναι ομως αυτο ή ειναι καποιο αλλο orajne?Αν ειναι αυτο τοτε θα εφαγε και αυτο γενναια μετασκευη

1442866196.jpg

[Ellinis]

φίλε αυτό είναι το ORANJE της Nederland S.S. Cο ενώ το ΚΟΡΙΝΘΙΑ ήταν το ORANJE NASSAU της Koninklijke West-Indische Maildienst δηλαδή της ολλανδικής Royal Mail Δυτικών Ινδιών