Καφηρεύς [Έσπερος - Xantha, Solyst, Sea Maid, Kaphireus, Esperos, Struma]

[Nicholas Peppas]

To 1918 το Καφηρευς περασε στην εταιρεια Λ. Βογιατζιδη & Σια (την οποια δεν ηξερα καθολου) διατηρωντας το ιδιο ονομα. Οπως θυμομαστε το πλοιο ειχε μεγαλη παραδοση σε δυο δρομολογια, του Ευβοικου (Πειραιευς, Χαλκις, Λιμνη, Αιδηψος, Ωρεοι, Βολος) συχνα με προεκταση μεχρι την Σκιαθο, και της αγονου γραμμης Ακαρνανιας−Ιονιου. Αλλα δεν το ειχαμε δει στην γραμμη Ικαριας, Σαμου, Δωδεκανησου οπου το βλεπουμε τον Ιουνιο μεχρι τον Σεπτεμβριο 1920.

19200630 Kafireus.jpg19200707 KAfireus.jpg19200714 all.jpg

Αλλα πλοια που εκαναν το ιδιο δρομολογιο την εποχη εκεινη ηταν το Αθηνα του Παληου και το Γεωργιος του Χατζηκωνσταντη.

Συγκρινατε με τα σημερινα….

[Nicholas Peppas]

Οταν μια εκδρομη απο την Λαμια στον Βολο ηταν μεγαλο γεγονος... Στις 6 Ιουλιου 1906 (απο την εφημεριδα Αληθεια) μια εκδρομη με τον Καφηρεα σε ολη του την μεγαλοπρεπεια...

19060706 Καφηρευς1 Αληθεια.jpg19060706 Καφηρευς2 Αληθεια.jpg

Δυο ενδιαφεροντα εδω. Πρωτον, ακομη και το μικρο Καφηρευς δεν μπορουσε να πλευρισει στο λιμανι του Βολου και χρειαζοταν λεμβους. Και δευτερον, κατα το ελληνικον, η αναχωρηση για την Λαμια ηταν τα μεσανυχτα!

[Ellinis]

Στα Γενικά Αρχεία του Κράτους υπάρχουν τέσσερα συμβόλαια που αναφέρονται στο ΚΑΦΗΡΕΥΣ.
Το ατμόπλοιο ήταν νηολογημένο στο Βόλο με αύξων αριθμό 5, και εδώ αναφέρεται το Μάρτιο του 1916 η πώληση του από τους Ι.Αντωνόπουλο, Δ.Ψυχούλη και Λ.Σκοπελίτη στους Κ.Εξηντάρη, Δ.Φαρμακίδη και Γ.Εξηντάρη. Η ολική χωρητικότητα του σκάφους καταγράφεται στους 152,82 κόρους.
Στη συνέχεια υπήρξαν μεταβιβάσεις μερίδιου στο ΚΑΦΗΡΕΥΣ εντός της οικογένειας Εξηντάρη όπως διαβάζουμε εδώ.
Τέλος, τον Ιούνιο του 1917 το ατμόπλοιο εκμισθώθηκε στον έμπορο οπόρων Ηλ.Λιάνη & Σια για τέσσερις μήνες όπως αναφερέται εδώ.

Και με την ευκαιρία να δούμε άλλη μια φορά τη μοναδική φωτογραφία του πλοίου ως STRUMA, νομίζω σε καλύτερη ανάλυση. Eίναι εμφανείς οι πρόσθετες υπερκατασκευές που μπήκαν βιαστικά για να στεγάσουν όσο περισσότερους πρόσφυγες ήταν δυνατόν.

Struma1.jpg
πηγή: Der Spiegel

[τοξοτης]

Τα περισσότερα των στοιχείων μπορεί να έχουν ξαναδημοσιευθεί.

Career
Name: Xantha (1867–?)
Sölyst (dates unknown)
Sea Maid (1898–1902)
Kafireus (1916–?)
Esperos (?–1932)
Makedoniya (1932–41)
Struma (1941–42)
Namesake:

possibly the Oceanid Xanthe (1867–?)
Sølyst in either Denmark or Norway (dates unknown)
a mermaid (1898–1902)
Kafireas in Euboea (1916–?)
possibly Hesperus, the Evening Star (?–1932)
The Greek region of Macedonia (1932–41)
The River Struma in Bulgaria and Macedonia (1941–42)
Owner:

Henry Paget, 2nd Marquess of Anglesey (1867–69)
JL Phipps (1898–1902)
Thrakiki Atmoploia (1916–?)
Giorgios Mylonas (?–1932)
Dimiter Nenkov (1932–41)
Compañia Mediterranea de Vapores Limitada (Jean D Pandelis) (1941–42)
Port of registry:

United Kingdom 1867–1902
Greece 1916–32
Bulgaria 1932–41
Panama 1941–42
Builder: Palmers Shipbuilding and Iron Company,[2] Jarrow, England
Yard number: 217
Launched: 1867
Out of service: 24 February 1942
Identification: (as Esperos) code letters HQBN
ICS Hotel.svgICS Quebec.svgICS Bravo.svgICS November.svg
Fate: sunk by torpedo
Status: wreck

General characteristics
Type: steam yacht,
then cargo ship
Tonnage: 240 GRT; 158 NRT
Length: 148.4 ft (45.2 m)
Beam: 19.3 ft (5.9 m)
Draught: 9.9 ft (3.0 m)
Installed power:

originally 49 NHP Ernest Scott & Co quadruple-expansion steam engine,
latterly replaced with Benz & Cie. 3-cylinder marine diesel engine
Propulsion: single screw
Sail plan: three-masted schooner (as built)
Crew: 10 (1941–42)


https://en.wikipedia.org/wiki/MV_Struma

British yacht Xantha in about 1890
In 1941 she was renamed Struma

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/The_Ship_Struma.jpg/1280px-The_Ship_Struma.jpg

[τοξοτης]

Στην Wikipedia διαβάζουμε τα παρακάτω

MV Struma
From Wikipedia, the free encyclopedia



MV Struma was a small ship with a long history that included a number of changes of use and many changes of name. She was built in 1867 as a British marquess's luxury steam yacht and ended 75 years later as a Greek diesel ship for carrying livestock. She was launched as SS Xantha, but subsequently carried the names SS Sölyst, SS Sea Maid, SS Kafireus, SS Esperos, Makedoniya and finally MV Struma. As Struma she tried to take nearly 800 Jewish refugees from Romania to Palestine in December 1941. Turkey detained her in Istanbul because Britain refused to admit her passengers to Palestine. In February 1942 a Soviet submarine torpedoed and sank Struma in the Black Sea after Turkish authorities had towed her out to sea and cast her adrift.

Building

Palmers Shipbuilding and Iron Company of Jarrow in North East England built her in 1867 as the iron-hulled yacht Xantha for Henry Paget, 2nd Marquess of Anglesey, who was a courtier to Queen Victoria and Lord Lieutenant of Anglesey in North Wales. She had a quadruple-expansion steam engine built by Ernest Scott & Co of Newcastle upon Tyne, and three schooner-rigged masts.

Changes of owner and use

At some date an owner renamed her Sölyst. In 1898 she was acquired by a JL Phipps, who renamed her Sea Maid. After 1902 Sea Maid's ownership is unclear. At some date she sailed to Greek waters, and one source suggests that in 1913 during the Balkan Wars the Kingdom of Greece requisitioned her as a troopship to take soldiers from Chalkidiki to Amphipolis.

In 1916 a Greek shipping company, Thrakiki Atmoploia ("Thracian Steamships") acquired her, renamed her Kafireus and used her as a coastal trading vessel. At an unknown date she passed to another Greek owner, Giorgios Mylonas, who renamed her Esperos and registered her in Thessaloniki.

In 1932 Mylonas sold her to a Bulgarian owner, Dimiter Nenkov, who renamed her Makedoniya, based her in the port of Varna and used her to carry cattle on the River Danube. Lloyd's Register of Shipping does not list her as Makedoniya, and she last appears as Esperos in the 1934 edition. If she was no longer ocean-going she may have been de-registered. One source claims Makedoniya was not in service after 1937.

In 1941 Nenkov sold her to Compañia Mediterranea de Vapores Limitada, which was controlled by a Greek shipping agent, Jean D Pandelis. He renamed her Struma and registered her under the Panamanian flag of convenience.

At some date one of the ship's three masts had been removed. Lloyd's Register of Shipping lists her as still having her steam engine in 1934, but within a few years it had been replaced with a three-cylinder marine diesel engine built by Benz & Cie. of Mannheim in Germany.[4] Some sources claim that the diesel engine had been salvaged from a wreck sunk in the Danube.

https://en.wikipedia.org/wiki/MV_Struma

[Nicholas Peppas]

Στην ιστοσελιδα http://www.naftotopos.gr/index.php?o...id=576&lang=el βρισκουμε κατι παλιες φωτογραφιες της Τηνου http://www.naftotopos.gr/index.php?o...id=576&lang=el Αναμεσα τους και αυτη.
Τηνος.JPG

Η φωτογραφια φαινεται να ειναι απο την γιορτη του Ευαγγελισμου (μια και ο κοσμος ειναι ντυμενος καπως βαρεια) που την εποχη εκεινη γιορταζοταν στην Τηνο οσο και ο Δεκαπενταυγουστος.. Η χρονια πρεπει να ειναι πριν το 1915. Πολλα ακτοπλοικα που θα ηταν ωραια να μπορεσουμε καποια μερα να τα αναγνωρισουμε. Αναμεσα τους και ενα ασπρο που χρειαζεται ειδικη μνεια.Νομιζω οτι ειναι το Καφηρευς, μια και το συγκρινα με τις γνωστες φωτογραφιες τιυ στην Αιδηψο και το βρισκω σχεδον παρομοιο...

Kafireus.jpgKafireus2.jpg19090807 Kafireus.jpg

[Nicholas Peppas]

Απο μια αλλη εκδοση της γνωστης καρτ ποσταλ της Αιδηψου με το πλοιο Καφηρευς μπροστα απο το ξενοδοχειο Συλλα, μπορεσα να βγαλω δυο πολυ καθαρες εικονες του Καφηρευς που για πρωτη φορα μας επιτρεπουν να δουμε πολλες λεπτομερειες του πλοιου.

Kafireus.jpg

Kafireus2.jpg

[Nicholas Peppas]

Καθαροτατη φωτογραφια του επιβατηγου ΚΑΦΗΡΕΥΣ απο τις 16 Ιουνιου 1917. Συγκρινατε την με την προηγουμενη!
Νομιζω οτι ειναι πρωτη φορα που εχουμε μια τοσο καθαρη φωτογραφια. Ελπιζω να βοητησει οσους κανουν ερευνα για το Struma.

A great photograph of KAFIREUS in Volos on June 16, 1917 (Compare to the previous one).

Πηγη; La Mediatheque de l' Achitecture et du Patrimoine.
http://www.culture.gouv.fr/public/mistral/memsmn_fr
http://www.culture.gouv.fr/public/mi...AX3=50&DOM=All

Kafireus.jpg

Καφ1.jpgΚαφ2.jpg

Localisation	Grece ; Thessalie ; Magnesia ; Volo (anciennement) ; Volos (actuellement)
Nom de l'édifice
Nom de l'objet
Légende	Le general Sarrail a Volo (15-20 juin 1917). Le port. Au loin dans la montagne, les villages de Makrinitsa, Ano (Ano Volos), Volo et Portaria
Photographe	Operateur T ; Dubray
Date prise vue	1917.06.16
Crédit photo	Ministere de la Culture (France) – Mediatheque de l'Architecture et du Patrimoine – Diffusion RMN

[Ellinis]

Μερικές ανακοινώσεις δρομολογίων του 1924-25 με το πλοίο ως ΈΣΠΕΡΟΣ να κάνει ταξίδια για την "Ατμοπλοΐα Σ.Γούναρη & Σια" μεταξύ Πειραιά και Θεσσαλονίκης και την άγονη γράμμη της Χαλκιδικής.

esperos 24.jpg esperos 25.jpg

Σχετικά με αυτή την περίοδο είχα αναφέρει παλιότερα :

για να πουληθεί τελικά το 1923 σε Αμερικανό υπήκοο, οπότε και υπέστειλε την Ελληνική σημαία.
Το που ταξίδεψε τα επόμενα χρόνια το ΕΣΠΕΡΟΣ δεν είναι ακόμη γνωστό αλλά γνωρίζουμε ότι το 1930 είχε ήδη βρεθεί στην ιδιοκτησία του Σ. Γούναρη που είχε έδρα στη Θεσσαλονίκη.

Από τότε προέκυψε οτι το πλοίο ύψωσε ξανά το 1924 την Ελληνική σημαία και νηολογήθηκε στη Θεσσαλονίκη, έχοντας αγοραστεί από τον Σωκράτη Γούναρη υπό την ιδιοκτησία του οποίου παρέμεινε μέχρι την πώληση του στη Βουλγαρία το 1933.

Με την ευκαιρία να αναφέρουμε οτι το πλοίο στην παρακάτω φωτογραφία είναι το ΒΑΣΙΛΙΚΗ, όπως είδαμε στο μεταξύ εδώ.

Ellinis

Τι λες γι αυτη την φωτογραφια απο την Αιδηψο που βρηκα σημερα το βραδυ στο E-bay; Παρουσιαζει μια κοπελα μπροστα σε ενα επιβατηγο της εποχης. Να ειναι το ΚΑΦΗΡΕΥΣ; Φυσικα υπηρχαν και τοσα αλλα πρωην γιωτ που εκαναν το ταξιδι για την Αιδηψο τοτε (Λιμνη, Πανδωρα, κλπ) ...

Ο τοξοτης ξερει καλα την Αιδηψο. Αν ανακαλυψει ποτε κτιστηκαν τα οικηματα πισω απο το κοριτσι τοτε αυτο θα μας επιτρεψει να χρονολογησουμε την φωτογραφια

Kafireus.jpg

Aedispsos.jpg

[Nicholas Peppas]

21 Μαρτιου 1932 το Εσπερος του Γουναρη στα Μακεδονικα Νεα. Μαζι και το Καλλιοπη του Γαβαλα.

photo.jpg