Σελίδα 12 από 12 ΠρώτηΠρώτη ... 2101112
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 111 έως 120 από 120

Θέμα: Καφηρεύς [Έσπερος - Xantha, Solyst, Sea Maid, Kaphireus, Esperos, Struma]

  1. #111

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    paroskayak: What did you discoverer??? If indeed the Kafireus and the Struma is the same ship then we have a major discovery. The Struma is a rather legendary and sad ship. We will have to further check all these things. But I do remember a Kafireus in the early 1950s!

    Please read this http://www.sephardicstudies.org/struma.html especially the statement
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Haddock Εμφάνιση μηνυμάτων
    Νίκο, τις ίδιες πληροφορίες έχω για το μοιραίο πλοίο, αν είναι το Καφηρεύς. Υπάρχει καταχώρηση για το Xantha, αν πρόκειται για το ίδιο σκαρί με το ζητούμενο μας. Επίσης, παραθέτω μερικά επιπλέον στοιχεία που περιπλέκουν περισσότερο το κουβάρι του Sturma. Τελικά, κανένας δεν είναι σίγουρος για την ταυτοποίηση είτε του Καφηρεύς ή του Sturma.
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μετά από πολύ ψάξιμο κατάφερα να εντοπίσω στα Lloyds Register του 1917/18 τη σχετική εγγραφή για το ΚΑΦΗΡΕΥΣ η οποία αναφέρει:

    Kaphireus
    ex-Sea Maid (yacht), Solyst, Xantha
    του Χατζηκωνσταντή, Σύρα
    1867 - Palmer & Co, Newcastle
    204 grt. 148,4 x 19,3 x 9,9 ft.

    Με λίγα λόγια το ΚΑΦΗΡΕΥΣ και το STRUMA έχουν την ίδια προϊστορία, άρα είναι ένα και το αυτό.
    Ξέρετε οτι δεν λέω μεγάλες κουβέντες, αλλά εδώ καταφέραμε να λύσουμε ένα "μυστήριο" της ναυτικής ιστορίας και αυτό είναι σπουδαίο!
    Πολύ ωραία η έρευνα που έκαναν οι τρείς φίλοι. Η πληροφορία για την ταυτότητα του Struma υπήρχε ήδη σε άρθρο του Paul Silverstone του 1991 και δεν καταλαβαίνω γιατί συνέχισε να την αναζητεί και πιο μετά. Δείτε κάτω δεξιά στη σελίδα που σας παραθέτω.
    Φωτογραφία1.jpg

  2. #112

    Προεπιλογή

    Εδω βρισκουμε την ανακοινωση της εγγραφης του πλοιου ΚΑΦΗΡΕΥΣ στο νηολογιο Συρου, οπως γραφτηκε στην Πατριδα της Ερμουπολεως στις 12 Ιανουαριου 1902.

    1902 Kafireus Patris Syrou.jpg

    Και εδω μια επεξεργασια μιας πολυ λεπτομερους φωτογραφιας του πλοιου ΚΑΦΗΡΕΥΣ στον Βολο.

    Kafireus.jpg

  3. #113
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Στο τεύχος του περιοδικού "Ναυτική Ελλάς" που κυκλοφορεί υπάρχει ένα εκτενές άρθρο για το ΚΑΦΗΡΕΥΣ και το τραγικό τέλος του που συνέβη τέτοια εποχή το 1942. Να δούμε μια διαφήμιση που συμπεριλήφθηκε στο άρθρο, με τα δρομολόγια των δυο πλοίων της Ακτοπλοΐας Παγασητικού για το πανηγύρι στο Τρίκκερι:
    kaphireus exc.jpg

  4. #114
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    To 1929 το πλοίο ταξίδευε πια με το όνομα ΕΣΠΕΡΟΣ ως φορτηγό και σε ένα ταξίδι με φορτίο τούβλων και άχυρου παρολίγο να ναυαγήσει όταν η κακοκαιρία το παρέσυρε ακυβέρνητο από τις ακτές της Χαλκιδικής μέχρι τη Σκιάθο! To τι συνέβει και πως το έσωσε το ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΤΟΓΙΑΣ μας το περιγράφει το παρακάτω απόσπασμα της εφημερίδας Ταχυδρόμος στις 31/8/1929 και το οποίο σχολίασε ο Γρηγόρης Καρταπάνης εδώ.
    «Η προχθεσινή σφοδρά θαλασσοταραχή και καταιγίς εύρε πλειστά όσα ατμόπλοια εις πλούν ανά το πέλαγος, τα οποία ασφαλώς θα υφίσταντο ζημίας αν, αλλά μεν εγκαίρως δεν κατέφευγον εις εκτός του δρομολογίου των όρμους, αλλά δε, δεν παρέμεναν με μικρά τινά αναβολήν εις τους διάφορους λιμένας. Ευτυχώς που η θαλασσοταραχή ήτο μικράς διάρκειας κι έτσι πλειστά των εν πλώ ατμοπλοίων διέφυγον τον κίνδυνον

    Ένα όμως των ατμόπλοίων τούτων, το Έσπερος διέτρεξε σοβαρότατον κίνδυνον υπο τας ακολούθους περιστάσεις. Με φορτίον τούβλων και αχύρου, απήρεν εκ Θεσσαλονίκης τας νυκτερινάς ώρας της παρελθούσης Πέμπτης κατευθυνόμενον εις Χίον και Μυτιλήνην. Παρά την Κασσάνδραν όμως, λόγω της σφοδράς θαλασσοταραχής, εθραύσθη ο τελικός άξων και το πηδάλιον και το ατμόπλοιον ακυβέρνητον πλέον και κτυπώμενον υπό των κυμάτων παρεσύρετο ανα το πέλαγος.

    Το πλήρωμα του ατμόπλοιου κατελήφθη υπό πανικού, λόγω δε της μικράς χωρητικότητας του πλοίου και της λεπτότητος των πλευρών αφ’ ενός και της μανίας των κυμάτων αφ΄ετέρου, ήρχισε να εκδηλούται ανησυχία περί της τύχης του πλοίου. Εις μάτην η σειρήν του ατμοπλοίου εκάλει εις βοήθειαν απεγνωσμένως. Το βαθύτατον σκότος και η μανία των κυμάτων εδυσχέραιναν και αυτήν ακόμην την επισκόπισιν του ορίζοντος. Παρά τας διαταγάς του πλοιάρχου, το πλήρωμα ήρχισε διαδηλούν τάσεις εγκαταλείψεώς του. Ούτω ευάριθμοι ναύται επιβιβασθέντες λέμβου ήρχισαν κατευθυνόμενοι εις την υποτιθέμενην ξηράν.

    Επι του πλοίου έμειναν μόνον ο ιδιοκτήτης κ. Μυλωνάς, ο πλοίαρχος κ. Ηλ. Λεμός, ο πρώτος μηχανικός και 1-2 ναύται,οίτινες δια να γίνουν αντιληπτοί ήναψαν πυρκαιάν επί του σκάφους και ήρχισαν πάλιν δια συριγμάτων της σειρήνος να καλούν εις βοήθειαν.

    Εν τω μεταξύ το ατμόπλοιον έρμαιον των κυμάτων παρεσύρθη μίλια ολόκληρα της Κασσάνδρας, θα κατεποντίζετο δε ασφαλώς ή θα εθραύετο επί βράχων αν το εκ Θεσσαλονίκης ερχόμενον ατμόπλοιον Ν. Τόγιας δεν επελαμβάνετο της διασώσεως. Ο Τόγιας ακριβώς την 3ην πρωινήν αντιληφθείς τον άμεσον κίνδυνον που διέτρεχεν ο Έσπερος, επροχώρησεν ολοταχώς, μετά υπεράνθρωπους δε προσπάθειας, κατόρθωσε να προσεγγίση το σκάφος ακριβώς έξω της Σκιάθου, 10 μίλια βορείως του ακρ. Γουρούνι(σ.σ ακρ.της Σκοπέλου).

    Εκείνην μάλιστα την στιγμήν ο πλοίαρχος του Έσπερος προ του κινδύνου, βέβαιου πλέον, εφόσον το πλοίον εφέρετο επί των βράχων, διέταξε το ρίψιμον εκ την θάλασσαν, μέρους του φορτίου. Περί τα 20 δέματα τούτου ερρίφθησαν εις την θάλασσαν ότε ο Τόγιας δια κατάλληλου στροφής κατόρθωσε να ενωθή μετά του Έσπερος δια κάβου, προσπαθών ούτω να τον ρυμουλκήση. Η τρικυμία όμως εδυσχέραινε τα μέγιστα την καλήν πρόσδεσιν και ο κάβος εκόπη ύστερα από ολίγην ώραν, δια να αρχίσουν πάλιν απεγνωσμέναι προσπάθειαι δια την ρυμούλκησιν.

    Εν τέλει κατωρθώθη μετά δίωρον η εκ νέου πρόσδεσις και ο Τόγιας ήρχισε ρυμουλκών τον ‘Εσπερον εις τον λιμένα μας. Και τα δύο ατμόπλοια κατέπλευσαν την 11ην πρωινήν, το δε Έσπερος ερυμουλκήθη εντός του λιμένος υπό του Ασπασία και επλεύρισεν εις τον λιμενοβραχίονα.
    Λόγω των σοβαρών ζημιών, ας υπέστη, καθίσταται αδύνατος η αναχώρησίς του, κατά πάσαν δε πιθανότητα θα ρυμουλκηθή υπό άλλου ατμόπλοιου, των εμπορευμάτων διαμετακομιζόμενων εις τους δικαιούχους, δι’ άλλου φορτηγού της γραμμής. Περί της τύχης των επιβατών της λέμβου αγνοείται τι το σχετικόν μέχρι της στιγμής, υποτίθεται όμως ότι ούτοι θα εσώθησαν αποβιβασθέντες εις τινά ακτήν. Σχετικών ανακρίσεων επελήφθη ήδη το λιμεναρχείον μας».
    Και μια ανακοίνωση δρομολογίων του ΕΣΠΕΡΟΣ από το 1922:
    esperos 22.jpg

  5. #115

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    To 1929 το πλοίο ταξίδευε πια με το όνομα ΕΣΠΕΡΟΣ ως φορτηγό και σε ένα ταξίδι με φορτίο τούβλων και άχυρου παρολίγο να ναυαγήσει όταν η κακοκαιρία το παρέσυρε ακυβέρνητο από τις ακτές της Χαλκιδικής μέχρι τη Σκιάθο! To τι συνέβει και πως το έσωσε το ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΤΟΓΙΑΣ μας το περιγράφει το παρακάτω απόσπασμα της εφημερίδας Ταχυδρόμος στις 31/8/1929 και το οποίο σχολίασε ο Γρηγόρης Καρταπάνης εδώ.
    Απο την Μακεδονια της 31ης Αυγουστου και της 1ης Σεπτεμβριου 1929 οταν πια το πλοιο ειχε γινει φορτηγο (τελευταια ταξιδια με επιβατες βρηκα το 1927).

    19290831 Esperos.jpg19290901 Esperos Embros.jpg

  6. #116

    Προεπιλογή Το ΚΑΦΗΡΕΥΣ σαν Sea Maid

    Επι τελους βρεθηκε ενας πινακας του Antonio de Simone με το γιωτ SEA MAID που δεν ειναι αλλο απο το πλοιο ΚΑΦΗΡΕΥΣ. Με ειδοποιησε σημερα με μηνυμα ο Herbert THOMAS που εχει βαλει τον πινακα στο eBay για ενα αρκετα υψηλο ποσο. Ειμαι βεβαιος οτι θα αγορασθει απο καποιον που ενδιαφερεται για το STRUMA.

    Δεν θα το αντιγραψω εδω για να αποφυγω δικαστικα προβληματα, αλλα εξιζει να το δειτε.

    https://www.ebay.com/itm/STRUMA-Ship...AAAOSwHo5afDD4

  7. #117
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Μια ανακοίνωση με το ΚΑΦΗΡΕΥΣ τη γραμμή Κορινθιακού - Αμβρακικού το 1919.
    kaphireus 1919.jpg

    Και μια εικόνα επιβίβασης σε κάποιο από τα ακτοπλοϊκά του μεσοπολέμου (από το ΕΛΙΑ)
    8443814003_2ea871e0be_o.jpg

  8. #118

    Προεπιλογή Σχετική ιστοσελίδα

    Εδώ φαίνεται ένα πλήρης κατάλογος αλλαγής ιδιοκτησιών και ονομάτων του σκάφους, ενώ αναφέρεται και η υπόθεση της βύθισης του Struma.

    http://www.tynebuiltships.co.uk/X-Ships/xantha1867.html

  9. #119
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    80 χρόνια συμπηρώνονται σήμερα από αυτό το πολύνεκρο ναυάγιο του άλλοτε ελληνικού ΚΑΦΗΡΕΥΣ και ΈΣΠΕΡΟΣ.
    Εδώ το βρίσκουμε το 1925 να ταξιδεύει στη Χαλκιδική και να προσφέρεται για εκδρομές
    esperos 5-25 to upload 24-2-42 80 year anniv.jpg

    esperos_5-25.jpg

    Ενώ βλέπουμε και την πώληση του στη Βουλγαρία το 1933
    esperos 1933 sale.png

    Σύμφωνα με το Ναυτικό Μουσείο της Βάρνας παρακάτω το βλέπουμε όταν ταξίδευε πια υπό βουλγαρική σημαία. Κάποιες διαφορές στις υπερκατασκευές μάλλον προέκυψαν καθώς προς το τέλος χρησίμευσε ως ζωάδικο...
    esperos as mv-struma-varna museum.jpg

  10. #120
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    To 1929 το πλοίο ταξίδευε πια με το όνομα ΕΣΠΕΡΟΣ ως φορτηγό και σε ένα ταξίδι με φορτίο τούβλων και άχυρου παρολίγο να ναυαγήσει όταν η κακοκαιρία το παρέσυρε ακυβέρνητο από τις ακτές της Χαλκιδικής μέχρι τη Σκιάθο! To τι συνέβει και πως το έσωσε το ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΤΟΓΙΑΣ μας το περιγράφει το παρακάτω απόσπασμα της εφημερίδας Ταχυδρόμος στις 31/8/1929 και το οποίο σχολίασε ο Γρηγόρης Καρταπάνης εδώ.
    esperos 22.jpg
    Μερικές ειδήσεις από το παρολίγο ναυάγιο του ΈΣΠΕΡΟΣ το 1929:
    esperos 29.jpg

    Tρία χρόνια αργότερα, το υπερήλικο πλοίο πουλήθηκε στη Βουλγαρία και το πως κατέπεσε σε φορτηγίδα και τι ακολούθησε περιγράφεται στο βιβλίο "Immigration to Palestine during the British Mandate" όπου αφιερώνεται ένα κεφάλαιο στο τραγικό του τέλος. Από εκεί και η παρακάτω περίληψη:
    struma.jpg

    Επίσης υπάρχει η παρακάτω αναφορά στο βουλγαρικό βιβλίο "Bulgarian Ships" του 1981:
    "In 1932, Dimitar Kenkov from Varna bought from the Greek Georgi Evangelos Milonas the ship "Esperos", built by the company "Palmer Bros & Co" in 1867 in Newcastle, England. Until its purchase by D. Kenkov, the ship changed a dozen owners, who baptized it with various names. Its Bulgarian owner named it "Macedonia". In 1940, the company "Struma" purchased, repaired and supplied "Macedonia" with a new engine, giving it its name. In 1941, it resold it to the Confino family to transport Jewish immigrants. Flying a Panamanian flag, but with a Bulgarian crew under the command of Captain Gorbatenko, a Bulgarian of Russian origin, Macedonia was sunk on 24 February 1942 by a submarine torpedo near the Bosphorus".
    Η αναφορά στην αγορά από την εβραϊκή οικογένεια Confino δεν έχει καταχωρηθεί επισήμως, αλλά μπορεί να ήταν οι χρηματοδότες της εταιρίας "Struma" που όντως αγόρασε το πλοίο το 1940.

Σελίδα 12 από 12 ΠρώτηΠρώτη ... 2101112

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας