Επιβατηγά προερχόμενα απo την Αυστρο-Ουγγαρία [Ships originating from AustroHungaria]

[Nicholas Peppas]

If you are interested in Greek passenger ships that originated from teh Austro-hungarian passengers ship before World War I, I recommend you check this site http://www.hajoregiszter.hu/?t=tengeri&l=list&lang=eng

Meanwhile, I have altready posted the story of Potamianos' Petros (ex Hungaria, ex Veneto and ex Zaton) and Lakoniki's Leon (ex-Pannonia, ex Sarajevo and ex Eneo in http://www.nautilia.gr/forum/showthr...635#post178635

[Ellinis]

If you are interested in Greek passenger ships that originated from teh Austro-hungarian passengers ship before World War I, I recommend you check this site http://www.hajoregiszter.hu/?t=tengeri&l=list&lang=eng

Eίναι ακατανόητο, πως έθνη με μικρή ναυτική παράδοση έχουν να παρουσιάσουν τέτοιο όμορφο και λεπτομερές έργο για τα πλοία που τους ταξίδεψαν, και εμείς εδώ... τι να λέμε

[Nicholas Peppas]

Eίναι ακατανόητο, πως έθνη με μικρή ναυτική παράδοση έχουν να παρουσιάσουν τέτοιο όμορφο και λεπτομερές έργο για τα πλοία που τους ταξίδεψαν, και εμείς εδώ... τι να λέμε

Ari You are absolutely right. I wanted to say something similar but since I do not live in Greece any more I did not want to sound too negative. I have noticed a certain lack of interest in protecting, recording, classifying and publishing our patrimony. And often when this is done it is done for profit0making reasons and at high costs (for the few enthusiasts). I see exactly the same thing in collection of old recordings by Greek singers (1890-1915), a subject that is particularly interesting to me. And when you inquire at the National Library in Athens, nobody knows anything about these subjects. Can you imagine going to the National Library and asking the librarian "I want to find more about the ship Petros that was used in Greece in the 1930s?" they will look at you like you came for the from Ari (the planet)...

On this occasion, let me point out that you need to check carefully Joszef Horvath's article in http://www.uskok.eoldal.hu/cikkek/ci...vek_-hajonevek and his associated info and articles... In this first site, you will find a lot of information about Hungarian vessels that became Greek, not always passenger ships... for example, references to a Nicolaos A, to JD Chandris' Agios Vlasios, ex Budapest, see also http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/show/183814, and of course Petros, ex Hungaria, and Leon, ex Pannonia.

Please see also the Hungarian magazine NAVIGARE MAGAZIN http://magazin.navigare.hu/ especially its old photos that change weekly. See for example http://magazin.navigare.hu/kepek.shtml
Also a wonderful connection to the Lake Balaton boats http://www.balatonihajok.hu/ Horvath's photoalbum is exceptional http://www.balatonihajok.hu/ then click Fotóalbum

[Ellinis]

Σε ευχαριστώ πολύ για τους συνδέσμους.

Ένα ακόμη «δικό μας» πλοίο που είχε ναυπηγηθεί για Αυστρο-Ούγγρους ήταν το ΘΑΛΛΕΙΑ Β.
Είχε ναυπηγηθεί το 1909 στα Lloyd Austriaco της Τεργέστη ως SCUTARI για το Αυστρο-Ουγγρικό Λλοϋδ. Στην ελλάδα ταξίδεψε το 1931-35 και μετά πωλήθηκε στη Γιουγκοσλαβία ως ALBANIJA. To κατέλαβαν οι Ιταλοί το 1941 και τελικά χάθηκε κατά τον πόλεμο, τον 4/44.

Και ένα σκιτσο του απο τον εξαιρετικό Aldo Cherini, ως Scutari

thalya v as scutari.jpg
Πηγή

[Nicholas Peppas]

Please see also the Hungarian magazine NAVIGARE MAGAZIN http://magazin.navigare.hu/ especially its old photos that change weekly. See for example http://magazin.navigare.hu/kepek.shtml
Also a wonderful connection to the Lake Balaton boats http://www.balatonihajok.hu/ Horvath's photoalbum is exceptional http://www.balatonihajok.hu/ then click Fotóalbum

While looking at the Hungarian sites I discovered a ship that used to serve the Balaton Lake in the 1950s... Its name? BELOIANNISZ named after Nikos Beloyannis! The name changed to Balaton in 1990 and back to BELOIANNISZ in 2006!
Beloiannisz.jpg

[Haddock]

Παρ' όλο που δεν έχω εντρυφήσει στο θέμα των προπολεμικών πλοίων, εν τούτοις, εντυπωσιάζομαι με το ιστορικό τους. Μικρά σκαριά με μεγάλη ιστορία.

[Ellinis]

Έχεις δίκιο Νίκο, η ιστορία τους ήταν πολλές φορές αναμιγμένη με χρώματα και εικόνες άλλων εποχών. Πολλά απο αυτά είχαν βρεθεί μάρτυρες σε μεγαλειώδης ή δραματικές στιγμές της ιστορίας μας. Αξίζει να ασχοληθούμε μαζί τους.

Στη λίστα με τα πρώην Αυστρο-Ουγγαρέζικα να προσθέσω και άλλα δύο:

Το ΤΗΝΟΣ του Εμπειρίκου και προηγούμενα ΕΛΔΑ της Αχαϊκής Ατμοπλοϊας. Είχε ναυπηγηθεί στη Σκωτία το 1877 ως NORTH WESTERN. Ταξίδεψε και για την Ατμοπλοϊα Σάμου του Ιγγλέση ώσπου αποσύρθηκε το 1932 και διαλύθηκε -58 ετών! - το 1935/36.

Επίσης μας ήρθε το αδελφάκι του ΤΗΝΟΣ που ονομάστηκε ΕΛΕΝΑ, της Αχαϊκής επίσης.Το ΕΛΕΝΑ είχε ναυπηγηθεί ως NORTH EASTERN αλλά δεν μακροημέρευσε στην Ελλάδα.
Η Αχαϊκή Ατμοπλοϊα πρέπει να ήταν σημαντική στην εποχή της. Ανήκε στους Murphy & Son and Crowe & Stevens και είχε την έδρα της στην Πάτρα. Τους ιδιοκτητες της τους είχαμε ξανασυναντήσει ως γενικούς πράκτορες της Unione Austro-Americana στην Πάτρα. Ίσως για αυτό και να αγοράσαν τα δυο πλοία απο τη συγκεκριμένη εταιρεία.

[Nicholas Peppas]

Thank you much. These are all great finds... I have no time to write about all of them. But do you think you should start new threads for each one of these ships in teh Prewar category?

[Ellinis]

Ας τα κρατήσουμε εδω μαζεμένα προς το παρόν, και αν καταφέρουμε να μαζέψουμε και άλλο υλικό μπορούμε να τα μοιράσουμε αργότερα σε ξεχωριστά θέματα.

[Nicholas Peppas]

Σε ευχαριστώ πολύ για τους συνδέσμους.

Ένα ακόμη «δικό μας» πλοίο που είχε ναυπηγηθεί για Αυστρο-Ούγγρους ήταν το ΘΑΛΛΕΙΑ Β.
Είχε ναυπηγηθεί το 1909 στα Lloyd Austriaco της Τεργέστη ως SCUTARI για το Αυστρο-Ουγγρικό Λλοϋδ. Στην ελλάδα ταξίδεψε το 1931-35 και μετά πωλήθηκε στη Γιουγκοσλαβία ως ALBANIJA. To κατέλαβαν οι Ιταλοί το 1941 και τελικά χάθηκε κατά τον πόλεμο, τον 4/44.Και ένα σκιτσο του απο τον εξαιρετικό Aldo Cherini, ως Scutari

thalya v as scutari.jpg

Great find!!!!

The various Austro-hungarian Companies were based in Trieste, Fiume, Pola, Ragusa and (for a few years) in Venice. While split they were not independent. They were under government "protection". Three or four small ships had been built for the Montenegro-Albania trade. They were based in Bocche di Cattaro and San Giovanni di Medua and were running passenger routes up and down the east Adriatic Coast. Scutari was one of the passenger ships and was assigned to this route right from the beginning.

San Giovanni di Medua (known in Greek as Aghios Ioannis tis Medouis) was the harbor serving Scutari (today's Skhodra in Albania) of the then Ottoman Empire. It was just 40 miles away from Cattaro (today's Kotor) which was the main harbor of King Nikola's Montenegro. A nice map of San Giovanni is seen below. It is interesting that the area enjoyed some type of autonomy as Austrian stamps could be used before 1913 (see below). However, the overstamp talks about payment in piastres indicating Ottoman authority and is stamped in Italian as .... San Giovanni!!
San Giovanni di Medua.jpgSan Giovanni di Medua stamp.JPG

Scutari was launched on December 2, 1909. She was very small, just 262 tons with a length of 41 m and a beam of 8.4 m. She belonged to Lloyd Austriaco. In 1916 she was used to support Army operations on Lake Scutari in Albania and on the river Bojana (see http://www.stile.coventry.ac.uk/cbs/staff/beech/ahnavy/skuttari.htm). She was transferred to Lloyd Triestino in 1919.

I hope that ellinis will tell us about her Greek days as Thalia V. It must be mentioned though, that Lloyd Austriaco had another Thalia from 1890-1910, a much bigger ship.

Finally, returning to Aghios Ioannis tis Medouis and for the record, there were Greek lines that were going up the coast from Corfu to Aghioi Saranta, Dyrahion and then Aghios Ioannis tis Medouis!