Λέων [Leon, Pannonia, Sarajevo, Eneo]

[Nicholas Peppas]

A description of Pannonia as translated from Hungarian (not by me)

Pannonia descr0.jpg

Also a wonderful photo in Fiume again

Pannonia11.jpg

A drawing of Pannonia (Leon).

Pannonia10.jpg

Leon (here Pannonia, back left), Petros (here Hungaria, front), and Abbazia (back right, barely seen) in 1906.

Pannonia Hungaria Abbazia.jpg

[Nicholas Peppas]

A schedule of Leon from November 26, 1931. From Thessaloniki to Volos, Aedipsos, Chalkis, Piraeus and then Crete! And a photo from Volos in the 1930s with what seems to be the ship Leon

19311126 Ellinis Leon.jpg

Volos7.jpgLeon.jpg

[Nicholas Peppas]

Αρθρο για ταξιδι με τον Λεοντα (23 Μαιου 1930). Πλοιαρχος ο Μπιλινης που ηταν πλοιαρχος και στο ναυαγιο του Χειμαρρα και αργοτερα πλοιοκτητης!!! Το πλοιο ανηκε τοτε στην Λακωνικη Ατμοπλοια

19300523 Leon1.jpg
19300523 Leon2.jpg
19300523 Leon3.jpg

Leon.jpg

[Ellinis]

O Μπιλίνης ήταν ήδη από τότε συμπλοιοκτήτης των πλοίων της "Λακωνικής" μαζί με το Τσέγκα.
Από το άρθρο μαθαίνουμε και πόσο χρειαζόταν για να φτάσει το καράβι στη Θεσσαλονίκη: 31 ώρες με τις πολύωρες στάσεις σε Βόλο και Χαλκίδα. Βέβαια, ο καθαρός πλεύσιμος χρόνος ήταν 21 ώρες, άρα υπολογίζοντας οτι η απόσταση ανάμεσα στα δύο λιμάνι ήταν 310 ν.μ. τότε το ΛΕΩΝ πήγαινε με μέση ταχύτητα 14,7 μιλίων.

[Nicholas Peppas]

O Μπιλίνης ήταν ήδη από τότε συμπλοιοκτήτης των πλοίων της "Λακωνικής" μαζί με το Τσέγκα.
Από το άρθρο μαθαίνουμε και πόσο χρειαζόταν για να φτάσει το καράβι στη Θεσσαλονίκη: 31 ώρες με τις πολύωρες στάσεις σε Βόλο και Χαλκίδα. Βέβαια, ο καθαρός πλεύσιμος χρόνος ήταν 21 ώρες, άρα υπολογίζοντας οτι η απόσταση ανάμεσα στα δύο λιμάνι ήταν 310 ν.μ. τότε το ΛΕΩΝ πήγαινε με μέση ταχύτητα 14,7 μιλίων.

Φυσικα υπηρξαν αλλαγες στο πλοιο, απο την Παννωνια του 1905 (επανω) στον Λεοντα του 1930 (κατω). Αλλα εγω δεν εχω καταλαβει ακομη που ακριβως να ηταν τα υπερπολυτελη διαμερισματα!

Leon.jpg

[Nicholas Peppas]

Παννωνια στο Κατταρο. Το πλοιο εγινε γνωστο στην Ελλαδα σαν Λεων.
Πηγη: http://www.hajoregiszter.hu/index.ph...id=11130#11130

Leon.jpg

Παννωνια 1912

Pannonia.jpg

[Appia_1978]

Σε ευχαριστούμε για πολλοστή και σίγουρα όχι τελευταία φορά, φίλε Νικόλα, για τα σπάνια σου ευρήματα

[Nicholas Peppas]

Σε ευχαριστούμε για πολλοστή και σίγουρα όχι τελευταία φορά, φίλε Νικόλα, για τα σπάνια σου ευρήματα

Ευχαριστω και συνεχιζουμε με τα προπολεμικα, το θεμα που με ενδιαφερει περισσοτερο αυτες τις ημερες

[Nicholas Peppas]

Αφου το ξεκινησε ο Ellinis το συνεχιζουμε και εμεις. Εδω μια ωραια φωτογραφια του Λεοντος απο το gkarelas.blogspot.com.

Ειναι καπως παραξενο οτι το πλοιο μεταφερει φορτιο. Κατα την γνωμη ειναι το ιδιο πλοιο κατα την περιοδο Μαρτιου −Ιουνιου 1918 οταν το ειχε παρει το Ιταλικο Ναυτικο και το χρησιμοποιουσε σαν μεταγωγικο απο το Κατταρο (σημερινο Kotor) στην Ραγουσα (σημερινο Dubrovnik). Ισως γι αυτο και δεν φερει ονομα.

Pannonia (Ungaro-Croata) 1896
Used as accommodation ship for German U-boot personnel at Cattaro (from 18 Jan 1916). Mar 1918 returned to her owners.From 15 Jun 1918 used as fast troop transport between Fiume and Cattaro. Following collision with Army freighter Brasso off Cape Planka 03 Sep 1918, she was decommissioned.? 779t or 3,611t net

http://www.stile.coventry.ac.uk/cbs/...vy/dampfer.htm

Leon.jpg

Εδω μια ωραια φωτογραφια του Λεοντος οταν ηταν το Pannonia απο το http://www.shipspotting.com.

Pannonia.jpg

[Ellinis]

Ειναι καπως παραξενο οτι το πλοιο μεταφερει φορτιο. Κατα την γνωμη ειναι το ιδιο πλοιο κατα την περιοδο Μαρτιου −Ιουνιου 1918 οταν το ειχε παρει το Ιταλικο Ναυτικο και το χρησιμοποιουσε σαν μεταγωγικο απο το Κατταρο (σημερινο Kotor) στην Ραγουσα (σημερινο Dubrovnik). Ισως γι αυτο και δεν φερει ονομα.

Μιας και έπεσε το μάτι μου στο παραπάνω ποστ, η γνώμη μου είναι οτι το πλοίο είναι φωτογραφημένο κατά τη διάρκεια των συνηθισμένων καθηκόντων του στην ακτοπλοϊα μας. Εξάλλου φέρει τα σινιάλα της Λακωνικής Ατμοπλοϊας.
Μιας Λακωνικής Ατμοπλοϊας της οποίας το όνομα παραμένει ακόμη και σήμερα ζωντανό στα Βάτικα. Και πως να μην είναι αφού πρόσφερε συνεπέστατα τις υπηρεσίες της για μισό σχεδόν αιώνα.
Φωτογραφίες από τα ατμόπλοια της "Μαύρης Γραμμής" -ακόμη και του ΛΕΩΝ- στολίζουν τα οικογενειακά άλμπουμ. Αναμνήσεις από τα ταξίδια του ΜΥΡΤΙΔΙΩΤΙΣΣΑ, έρχονται με ευχαρίστηση στην επιφάνεια, στις συζητήσεις με τους μεγαλύτερους στα Βάτικα.

Η μεταφορά φορτίων ήταν μέρος της "δουλειάς" για αυτά τα πλοία και τα πληρώματα τους. Πάνω στο αμπάρι του ΛΕΩΝ φαίνονται στιβαγμένοι σωροί από βαρέλια. Ίσως άδεια, ίσως γεμάτα από σαντορινιό κρασί που τόσο εκτιμούσαν οι Βατικιώτες και που μετέφεραν ακόμη και με τα καϊκια τους.
Ας δούμε και ένα χαρακτηριστικό απόσπασμα από ένα σχετικό άρθρο:

Φόρτωναν κρεμμύδια, κύριο προϊόν της περιοχής, από τα Βάτικα και τα πωλούσαν στον Πειραιά... Από τον Πειραιά έπαιρναν αποικιακά και τα έφερναν στα Βάτικα. Μετέφεραν ακόμη τσουκάλια από τη Σίφνο και κρασιά από τη Σαντορίνη. Υλικό εξ άλλου απαραίτητο για τις οικοδομές, τεράστια δοκάρια για τα πατώματα και τις στέγες ή βόλια (πέτρες) μύλων και λιοτριβείων, μεταφέρονταν με αυτό το τρόπο.