Απο το φύλλο της Ναυτιλιακής-ναυτεργατικής του Ιουνίου του 1976. Εγκαινιάζεται η νέα σύνδεση Ελλάδος (Κόρινθος)- Ιταλίας (Μπρίντιζι) με το πλοίο Espresso Corinto (ακολουθεί και το σχετικό άρθρο).
espresso korinto.jpg
Απο το φύλλο της Ναυτιλιακής-ναυτεργατικής του Ιουνίου του 1976. Εγκαινιάζεται η νέα σύνδεση Ελλάδος (Κόρινθος)- Ιταλίας (Μπρίντιζι) με το πλοίο Espresso Corinto (ακολουθεί και το σχετικό άρθρο).
espresso korinto.jpg
[FONT=Palatino Linotype][SIZE=3][I]Mal du depart.[/I][/SIZE][/FONT]
¶ψογος ο a.molos, πολύ καλή δουλειά. Συλλεκτικό το υλικό, αναμφισβήτητα!!!!!
Aααα, το πανεμορφο AVENIR της CNM (Compagnie de Navigation Mixte). To 1976 μετονομαστηκε σε Espresso Corinto, αλλα παροπλιστηκε το 1981. Πουληθηκε σε Αραβικη εταιρια το 1984, μετονομαστηκε σε SHAHRAZAD, και την επομενη χρονια (22-9-1985), βουλιαξε στην κοντα στην Jeddah, μετα απο φωτια (21.28N/39.03.36E). Μια αλλη φωτο του πλοιου εδω.
[FONT=Arial][SIZE=4]FINNPARTNER (1966) OY Wartsila AB, Helsinki #380[/SIZE][/FONT]
Και ποιανού άλλου θα ήταν η φωτό σαν Espresso Corinto ? Προσωπικά πάντως το πλοίο μου άρεσε πολύ και η πλώρη του μου θύμισε τον μεγάλο Ποσειδώνα του Μουλόπουλου (γαλλικό προφίλ!).
[FONT=Palatino Linotype][SIZE=3][I]Mal du depart.[/I][/SIZE][/FONT]
Πραγματικά, η γαλλική φινέτσα του πλοίου φωνάζει απο μακρυά. Σίγουρα στις μέρες του θα αποτελούσε κόσμημα για κάθε λιμάνι.
Σαν πολύ μικρή δεν είναι η εισοδος του γκαράζ; αραγε χωραγε να περάσει φορτηγό;
Το γκαράζ του ήταν μόνο για ΙΧ αυτοκίνητα άντε και κανένα τροχόσπιτο. Κάπως σαν τα γκαράζ των ΕΓΝΑΤΙΑ και ΑΠΠΙΑ. Ένα pure carferry, που δούλεψε στην συνέχεια σαν κρουαζιερόπλοιο.
E. CORINTO.jpg
I have never understood how poorly prepared some companies are to throw a lot of money away and come up with impossible schemes, without really checking the available market... The route that was selected by Espresso Corinto was simply the impossible dream (Corinth-Italy). Didn't they do a feasibility study? And if they did whom did they ask? The mayor of Corinth?
The Italian Websites have a lot about this. See for example http://www.naviearmatori.net/html/ve...-ita-23-0.html
A similar case was with the famous Volos-Tarsus route...
Kατσε, και ο καταπελτης των COMTE DE NICE-CORSE, δεν εχω ακουσει οτι ηταν ο καλυτερος! Ισα ισα χωραγαν τα φορτηγα! Καπου ειχα διαβασει, νομιζω στον Εφοπλιστη, οτι εκει φορτωναν αποκλειστικα ΙΧ & μηχανακια. Να υποθεσω λοιπον, οτι το ΑVENIR, εκτος απο στενο καταπελτη, θα ειχε και ενα πολυ χαμηλο γκαραζ....
[FONT=Arial][SIZE=4]FINNPARTNER (1966) OY Wartsila AB, Helsinki #380[/SIZE][/FONT]