Efthymiadis Lines (Κ. Ευθυμιάδης)

[Στέφανος]

δεν βρήκα θέμα για το παρακάτω καραβάκι, το προσθέτω εδώ....

F/B LEDRA όπως γράφεται σε μία κάρτ βιζίτ της εποχής ή LEDRA I όπως το γράφει το φάκτα, από το οποίο και η φωτογραφία http://www.faktaomfartyg.se/ledra_I_1933_b_1.htm


και το σάιτ http://www.faktaomfartyg.se/jylland_1933.htm

καραβάκι του 1933 αγορασμένο από τον Ευθυμιάδη το 1966, μικρή μετασκευή εδώ [στην πλώρη]

[καπετάν αντρέας]

Δεν έψαξα εαν υπάρχει σε προηγούμενη δημοσίευση. Εαν υπάρχει, ας ....υπάρχει!
Τη συγκεκριμένη βάση δεδομένων, πάντως, την έμαθα από τον "πολύ" Nicholas.... Έχει και άλλα πολλά, και αξίζει να αφιερώσει κανείς χρόνο να ψάξει τα αρχειάκια με τα Ελληνικά Επίκαιρα...
Θα δείτε μοναδικά ασπρόμαυρα ντοκουμέντα...Καταπληκτική και η μοναδική πομπώδης ανδρική φωνή που περιγράφει τα γεγονότα, πολλές φορές με τη χρήση μιάς απίστευτης καθαρεύουσας



http://mam.avarchive.gr/portal/digit...351&thid=10397

[gtogias]

1973 και οι διαφημίσεις του Ευθυμιάδη έχουν αλλάξει.

Οι εντός Ελλάδος καθώς και προς Κύπρο παραμένουν ως Ευθυμιάδη, οι προς Ιταλία είναι πλέον Helit:

1973 06 17 Το Βήμα σελ 14.JPG 1973 06 17 Το Βήμα σελ 14 Helit.JPG

[gtogias]

Ειδική έκδοση της εφημερίδας "Το Βήμα" για τη ναυτιλία στις 10/5/1972 και μεταξύ άλλων άρθρο του Κώστα Ευθυμιάδη για τη σύνδεση μεταφορών και ανάπτυξης των νησιών:

1972 05 10 Το Βήμα σελ 14.JPG

[Στέφανος]

είχα την τύχη να τον γνωρίσω, λέω τύχη γιατί η συζήτηση μαζί του ήταν ένα συναρπαστικό ταξείδι σε άλλες εποχές. ¶νθρωπος ευφυής, με πολλές γνώσεις και με ωραίο χιούμορ. Η αφήγηση και μόνο των επιχειρηματικών του δραστηριοτήτων πιστεύω πώς θα στήριζαν [από μόνες τους] μια σχολή διοίκησης ως παράδειγμα μίμησης [και ενδεχομένως αποφυγής].

[Roi Baudoin]

Μία καταχώρηση από τo περιοδικό "ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ" της εποχής.

Οι πλωτές γέφυρες της Κρήτης.
Έχουμε, ήδη, μια ανάλογη με δύο καράβια.
Εδώ τα πλοία είναι τρία:
"Μίνως", "Φαιστός" και "Σοφία"

The Floating Bridges of Crete
"Minos", "Phaistos", "Sophia".
Advertisment from the maritime magasine "NAYTICA CHRONICA"

Οι πλωτές γέφυρες.JPG

[Leonardos.B]

Πρίν λίγο καιρό,είχα μιά συζήτηση με κάποιον μεγάλης ηλικίας εραστή της θάλασσας των πλοίων και της ιστορίας (που δυστυχώς δεν είναι μαζί μας πια),ο οποίος μ ενημέρωσε οτι το πρώτο πλοίο του Ευθυμιάδη ,ηταν ενα μικρό φέρι.
Πιο λεπτομερώς. Μετά τον πόλεμο,ο Κώστας Ευθυμιάδης είχε αναλάβει τον καθαρισμό της περιοχής πέριξ του Μεσολογγίου απο ναυάγια.
Ενα απ αυτά ηταν ενα Βρετανικό LCT,το 328 (Βρετανική σημαία και πλήρωμα)το οποίο φορτωμένο με 16 οχήματα και 20 Ινδούς τυφεκιοφόρους , την 5 ή την 9 Δεκ. 1944,προσπαθώντας να περάσει μέσα απο "ασφαλή"δίαυλο (είχαν προηγηθεί Βρετανικά ναρκαλιευτικά),επεσε σε νάρκη.
Απο την εκρηξη εχασε την πλώρη του και βυθίσθηκε,με 2 μέλη του πληρώματος και 13 Ινδούς στρατιώτες νεκρούς.
Ανελκύσθηκε το 1957 απο τον Ευθυμιάδη,ο οποίος μετά απο επισκευή-μετασκευή εφτιαξε το πρώτο του καράβι,και του οποίου του εδωσε τ ονομα της κόρης του Μελίνας.
Επειδή μέχρι στιγμής δεν είχα-εχω την δυνατότητα,επιβεβαίωσης των παραπάνω και δεν εχω φωτό,το παραθέτω σ αυτή την ενότητα με σκοπό την διερεύνηση-επιβεβαίωση-τυχόν εμπλουτισμό απο τους πανάξιους ερευνητές του φόρουμ μας,και εάν πρέπει την μεταφορά του θέματος εκεί που πρέπει.

[Leonardos.B]

ΜΕΛΙΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ.png
Απο ανέβασμα του Νικ.Πέππα,ηταν δρομολογημένο Ρίο-Αντίριο.

[T.S.S. APOLLON]

Φιλε Leonardos.B ετσι ειναι, με αυτο το ανοιχτου τυπου ΕΓ/ΟΓ ξεκινησε την μεγαλη πορεια του ο Κ.Ευθυμιαδης, με μονη διαφορα οτι το ΜΕΛΙΝΑ ειναι το ονομα της συζυγου του, των θυγατερων του τα ονοματα τα εδωσε στο δευτερο πλοιο του ΕΓ/ΟΓ Ελεαννα και στα μεγαλα F/B ΕΛΕΑΝΝΑ και ΣΟΦΙΑ

[Ellinis]

φίλε Λεονάρδε, το LCT 328 ήταν πράγματι το ΜΕΛΙΝΑ. Τα όσα αναφέρεις επιβεβαιώνονται και από πρόσφατο αφιέρωμα που έκανε το περιοδικό Αργώ στα πλοία του Ευθυμιάδη.

Παρακάτω και λεπτομέρεις για το πως βυθίστηκε το LCT 328 :

LCT.328 -
Commanded by Lieutenant Colin Ernest Polden RNVR, she was ordered to take a load of sixteen vehicles, with 20 soldiers from the Indian Army to Krioneri, but as this area was considered unsafe, this was altered to Missolonghi. They sailed from Patras at 07.50 and proceeded along the swept channel until they arrived at the approaches to Missolonghi. The entrance was taken carefully, as the wreck of the transport Empire Dace, sunk by mine on the 1st, could clearly be seen. As they passed the wreck there was a large explosion as they detonated a mine, which covered the landing craft in water and debris. As this cleared, it was seen that the bow ramp and doors had disappeared, along with two vehicles. The ship was going down, bows first, quite quickly, so all floats were ordered to be released and she was abandoned, the survivors being assisted by some local small boats. The ship steadily sank bows first, rolling over to starboard as she disappeared. Two members of the crew and thirteen Indian soldiers were lost.
Πηγή

Στη δε βύθιση του μεταγωγικού ΕΜPIRE DACE που αναφέρεται, έχασαν τη ζωή του 76 άτομα.