Σελίδα 2 από 9 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 89

Θέμα: Efthymiadis Lines (Κ. Ευθυμιάδης)

  1. #11
    Εγγραφή
    Jan 2009
    Περιοχή
    Gibraltar
    Μηνύματα
    952

    Wink Efthymiadis tanker conversions

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από paroskayak Εμφάνιση μηνυμάτων
    Handsome vessels! Thanks Henry. The Clarksons brochures were indeed ahead of their time. Impressive artwork and style. I am new to the Efthymiadis Lines, but from your scanned brochures, it seems that all the company's vessels had extensive and expensive refits. So, how many tankers did the company converted to cruise ferries?
    Niko, I think it was a total of four Minos, Sophia, Phaistos and Heleanna (which is the one that sank amd marked the end of the company). In fact there is a thread in Historic cruise ships that I have seen today on Sophia.]
    Best regards, Henry.

  2. #12
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    To cruise ferries none. Four tankers (Sophia, Minos, Phaistos and Heleanna) were converted to ferries, and two more (Efthycosta I & II) to truck carriers.

  3. #13
    Εγγραφή
    Jan 2009
    Περιοχή
    Gibraltar
    Μηνύματα
    952

    Προεπιλογή Eastern Princess

    Aris, have just seen these two photos of Eastern Princess under Efthymiadis Lines colours in Shipspotting. The photo info reads that she is leaving Fremantle, Western Australia in 1975?? Do you know what she was doing there as I was unaware that she had travelled so far under Efthyimiadis. Thanks Henry.
    Συνημένες Εικόνες Συνημένες Εικόνες

  4. #14
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    She was chartered to SAS Co. in 1974-75 for fly-sail runs from Singapore to Fremantle.
    Patris had also done the same route for a while until 1974.

  5. #15
    Εγγραφή
    Jan 2008
    Περιοχή
    Halandri-Egrigoros
    Μηνύματα
    1.098

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από BEN BRUCE Εμφάνιση μηνυμάτων
    Για τη φωτο αδυνατω να σχολιασω!Θελω να ρωτησω κατι.Οταν ο Κωσταντινος Ευθυμιαδης μετασκευαζε γκαζαδικα σε ro\ro υπηρχε αυτος ο τυπος ή ηταν και αυτο ανακαλυψη δικη του?
    Τα πλοία τύπου Ro/Ro υπήρχαν ήδη στο μεγάλο κανάλι. Αυτό που κατάφερε ο Κωνταντίνος Ευθυμιάδης ήταν να οραματιστεί τη χρήση τους στα ελληνικά νερά και βέβαια να καταφέρει να χρησιμοποιήσει πλοία άσχετα για αυτή τη δουλειά, μετά από τι απαραίτητες και πρωτόγνωρες για την εποχή τους μετασκευές.

    Αλήθεια τι απέγινε τελικά ο Κωνταντίνος Ευθυμιάδης?

  6. #16
    Εγγραφή
    Feb 2007
    Περιοχή
    Pireaus
    Μηνύματα
    1.157

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από gtogias Εμφάνιση μηνυμάτων
    Τα πλοία τύπου Ro/Ro υπήρχαν ήδη στο μεγάλο κανάλι. Αυτό που κατάφερε ο Κωνταντίνος Ευθυμιάδης ήταν να οραματιστεί τη χρήση τους στα ελληνικά νερά και βέβαια να καταφέρει να χρησιμοποιήσει πλοία άσχετα για αυτή τη δουλειά, μετά από τι απαραίτητες και πρωτόγνωρες για την εποχή τους μετασκευές.

    Αλήθεια τι απέγινε τελικά ο Κωνταντίνος Ευθυμιάδης?
    Kατσε, τι ειχαν στη Μαγχη το 1970-1971? Τωρα που το λες, μου ερχονται στο μυαλο τα Suffolk Ferry (1947), Norfolk Ferry (1951), Essex Ferry (1957), Cambridge Ferry (1963), που λογικα, κουβαλουσαν τραινα και οχηματα, μια που oι ΒR ειχαν σχεδον αμιγως επιβατικα πλοια.
    [FONT=Arial][SIZE=4]FINNPARTNER (1966) OY Wartsila AB, Helsinki #380[/SIZE][/FONT]

  7. #17
    Εγγραφή
    Jan 2008
    Περιοχή
    Halandri-Egrigoros
    Μηνύματα
    1.098

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Finnpartner_1966 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Kατσε, τι ειχαν στη Μαγχη το 1970-1971? Τωρα που το λες, μου ερχονται στο μυαλο τα Suffolk Ferry (1947), Norfolk Ferry (1951), Essex Ferry (1957), Cambridge Ferry (1963), που λογικα, κουβαλουσαν τραινα και οχηματα, μια που oι ΒR ειχαν σχεδον αμιγως επιβατικα πλοια.
    Έχοντας (οι Βρετανοί) την εμπειρία του Β Παγκοσμίου Πολέμου, με το πέρας αυτού ξεκίνησαν είτε να χρησιμοποιούν παροπλισμένα LST είτε να φτιάχνουν τέτοια πλοία.

    Από τα πρώτα ήταν τα:

    Empire Celtic
    Empire Cedric
    Empire Baltic
    Empire Cymric

    Τα παραπάνω τα έμαθα μόλις πρόσφατα, σε ένα αφιέρωμα στο ξεκίνημα των Ro/Ro που παρουσιάστηκε στο Ships Monthly τεύχος Μαϊου 2009.

  8. #18

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από gtogias Εμφάνιση μηνυμάτων
    Τα πλοία τύπου Ro/Ro υπήρχαν ήδη στο μεγάλο κανάλι. Αυτό που κατάφερε ο Κωνταντίνος Ευθυμιάδης ήταν να οραματιστεί τη χρήση τους στα ελληνικά νερά και βέβαια να καταφέρει να χρησιμοποιήσει πλοία άσχετα για αυτή τη δουλειά, μετά από τι απαραίτητες και πρωτόγνωρες για την εποχή τους μετασκευές.

    Αλήθεια τι απέγινε τελικά ο Κωνταντίνος Ευθυμιάδης?

    Eφυγε απο αυτον τον κοσμο στις 4 σεπτεμβριου του 1996 σε ηλικια 76 ετων.Αφηνοντας πισω του τις μεγαλες του πρωτοπριακες ιδεες και αυτους που τον κυνηγησαν να ζουν με το βαρος στην συνειδηση τους.Ηταν κατι σαν το Περικλη Παναγοπουλο της εποχης με πιο δυσκολα ομως μεσα και μεγαλες εξωτερικες αντιστασεις στα οραματα του

  9. #19
    Εγγραφή
    Jan 2008
    Περιοχή
    Halandri-Egrigoros
    Μηνύματα
    1.098

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από BEN BRUCE Εμφάνιση μηνυμάτων
    Eφυγε απο αυτον τον κοσμο στις 4 σεπτεμβριου του 1996 σε ηλικια 76 ετων.Αφηνοντας πισω του τις μεγαλες του πρωτοπριακες ιδεες και αυτους που τον κυνηγησαν να ζουν με το βαρος στην συνειδηση τους.Ηταν κατι σαν το Περικλη Παναγοπουλο της εποχης με πιο δυσκολα ομως μεσα και μεγαλες εξωτερικες αντιστασεις στα οραματα του
    Εκτός από τη φωτιά στο Ελεάννα το 1971 τι άλλο ήταν αυτό που τον οδήγησε να φύγει μετά το τέλος της χούντας. Δεν υπαινίσσομαι κάτι, απλώς γνωρίζουμε ότι οι τους Τυπάλδους τους τσάκισε όχι μόνο το ναυάγιο του Ηράκλειον αλλά και το κυνηγητό από τις κρατικά ελεγχόμενες τράπεζες σε εποχές πολιτικά δύσκολες.
    Αντίστοιχα προβλήματα αντιμετώπισε και ο Καραγιώργης (με βάση ένα δημοσίευμα στον Εφοπλιστή) πάλι με τις τράπεζες αν και πιο πολύ με τις ξένες.
    Σχεδόν όλοι οι εφοπλιστές που ασχολήθηκαν στην ακτοπλοϊα έχουν να λένε για τη διαπλοκή που υπάρχει/υπήρχε.

    Μη ξεχνάμε ότι οι Μινωϊκές ξεκίνησαν με πλοία του Ευθυμιάδη καθώς και στελέχη αυτού, πχ Σφηνιάς.

    Sorry για το off topic, μήπως θα έπρεπε να ανοιχτεί ξεχωριστό θέμα για την εταιρεία του Κώστα Ευθυμιάδη? Η συμβολή του στην εξέλιξη της Ελληνική ακτοπλοϊας ήταν παραπάνω από σημαντική.

  10. #20

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από gtogias Εμφάνιση μηνυμάτων
    Τα πλοία τύπου Ro/Ro υπήρχαν ήδη στο μεγάλο κανάλι. Αυτό που κατάφερε ο Κωνταντίνος Ευθυμιάδης ήταν να οραματιστεί τη χρήση τους στα ελληνικά νερά και βέβαια να καταφέρει να χρησιμοποιήσει πλοία άσχετα για αυτή τη δουλειά, μετά από τι απαραίτητες και πρωτόγνωρες για την εποχή τους μετασκευές.

    Αλήθεια τι απέγινε τελικά ο Κωνταντίνος Ευθυμιάδης?

    Από κάποια αξιόπιστη πηγή γνωρίζω πώς σκέφτηκε την μετασκευή δεξαμενόπλοιων και την χρήση τους σαν οχηματαγωγά όταν είδε την κάτοψη ενός δεξαμενόπλοιου, πετώντας από πάνω του.

    Επίσης γνωρίζω πώς μετά τις περιπέτειες και την φυλάκισή του είχε διάφορα προβλήματα [πέρα από τα οικονομικά]. Πέθανε στα τέλη της δεκαετίας '90 άρχες 2000 [αυτό πρέπει να το διασταυρώσω].


    μυθιστορηματική ζωή, από τα εφηβικά του χρόνια ......

Σελίδα 2 από 9 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας