Mε μια μετασκευή αλλά ΣΟΦΟΚΛΗΣ ΒΕΝ και με την ταχύτητα που διαθέτουν θα μπορούσαν να κάνουν θραύση σε πολλές γραμμές που εκμεταλεύεται η ΑΝΕΚ όπως: Πάτρα - Βενετία, Πειραιάς - Ηράκλειο, Πειραιάς - Χανιά. Ειδικά στις γραμμές της Κρήτης θα μπορούσαν και να κοντράρουν κάπως περισσότερο (σε καμία περίπτωση όμως να τα κοντράρουν στα ίσα) τα παλάτια στο Ηράκλειο αλλά ειδικά στα Χανιά θα ήταν ταφόπλακα σε κάθε ελπίδα της Attica και της HSW για καλές πληρότητες. Μέγιστη χαζομάρα που δεν ήρθαν κατά τη γνώμη μου το λέω και πάλι.
Συμφωνώ και επαυξάνω ότι πρόκειται για το ομορφότερο Ιαπωνικό.
Και να προσθέσω ότι το προτιμώ ασυζητητί με την τωρινή του εμφάνιση, μετά μετασκευής του από την HSW.
¶λλωστε δεν έχω καθόλου καλή γνώμη, όσον αφορά την καλαισθησία των Ιαπώνων στον σχεδιασμό των πλοίων τους (βλέπε Ελυρος).
Και για να μην υπάρξει παρεξήγηση, επαναλαμβάνω, στην αισθητική και μόνο.
Sunflower Ivory & Cobalt... 2 πλοία που ίσως μας απασχολήσουν αφού η σχέση μεγέθους - ταχύτητας - χωρητικότητας ταιριάζουν απόλυτα με τα Ελληνικά δεδομένα! Με Gross tonnage 9,300 τόνους, Ολικό μήκος 153.0μ, Μέγιστό πλάτος 25m, 2 μηχανές 27,000 ίππων, ταχύτητα 22,4 κόμβων και γκαράζ 100 φορτηγών και 100 ΙΧ σίγουρα έχει χαρακτηριστικά που εντυπωσιάζουν! Με γραμμή που δέν θυμίζει απόλυτα Ιαπωνικό, και χώρο για μετασκευή... άπλετο!
Δεν έχουν πρυμιό καταπέλτη αλλά για εμάς εδώ αυτό το κακό λύνετε σε χρόνο DT! Η εμφάνιση του ίσως μας ξενίζει αλλά με μελετημένες αλλαγές πιστεύω θα έχει μεγάλο σουξέ! Ίσως λίγο στις τσιμινιέρες, ίσως μεγαλύτερα παράθυρα ίσως στην πρύμη.... Παρακάτω παραθέτω διάφορες φώτο του απο το Internet