Στην τελευταία μπροσούρα τα SUNFLOWER DAISETSU & SHIRETOKO ήταν τα NEW RAINBOW BELL & NEW RAINBOE LOVE της Higashi Nihon Ferry. Τα RAINBOW BELL & LOVE είναι τα ΑΡΙΑΔΝΗ & NEW GOLDEN BRIDGE V
Στην τελευταία μπροσούρα τα SUNFLOWER DAISETSU & SHIRETOKO ήταν τα NEW RAINBOW BELL & NEW RAINBOE LOVE της Higashi Nihon Ferry. Τα RAINBOW BELL & LOVE είναι τα ΑΡΙΑΔΝΗ & NEW GOLDEN BRIDGE V
Και μια φωτο του γίγαντα NEW RAINBOW LOVE για να τον δούμε με τη φορεσιά της Higashi Nihon Ferry
nlove060812.jpg
Ευτυχως ειναι και ο Samurai και κανει τις απαραιτητες διορθωσεις....γτ απο φωτογραφιες καλα πανε ολοι...στις πληροφοριες ειναι η υποθεση....:wink:
[B][SIZE=4][COLOR=red]H πιο γλυκια πικρα !!![/COLOR][/SIZE][/B]
[SIGPIC][/SIGPIC]
...και μια απο το αδελφάκι NEW RAINBOW BELL
nbell060902.jpg
Και μετα τις ωραιες πλωριεςν ληψεις του Ν R Bell & Love παμε και λιγο απο πρυμα....
200405-1-d1.jpg
200405-1-o.jpg
[B][SIZE=4][COLOR=red]H πιο γλυκια πικρα !!![/COLOR][/SIZE][/B]
[SIGPIC][/SIGPIC]
Υποθέτω, ότι τα δύο τελευταία θα προορίζονται περισσότερο για φορτηγά σε αντίθεση με τα πιο πάνω βλέποντας τους κοινόχρηστους χώρους και τον αριθμό των καμπινών, έτσι;
Ηταν καλη η μπηχτη σου? Για καποια λαθη που εχω κανει σε καποια ποστ λογω της δυσκολιας της Ιαπωνικης γλωσσας, και το χρονο και το κοπο που τραβαω, ωστε να μπορεσω να παρουσιαζω οσο πιο σωστα τα ποστ μου, και τωρα λογω επιπεδου και ελλειψης σεβασμου σου θελεις να με μειωσεις κερδιζοντας τι?
Δεν εχεις κανενα δικαιωμα να πετας μπηχτες σε ατομα που με κοπο και προσπαθεια να βελτιωσουν την θεματολογια της ιστοσελιδας και ουτε εχεις το δικαιωμα να αντιπαρατεθεις με μενα.
Αντι να βαλω το NEW εβαλα το (ΙΙ) θεωρειται σοβαρο ατοπημα? Αν εισαι τελειος καλως εχει......
Φίλε appia, πράγματι τα δυο αυτά βαπόρια κατασκευάστηκαν, προκειμένου να καλύψουν το λάθος που έκανε η εταιρεία όταν κατασκεύασε τα δυο πρώτα πλοία το 1996 και 1997. Στα πρώτα, έδωσε έμφαση περισσότερο στους επιβάτες και λιγότερο στο γκαράζ. Όμως, η γραμμή στην οποία δρομολογήθηκαν απέδωσε λίγα, διότι δεν είχε μεγάλη επιβατική κίνηση, σε αντίθεση με την υψηλή μεταφορική κίνηση. Έτσι, σύντομα τα δυο πρώτα βαπόρια έμπαιναν μέσα, με αποτέλεσμα να παροπλιστούν το 2000 και να τεθούν προς πώληση.
Τα δυο νέα πλοία που κατασκευάστηκαν (2001), είχαν πρωτόκολλο μόλις για 150 επιβάτες, και γκαράζ άνω των 2000 γραμμικών μέτρων προκειμένου να καλύψουν τις αυξημένες ανάγκες της γραμμής. Γι' αυτό και έχουν αυτή την μορφή. Όπως, παρατηρούμε λάθη κάνουν και οι Ιάπωνες!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη samurai : 26-11-2010 στις 15:39
Φίλε nippon, οι πηγές μου δεν είναι site. Κατά βάση είναι άνθρωποι και βιβλία, όπου κάποια απο αυτά αναφέρονται.
Δεν διαθέτω μυστικά όπλα, ούτε μυστική γνώση. Απλά, είμαι υπέρμαχος της άποψης οτι αυτή η γνώση πρέπει να δίνεται σωστά, γιατί η διαχείριση μιας τόσο μεγάλης γκάμας πληροφοριών θέλει προσοχή.
Τα περισσότερα ιαπωνικά site, όλοι μας τα γνωρίζουμε.
Σημασία, λοιπόν, έχει η εγκυρότητα της πληροφόρησης, ώστε όλοι μας να μαθαίνουμε σωστά και όχι να προκαλούμε απλά εντυπώσεις.
Οι φωτογραφίες είναι χιλιάδες, όμως απο μόνες τους δεν μπορούν να αποτυπώσουν την ορθή πληροφόρηση.
Για το λόγο αυτό, μπαίνουν με σύνεση και όταν απαιτείται δίνονται οι απαραίτητες εξηγήσεις, χωρίς κανένας να θίγεται.
Όπως προείπα είμαι πρόθυμος να απαντήσω σε ερωτήματα, ώστε να ξεκαθαρίζουμε τις τυχόν απορίες. Δεν υπάρχουν λόγοι παρεξηγήσεων και ανταγωνισμών.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη samurai : 26-11-2010 στις 16:16