Σελίδα 55 από 62 ΠρώτηΠρώτη ... 5455354555657 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 541 έως 550 από 614

Θέμα: ΕΓ/ΟΓ Ιαπωνίας (Ferries of Japan)

  1. #541
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.125

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nautilia News Εμφάνιση μηνυμάτων
    Naikai Zosen Corporation: “Τα πλοία του 2016”

    Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/aktoplo...bf%cf%85-2016/ .
    Βλέπω ότι η πρόωση με μιά μηχανή, όσο πάει κ διαδίδεται στα ιαπωνικά ΕΓ/ΟΓ.

  2. #542

    Προεπιλογή

    SUNFLOWER FURANO: “Παραδόθηκε στη M.O.L.”

    Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/aktoplo...thike-sti-mol/ .

  3. #543
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.125

    Προεπιλογή

    Να δούμε πού θα καταλήξει το παλιό SF FURANO.

  4. #544

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ Εμφάνιση μηνυμάτων
    O Κάλβος κ ο Κοραής έχουν "αποϊαπωνοποιηθεί" τελείως με την μετασκευή,προσωπικά δεν τα πάω καθόλου.
    Μόνο από το hull καταλαβαίνεις την προέλευση.
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από ancd Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το ίδιο θα πρέπει να λες και για το ΕΛΥΡΟΣ! Και γενικώς ότι ήρθε από την Ιαπωνία την δεκαετία του '90. Όλα είναι υβρίδια μεταξύ Ιαπωνίας - Ελλάδας!
    Καλη χρόνια.
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ Εμφάνιση μηνυμάτων
    Γιά το ΕΛΥΡΟΣ το έχω γράψει επανειλημμένα.Εγώ θα έλεγα μεταξύ Ιαπωνίας κ Ευρώπης,μιάς κ οι εδώ ναυπηγοί έχουν επιρροές από εκεί που έχουν σπουδάσει.
    Τα 2 ζακυνθινά είναι ειδική περίπτωση αφού ο ναυπηγός είναι ο ίδιος.Καλή χρονιά.
    Χωρίς να είμαι ειδικός στο θέμα, να εκφράσω απλά την γνώμη μου. Πιστεύω ότι η καλύτερη μετασκευή Ιαπωνικού έγινε στο ΑΡΙΑΔΝΗ (το σύγχρονο) που διατήρησε σχεδόν όλα τα Ιαπωνικά χρακτηριστικά του αλλά ταυτόχρονα προσαρμόστηκε και στις "Ελληνικές απαιτήσεις". Κάτι παρόμοιο πιστεύω και για τα δύο αδελφά, ΣΟΦΟΚΛΗΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ και ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ.

  5. #545
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.125

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Χωρίς να είμαι ειδικός στο θέμα, να εκφράσω απλά την γνώμη μου. Πιστεύω ότι η καλύτερη μετασκευή Ιαπωνικού έγινε στο ΑΡΙΑΔΝΗ (το σύγχρονο) που διατήρησε σχεδόν όλα τα Ιαπωνικά χρακτηριστικά του αλλά ταυτόχρονα προσαρμόστηκε και στις "Ελληνικές απαιτήσεις". Κάτι παρόμοιο πιστεύω και για τα δύο αδελφά, ΣΟΦΟΚΛΗΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ και ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ.
    Επιτυχημένες μετασκευές υπάρχουν αρκετές αν πάμε σε βάθος χρόνου.Προσωπικά εννοώ την μη αλλοίωση των χαρακτηριστικών εκείνων από τα οποία το βαπόρι κάνει μπαμ ότι είναι γιαπωνέζικο:πχ πλώρη,πρύμη,καταπέλτες,γέφυρα,άλμπουρα,φουγάρο(α), λεπτομέρειες κ αναλογίες στην υπερδομή.Εκείνο που με συγκινεί με αυτή τη χώρα κ από παιδάκι άρχισα να το ξεχωρίζω, είναι ότι εκτός από την στιβαρότητα των κατασκευών,υπάρχει διαχρονικότητα κ συνέχεια στον σχεδιασμό εν αντιθέσει με άλλες παραδοσιακά ναυτικές χώρες που το έχουν χάσει λόγω παγκοσμιοποίησης.Αυτή η συνέχεια φαίνεται στο σουλούπι ακόμα κ ενός μικρού ψαροκάικου ή ενός πολεμικού.
    Γιά το hull που είπα παραπάνω,είναι δύσκολο να αλλοιωθεί αφου πρέπει να γίνουν δραστικές επεμβάσεις.Μιά τέτοια περίπτωση ήταν το ΜΑΡΙΝΑ του Αγούδημου.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ : 02-01-2019 στις 13:28

  6. #546
    Εγγραφή
    Dec 2017
    Περιοχή
    Πειραιά - Νάξο - Σητεία
    Μηνύματα
    311

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ Εμφάνιση μηνυμάτων
    Από το 1990 κ μετά, ήλθαν περίπου 50 ΕΓ/ΟΓ απ'αυτή τη χώρα, από τα οποία τα περισσότερα παρά την μετασκευή διετήρησαν κατά το μάλλον ή ήττον τον ιαπωνικό "χαρακτήρα" τους.Άλλα άλλαξαν εντελώς πέρα από κάθε αναγνώριση όπως το DAME M ή το PRINCESS T κ άλλα παρέμειναν περίπου στην αρχική εμφάνιση: POSEIDON,ΑΓΙΑ ΘΕΟΔΩΡΑ,IONIS,ΚΕΡΚΥΡΑ ΕΞΠΡΕΣ,ΚΥΔΩΝ/ΒLUE GALAXY κ.α.
    Οι Ιαπωνικές κατασκευές της δεκαετίας του '70 έδιναν έμφαση περισσότερο στην μεταφορά φορτηγών οχημάτων και όχι τόσο για τους επιβάτες. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα όταν ερχόντουσαν στην Ελλάδα τα πλοία, να γίνονται μεγάλες μετασκευες που αλλοιωναν πολύ την εξωτερική εμφάνιση τους. Κλείσιμο πάνω γκαράζ, τράβηγμα καταστρωματων προς την πρυμνη, προσθήκη καταστρωματων, κλείσιμο πλαΐνων καταπελτων και προσθήκη νέων καταπελτων οχημάτων και επιβατών στην πρυμνη. ΛΙΣΣΟΣ, ΛΑΤΩ, Ν. ΚΑΖΑΝΤΖΑΚΗΣ, ΠΑΤΜΟΣ, ΜΥΤΙΛΉΝΗ, ΠΡΕΒΕΛΗΣ, ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ.
    Από την δεκαετία του '90 και μετά οι κατασκευές τους αλλάξαν με προσθήκες καταστρωματων για τους επιβάτες. Έτσι τώρα που έρχονται στην Ελλάδα δεν χρειάζονται τόσες μετατροπες, ωστε να χωρέσουν όλα αυτά που χρειάζεται ο Έλληνας για ένα άνετο και ασφαλές ταξίδι! ΝΗΣΟΣ ΣΑΜΟΣ, ΑΣΤΕΡΙΩΝ ΙΙ, BLUE HORIZON
    Και για όλα παίζει ρόλο για τι σκοπό το έχει αγοράσει η ιδιοκτήτρια εταιρεία και σε τη γραμμή θέλει να το δρομολογήσει. SEA TRAILER, THESSALONIKI.

  7. #547
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.125

    Προεπιλογή

    YAMATO.jpg ΥΑΜΑΤΟ
    Σε μιά κίνηση έκπληξη, η Stena αγόρασε από την Ηankyu αυτόν τον βάπορα (ναυπήγησης 2003, 2350 lm, 23.5 kn) γιά την ευρωπαϊκή αγορά.

  8. #548
    Εγγραφή
    Dec 2017
    Περιοχή
    Πειραιά - Νάξο - Σητεία
    Μηνύματα
    311

    Προεπιλογή

    Αγοράζουν και οι βόρειοι Ιαπωνικά πλοία? Δεν το περίμενα! Πίστευα πως τα Second Hand Γιαπωνέζικα έρχονταν στη Μεσόγειο μόνο!
    Αν το πεις το ονομα του στα ελληνικά ειναι ονομα και πράγμα "ΓΑ..ΤΟ". Πραγματικός βαποραρος!

  9. #549
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.125

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από ancd Εμφάνιση μηνυμάτων
    Αγοράζουν και οι βόρειοι Ιαπωνικά πλοία? Δεν το περίμενα! Πίστευα πως τα Second Hand Γιαπωνέζικα έρχονταν στη Μεσόγειο μόνο!
    Αν το πεις το ονομα του στα ελληνικά ειναι ονομα και πράγμα "ΓΑ..ΤΟ". Πραγματικός βαποραρος!
    Επειδή είναι άλλης φιλοσοφίας βαπόρια δεν αγοράζουν με εξαίρεση 1-2 περιπτώσεις.
    Αυτό εδώ πρέπει να είναι ειδική περίπτωση.Ελπίζω να μάθουμε.
    Βέβσια θα προσαρμοστεί στις ευρωπαϊκές απαιτήσεις.Θέλω να πιστεύω ότι δεν θα μακροημερεύσει εκεί πάνω κ θα έλθει κάποτε σε ελληνικά χέρια.
    Το σουλούπι του είναι πάνω κάτω το ίδιο με τους γνωστούς κ μη εξαιρετέους βάπορες που έχουμε εδώ.
    Καθότι προέλευσης Αγίας Μιτσουμπίσι!

  10. #550
    Εγγραφή
    Dec 2017
    Περιοχή
    Πειραιά - Νάξο - Σητεία
    Μηνύματα
    311

    Προεπιλογή

    Ωραιο βαπόρι αλλα για την Ελλάδα δεν νομίζω ότι υπάρχουν πολλές γραμμές που μπορεί να απόσβεση μια τέτοια επένδυση για ένα τέτοιο πλοίο. Πιστεύω ότι για ακτοπλοΐα χρειάζονται πλοία μεγέθους σαν το Rigel VII. Ξαφνικά γέμισε η ακτοπλοΐα με υπερμεγέθη πλοία! Αυτα τα 200μέτρα είναι πολύ μεγάλα για εμάς. Μονο για Κρήτη που έχει νταλίκες και εκεί πάλι βλέπεις το χειμώνα να μη γεμίζουν! Χίο - Μυτιλήνη και δεν γεμίζει ο Διαγόρας!
    Παν μέτρον άριστον!

Σελίδα 55 από 62 ΠρώτηΠρώτη ... 5455354555657 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας