Σελίδα 3 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 29 από 29

Θέμα: Πόπη [Ήπειρος - Catarina, Sans Peur, Sayonara, Kefalonia, Popi, Epiros, Betty, Tiqva]

  1. #21

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το ναυάγιο του ΠΟΠΗ στις Φλέβες. Τα ρυμουλκά ήδη εργάζονται για την ανέλκυση του σκάφους και έχουν καταφέρει να μειώσουν την κλίση.
    popi2.jpg

    Από τα άρθρα που δημοσιεύτηκαν τις ημέρες εκείνες μαθαίνουμε και το ενδιαφέρον δρομολόγιο που έκανε το ατμόπλοιο εκείνη την ημέρα. Από Πειραιά προς Σύρο – Πάρο – Νάουσα – Νάξος –Τσιμπίδο (Πάρου) – Φολέγανδρο – Σίκινο – Οία – Ιο – Θήρα – Ανάφη – Αμοργό – Αιγιάλη – Σχοινούσα – Άγιος Γεώργιος (Ηρακλειά) – Κουφονήσια – Μουτσούνα (Νάξου) – Απόλλωνα (Νάξου) – Πάρο –Σύρο –Πειραιά...

    Δεν είναι παράξενο γιατί με τέτοιο δρομολόγιο ο πλοίαρχος αποφάσισε να κόψει δρόμο περνώντας από μέσα από τις Φλέβες, βράδυ και χωρίς φεγγάρι…
    Λίγο μετά της εννιά, στις 27 Νοεμβρίου 1934 η ΠΟΠΗ έπεσε με τη πλώρη στα βράχια της Φλεβοπούλας. Το σκάφος έμεινε για λίγο μετέωρο με την πλώρη στον αέρα και αφού έδωσε τον απαραίτητο χρόνο για να εκενωθεί, στη συνέχεια πήρε κλίση 70 μοιρών προς τα δεξιά. Έμεινε εκεί, μέχρι το μηχανοστάσιο έξω από τη θάλασσα, ενώ το υπόλοιπο πρυμναίο τμήμα πλυμήρισε. Το ναυάγιο έγινε αντιληπτό από αλιευτικά που έσπευσαν σε βοήθεια ενώ ενημέρωσαν και τις αρχές μιας καθώς η ΠΟΠΗ δεν είχε ασύρματο. Έξι άτομα έχασαν τη ζωή τους σε ένα ατύχημα που ο πλοίαρχος απέδωσε σε βλάβη της πυξίδας, οι δε επιβάτες στην ανεπάρκεια του πλοιάρχου.

    Και ένα σχετικό άρθρο από την εφημερίδα Σφαίρα. Για καλύτερη ανάγνωση αποθηκεύστε το και διαβάστε το από τον υπολογιστή σας.
    Popi wreck article.jpg
    δεν νομίζω ότι ήθελε να κόψει δρόμο περνώντας μέσα από το στενό Φλεβών. Το στενό έχει πλάτος ανάμεσα στις βραχονησίδες Φλεβοπούλα και Κασίδης οχτώ στάδια (0,8 ναυτικά μίλια) και η πορεία περνά πολύ κοντά από ξέρες όπως βλέπουμε στο παρακάτω απόσπασμα χάρτη. Ακόμα και σήμερα γράφουν οι πλοηγοί "Επειδή το στενό Φλεβών δεν φωτοσημαίνεται, ο διάπλους κατά τη νύχτα είναι επικίνδυνος και πρέπει να αποφεύγεται". Στις Φλέβες, όπως βλέπουμε στο χάρτη, υπάρχει φάρος που κατασκευάστηκε το 1892 και πρέπει οι ναυτικοί να τον βλέπουν στα δεξιά τους αν δεν τον βλέπουν καθόλου σημαίνει ότι κατευθύνονται προς το στενό.
    Fleves.jpgΠηγή αποσπάσματος χάρτη

    Όπως βλέπουμε στο χάρτη παρκάτω η Πόπη που ερχόταν από Σύρο μάλλον ακολούθησε μια πορεία παρόμοι με αυτή που επισξημάινεται με κόκκινη γραμμή, ενώ η ασφαλής πορεία θα ήταν αυτη που επισημάινεται με μπλε γραμμή. Από ό,τι βλέπουμε δεν υπάρχει σημαντικό κέρδος σε απόσταση για να δικαιολογέι το ριψοκίνδυνο πέρασμα μέσα από τις Φλέβες, οπότε μπορεί να είχαν όντως πρόβλημα στην πυξίδα.
    Popi.jpgΠηγή αποσπάσματος χάρτη

  2. #22

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Popi was built as Catarina and launched as a yacht for Hames Houldsworh, Esq of Coltness. She had a tonnage of 408 tons, length of 56.8 m and breadth of 8 m. She was built at the Steele & Co shipyard in Greenock as a yacht.

    The iron screw schooner Catarina was designed and built by Robert Steele on the Clyde at Greenock in 1880. Registered at 408 tons, she measured 56.8 m in length with 8 m in width. Subsequently owned by the Duke of Sutherland, who renamed her Sans Peur. In 1896 she was sold to W.A. Johnstone who restored her original name. She was renamed Goizeko-Izarra, a Basque name, in 1907 under the ownership of A Norton.

    ........
    Μια και γυρισαμε στις παλιες μερες του Ποπη, καλο ειναι να αναφερθουμε στην μεγαλη ιστορια του πλοιου αυτου κατα την διαρκεια του τελους του 19ου αιωνος. Γνωστο πρωτα με το ονομα Catarina το γιωτ αυτο ειχε ζωγραφισθει απο τον περιφημο De Simone και ειχε προσφερθει στου Christie's. Ιδου ο πινακας
    http://www.christies.com/lotfinder/l...jectID=4189741

    Catarina 0.jpg

    Ο οικος Christie's αναφερει και τα εξης¨
    The iron screw schooner Catarina was designed and built on the Clyde by Robert Steele at Greenock in 1880. Registered at 455 tons gross (309½ net), she measured 186½ feet in length with a 26 foot beam and was powered by one of her builder's own compound engines. Subsequently owned by the Duke of Sutherland, who renamed her Sans Peur, in 1896 she was sold to Mr. W.A. Johnstone who restored her original name which she carried until renamed again, this time Goizeko-Izarra, early in the twentieth century. By 1914 she had passed into the ownership of A.J. Drexel of Philadelphia who renamed her Sayonara and who, since he kept her at Southampton, allowed her to be used for war service as an auxiliary patrol yacht from 1915 until released in October 1918. Thereafter disappearing from record, she was probably judged not worth reconditioning for peacetime use and subsequently scrapped.
    Τα τελευταια λογια μας ξενιζουν "she was probably judged not worth reconditioning for peacetime use and subsequently scrapped" μια και ξερουμε τωρα οτι το πλοιο περασε σε Ελληνικα χερια.

    Και εδω μια αλλη εικονα του πλοιου γυρω στα 1890

    Catarina.jpg

    Για ενα χρονικο διαστημα στην δεκαετια 1880, το πλοιο πηρε το ονομα Ατρομητος (Sans Peur) απο το οικοσημο του Δουκος του Σαδερλαντ και ταξιδεψε υπο την ιδιοκτησια του σαν μεγαλο γιωτ σε μεγαλες αποστασεις. Απο την περιοδο αυτη εχουμε και το κλασσικο βιβλιο "To Siam and Malaya in the Duke of Sutherland's yacht 'Sans peur'" (1889) https://archive.org/details/cu31924084657141
    Sans Peur.jpg

  3. #23

    Προεπιλογή

    Και τωρα βλεπουμε διαφορα δρομολογια του πλοιου Ποπη τα οποια μας δινουν μια ιδεα του τι μπορουσε να κανει (εκτος απο του οτι πηγε στην Μαλαισια!).

    Απο αριστερα προς δεξια και πανω προς κατω.
    Νεολογος Πατρων, 6 Φεβρουαριου 1922
    Ταχυδρομος Βορειου Ελλαδος, 2 Σεπτεμβριου 1923
    Μακεδονια, 17 Φεβρουαριου 1924
    Μακεδονικα Νεα, 3 Ιουλιου 1924


    Ποπη1.jpg

    Και εδω προσθετουμε αλλα δρομολογια του πλοιου Ποπη.

    Απο πανω προ; τα κατω και απο αριστερα προς δεξια.
    Πολιτεια, 11 Σεπτεμβριου 1924.
    Μακεδονικα Νεα, 10 Αυγουστου 1925.
    αγνωστη εφημεριδα, 12 Αυγουστου 1926.
    Θεσσαλικα Χρονικα Βολου, 13 Μαρτιου 1927.
    Ταχυδρομος Βολου, 5 Μαρτιου 1928.
    Θεσσαλια Βολου, 1 Ιανουαριου 1930
    .

    Ποπη 2.jpg


    Και εδω καταχωρηση απο τον Παρατηρητη Αργοστολιου της 9ης Ιουνιου 1934.
    19340609 ZAkynthos Popi Ithaki Paratiritis Argost.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 27-10-2013 στις 23:00

  4. #24

    Προεπιλογή

    Ωρισμενα αποκομματα απο τον Νεολογο των Πατρων για το ναυαγιο του Ποπη.

    29 Νοεμβριου 1934

    19341129 Popi1.jpg
    19341129 Popi2.jpg
    19341129 Popi3.jpg

    30 Νοεμβριου 1934
    19341130 Popi.jpg

    Τηλεγραφος, 5 Δεκεμβριου 1934
    19341205 Popi Telegrafos.jpg

  5. #25
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.379

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης Εμφάνιση μηνυμάτων
    Όπως βλέπουμε στο χάρτη παρκάτω η Πόπη που ερχόταν από Σύρο μάλλον ακολούθησε μια πορεία παρόμοι με αυτή που επισξημάινεται με κόκκινη γραμμή, ενώ η ασφαλής πορεία θα ήταν αυτη που επισημάινεται με μπλε γραμμή. Από ό,τι βλέπουμε δεν υπάρχει σημαντικό κέρδος σε απόσταση για να δικαιολογέι το ριψοκίνδυνο πέρασμα μέσα από τις Φλέβες, οπότε μπορεί να είχαν όντως πρόβλημα στην πυξίδα.
    Popi.jpgΠηγή αποσπάσματος χάρτη
    Έχεις δίκιο Παναγιώτη, η διαφορά δεν είναι και τόσο σημαντική. Αλλά το ξέρεις οτι στο λιμάνι υπάρχουν πάντα - και σίγουρα περισσότερο εκείνα τα χρόνια - οι καλοθελητές που θα κακολογήσουν τον πλοίαρχο που δεν παίρνει το "σύντομο δρόμο" γιατί και καλά δεν είναι όσο καλός όσο οι άλλοι πλοίαρχοι... Οπότε μπορεί να "αναγκάστηκε" να το κάνει και ο πλοίαρχος του ΠΟΠΗ - που πήγαινε προς Σύρο - για να μη δώσει δικαιώματα. Ίσως βέβαια να ήταν και ένα ναυτικό ατύχημα όπως ισχυρίστηκε. Το πέρασμα μέσα από τις Φλέβες το κάνανε κάποια ποστάλια μέχρι και τη δεκαετία του ΄80, τουλάχιστον με φως γιατί για νύχτα δεν έχω ακούσει κάτι.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 29-10-2013 στις 23:09

  6. #26

    Προεπιλογή

    Στη φωτογρα΄φια παρακάτω βλέπουμε το πέρασμα όπως φάινεται τη μέρα από ανατολικά δηλαδή όπως θα το έβλεπε το πλήρωμα της Πόπης αν προσπαθούσε να το περάσει στο ταξίδι προς Σύρο. Όμως τη νύχτα που προσπάθησαν και χωρίς φεγγάρι είναι δύσκολο. Οπότε αν δεν είχαν υπολογίσει σωστά την παραλαγή (απόκλιση και παρεκτροπή) της πυξίδας εξηγείται γιατί έγινε το ναυάγιο. Για να διορθώσω και το προηγούμενο μήνυμα αφού κατευθυνόταν προς Σύρο το πλοίο θα έπρεπε να έβλεπαν στα αριστερά τους το φάρο των Φλεβών.
    DSC09424.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 12-11-2013 στις 16:24

  7. #27

    Προεπιλογή

    Μεγαλη αγγελια του ΠΟΠΗ απο την Επτανησιακη Ηχω της 16/3/1932.

    19320316 Popi Eptanhsiakh Hxw.jpg

  8. #28
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.379

    Προεπιλογή

    Ένα ενδιαφέρον άρθρο για το ναυάγιο του ΠΟΠΗ, συνοδευόμενο από φωτογραφίες, έχει δημοσιευθεί εδώ. Και έτσι μαθαίνουμε από που προέκυψε και η έκφραση "έγινε της Πόπης"!

  9. #29
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.379

    Προεπιλογή

    Δυο φωτογραφίες του ΗΠΕΙΡΟΣ το 1936, εν πλω και στη Σαντορίνη.

    epirus 1936 Canaday ASKS.jpg epirus 1936 santorini Canaday ASKS.jpg
    πηγή


Σελίδα 3 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας