Σελίδα 1 από 10 123 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 98

Θέμα: Συζήτηση για τις Ναυπηγεπισκευαστικές ζώνες (Conversation about shipyards)

  1. #1

    Προεπιλογή Συζήτηση για τις Ναυπηγεπισκευαστικές ζώνες (Conversation about shipyards)

    01-12-2005

    Η βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας, η αύξηση της επιχειρηματικότητας και της απασχόλησης, καθώς και η δημιουργία θετικού περιβάλλοντος για την προσέλκυση επενδύσεων αποτελούν τις κύριες κατευθύνσεις της Κυβερνητικής πολιτικής.


    Αναμφισβήτητα η ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα είναι ένας ιδιαίτερα προσοδοφόρος και συναλλαγματοφόρος κλάδος για την Εθνική και τοπική οικονομία και απασχολεί μεγάλο αριθμό εργαζομένων.
    Η μέριμνα για τη διατήρηση του επισκευαστικού χαρακτήρα της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης (ΝΕΖ) Περάματος και γενικώς για την ανάπτυξη ναυπηγοεπισκευαστικών δραστηριοτήτων, με διασφάλιση και επαύξηση των θέσεων εργασίας, αποτελεί υποχρέωση και καθήκον της Πολιτείας.
    Ο κλάδος της ναυπηγοεπισκευής πλήττεται από παρατεταμένη ύφεση, λόγω του διαρκώς εντεινόμενου ανταγωνισμού και της ανυπαρξίας επενδύσεων.
    Στα πλαίσια αυτά, με πρωτοβουλία του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, συγκροτήθηκε Ομάδα Εργασίας για τη διαμόρφωση πολιτικής ενίσχυσης της ΝΕΖ.
    Ήδη βρίσκονται στο στάδιο της υλοποίησης αρκετά από τα πρώτα μέτρα που έχει προτείνει η ομάδα εργασίας και έχει υιοθετήσει το Υ.ΕΝ., στα οποία εντάσσονται:
    1.Η επέκταση του ορίου του θαλασσίου μετώπου των ναυπηγείων στην περιοχή της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης Περάματος κατά επιπλέον 80 μ., έτσι ώστε να δοθεί η δυνατότητα να δημιουργηθούν νέοι χερσαίοι χώροι συνολικής έκτασης 93 στρεμμάτων περίπου, σε όποιες επιχειρήσεις έχουν την ανάγκη και επιθυμούν να αναπτυχθούν μέσω επενδύσεων στις εγκαταστάσεις τους. Σημειώνουμε ότι λόγω της χωροταξικής κατανομής των ναυπηγείων δεν υπάρχει άλλη δυνατότητα για ανάπτυξη των εγκαταστάσεών τους από την χωροταξική τους επέκταση προς τη μεριά της θάλασσας. Η επέκταση και η δημιουργία νέων χερσαίων χώρων, αποτελεί σημαντική προϋπόθεση για την περαιτέρω ανάπτυξη των επιχειρήσεων - ναυπηγείων που δραστηριοποιούνται στην περιοχή του Περάματος, πράγμα που αποτελούσε πάγιο και επιτακτικό αίτημα του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Ναυπηγείων Περάματος.
    2.Η δυνατότητα παραχώρησης της χρήσης των χώρων της ΝΕΖ στις επιχειρήσεις ναυπηγεία, που θα προβούν σε υλοποίηση νέων επενδύσουν, για είκοσι (20) χρόνια. Η δυνατότητα αυτή απαλλάσσει τα ναυπηγεία από την πίεση του ασφυκτικού χρόνου της 2τριετούς σύμβασης, η οποία επικρεμόταν ως βρόγχος πάνω από τα κεφάλια των ιδιοκτητών των ναυπηγείων και στραγγάλιζε κάθε προσπάθεια για προγραμματισμό μακρόπνοων σχεδίων και εκσυγχρονισμό στις εγκαταστάσεις και τον εξοπλισμό τους σε βάθος χρόνου.
    3.Το αντάλλαγμα παραχώρησης θα αναπροσαρμόζεται για τη χρήση των υπαρχόντων χώρων, ανά διετία, στο ύψος του πληθωρισμού για μια περίοδο οκτώ (8) ετών.
    4.Για τους νέους χώρους που θα δημιουργηθούν, η παραχώρηση θα πραγματοποιείται άνευ ανταλλάγματος επί οκτώ (8) έτη.
    Η απάλειψη συμβατικών όρων παραχώρησης της χρήσης των χώρων που αποτελούσαν βραχνά υγιούς και έντιμης συνεργασίας με τα ναυπηγεία του Περάματος.
    5.Η ολοκλήρωση εργασιών ανακαίνισης και αποκατάστασης κτιριακών εγκαταστάσεων, επανακατασκευής δαπέδων και διαμόρφωσης περιβάλλοντος χώρου στη ΝΕΖ Περάματος, συνολικής δαπάνης 888.550,29 €.
    6.Η δημοπράτηση και κατακύρωση έργου βελτίωσης των υποδομών των κρηπιδωμάτων της ΝΕΖ, προϋπολογισμού δαπάνης 1.000.000 €.

    Ενδεχομένως τα μέτρα αυτά δεν αρκούν από μόνα τους για την έξοδο από την κρίση που βρίσκεται ο κλάδος της ναυπηγοεπισκευής. Ασφαλώς και χρειάζονται και άλλα που θα διευκολύνουν την ανάπτυξη της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας και θα διευρύνουν τον επιχειρηματικό ορίζοντα και τις προοπτικές για όσα ναυπηγεία ενδιαφέρονται να επεκταθούν πέραν των τοπικών συνόρων.

    ΠΗΓΗ:ΥΕΝ

  2. #2
    Εγγραφή
    Mar 2005
    Περιοχή
    Monte-Carlo
    Μηνύματα
    2.595

    Προεπιλογή

    λόγια - λόγια - λόγια - λόγια.... :evil:
    athinairadio.wordpress.com

    Σαλπάρισε μια νύχτα με πανσέληνο
    και στο στερνό του γράμμα μου 'χε γράψει:
    «Αξίζει φίλε να υπάρχεις για ένα όνειρο
    και ας είναι η φωτιά του να σε κάψει»

  3. #3

    Προεπιλογή

    ΝΕΑ αρχή με νέα διοίκηση κάνουν τα ναυπηγεία της ΝΑΥΣΙ. Επειτα από ετεροχρονισμένο έγγραφο του υπουργείου Απασχόλησης και Κοινωνικής Προστασίας στις 29 Νοεμβρίου 2005, το οποίο ανέφερε ότι με δημόσιο πλειοδοτικό διαγωνισμό θα πουληθεί το σύνολο του ενεργητικού της ΝΑΥΣΙ Α.Ε., η νέα διοίκηση της εταιρείας αναφέρει, μεταξύ άλλων, ότι από τις 10 Οκτωβρίου 2005 το σύνολο του ενεργητικού της εταιρείας ΝΑΥΣΙ Α.Ε. Καλογερίδης που ήταν υπό εκκαθάριση εξαγοράστηκε από την Ν. Παλαιούδης & ΣΙΑ ΕΠΕ.

    Η εταιρεία επισημαίνει ότι: «Η επιχείρηση Γενικές επισκευές - κατασκευές πλοίων Καλογερίδης ΝΑΥΣ έχει ήδη εξαγοραστεί από την εταιρεία Ν. Παλαιούδης & Σία ΕΠΕ μετά από νόμιμες διαδικασίες σύμφωνα με το άρθρο 46 του Ν. 1892/90» και προσθέτει:

    «Την 10/10/2005 υπογράφηκε το με αριθμό 8499 συμβόλαιο της αγοράς του συνόλου του ενεργητικού της ΝΑΥΣΙ Α.Ε. Καλογερίδης μεταξύ της εκκαθαρίστριας εταιρείας ΕΤΒΑ Finance και της Ν. Παλαιούδης & ΣΙΑ ΕΠΕ, με το οποίο καθίσταται ιδιοκτήτρια κατά πλήρη ιδιοκτησία, νομή και κατοχή σύμφωνα με τις διατάξεις του προαναφερθέντος νόμου».

    ΠΗΓΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

  4. #4

    Προεπιλογή ΔΙΧΑΖΕΙ ΤΟΥΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΕΣ Η ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΓΙΑ ΤΗ Ν/ΖΩΝΗ

    ΣΕ ΔΙΑΣΤΑΣΗ απόψεων βρίσκονται οι φορείς εκπροσώπησης των επιχειρηματιών της Ν/ζώνης Περάματος. Από τη μία, η Επιτροπή Εξυγίανσης με επιστολή προς το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, τονίζει ότι τα προβλήματα της ΝΕΖ παραμένουν άλυτα αφού δεν ευαισθητοποιούνται οι αρμόδιοι κρατικοί φορείς. Από την άλλη ο Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Ναυπηγείων Περάματος με άλλη επιστολή προς το ΥΕΝ τονίζει ότι τα πρόσφατα μέτρα για τη ναυπηγοεπισκευή που εξήγγειλε το υπουργείο βρίσκονται στη σωστή κατεύθυνση. Παράλληλα όμως τονίζει ότι χρειάζονται επιπλέον αποφάσεις στο πλαίσιο της προσπάθειας ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας του κλάδου.

    Η Επιτροπή

    Η Επιτροπή Εξυγίανσης αναφέρει ότι «τα συναρμόδια υπουργεία δεν έχουν ευαισθητοποιηθεί για τα προβλήματα στο χώρο της ναυπηγοεπσκευής με αποτέλεσμα να παραμένουν άλυτα», και προσθέτει:

    «Είναι καιρός πλέον το κράτος να πάρει επίσημη θέση και να ενδιαφερθεί ενεργά αφού ένα τόσο μεγάλο έργο δεν μπορούν να το φέρουν εις πέρας μόνοι τους οι επιχειρηματίες, αλλά χρειάζονται τη βοήθεια του κρατικού μηχανισμού για την υλοποίηση των αιτημάτων που έχουν υποσχεθεί κυβέρνηση και αντιπολίτευση», και καταλήγουν:

    «Πρέπει όλοι να αναλάβουν τις ευθύνες τους. Υπουργοί αλλά και βουλευτές του Πειραιά πρέπει να έρθουν κοντά στο μεγαλύτερο βιομηχανικό και καταξιωμένο εργοστάσιο της Ευρώπης που λέγεται ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία Περάματος».

    Ο Σύνδεσμος

    Σε τελείως διαφορετικό ύφος, ο Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Ναυπηγείων Περάματος κρίνει ότι τα νέα μέτρα του ΥΕΝ θα επιτρέψουν τον εκσυγχρονισμό των ναυπηγείων και ταυτόχρονα θα ενισχύσουν το σύνολο της οικονομικής δραστηριότητας της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά.

    Επιπλέον όμως, τονίζει ότι υπάρχουν και άλλα αιτήματα τα οποία δεν έχουν ικανοποιηθεί πλήρως, και ότι «ελπίζει να ευοδωθούν χάρη στο πνεύμα συνεργασίας που επέδειξε ο γενικός γραμματέας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής
    του ΥΕΝ, Γιώργος Βλάχος».

    «Σε όλες μας τις προσπάθειες αυτές μαζί με την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των ναυπηγείων μας έχουμε αν γνώμονα και την ανάπτυξη του Περάματος και την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των συντοπιτών μας».

    ΠΗΓΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
    :mrgreen:

  5. #5

    Προεπιλογή

    Μικρά τα περιθώρια λύσεων για τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη

    Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
    AΠΟ ΤΕΣΣΕΡΙΣ άξονες περνάει η ανάπτυξη της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης του Περάματος αλλά και ολόκληρης της περιοχής. Σύμφωνα με τις βασικές αρχές του σχεδιασμού της βιώσιμης λύσης για την ΝΕΖ θα πρέπει να είναι, διαχειρίσιμη - ανταγωνίσιμη - χρηματοδοτήσιμη και κατοικήσιμη.

    Η «Ν» παρουσιάζει σήμερα αποκλειστικά τη μελέτη για το πρόγραμμα οικονομικής αναγέννησης του Περάματος, η οποία εκπονήθηκε με πρωτοβουλία του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, και της γενικής γραμματείας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του ΥΕΝ

    Το πλέγμα των λύσεων που επιλέγονται και προτείνονται από τη μελέτη ως οι καταλληλότερες για την αντιμετώπιση των προβλημάτων της ΝΕΖ αποτελούνται από έξι σημεία οικονομικού χαρακτήρα και εφτά σημεία θεσμικού χαρακτήρα.

    Κοινή απαίτηση όλων των φορέων είναι η εφαρμογή των μέτρων το συντομότερο δυνατό. Επίσης, ένα γενικότερο θέμα που τίθεται έντονα από την πλευρά των εργαζομένων, είναι η απευθείας ανάθεση παραγγελιών του Πολεμικού Ναυτικού και του Λιμενικού σε μονάδες της Ζώνης, έτσι ώστε να ισχύουν ίσοι όροι με τα μεγάλα ναυπηγεία και διατήρηση της απασχόλησης σε υψηλά επίπεδα.

    Πάντως σύμφωνα με τη μελέτη από το συνδυασμό των βασικών αρχών προκύπτει ότι το κοινό σημείο επαφής τους είναι μικρό, δηλαδή τα περιθώρια εύρεσης εφικτής λύσης που να ικανοποιεί και τις τέσσερις ομάδες κριτηρίων είναι περιορισμένα.

    Οικονομικά μέτρα

    Σύμφωνα με τη μελέτη τα μέτρα οικονομικού χαρακτήρα που μπορούν να ληφθούν είναι:

    - Ρύθμιση των ορίων αποπληρωμής των οφειλετών στο ΙΚΑ

    Θετικά Σημεία: ¶μβλυνση του προβλήματος των οφειλών στο Ι.Κ.Α που έχουν προκύψει εν μέρει από τις υπερβολικές προσαυξήσεις. Το μέτρο αυτό αντιμετωπίζει ίσως πλέον το οξύ και δυσβάστακτο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι επιχειρηματίες στη ΝΕΖ Περάματος.

    Όπως ήδη έχει τονιστεί πρέπει να εκπονηθεί από το ΙΚΑ αναλογιστική μελέτη με σκοπό αφενός τον επακριβή προσδιορισμό των βασικών οφειλών, αφετέρου τη σταδιακή εξόφληση οφειλών δίχως των προσαυξήσεων και αφαιρουμένων των ήδη καταβληθέντων από τους επιχειρηματίες.

    Με τον τρόπο αυτό και οι οφειλέτες θα ενθαρρυνθούν να αποπληρώσουν τις οφειλές τους και οι μη οφειλέτες θα θεωρήσουν ως δίκαιη την αντιμετώπιση των συναδέλφων τους.

    Κόστος του Μέτρου: το μέτρο αυτό μόνο οφέλη θα προσφέρει στο Ταμείο που μέχρι σήμερα καθίσταται αδύνατο να εισπράξει ούτε τις βασικές οφειλές, τις οποίες συμψηφίζει με τις προσαυξήσεις.

    - Επιδότηση ή και μείωση ποσοστού εργοδοτικών (ασφαλιστικών) εισφορών με παράλληλη πρόωρη συνταξιοδότηση.

    Θετικά σημεία: Με την εφαρμογή του μέτρου αυτού και τη μείωση της οικονομικής επιβάρυνσης λόγω των ασφαλιστικών εισφορών αναμένονται θετικές επιδράσεις στην ταμιακή θέση και ευρύτερα ενισχύεται η ανταγωνιστικότητα των επιχειρηματικών μονάδων.

    Επίσης, άμεσα θα υπάρξει θετικό αντίκτυπο στην επαναδραστηριοποίηση και ενεργοποίηση μεγάλου τμήματος του λιμνάζοντος σήμερα εργατοτεχνικού δυναμικού, ενώ θα διευκολυνθεί η διαδικασία και θα αντιμετωπιστούν αποτελεσματικά τα μείζονα κοινωνικά προβλήματα που προκαλεί η έξοδος του πλεονάζοντος εργατικού δυναμικού.

    Τέλος, θα υπάρξει συνολικό όφελος του Ασφαλιστικού Οργανισμού, μέσω αντιστάθμισης από την προσέλκυση εργασιών και την αύξηση του αριθμού των ασφαλισμένων.

    Κόστος του Μέτρου: Το κόστος που θα προκύψει από την εφαρμογή αυτού του μέτρου, ιδιαίτερα για το Ι.Κ.Α θα πρέπει να υπολογιστεί με γνώμονα τη σημερινή αδυναμία του Οργανισμού να εισπράξει τις οφειλές του, καθώς επίσης και με την προοπτική αύξησης του συνολικού ετήσιου κύκλου εργασιών στην περιοχή.

    Πιστεύουμε ότι η υιοθέτηση αυτού του μέτρου με μείωση των εργοδοτικών εισφορών (κατά 50% υπολογίζουν οι εργοδοτικές ενώσεις, αλλά σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να καθοριστεί σε συνεργασία με το ΙΚΑ), θα αυξήσει τελικά την πρόσοδο του Οργανισμού σε απόλυτες τιμές.

    Η τελική κοστολόγηση της παρέμβασης, ιδιαίτερα όσον αφορά την πρόωρη συνταξιοδότηση, θα πρέπει να συνδυαστεί με ανταλλαγή θέσεων και απόψεων τόσο με το υπουργείο Απασχόλησης και τους Ασφαλιστικούς Οργανισμούς, όσο και με τις επαγγελματικές ομάδες της Ζώνης.

    Στην κατεύθυνση αυτή, η ΚΥΑ 28.000/600/ 11.2000 περί Ενισχύσεων Ναυπηγοεπισκευαστικών Επιχειρήσεων και Ναυπηγικών Εργασιών, προέβλεπε ενισχύσεις για το κλείσιμο, ή το μερικό κλείσιμο ή και την αναδιάρθρωση των μονάδων που τελούν σε δυσχέρεια, περιλαμβανομένης της αντιμετώπισης των κοινωνικών επιπτώσεων από το κλείσιμο τους, δηλαδή και την κάλυψη του κόστους της πρόωρης συνταξιοδότησης.

    Παρά το γεγονός ότι η Κ.Υ.Α αναφέρεται σε Ναυπηγοεπισκευαστικές μονάδες, δεν κατέστη δυνατή μέχρι σήμερα η εκμετάλλευση αυτής της ΚΥΑ από τις επιχειρήσεις της Ζώνης. Βασικότερος λόγος για την υπαγωγή στην ΚΥΑ, είναι η απαίτηση ύπαρξης άδειας λειτουργίας με χαρακτηρισμό «ναυπηγείο».

    - Δημιουργία υποδομών με συμμετοχή του Φορέα ΒΕ.ΠΕ. (εποπτείας της Ζώνης), του ΟΛΠ [OLPr.AT] Α.Ε και των επιχειρηματιών της Ζώνης.

    Θετικά σημεία: Η δημιουργία συμπληρωματικών - στις ήδη υπάρχουσες και εκτελούμενες - υποδομών στη Ζώνη είναι απαραίτητη προκειμένου αυτή να καταστεί διεθνώς ανταγωνιστική και πόλος έλξης για την διεθνή πελατεία. Η αύξηση της ανταγωνιστικότητας - η οποία σε καμία περίπτωση δεν θα προσεγγίζει τα επίπεδα των γειτονικών αγορών - αναμένεται να εκφρασθεί με την προσέλκυση διεθνούς πελατείας η οποία ήδη γνωρίζει το Πέραμα και ενδιαφέρεται για ποιοτικές εργασίες σε σχετικά ανταγωνιστικές τιμές.

    Κόστος του Μέτρου: Η εκτίμηση του κόστους των αναγκαίων έργων υποδομής θα διενεργηθεί σε επόμενο στάδιο και αποτελεί βασικό τμήμα του επενδυτικού προγραμματισμού του προτεινόμενου Φορέα ΒΕ.ΠΕ. Με την ένταξη της ΝΑ.ΖΩ. (ναυπηγοεπισκευαστική βάση Περάματος, Κυνοσούρα και για μια μεταβατική περίοδο, μόλος ΔΕΗ, μόλος Δραπετσώνας) στις διατάξεις περί Β.Ε.ΠΕ με απόφαση του ΥΠΑΝ, το κόστος για τον Φορέα υλοποίησης, δηλαδή η ίδια συμμετοχή, δεν μπορεί να είναι κατώτερη του 25% του τελικού εγκεκριμένου προϋπολογισμού του Επιχειρηματικού Σχεδίου που περιλαμβάνει τις διαδικασίες πολεοδόμησης (Ν. 2545, ¶ρθρο 7) και την εκτέλεση των έργων υποδομής.

    Η χρηματοδότηση του υπόλοιπου 75% θα προέλθει από δανεισμό και από επιχορήγηση μέσω κρατικών ενισχύσεων. Το ποσοστό επιχορήγησης δεν μπορεί να υπερβαίνει το οριζόμενο από το άρθρο 20 του Ν.3190/2003 (ΦΕΚ 249/Α/03) και κυμαίνεται από 35 % (Α ζώνη) μέχρι 50 % (Δ ζώνη).

    Το Πέραμα ανήκει στη Περιοχή Δ' του Νομού Αττικής όπου το ανώτατα όριο έντασης των Περιφερειακών Ενισχύσεων ορίζεται σε 40%. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, οι κρατικές ενισχύσεις αφορούν δημιουργία υποδομών για κοινή χρήση των επιχειρήσεων (π.χ.: δίκτυα ύδρευσης, κοινό κτίριο διοίκησης, κατασκευή εγκαταστάσεων - δεξαμενές) που θα εγκατασταθούν στις ΒΕΠΕ Εθνικής Εμβέλειας.

    Διευκρινίζεται ότι η λειτουργία των ΒΕ.ΠΕ. διέπεται από τον προς τούτο καταρτιζόμενο κανονισμό λειτουργίας. Ο κανονισμός λειτουργίας εγκρίνεται με απόφαση του ΥΠΑΝ και περιλαμβάνει όλα όσα σχετίζονται με τη διοίκηση και τη διαχείριση της ΒΕΠΕ. Οι πόροι για την εξασφάλιση των σχετικών επενδύσεων, αναφέρονται στα έσοδα του υπό ίδρυση Φορέα Διαχείρισης της Ζώνης από την ένταξη της ΝΑ.ΖΩ στις διατάξεις περί Β.Ε.ΠΕ. Η υλοποίηση αυτού του μέτρου θα συμβάλλει αποφασιστικά στην δημιουργία σύγχρονης και λειτουργικής ναυπηγοεπισκευαστικής περιοχής.

    Στο πλαίσιο της υλοποίησης έργων υποδομής προκρίνεται η ένταξη της περιοχής της Κυνοσούρας στο ναυπηγοεπισκευαστικό δυναμικό, ενδεχομένως μέσω συμμετοχής ιδιωτικών κεφαλαίων (Σύμβαση Παραχώρησης 25ετούς τουλάχιστον διάρκειας σε όμιλο επιχειρηματιών της ναυπηγοεπισκευής, κατόπιν Δημόσιας Διαβούλευσης και Ανοικτού Διεθνούς Διαγωνισμού)

    - Δημιουργία εγγυοδοτικού μηχανισμού (ή επέκταση του Ταμείου Εγγυοδοσίας Μικρών και Πολύ Μικρών Επιχειρήσεων, έτσι ώστε να περιλάβει και τις ναυπηγοεπισκευαστικές επιχειρήσεις) με συμμετοχή του ιδιωτικού και δημοσίου τραπεζικού τομέα.

    Θετικά Σημεία: ¶μβλυνση της έλλειψης πηγών χρηματοδότησης και μηχανισμών απαραίτητων για την προσέλκυση διεθνούς πελατείας και την ανάληψη νέων και μεγάλων κατασκευαστικών, μετασκευαστικών και εκτεταμένων επισκευαστικών έργων έστω και υπό τη μορφή μικρού, πιλοτικού έργου, τα οποία είναι σχεδόν ανύπαρκτα σήμερα και για τα οποία τίθεται ως γενικός στόχος η αύξηση του κύκλου εργασιών κατά 50% στην επόμενη τριετία.

    Επίσης, η εγγυοδοσία θα αποφέρει κέρδος στο ειδικό Ταμείο καθώς θα εφαρμοστούν κανόνες αξιολόγησης των επενδύσεων που θα αναληφθούν.

    Κόστος του Μέτρου: Η καταβολή του αρχικού μετοχικού κεφαλαίου του Ταμείου, το ύψος του οποίου θα προσδιοριστεί σε επόμενο στάδιο.

    - Εκπόνηση προγραμμάτων κατάρτισης, επανεκπαίδευσης και εξειδίκευσης του εργατοτεχνικού προσωπικού.

    Θετικά Σημεία: Αύξηση εξειδικευμένου προσωπικού και δημιουργία συνθηκών μείωσης του υψηλού ποσοστού των ανέργων της ΝΕΖ Περάματος. Η εκπόνηση προγραμμάτων εκπαίδευσης, κατάρτισης, εξειδίκευσης ή επανακατάρτισης, κρίνονται απαραίτητα προκειμένου να αναβαθμιστούν και να επικαιροποιηθούν οι δεξιότητες του εργατοτεχνικού προσωπικού. Σημαντικό στοιχείο αποτελεί ο φορέας διεξαγωγής των καταρτίσεων. Προτείνεται η οργάνωση των δράσεων από τον ΟΑΕΔ μέσω Σχολών Μαθητείας και όχι μέσω ΚΕΚ, όπου η αποτελεσματικότητα είναι αμφίβολη.

    Ήδη έχουν εξαγγελθεί δράσεις που στοχεύουν στην μείωση της ανεργίας της περιοχής. Οι συμπληρωματικές προτάσεις θα ενταχθούν στις δράσεις αυτές. Επίσης, το μέτρο κρίνεται απαραίτητο προκειμένου να εισέλθουν νέοι εργατοτεχνίτες στον χώρο με ικανότητες κει δεξιότητες που θα τους βοηθήσουν να ενσωματωθούν γρήγορα με την εμπειρία και τη «μαστοριά» των ήδη υπαρχόντων.

    Επίσης, η προτεινόμενη δημιουργία Επαγγελματικού Κέντρου Ενημέρωσης για θέματα επιχειρηματικότητας, θα διευρύνει τους ορίζοντες των νέων ανέργων της περιοχής.

    Κόστος Μέτρου: Σχετικά με τους αναγκαίους πόρους για την υλοποίηση του μέτρου, προτείνεται η εκπόνηση προγραμμάτων κατάρτισης, τα οποία θα υποβληθούν και θα ενταχθούν στα σχετικά προγράμματα του Υπουργείου Εργασίας. Η διεξαγωγή των προγραμμάτων θα γίνεται με ευθύνη του ΟΑΕΔ ή του Φορέα Διαχείρισης της ΒΕ.ΠΕ που θα αναπτυχθεί, έτσι ώστε να αποφευχθούν φαινόμενα υλοποίησης προγραμμάτων χωρίς μετρήσιμα αποτελέσματα και ουσιαστικά χωρίς πρακτικό όφελος για τους εργαζόμενους και τις επιχειρήσεις της Ζώνης.

    - Ενθάρρυνση συγχωνεύσεων, κοινοπρακτικών σχημάτων και επιχειρηματικών δικτύων με την αρωγή του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ανταγωνιστικότητα».

    Θετικά Σημεία: Υπαγωγή στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ανταγωνιστικότητα» των επιλέξιμων μεταποιητικών επιχειρήσεων της Ζώνης και αναβάθμιση του εξοπλισμού και των υποδομών των ναυπηγοεπισκευαστικών επιχειρήσεων. Η υλοποίηση του μέτρου αυτού θα βοηθήσει τις επιχειρήσεις στο να αναπτύξουν τις απαραίτητες οικονομίες κλίμακας και να μειώσουν το μέσο κόστος παραγωγής τους.

    Το μέτρο προτείνεται ως παρακίνηση των επιχειρήσεων να αντιληφθούν την σύγχρονη πραγματικότητα και να διαπιστώσουν ότι μόνο μέσω συνεργασιών θα μπορέσουν να εκσυγχρονιστούν και να εκπονήσουν προγράμματα marketing, αλλά και να προσελκύσουν υψηλής απόδοσης επενδύσεις στην περιοχή.

    Κόστος του Μέτρου: Το κόστος από την δημόσια χρηματοδότηση προβλέπεται να προσεγγίσει τα 10 εκ. ευρώ. Κατά καιρούς έχουν εκφρασθεί απόψεις οι οποίες υποστηρίζουν ότι οι επιχορηγήσεις στην ζώνη δεν είναι συμβατές με το Κοινοτικό κεκτημένο, και οι μονάδες της Ζώνης εξισώνονται με τα ναυπηγεία.

    Ωστόσο, υπογραμμίζεται ότι οι μονάδες της Ζώνης αποτελούν στην πλειοψηφία τους ευέλικτα «συνεργεία» εκτέλεσης πάσης φύσεως ελασματουργικές εργασίες, είτε αυτές απευθύνονται στην ναυπηγική, είτε στην βιομηχανία. Πολύ περισσότερο δεν αποτελούν αμιγώς ναυπηγεία, αφού οι περισσότερες μονάδες δεν διαθέτουν την κατάλληλη υποδομή.

    Σε κάθε περίπτωση, δεν είναι ορθό να αντιμετωπίζονται οι μονάδες της Ζώνης σαν ναυπηγεία μόνο για την περίπτωση των επιχορηγήσεων, αφού όταν οι ίδιες οι μονάδες ζητούν να χαρακτηριστούν ναυπηγεία, σε πάρα πολλές περιπτώσεις επίσημοι κρατικοί φορείς τους αποκαλούν μηχανουργεία, ή ναυπηγοεπισκευαστικές επιχειρήσεις.

    Ο λόγος αυτός είναι ίσως ο βασικότερος για τον οποίο δεν κατέστη δυνατή η εκμετάλλευση των επιχορηγήσεων της ΚΥΑ 28.000/600/11.2000 περί Ενισχύσεων Ναυπηγοεπισκευαστικών Επιχειρήσεων και Ναυπηγικών Εργασιών , με αποτέλεσμα στην πράξη να περάσει η δυνατότητα αξιοποίησης των κρατικών ενισχύσεων ανεκμετάλλευτη, τουλάχιστον από τις ναυπηγοεπισκευαστικές μονάδες της Ζώνης.

    Λύσεις θεσμικού χαρακτήρα

    Τα μέτρα που ακολουθούν αναφέρονται σε ικανοποίηση θεσμικών αιτημάτων πολλών και διαφορετικών συμφερόντων στην Ζώνη. Οι προτάσεις καλύπτουν όλες τις τάσεις και βρίσκουν σύμφωνη την πλειοψηφία των δραστηριοποιούμενων στην Ζώνη.

    - Θεσμική κατοχύρωση συνθηκών ελεύθερης αγοράς, όρων και προϋποθέσεων για την επέκταση δραστηριοτήτων.

    Θετικά Σημεία: Απελευθέρωση αγοράς ναυπηγοεπισκευαστικών υπηρεσιών. Η σχετική ρύθμιση θα προέλθει με τροποποίηση του Ν. 2642/1998, έτσι ώστε να απλοποιηθεί η τήρηση του μητρώου ναυπηγοεπισκευαστικών επιχειρήσεων και να εξομαλυνθούν διάφορες ατέλειες στην Ζώνη.

    Κόστος του Μέτρου: Δεν αναμένεται κόστος από το προτεινόμενο μέτρο (είτε Ιδιωτικού χαρακτήρα, είτε Δημοσίου). Αντίθετα, αναμένεται να προκύψει ευρύτερο όφελος, ειδικά σε ότι αφορά στην εξομάλυνση της λειτουργίας των επιχειρήσεων της Ζώνης και της θέσπισης κανόνων που να ρυθμίζουν και να απλοποιούν τις δραστηριότητες στην ζώνη.

    - ¶μεση ρύθμιση του θέματος της χωροθέτησης της ΝΑ.ΖΩ και ένταξή της στις διατάξεις περί ΒΕ.ΠΕ.

    Θετικά Σημεία: Ανάπτυξη υποδομών και οργάνωση της ΝΕΖ. Το συγκεκριμένο μέτρο στοχεύει στον θεσμικό προσδιορισμό των ορίων της Ζώνης, ενώ η ένταξή της στις διατάξεις περί Β.Ε.ΠΕ, αναμένεται να αναβαθμίσει σημαντικά το επιχειρηματικό περιβάλλον.

    Κόστος του Μέτρου: Το αναμενόμενο κόστος του μέτρου, αναφέρεται στην ευρύτερη αναβάθμιση των υποδομών και αντισταθμίζεται πλήρως από την υπεραξία που δημιουργείται σε όλη την έκταση της Β.Ε.ΠΕ.

    Στην εν λόγω ΒΕ.ΠΕ θα ενταχθεί η ναυπηγοεπισκευαστική βάση Περάματος, ο μόλος της Δραπετσώνας και ο μόλος της ΔΕΗ, μέχρις ότου αναπτυχθεί (με ιδιωτικά κεφάλαια ή/και με την συμμετοχή του ΟΛΠ) η περιοχή της Κυνοσούρας. Το κόστος από τις υποδομές που θα κριθούν ως συμπληρωματικά αναγκαίες θα καλυφθεί μόνο κατά 25% από τον υπό σύσταση Φορέα, εάν η ΝΑ.ΖΩ υπαχθεί στις ισχύουσες διατάξεις περί Β.Ε.ΠΕ (Ν.2545/97 (ΦΕΚ254/Α/97) «Βιομηχανικές και Επιχειρηματικές Περιοχές και άλλες Διατάξεις»).

    - Θεσμοθέτηση των ορίων ευθύνης της Πολεοδομίας εκτός των ορίων της χωροθετημένης ΝΑ.ΖΩ.

    Θετικά Σημεία: Απλοποίηση του θεσμικού πλαισίου λειτουργίας της ΝΑ.ΖΩ. Το μέτρο αυτό απαντά στην μέχρι σήμερα εμπλοκή των Φορέων του Δημοσίου, όπως η Πολεοδομία σε σχέση με την τήρηση του Γ.Ο.Κ, εντός των ορίων της ΝΑ.ΖΩ. Το όφελος που θα προκύψει από την διευκρίνηση χωρικά των αρμοδιοτήτων μεταξύ των Υπηρεσιών της Πολεοδομίας και της Ο.Λ.Π Α.Ε. Φορέα, κρίνεται ως ουσιαστικό.

    Κόστος του Μέτρου: Δεν αναμένεται κάποιο κόστος υλοποίησης.

    - Λειτουργική οργάνωση επιχειρηματικών μονάδων - απλοποίηση διαδικασιών - έναρξη διαλόγου με επαγγελματικούς φορείς και ενώσεις υπό την εποπτεία του υπό ίδρυση Φορέα.

    Θετικά Σημεία: Η εξάλειψη των γραφειοκρατικών δυσλειτουργιών στις επιχειρηματικές δραστηριότητες της Ζώνης. Το προτεινόμενο μέτρο αποσκοπεί στην λειτουργική διευθέτηση και εξυπηρέτηση πολλών δραστηριοτήτων των μονάδων και επιχειρηματικών φορέων της Ζώνης. Η αναγκαιότητα αυτή προκύπτει από τις γραφειοκρατικές διαδικασίες, οι οποίες δυσχεραίνουν την εκτέλεση εργασιών σε πολλούς τομείς της ναυπηγοεπισκευής.

    Ο υπό σύσταση Φορέας ΒΕ.ΠΕ. (εποπτείας) της Ζώνης, θα πρέπει να ξεκινήσει διάλογο με τους επαγγελματικούς φορείς και ενώσεις, προκειμένου να καταγραφούν οι δυσλειτουργίες και να προταθούν οι βέλτιστες λύσεις, οι οποίες θα κοινοποιηθούν σε όλους τους εποπτεύοντες φορείς, έτσι ώστε να υπάρξει ομοιόμορφη αντιμετώπιση και απλούστευση των καθημερινών εργασιών και διαδικασιών.

    Κόστος του Μέτρου: Το μέτρο είναι θεσμικού και διαδικαστικού χαρακτήρα - προβλέπεται ίσως το ad hoc κόστος σύστασης στα πλαίσια του νέου Φορέα, να καλυφθεί από τον προϋπολογισμό του Φορέα.

    - Δημιουργία Διεύθυνσης παρακολούθησης θεμάτων υγιεινής και ασφάλειας των εργαζομένων, στα πλαίσια του υπό ίδρυση Φορέα.

    Θετικά Σημεία: Το μέτρο αυτό αναμένεται να προσδώσει στα θέματα υγιεινής και ασφάλειας την αρμόζουσα και ιδιαίτερη σημασία που έχουν για την ζώνη και τις εργασίες που συντελούνται σε αυτή. Επίσης, αναμένεται να δημιουργήσει ευνοϊκές συνθήκες εργασίας για τους εργαζόμενους, κυρίως λόγω της στενής εποπτείας της Ζώνης.

    Κόστος του Μέτρου: Το κόστος από την υλοποίηση του μέτρου αναφέρεται στην δημιουργία συγκεκριμένης Διεύθυνσης παρακολούθησης στα πλαίσια του υπό ίδρυση Φορέα και την άντληση πόρων λειτουργίας από τον προϋπολογισμό του νέου Φορέα.

    - Ανάπτυξη προγραμμάτων κατάρτισης και εξειδίκευσης στις ευπαθείς κοινωνικές ομάδες της ευρύτερης περιοχής.

    Θετικά Σημεία: Υποβοήθηση των δράσεων ενίσχυσης της απασχόλησης και μείωσης της ανεργίας των κλάδων της ναυπηγοεπισκευής. Ο υπό σύσταση Φορέας της Ζώνης θα πρέπει να σχεδιάσει και να υλοποιήσει σε συνεργασία τους κατάλληλους οργανισμούς κατάρτισης, Προγράμματα που να εκπληρώνουν τον στόχο της δημιουργίας στελεχών ικανών να απορροφηθούν είτε από την αγορά εργασίας της ευρύτερης περιοχής στην οποία δραστηριοποιείται η ΝΕΖ, είτε στην ευρύτερη αγορά εργασίας.

    Οι πόροι για την υλοποίηση των σχετικών Προγραμμάτων θα προέρχονται από τα Προγράμματα του Υπουργείου Απασχόλησης. Έμφαση θα δοθεί στις ευπαθείς κοινωνικές ομάδες (άνεργοι νέοι και νέες, άνεργοι μεγάλης ηλικίας, μακροχρόνια άνεργοι, κλπ).

    Κόστος του Μέτρου: Αναφέρεται στο συνολικό κόστος των εξαγγελιών καταπολέμησης της ανεργίας, υλοποίησης προγραμμάτων κατάρτισης και ενίσχυσης της απασχόλησης και αυτοαπασχόλησης - συνολικά 20 εκατ. ευρώ

    - Ίδρυση «επαγγελματικών κέντρων ενημέρωσης» με την συνεργασία των ΟΤΑ, ΕΟΜΜΕΧ ΕΚ, Πανεπιστήμια, υπό την εποπτεία του υπό σύσταση Φορέα.

    Θετικά Σημεία: Διαρκής ενημέρωση και ενθάρρυνση των ευπαθών ομάδων της περιοχής για αυτοαπασχόληση, απασχόληση, κατάρτιση και επιχειρηματικότητα. Το προτεινόμενο μέτρο έχει σαν σκοπό την ανάπτυξη εξειδικευμένων «Επαγγελματικών Κέντρων Ενημέρωσης», με σκοπό την ενθάρρυνση των κοινωνικών ομάδων που πλήττονται από την ανεργία στην περιοχή της ευρύτερης ΝΕΖ, στο να δημιουργήσουν επιχειρηματικούς φορείς, συμπληρωματικής ή εναλλακτικής κατεύθυνσης σε σχέση με τις σημερινές δραστηριότητες.

    Για τον σκοπό αυτό, ο υπό σύσταση Φορέας Διαχείρισης εποπτείας της Ζώνης - στην αρμοδιότητα του οποίου θα υπάγεται ο σχεδιασμός των Κέντρων - θα συνεργαστεί στενά με Φορείς που παρέχουν εξειδίκευση και διακρίνονται από εμπειρία σε αντίστοιχα θέματα. Τέτοιοι φορείς αναφέρονται ο Ελληνικός Οργανισμός Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων και Χειροτεχνίας, το Πανεπιστήμιο Πειραιά, οι Οργανισμοί Τοπικής και Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, το Εργατικό Κέντρο, κ.ά.

    Η δημιουργία ενός τέτοιου Κέντρου (με περιφερειακή εκπροσώπηση μέσω ηλεκτρονικής δικτύωσης στους Δήμους της περιοχής), δεν αποτελεί επένδυση ιδιαίτερων χρηματικών απαιτήσεων. Το κόστος ανάπτυξης και λειτουργίας του προτείνεται να αναληφθεί από τον υπό σύσταση Φορέα, ο οποίος θα έχει την ευθύνη ανάπτυξης και διαχείρισης.

    Κόστος του Μέτρου: Η λειτουργία Επαγγελματικού Κέντρου Ενημέρωσης θα λειτουργεί στα πλαίσια του νέου Φορέα εποπτείας της Ζώνης.

  6. #6
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Πειραιας-Jinhae Κορέα
    Μηνύματα
    622

    Προεπιλογή

    Η ναυπηγοεπισκευαστική δουλεύει κανονικά? Γιατί έχω ακούσει κάτι για κλεισιμο καποιων συνεργειων και σταμάτημα των εργασιών. Ή πρόκειται για ραδιο αρβίλα? Σε μία βολτα που έκανα την περασμένη εβδομάδα η κατάσταση μου φάνηκε ομαλή.

  7. #7

    Προεπιλογή Διευκόλυνση ναυπηγοεπισκευαστικής απασχόλησης

    Απλούστερες διαδικασίες και προϋποθέσεις για την εγγραφή στο Μητρώο Επιχειρήσεων Ναυπήγησης, Μετατροπής, Επισκευής και Συντήρησης Πλοίων, εισάγει νομοσχέδιο που συζητείται από χθες στη Βουλή.
    Ο υφυπουργός Ανάπτυξης Αν. Νεράντζης ανέφερε ότι στόχος των διατάξεων είναι να πάψουν οι αποκλεισμοί επιχειρήσεων και η δραστηριοποίηση όσο το δυνατόν μεγαλύτερου αριθμού επιχειρήσεων στις ναυπηγοεπισκευαστικές εργασίες προκειμένου αυτές να είναι ανταγωνιστικές έναντι ξένων ομοειδών.
    Ταυτόχρονα ο υφυπουργός επέφερε τροποποιήσεις στο νομοσχέδιο σύμφωνα με τις οποίες:
    - Μειώνονται κατά το ήμισυ τα πρόστιμα που προβλέπονταν αρχικώς από το νομοσχέδιο για την παραβίαση των διατάξεών του. Ειδικότερα, προβλέπονται πρόστιμα από 1.000 ευρώ έως 15.000 ευρώ, ανάλογα με τη διάρκεια και τη βαρύτητα της παράβασης (σ.σ. αρχικά προβλεπόταν πρόστιμο από 2.000 έως 30.000 ευρώ).
    - Λιγότερο αυστηρή γίνεται και η διάταξη για τις επιχειρήσεις που υποπίπτουν σε παράβαση και τους επιβάλλονται πρόστιμα δύο φορές μέσα σε ένα χρόνο, αφού αντί της οριστικής διαγραφής από το Ειδικό Μητρώο, καθιερώνεται πλέον προσωρινή διαγραφή από 1 έως 6 μήνες, εάν εκδοθούν σε βάρος της επιχείρησης 3 αποφάσεις επιβολής προστίμου μέσα σε ένα έτος.
    - Με κοινή υπουργική απόφαση των υπουργών Ανάπτυξης και Εμπορικής Ναυτιλίας θα καθοριστούν οι επιμέρους εργασίες συντήρησης που επιτρέπεται να εκτελεί το πλήρωμα του πλοίου όταν αυτό βρίσκεται σε εγκαταστάσεις ναυπηγοεπισκευαστικής επιχείρησης ή ΝΑ.ΖΩ. (η διάταξη αυτή αντικαθιστά αρχική διάταξη του νομοσχεδίου που απαγόρευε κάθε εργασία συντήρησης του πλοίου αν αυτό βρισκόταν σε ναυπηγοεπισκευαστική επιχείρηση ή ΝΑ.ΖΩ.).
    - Για την εκτέλεση εργασιών συντήρησης ή επισκευής, σε συστήματα θέρμανσης-ψύξης-κλιματισμού ή ηλεκτρονικού εξοπλισμού πλοίων, από εξουσιοδοτημένα πρόσωπα του κατασκευαστή ή του αντιπροσώπου του, δεν απαιτείται εγγραφή στο Ειδικό Μητρώο.
    EXPRESS 15/3/2007
    http://www.express.gr/index.php?seli...g=69&lang_id=1

  8. #8

    Προεπιλογή Οι προτάσεις του ΤΕΕ για την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου Υγιεινής και Ασφάλειας

    Ανακοίνωση


    TEE
    ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΑΣ

    17 Ιουλίου 2007



    Οι προτάσεις του ΤΕΕ για την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου Υγιεινής και Ασφάλειας των Εργαζομένων σε Ναυπηγικές Εργασίες


    Εξαιρετικά επίκαιρες και επείγουσες αποδεικνύονται οι προτάσεις, που διατύπωσε προσφάτως το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ), σε συνεργασία με τον Σύλλογο Διπλωματούχων Ναυπηγών Μηχανικών Ελλάδας (ΣΔΝΜΕ) προς τα συναρμόδια υπουργεία Απασχόλησης και Ναυτιλίας, για την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου και την ενίσχυση της λειτουργίας και αποτελεσματικότητας των μηχανισμών Υγιεινής και Ασφάλειας των Εργαζόμενων σε Ναυπηγικές Εργασίες.

    Με αφορμή το νέο τραγικό εργατικό ατύχημα, στις δεξαμενές του πετρελαιοφόρου «Ailisa Craig», το ΤΕΕ εκφράζει τη συμπαράσταση του προς τις οικογένειες των δύο αδικοχαμένων εργατών και στο σύνολο των συναδέλφων τους, στις Ναυπηγοεπισκευαστικές Ζώνες Περάματος, Κερατσινίου και Δραπετσώνας.

    Παράλληλα το ΤΕΕ επισημαίνει μεγάλες ευθύνες της Πολιτείας και των εντεταλμένων Αρχών, έναντι της συνεχιζόμενης ύπαρξης πλαισίου που αποτρέπει την ασυδοσία πλοιοκτητών και εργολάβων αλλά δεν τηρείται ή υποσκάπτεται. Ζούμε για άλλη μια φορά τον κύκλο: Ατύχημα-Λήψη μέτρων- Απαξίωση των μέτρων-Νέο ατύχημα. Το φαινόμενο αυτό εντείνεται από την απουσία μηχανισμών αξιόπιστου και συστηματικού ελέγχου, με την κατάλληλη υποστήριξη σε εξοπλισμό και επιστημονικό ανθρώπινο δυναμικό. Εξακολουθεί να υπάρχει μάλλον όχι τυχαία, ασάφεια του θεσμικού πλαισίου και απουσία συγκεκριμένων κανόνων, που να προσδιορίζουν ρόλους και ευθύνες όλων των εμπλεκομένων σε κάθε ναυπηγική εργασία. Υπάρχει υποστελέχωση σε επιστημονικό δυναμικό και έλλειψη εκπαίδευσης στο εργατικό δυναμικό.

    Η απόδοση Δικαιοσύνης μετά από τραγικά περιστατικά, πολλές φορές είναι εξαιρετικά δυσχερής, λόγω αυτών των ασαφειών και ελλείψεων του θεσμικού πλαισίου. Το ΤΕΕ υπογραμμίζει ότι ο ρόλος του Τεχνικού Ασφαλείας στις Ναυπηγικές Εργασίες, που εργάζεται άλλωστε χωρίς κώδικα ελάχιστων αμοιβών, με αναντίστοιχες αμοιβές και συνθήκες για το επιστημονικό έργο που προσφέρει είναι αποκλειστικά και μόνον συμβουλευτικός. Με αφορμή το νέο τραγικό περιστατικό στη Ζώνη του Περάματος, το ΤΕΕ θα κινηθεί με κάθε πρόσφορο μέσο, σε θεσμικό και Δικαστικό επίπεδο, προκειμένου να αποδοθούν οι ευθύνες εκεί όπου πραγματικά ανήκουν και να καταδείξει τις ασάφειες και της ελλείψεις την νομοθεσίας, οι οποίες σε πολλές περιπτώσεις εξυπηρετούν ακριβώς την ποινικοποίηση του επαγγέλματος των Μηχανικών Τεχνικών Ασφαλείας. Επίσης το ΤΕΕ θα επιδιώξει να σπάσει το σημερινό καθεστώς, που αντιμετωπίζει τον Τεχνικό Ασφαλείας ως «άλλοθι» και εν συνεχεία ως υποψήφιο «εξιλαστήριο θύμα», ζητώντας αναβάθμιση και αναγνώριση του ρόλου του, με ευθύνες και κανόνες.

  9. #9
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή Κολαστηριο το Περαμα !

    Προκαλώ όποιον διαμαρτύρεται για της άσχημες συνθήκες εργασίας που αντιμετωπίζει , να παει μια βόλτα στην ζώνη Περάματος ,και να μπει σʼ ένα βαπόρι που κάνει επισκευή ! Και μετά τα λεμε .
    Δεν μπορεί ανθρώπινος νους να συλλάβει αυτό που συμβαίνει στης επισκευές, με τι συνθήκες δουλεύουν αυτοί οι άνθρωποι. Και πάντα ασχολούμαστε όταν χάνει την ζωή του ένας εργάτης ,αλλά δεν ξέρουμε πόσοι τραυματίζονται καθημερινά .Αν βάλεις έναν να μετρήσει τα δάκτυλα των χεριων του , φτάνει μέχρι το οκτώ με το ζόρι.

    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mastrokostas : 18-07-2007 στις 13:03

  10. #10
    Εγγραφή
    Oct 2007
    Μηνύματα
    622

    Προεπιλογή ΠΟΣΟ ΠΑΕΙ?

    Οποιος γνωριζει μπορει να γραψει με ποιο τροπο υπολογιζεται το κοστος της αμμοβολης η υψηλης πιεσης υδροβολης?
    Εχω την εντυπωση ανα τετραγωνικο μετρο.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη AegeanIslands : 26-12-2007 στις 18:55
    ...απίστευτος ο κόσμος κι ο χαρακτήρας μας...

Σελίδα 1 από 10 123 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας