Συζήτηση για τις Ναυπηγεπισκευαστικές ζώνες (Conversation about shipyards)

[mastrokostas]

Δυστυχώς ακόμη και σήμερα δεν βλέπω καμία προσπάθεια να αξιοποιηθεί η μοναδική βαριά βιομηχανία της Ελλάδας, που είναι τα ναυπηγεία της !
Και αυτό που με φοβίζει ποιο πολύ είναι, ότι θα χαθεί όλη αυτή η τεχνογνωσία που υπάρχει σε αυτόν τον τομέα ! Συγκολλητές ,εφαρμοστές ,τορναδόροι , μανουβραδόροι , λαμαρινάδες, σωληνάδες κτλ , μαστόρια μοναδικά ,φεύγουν , χωρίς να υπάρχει διάδοχη κατάσταση !
Το παραμύθι ότι είμαστε ακριβοί ,δεν μπορεί να το ισχυριστεί κανείς. Πως δουλεύουν σε χώρες με πολύ μεγαλύτερα μεροκάματα , όπως η Γαλλία , η Ιταλία , η Γερμανία , η Φιλανδία !
Κάντε κάτι γαμώτο!!!!

[karavofanatikos]

ΜαστροΚώστα, σαν πιο έμπειρος που είσαι θα ξέρεις πολύ καλά ότι όλοι αυτοί που μας διοικούν ΔΕΝ ΘΕΛΟΥΝ να υπάρξει ανάπτυξη στην ναυπηγοεπισκευή γιατί πολύ απλά η πίτα είναι μοιρασμένη!

[pantelis2009]

ΜαστροΚώστα, σαν πιο έμπειρος που είσαι θα ξέρεις πολύ καλά ότι όλοι αυτοί που μας διοικούν ΔΕΝ ΘΕΛΟΥΝ να υπάρξει ανάπτυξη στην ναυπηγοεπισκευή γιατί πολύ απλά η πίτα είναι μοιρασμένη!

Όπως τα λές είναι Νεκτάριε.Οι διοικούντες αυτό το κράτος ΔΕΝ ΘΕΛΟΥΝ για τον απλούστατο λόγο (όπως λες) έχουν μοιράσει την πίτα στους Κινέζους και έχουν ήδη βάλει το παραδάκι στην τσέπη.
Φίλε mastrokostas ....όντως παραμύθι για την ακρίβεια, απλά το Κράτος, τα συνδικάτα και οι μεσάζοντες έδιωξαν τους πάντες γιατί είχαν άλλα συμφέροντα.
Η τεχνογνωσία όμως δεν χάθηκε και δεν θα χαθεί. Μπορεί η κατασκευές να είναι λίγες, αλλά υπάρχουν ακόμη πολλοί μαγκιόροι τεχνίτες και οι αποδείξεις είναι εδώ, μια κατασκευή που γίνετε για πρώτη φορά από Ελληνικά χέρια σε τέτοιο μέγεθος και μάλιστα είναι για εξαγωγή στην Κύπρο, εδώ Ελληνική κατασκευή για Ελληνικά συμφέροντα, εδώ, εδώ, εδώ και ελπίζω να συνεχίσουν. Βέβαια είναι μικρά εν σχέση με τις κατασκευές που βλέπαμε μερικά χρόνια πριν, αλλά αν σταματήσουν αυτοί που μας κυβερνούν να τρώνε με χρυσά κουτάλια και τα συνδικάτα σταματήσουν να έχουν 2-3 βολεμένους που τα παίρνουν και κατευθύνουν τα νήματα, πιστεύω ότι θα ξανά δούμε ανάπτυξη στη βαριά βιομηχανία που έχουμε.
Πρέπει λοιπόν να δείξουμε προς τα έξω ότι οι ναυπηγήσεις - επισκευές δουλεύουν χωρίς καθυστερήσεις και πως οι χρόνοι παράδοσης είναι αυτοί που συμφωνούνται από την αρχή.

[mastrokostas]

http://www.protothema.gr/economy/art...ia-ependuseis/
Απόσπασμα από το παραπάνω ling ! Ντροπή τους !τίποτα άλλο ! και δεν έχει να κάνει με την γείτονα χώρα ,διότι δεν έχω κανένα πρόβλημα μαζί τους !έχει να κάνει με αυτούς που απαξίωσαν τον ναυπηγοεπισκευαστικό τομέα στην Ελλάδα ,με όλον αυτόν τον κόσμο στον χώρο να φυτοζωεί !

(Ομως και η ναυτιλία βρέθηκε στο επίκεντρο με την παρέμβαση του Metin Kalkavan, προέδρου του Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου της Κωνσταντινούπολης. Μεγάλο ποσοστό πλοίων του ελληνικού εμπορικού στόλου οδηγούνται σε τουρκικά ναυπηγεία για επισκευές και οι γείτονές μας, σύμφωνα με πληροφορίες επιθυμούν περισσότερη συνεργασία στον τομέα.)

[leo85]

Τη χερσόνησο Κυνόσουρα στην ανατολική Σαλαμίνα, απέναντι ακριβώς από τους προβλήτες του ΟΛΠ που διαχειρίζεται η Cosco, έχει επιλέξει ο κινεζικός κρατικός όμιλος για ένα project που δυνητικά μπορεί να εξασφαλίσει χιλιάδες θέσεις εργασίας: την εγκατάσταση μεγάλης ναυπηγοεπισκευαστικής μονάδας που θα εξοπλίσει με πλωτή γέφυρα δεξαμενισμού μεγάλων ποντοπόρων.

Η συγκεκριμένη περιοχή ανήκει στον ΟΛΠ και μπορεί να φιλοξενήσει περισσότερες από μία τέτοιες δεξαμενές, οι οποίες είναι απαραίτητες για την εκτέλεση ναυπηγοεπισκευαστικών εργασιών. Ειδικότερα, το σχέδιο, που έχει παρουσιαστεί εδώ και καιρό στο ελληνικό Δημόσιο, αλλά και στη νέα κυβέρνηση, περιλαμβάνει την αγορά νέας πλωτής γέφυρας δεξαμενισμού ικανής να εξυπηρετήσει πλοία post panamax, με μήκος δηλαδή άνω των 366 μέτρων. Το κόστος ναυπήγησης και μεταφοράς της στον Πειραιά υπολογίζεται στα επίπεδα των 50 εκατ. δολ.

Η επένδυση εντάσσεται μέσα στο συνολικό πακέτο επενδύσεων που προτίθεται να δεσμευθεί να υλοποιήσει η κινεζική ναυτιλιακή στο πλαίσιο της προσφοράς της για την απόκτηση της πλειοψηφίας των δικαιωμάτων ψήφου του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς. Το πλεονέκτημα του κινεζικού σχεδίου είναι πως η Cosco, ούσα από τους μεγαλύτερους διαχειριστές ποντοπόρων πλοίων διεθνώς και πραγματοποιώντας πλέον εκατοντάδες τακτικά δρομολόγια από την Ασία προς τον Πειραιά, μπορεί να διασφαλίσει έργο για τη νέα ναυπηγοεπισκευαστική μονάδα του ΟΛΠ.

Και σύμφωνα με πληροφορίες, εμφανίζεται διατεθειμένη να εγγυηθεί αυτό το έργο στο πλαίσιο μιας ευρύτερης συμφωνίας για τον ΟΛΠ. Αλλωστε, όπως επισημαίνουν χρήστες του λιμανιού του Πειραιά και άλλες μεγάλες εταιρείες τακτικών δρομολογίων, όπως η Evergreen, η MSC και η Maersk, έχουν πλέον σε εβδομαδιαία βάση αφίξεις στον Πειραιά και θα εξυπηρετούνταν για τις επισκευές τους από μια τέτοια μονάδα εφόσον αυτή μπορούσε να λειτουργήσει ανταγωνιστικά. Το ίδιο ισχύει όχι μόνο για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, αλλά και για άλλους τύπους πλοίων με συχνές προσεγγίσεις του Πειραιά, συμπεριλαμβανομένων κρουαζιερόπλοιων.

Η υλοποίηση του σχεδίου αυτού εκτιμάται ότι θα μπορούσε να προσφέρει διέξοδο απασχόλησης στην υψηλότατη ανεργία που πλήττει τους Ελληνες επαγγελματίες του κλάδου, από τους καλύτερα καταρτισμένους παγκοσμίως. Παράλληλα, θα παρείχε έργο και για τους εκατοντάδες υπεργολάβους που λειτουργούν στο πλαίσιο της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης του ΟΛΠ, αλλά και ευρύτερα. Η ύπαρξη μεγάλης τεχνογνωσίας μεταξύ των Ελλήνων εργαζομένων, καρπός εμπειρίας δεκαετιών, θεωρείται απαράμιλλο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, εφόσον όμως μπορούν να διευθετηθούν θέματα εργασιακών σχέσεων, σημειώνουν κύκλοι του λιμανιού. Σημειώνεται πως στην ευρύτερη περιφέρεια έχουν αποκτήσει πρωταγωνιστικό ρόλο τα τουρκικά ναυπηγεία, που λειτουργούν όχι μόνον με δραστικά χαμηλότερο κόστος αλλά έχουν πλέον αποκτήσει και σημαντική εμπειρία.
ΠΗΓΉ : AΡΘΡΟ ΤΟΥ ΗΛΙΑ ΜΠΕΛΛΟΥ ΣΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΑΤΙΚΗ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ .

[pantelis2009]

Όταν όλα τα πλωτά μέσα ( μαούνες, γερανούς, ρυμουλκά κ.τ.λ.π.) κάνεις ότι θέλεις ....και όποτε το θέλεις.
Τυχαία έπιασε ο φακός μου τη μεταφορά του θηρίου Travel Lift Cimolai MBH 820 από το ναυπηγείο Σπανόπουλου της Σαλαμίνας στο .................ναυπηγείο Σπανόπουλου στο Περάματος. Και απ' ότι έμαθα, δεν είναι η πρώτη φορά που το κάνει.

TRAVEL LIFT 01 07-04-2015.jpg TRAVEL LIFT 02 07-04-2015.jpg

[Appia_1978]

Γνωρίζει μήπως κανείς εάν έκλεισε το ναυπηγείο στη Bijela του Μαυροβουνίου;

[Nautilia News]

Σε Ιδιώτη Επενδυτή τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά, Ελευσίνας και Σύρου

[Nautilia News]

Επιβολή ΦΠΑ στις ναυπηγοεπισκευαστικές εργασίες. Ένα μεγάλο δώρο στην Τουρκία

[pantelis2009]

Φαίνεται ότι θέλουν οι κύριοι που μας κυβερνούν να τα πουλήσουν......ΟΛΑ. Και αφού θέλουν να ξεπουλήσουν και τον ΟΛΠ που έχει στην κατοχή του τους αιγιαλούς του Περάματος και δεν ξέρω τι άλλο, πάνε να σταματήσουν και τις κατασκευές που γίνονται στο Πέραμα. Αυτό το μάθαμε με το φίλο Espresso Venezia που είχαμε πάει βόλτα στο Πέραμα και μας είπαν μάλιστα.....αν θέλουμε να πάμε στη συνεδρίαση που θα κάνει το σωματείο. Ελπίζω να καταφέρουμε να πάμε.
Όλοι αυτοί λοιπόν οι ανθΕλληνες πάνε να σταματήσουν κάθε οικονομική προσπάθεια στην Ελλάδα. ΜΠΡΑΒΟ ΣΑΣ.