Μικρά Φορτηγά, Πετρελαιοφόρα, Eφοδιαστικά

[giorgos....]

Παντελή, να υποθέσω αυτό είναι το παλιό πλοίο της εταιρείας ΨΑΡΟΜΠΑ?
Antonios.jpg

[Espresso Venezia]

Το μικρό και ιστορικότατο ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ, ΣΚΥΡΟΣ, ΤΟΜΚΟ, στο οποίο έχουμε αναφερθεί εκτενώς εδώ, ενώ ήμουν απόλυτα πεπεισμένος ότι η επόμενη μετακίνηση του από τα Αμπελάκια Σαλαμίνας (όπου βρισκόταν παρατημένο τα τελευταία χρόνια) θα ήταν μόνο προς κάποιο διαλυτήριο, έχει βγει έξω στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη και όπως δείχνουν τα πράγματα σύντομα θα επαναδραστηριοποιηθεί.

Όπως βλέπουμε στις παρακάτω φωτό είναι φρεσκοβαμμένο, γίνονται εκτενείς εργασίες συντήρησης, ενώ ένα καινούργιο σύστημα φορτοεκφόρτωσης (δράγα ???) έχει τοποθετηθεί επάνω από τα αμπάρια του.

Συνημμένο Αρχείο 164220__Συνημμένο Αρχείο 164218__Συνημμένο Αρχείο 164219
Σαλαμίνα - 15/02/2015

Πραγματικά ευχάριστη η εξέλιξη! Το καραβάκι αυτό έχει μια ιστορία άνω των 70 ετών στις ελληνικές θάλασσες μιας και πρώτη φορά "κατέβηκε" στο Αιγαίο το 1943-44 όταν οι Γερμανοί το έφεραν από τη Μαύρη Θάλασσα. Εκεί είχε βρεθεί όταν το μετέφεραν οι Γερμανοί μέσω των ποτάμιων οδών για να ενισχύσει τις θαλάσσιες μεταφορές τους. Όταν η προέλαση των Σοβιετικών έφερε σε κίνδυνο τα πλοία τους, τα έφεραν στο Αιγαίο. Και όταν τον Οκτώβρη του 1944 το μεγαλύτερο μέρος της Ελλάδας απελευθερώθηκε τότε το σκάφος αυτοβυθίστηκε για να το στερήσουν από τους Συμμάχους. Όμως μεταπολεμικά ανελκύστηκε και έχοντας χαρακτηριστεί "λεία πολέμου" επισκευάστηκε και εδώ το είχαμε δει σε ακτοπλοϊκά δρομολόγια. Κατόπιν υπηρέτησε για τρείς δεκαετίες το Πολεμικό Ναυτικό ως Πλοίο Φάρων με το όνομα ΣΚΥΡΟΣ.

Το πλοίο έχει επανέλθει στο υγρό στοιχείο και βρίσκεται δεμένο μπροστά (και λίγο πλάγια) στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη, χωρίς ακόμα να έχει αναγραφεί σε πλώρη ή πρύμη κάποιο καινούργιο όνομα.

IMG_0336.jpg___IMG_0426.jpg
Σαλαμίνα - 07/03/2015

[pantelis2009]

Αποκολλήθηκε το δεξαμενόπλοιο που προσάραξε στη Ρόδο.

Με τη βοήθεια τριών ρυμουλκών, αποκολλήθηκε το δεξαμενόπλοιο «Ταξιάρχης» που είχε προσαράξει το πρωί της Κυριακής σε αμμώδη αβαθή, βορειοδυτικά της Ρόδου.
Το πλοίο πλέον οδεύει προς το λιμάνι της Ρόδου για να εκτιμηθεί η κατάστασή του.
Το δεξαμενόπλοιο είναι ελληνικής σημαίας, με εννέα Έλληνες ναυτικούς πλήρωμα, ενώ επέβαινε και ένας επιθεωρητής.
Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας, από την προσάραξη δεν υπήρξε κανένας τραυματισμός, αλλά ούτε και θαλάσσια ρύπανση.
Το πλοίο βρισκόταν στη Ρόδο και είχε αποπλεύσει για Σύμη.
ΠΗΓΗ.

ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ 02 18-07-2012.jpg
Το ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ όπως πόζαρε στο φακό μου στις 18-07-2012 περνώντας τον Ισθμό της Κορίνθου.

[giorgos....]

Για έναν καλό φίλο που ταξιδεύει. Καλές θάλασσες...
Elin Poseidon.jpg

[manoubras 33]

Το μικρό και συμπαθέστατο Ευαγγελίστρια Σκοπέλου σήμερα καθώς φόρτωνε αδρανή υλικά.

DSCN4954.jpg

[τοξοτης]

Σα μη ειδικός να κάνω μια <χαζή> ερώτηση : Αν ο αριθμός IMO ακολουθεί το κύτος και φαντάζομαι πως είναι αύξων αριθμός σχέση έχων με το έτος ναυπήγησης του πλοίου , πως γίνεται ένα πλοίο του 1937 να έχει IMO 8965385 ??

[Παναγιώτης]

Δεν είναι ακριβώς έτσι. Σχέση των δύο πρώτων ψηφίων του αριθμού IMO με τη χρονολογία κατασκευής υπάρχει για τα πλοία που φτιάχτηκαν από το 1963 μέχρι το 1973, για πλοία που κατασκευάστηκαν μετά το 1973 και μέχρι το 1991 τα δυο πρώτα ψηφάι δείχνουν το έτος που δόθηκε η παραγγελία στο ναυπηγείο και μετα το 1991 δεν υπάρχει καμία σχέση. Τα πλοία που κατασκευάστηκαν πρίν το 1963 έχουν αριθμό IMO που ξεκινά από 5. Επίσης μπορεί ένα παλιότερο πλοίο που πριν δεν υπαγόταν στη SOLAS (πλοία μικρής χωρητικότητας, ψαράδικα κ.λπ.) να μην είχε αριθμό IMO και πήραν αριθμό IMO από το 1964 μέχρι το 1991 είχαν αριθμό IMO που τα δύο πρώτα ψηφία δείχνουν τη χρονιά που έγινε η καταγραφή και πήρε κλάση. Έτσι πιθανότατα από το 1947 μέχρι το 1989 το πλοίο υπαγόταν στα πλοία που δεν απαιτείται να έχει αριθμό IMO.
Περισσότερες λεπτομέρειες στο συνημμένο αρχείο. Και μια λεπτομέρεια ο αριθμός IMO ακολουθεί το τμήμα του σκάφους που έχει τις μηχανές.

[proussos]

DSCN1513.jpg

ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΟΥΜΙΑΝΟΣ στην Κω !

[τοξοτης]

Δεν είναι ακριβώς έτσι. Σχέση των δύο πρώτων ψηφίων του αριθμού IMO με τη χρονολογία κατασκευής υπάρχει για τα πλοία που φτιάχτηκαν από το 1963 μέχρι το 1973, για πλοία που κατασκευάστηκαν μετά το 1973 και μέχρι το 1991 τα δυο πρώτα ψηφάι δείχνουν το έτος που δόθηκε η παραγγελία στο ναυπηγείο και μετα το 1991 δεν υπάρχει καμία σχέση. Τα πλοία που κατασκευάστηκαν πρίν το 1963 έχουν αριθμό IMO που ξεκινά από 5. Επίσης μπορεί ένα παλιότερο πλοίο που πριν δεν υπαγόταν στη SOLAS (πλοία μικρής χωρητικότητας, ψαράδικα κ.λπ.) να μην είχε αριθμό IMO και πήραν αριθμό IMO από το 1964 μέχρι το 1991 είχαν αριθμό IMO που τα δύο πρώτα ψηφία δείχνουν τη χρονιά που έγινε η καταγραφή και πήρε κλάση. Έτσι πιθανότατα από το 1947 μέχρι το 1989 το πλοίο υπαγόταν στα πλοία που δεν απαιτείται να έχει αριθμό IMO.
Περισσότερες λεπτομέρειες στο συνημμένο αρχείο. Και μια λεπτομέρεια ο αριθμός IMO ακολουθεί το τμήμα του σκάφους που έχει τις μηχανές.

Αν όπως αναφέρεις λοιπόν Παναγιώτη ότι τα πλοία πριν το 1963 έχουν IMO που αρχίζει από <5> και το συγκεκριμένο πλοίο δε μπορούμε να το χαρακτηρίσουμε <μικρό-ψαραδικο> δεν είναι εύλογη η απορία μου γιατί ο αριθ. IMO του συγκεκριμένου πλοίου που ναυπηγήθηκε το 1937 να αρχίζει από <8>

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Σα μη ειδικός να κάνω μια <χαζή> ερώτηση : Αν ο αριθμός IMO ακολουθεί το κύτος και φαντάζομαι πως είναι αύξων αριθμός σχέση έχων με το έτος ναυπήγησης του πλοίου , πως γίνεται ένα πλοίο του 1937 να έχει IMO 8965385 ??

¶λλο "Ευαγγελίστρια" ήταν εκείνο,το πρώην ΣΚΥΡΟΣ του ΒΝ. Αυτό εδώ με τίποτα δεν είναι του 37.