Μικρά Φορτηγά, Πετρελαιοφόρα, Eφοδιαστικά

[pantelis2009]

Κατά τη διενέργεια ελέγχου, που πραγματοποιήθηκε απογευματινές ώρες χθες, από στελέχη του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά με περιπολικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. στη θαλάσσια περιοχή του αγκυροβολίου Πειραιά (ράδα), διαπιστώθηκε πλους με ελλιπή σύνθεση του εφοδιαστικού πλοίου Δ/Ξ “ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ” Ν.Π. 9671, το οποίο εφοδίαζε καύσιμα M/V πλοίο.
Συγκεκριμένα κατά τη διενεργηθείσα ταυτοπροσωπία διαπιστώθηκε ότι επέβαιναν έξι (06) εκ του συνόλου των επτά (07) ναυτικών, σύμφωνα με την οργανική σύνθεση στο ναυτολόγιο του πλοίου, με απόντα τον μαθητευόμενο μηχανής.
Από το Β΄ Λιμενικό τμήμα του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά, που διενεργεί την προανάκριση, συνελήφθη ο πλοίαρχος του Δ/Ξ .
ΠΗΓΗ

[pantelis2009]

Στην τελική ευθεία η ανέλκυση του «Αγία Ζώνη ΙΙ»

Πλωτός γερανός με δυνατότητα έλξης 1.300 τόνων εγκαταστάθηκε πάνω από το σημείο όπου βρίσκεται βυθισμένο το δεξαμενόπλοιο «Αγία Ζώνη ΙΙ» προκειμένου να ξεκινήσει η ανέλκυση του ναυαγίου.


Το δεξαμενόπλοιο, κατασκευής του 1972, με χωρητικότητα 3.205 τόνων, βυθίστηκε τα ξημερώματα της Κυριακής 10 Σεπτεμβρίου νοτιοδυτικά της νησίδας Αταλάντης, ενώ ήταν αγκυροβολημένο και φορτωμένο με 2.200 μετρικούς τόνους fuel oil και 370 μετρικούς τόνους marine gas oil.

Το σημείο, όπου έχει στηθεί πλωτός γερανός, επισκέφθηκε το μεσημέρι της Παρασευής με πλωτό σκάφος του λιμενικού ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός, και ο αρχηγός του λιμενικού σώματος, Σταμάτιος Ράπτης.

Ο κ. Σαντορινιός έχει τονίσει σε δηλώσεις του παλαιότερα ότι στόχος του υπουργείου Ναυτιλίας είναι το «Αγία Ζώνη ΙΙ» να ανελκυθεί και να αποτελέσει το πρώτο παράδειγμα και για τα υπόλοιπα καταγεγραμμένα ναυάγια που υπάρχουν στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή του λιμανιού του Πειραιά.

Στην περιοχή του ναυαγίου, όπου έχουν ήδη ξεκινήσει οι εργασίες, εργάζονται αυτή τη στιγμή περίπου 50 άτομα, δύτες ρυμουλκά και σκάφη αντιρύπανσης.

Το ναυάγιο, από την δεύτερη ημέρα της βύθισής του, σφραγίστηκε και απαντλήθηκαν στη συνέχεια τα καύσιμα που είχε στο εσωτερικό του, περίπου 2.535 μίγματα πετρελαιοειδών.

Στο μεταξύ, στη Σαλαμίνα έχουν πλέον ουσιαστικά ολοκληρωθεί οι εργασίες καθαρισμού των βράχων και των ακτών στις περιοχές Κυνόσουρα - Λιμνιώνα καθώς και στις λοιπές περιοχές, πλην της περιοχής «Θεατράκι».

Στην περιοχή εξακολουθούν να εργάζονται περίπου 83 άτομα συνολικά, μέλη ιδιωτικών συνεργείων, ενώ επίκειται πλήρης ολοκλήρωση των εργασιών σε όλη την περιοχή της Σαλαμίνας τις αμέσως προσεχείς ημέρες.

Παράλληλα, στις παραλίες του Δήμου Ελληνικού έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες καθαρισμού από τα μέσα της προηγούμενης εβδομάδας.

ΠΛΩΤΟΣ-ΓΕΡΑΝΟΣ-ΣΠΑΝΟΠΟΥΛΟΥ-03-25-11-2017.jpg
Εδώ να αναφέρουμε ότι ο πλωτός γερανός είναι του Σπανόπουλου και ελπίζω μαζί με το Αγία Ζώνη ΙΙ να .....σκεφτούν και να πάρουν και όλα τα απομεινάρια που υπάρχουν στη νήσο Αταλάντη.

[pantelis2009]

Σήμερα η ανέλκυση του “ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ”


Δημοσιεύθηκε από mme την Σάβ, 25/11/2017 - 12:47



Σήμερα η ανέλκυση του “ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ”


Στην τελική φάση έχουν μπει οι διαδικασίες για την ανέλκυση του Δ/Ξ «Αγία Ζώνη ΙΙ» που βυθίστηκε στη θαλάσσια περιοχή νότια-νοτιοδυτικά της νήσου Αταλάντης, στο Σαρωνικό Κόλπο, στις 10 Σεπτεμβρίου 2017.

Η ανέλκυση του ναυαγίου αναμένεται να ολοκληρωθεί σήμερα, μετά τις 16.30 μμ. Την τελική φάση της ναυαγιαίρεσης μπορούν να παρακολουθήσουν οι εκπρόσωποι των ΜΜΕ. Για το σκοπό αυτό οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να είναι στο Υπουργείο Ναυτιλίας στις 15.30 μμ
ΠΗΓΗ

[sv1xv]

Έτυχε να περάσω με αεροπλάνο πάνω από την περιοχή γύρω στις 14:00 και είδα φευγαλέα το σκηνικό.

[npapad]

Με αφορμή μια συζήτηση σε ένα ποστ πριν από μερικές μέρες για τα Channel Tankers ανεβάζω μια λίστα από αυτά που πέρασαν σε Ελληνικά χέρια.

1) CHANT 3 - ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ. - ΤΑΣΙΑ ΠΟΛΙΤΗ (ΙΜΟ 5353282).

2) CHANT 8 - ΗΛΙΑΣ Α - ΣΟΦΟΚΛΗΣ ΙΙ (ΙΜΟ 5422526).

Για τα 2 παραπάνω θα βρείτε πληροφορίες στο θέμα της Ν.Ε.Κ. SA εδώ.

3) CHANT 6 - ΜΟΤΟΛ ΙΙ - ΔΕΣΠΟΙΝΑ ΠΟΛΙΤΗ (ΙΜΟ 5089128).

Κατασκευάστηκε σαν CHANT 6 το 1944 στο ναυπηγείο Scarr στο Hessle της Αγγλίας με αριθμό κατασκευής 440 και τονάζ 403 gt για τη Βρετανική κυβέρνηση και νηολογήθηκε στο Hull με αριθμό 180242.
Πουλήθηκε το 1946 στην Shell Co of East Africa Ltd, ονομάστηκε AFRICAN SHELL και μετανηολογήθηκε στο Λονδίνο με τον ίδιο αριθμό.
Αγοράστηκε το 1955 από την εταιρεία Ν. Ε. Βερνίκος και ονομάστηκε ΜΟΤΟΛ ΙΙ με νηολόγιο Πειραιά 1292.
Αγοράστηκε το 1958 από τους Ν. Πολίτη, Μ. Μουλάκη & Π. Χ. Βουτσινά και μετονομάστηκε ΔΕΣΠΟΙΝΑ ΠΟΛΙΤΗ.
Το 1959 φαίνεται σαν ιδιοκτήτης μόνο ο Ν. Πολίτης.
Το 1977 άλλαξε ιδιοκτήτη (Γ. Κοκάρης & Σία).
Διαλύθηκε στην Ελλάδα το 1986.

4) CHANT 27 - ΘΕΚΛΗ (ΙΜΟ 5031080).

Κατασκευάστηκε σαν CHANT 27 to 1944 στο ναυπηγείο Goole SB στο Goole της Αγγλίας με αριθμό κατασκευής 415 και τονάζ 402 gt για τη Βρετανική κυβέρνηση και νηολογήθηκε στο Goole με αριθμό 180112.
Πουλήθηκε το 1947 στην Soc de Nav Comagre SA, ονομάστηκε COMAGRE και ύψωσε σημαία Παναμά.
Μεταπωλήθηκε την ίδια χρονιά στην NV Teerbedrijf Uithoorn, μετονομάστηκε FRANS και ύψωσε σημαία Ολλανδίας με νηολόγιο Uithoorn.
Το 1954 αναφέρεται σαν εταιρεία του η NV Rederij "Frans".
Αγοράστηκε το 1955 από την F. T. Everard & Sons Ltd, μετονομάστηκε AUSPICITY και ύψωσε Βρετανική σημαία με νηολόγιο Λονδίνου 180112.
Αγοράστηκε το 1972 από τους Π. Βουρδαχάς και Σία, μετονομάστηκε ΘΕΚΛΗ και ύψωσε τη Γαλανόλευκη με νηολόγιο Πειραιά 4359.
Διαλύθηκε στο Πέραμα το 1973.

5) CHANT 44 - ΑΝΔΡΟΝΙΚΗ (MIR 1169144).
Κατασκευάστηκε το 1944 σαν CHANT 44 στο ναυπηγείο Furness στο Haverton Hill της Αγγλίας με αριθμό κατασκευής 385 και τονάζ 401 gt για τη Βρετανική κυβέρνηση και νηολογήθηκε στο Middlesbrough με αριθμό 169144.
Μετατράπηκε σε φορτηγό το 1946.
Αγοράστηκε το 1946 από τον Κ. Ε. Βλασσόπουλο, μετονομάστηκε ΑΝΔΡΟΝΙΚΗ και ύψωσε σημαία Παναμά.
Πουλήθηκε το 1947 στην Union SS Co of South Africa και νηολογήθηκε στο Cape Town με αριθμό 169144 παίρνοντας κατά σειρά τα ονόματα OKIEP (1947), MASHONA (1949) και MASHONA COAST (1953).
Το Μάρτιο του 1965 μετατράπηκε σε φορτηγίδα.

6) CHANT 45 - ΜΑΡΩ (IMO 5247184).
Κατασκευάστηκε το 1944 σαν CHANT 45 στο ναυπηγείο Furness στο Haverton Hill της Αγγλίας με αριθμό κατασκευής 386 και τονάζ 401 gt για τη Βρετανική κυβέρνηση και νηολογήθηκε στο Middlesbrough με αριθμό 169145.
Μετατράπηκε σε φορτηγό το 1947.
Αγοράστηκε το 1947 από τον Κωνσταντίνο Μαχαίρα, μετονομάστηκε ΜΑΡΩ και ύψωσε σημαία Παναμά.
Πουλήθηκε το 1948 στην Les Cargos Fruitiers Cherifiens SA, μετονομάστηκε SEID και ύψωσε σημαία Μαρόκου με νηολόγιο Καζαμπλάνκας.
Πουλήθηκε το 1951 στην Soc Maritime de Tpt Oceano-Mediterraneens και μετονομάστηκε SAINT FRANCOISE II.
Πουλήθηκε το 1956 στην E. Merigot & Cie. Ύψωσε σημαία Γαλλίας και νηολογήθηκε στο Αλγέρι.
Πουλήθηκε το 1962 στους Leone Bianchi & Figlio, ύψωσε Ιταλική σημαία και μετονομάστηκε NAPOLEONE PRIMO με νηολόγιο Trapani 428.
To 1974 μετατράπηκε σε φορτηγίδα.

7) CHANT 55 - ΜΑΡΙΑ (MIR 1169130).
Κατασκευάστηκε το 1944 σαν CHANT 55 στο ναυπηγείο Furness στο Haverton Hill της Αγγλίας με αριθμό κατασκευής 368 και τονάζ 401 gt για τη Βρετανική κυβέρνηση και νηολογήθηκε στο Middlesbrough με αριθμό 169130.
Πουλήθηκε το 1947 στον M. H. Kodsi, ονομάστηκε ABDUL KADER και νηολογήθηκε στη Lattakia της Συρίας.
Πουλήθηκε το 1948 στον Toufic Battache, μετονομάστηκε TONY και νηολογήθηκε στη Βηρυττό του Λιβάνου.
Το 1954 φαίνεται σαν εταιρεία του η Levant Sg Co SAL.
Μετατράπηκε σε φορτηγό το 1954.
Πουλήθηκε το 1956 στους Αντωνίου & Γιλιάτης, μετονομάστηκε ΜΑΡΙΑ και ύψωσε τη Γαλανόλευκη με νηολόγιο Λαυρίου 16.
Το 1963 μεταπωλήθηκε στους Σολ. Κοντό, Δ. Γιολδάση & ΣΙΑ.
Ναυάγησε στις 3-9-1966 κουβαλώντας τσιμέντο από τη Χάϊφα για Αμμόχωστο.

8) CHANT 68 - ΛΕΜΑΝ - ΜΟΤΟΛ VI (IMO 5242720).
Κατασκευάστηκε το 1944 σαν CHANT 68 στο ναυπηγείο Burntisland SB Co στο Burntisland της Αγγλίας με αριθμό κατασκευής 293 και τονάζ 401 gt για τη Βρετανική Κυβέρνηση και νηολογήθηκε στο Burntisland με αριθμό 123110.
Πουλήθηκε το 1946 στην Cia Maritima Petroleo SA, μετονομάστηκε ΛΕΜΑΝ και ύψωσε σημαία Παναμά.
Ιδιοκτήτης το 1951 ο Κ. Δεληγιάννης και νηολόγιο Πειραιά 1204 (Ελληνική σημαία).
Αγοράστηκε το 1961 από τη Ν. Ε. Βερνίκος και μετονομάστηκε ΜΟΤΟΛ VI.
Διαλύθηκε στον Πειραιά το Νοέμβριο του 1969

Ελπίζω να τα βρήκα όλα. Αν κάποιος ξέρει κάποιο άλλο ας το συμπληρώσει.

[pantelis2009]

Ένα βίντεο από την τριήμερη ανέλκυση του Αγία Ζώνη ΙΙ

[pantelis2009]

Τρύπα στη λαμαρίνα έδειξε η αυτοψία. Σενάριο δολιοφθοράς στο Αγία Ζώνη ΙΙ

Σενάριο δολιοφθοράς έδειξαν οι πρώτες αυτοψίες στο Αγία Ζώνη ΙΙ το οποίο ανελκύστηκε και φυλάσσεται επί 24ώρου βάσεως από στελέχη του λιμενικού σώματος, σε ναυπηγείο στα Αμπελάκια Σαλαμίνας.

Η πλευρά της πλοιοκτήτριας εταιρείας, για τη βύθιση του πλοίου δεν είχε αποκλείσει από την αρχή ως αιτία του ναυαγίου την πιθανότητα κάποιας δολιοφθοράς.
Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, στο πάτο του "ΑΓ.ΖΩΝΗ ΙΙ" φαίνεται να διαπιστώνεται η ύπαρξη τρύπας με φορά της λαμαρίνας προς τα μέσα.

Η επιχείρηση ανέλκυσης και απομάκρυνσης του ναυαγίου, επιτεύχθηκε από εξειδικευμένο προσωπικοί του ομίλου Σπανόπουλου, με την χρήση ενός πλωτού γερανού ελκτικής ισχύος 1300 τόνων, ρυμουλκών, αντιρρυπαντικών σκαφών και εξειδικευμένου καταδυτικού συνεργείου.

Το πλοίο συνόδευσαν απορρυπαντικά σκάφη και ρυμουλκά, καθώς και πλωτά του λιμενικού σώματος, ενώ στο σημείο όπου μεταφέρθηκε, τοποθετήθηκε πλωτό φράγμα για προληπτικούς λόγους.

Να σημειωθεί ότι η δικαστική έρευνα της υπόθεσης βρίσκεται στα χέρια της 5ης ανακρίτριας Πειραιά, η οποία έχει ορίσει πραγματογνώμονα για την υπόθεση του ναυαγίου, ενώ δύτες της αναδόχου εταιρείας πραγματοποίησαν σήμερα μία τελευταία βιντεοσκόπηση του πλοίου και του βυθού όπου βρισκόταν εδώ και δυόμισι μήνες.

Υπενθυμίζεται ότι το δεξαμενόπλοιο, κατασκευής 1972 και με χωρητικότητα 3.205 τόνων, βυθίστηκε νοτιοδυτικά της νησίδας Αταλάντης, ενώ ήταν αγκυροβολημένο και φορτωμένο με 2.200 μετρικούς τόνους fuel oil και 370 μετρικούς τόνους marine gas oil, ενώ σε αυτό επέβαιναν δύο μέλη του πληρώματος από τα συνολικά 11.

Πάντως, φως στα αίτια της βύθισης του "ΑΓ.ΖΩΝΗ ΙΙ", αναμένεται να ρίξουν, ο ειδικός πραγματογνώμονας που έχει οριστεί από την 5η ανακρίτρια και αναμένεται να συντάξει τη σχετική έκθεση, αλλά και οι επιθεωρητές του υπουργείου Ναυτιλίας.

Προανάκριση για την υπόθεση του ναυαγίου πραγματοποιείται ταυτόχρονα από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά αλλά και την ΕΛΥΔΝΑ (Ελληνική Υπηρεσία Διερεύνησης Ναυτικών Συμβάντων) όπου έως σήμερα έχουν καταθέσει ορισμένα από τα μέλη του πληρώματος
Πηγή: Σενάριο δολιοφθοράς στο Αγία Ζώνη ΙΙ -Αυτοψία έδειξε τρύπα στη λαμαρίνα | iefimerida.gr

Δυστυχώς στο σημείο που βρίσκεται δεν μπορείς να το φωτογραφήσεις.

[Espresso Venezia]

Φωτογραφία του φίλου Δημήτρη Μεντάκη από το shipspotting, με το ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ και πάλι στην επιφάνεια της θάλασσας, τρεις μήνες μετά την βύθιση του.

[pantelis2009]

Ειδική έκθεση για το ναυάγιο στο Σαρωνικό από το WWF Ελλάς




Δημοσίευση: 12:05 π.μ. | 7/12/17

30 Κοινοποιήσεις

Περιλαμβάνει στοιχεία για την οικολογική κατάσταση του Σαρωνικού και τις επιπτώσεις

«Τρεις μήνες μετά το ναυάγιο που μαύρισε τις ακτές και τη θάλασσα του Σαρωνικού και ενώ οι έρευνες για τα αίτια και την εξάπλωση της
ρύπανσης συνεχίζονται, η περιβαλλοντική οργάνωση WWF Ελλάς» όπως τονίζει σε ανακοίνωσή της, «παραμένει στον τόπο του εγκλήματος και καταθέτει ειδική έκθεση με κάθε διαθέσιμο χρήσιμο στοιχείο για το θέμα».

Σημειώνεται ότι στις 18 Σεπτεμβρίου 2017, η οργάνωση υπέβαλε στον εισαγγελέα πρωτοδικών Πειραιά μήνυση κατά παντός υπευθύνου για την πρόκληση θαλάσσιας ρύπανσης από πετρελαιοειδή στον Σαρωνικό Κόλπο στις 10 Σεπτεμβρίου 2017.

Σύμφωνα με το Αθηναϊκό Πρακτορείο, όπως έγινε γνωστό, η έκθεση υποβλήθηκε στην 5η τακτική ανακρίτρια του Πειραιά, ως συμπληρωματικό υπόμνημα στη μήνυση που κατατέθηκε στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Πειραιά, στις 18 Σεπτεμβρίου, από το WWF Ελλάς.

Περιλαμβάνει τη χαρτογραφική αποτύπωση της ρύπανσης κατά τις πρώτες μέρες μετά από το ναυάγιο, στοιχεία για την οικολογική κατάσταση του Σαρωνικού, καθώς και κάθε διαθέσιμο δεδομένο για τις οικολογικές επιπτώσεις και την αντιμετώπιση σημαντικών ατυχημάτων πετρελαιοκηλίδας παγκοσμίως.

«Πιστοί στην απαίτησή μας για απόδοση δικαιοσύνης για το ναυάγιο που προκάλεσε την πρωτοφανή ρύπανση των ακτών της πρωτεύουσας της χώρας και χωρίς καμία έκπτωση στην πάγια διεκδίκηση περιβαλλοντικής διαφάνειας, δίνουμε στη δημοσιότητα όλα τα στοιχεία που συλλέξαμε μέχρι στιγμής και ήδη προσκομίσαμε στις αρμόδιες αρχές για το περιβαλλοντικό έγκλημα της 10ης Σεπτεμβρίου» τονίζει ο Δημήτρης Καραβέλλας, γενικός διευθυντής του WWF Ελλάς.

«Θέλουμε το εξαιρετικά σοβαρό αυτό περιστατικό ρύπανσης από πετρελαιοκηλίδα να αποτελέσει αφορμή για θωράκιση των ελληνικών θαλασσών από τέτοιους κινδύνους, οι οποίοι αναμένουμε ότι θα αυξηθούν δραματικά με την έναρξη γεωτρήσεων για υδρογονάνθρακες στο Αιγαίο και το Ιόνιο».

Μέσω της έκθεσης, το WWF Ελλάς ζητάει μεταξύ άλλων, επιβολή των ποινικών και διοικητικών κυρώσεων που προβλέπονται στα άρθρα 28 και 30 του ν. 1650/1986 (Α΄160), όπως έχουν τροποποιηθεί και ισχύουν. Εφαρμογή του προεδρικού διατάγματος 148/2009, σε σχέση με την περιβαλλοντική ζημία που έχει προκληθεί από το ναυάγιο.

-Διενέργεια από το ΕΛΚΕΘΕ ολοκληρωμένου προγράμματος παρακολούθησης δεικτών και άμεσης δημοσιοποίησης των αποτελεσμάτων για την οικολογική κατάσταση του Σαρωνικού, δίχως καμία πολιτική παρέμβαση.

-Διενέργεια από το Σώμα Επιθεωρητών Περιβάλλοντος τακτικών ελέγχων στις παραλίες που έχουν υποστεί ρύπανση από πετρέλαιο και επιβεβαίωση της καλής κατάστασής τους, πριν την απόδοσή τους για κολύμβηση και άλλες χρήσεις.

-Καθορισμό μέτρων αντισταθμιστικής αποκατάστασης, μέχρι την αποκατάσταση της περιβαλλοντικής ζημίας από το ναυάγιο. Τα μέτρα αυτά μπορούν να περιλαμβάνουν μέτρα αναβάθμισης και αποκατάστασης των περιβαλλοντικών υπηρεσιών που επλήγησαν από το ναυάγιο - για παράδειγμα, μέτρα ενίσχυσης της κοινοχρησίας των παραλιών, απομάκρυνση αυθαιρέτων, αποκατάσταση παράκτιου χώρου από επεμβάσεις, περιοχές ελεγχόμενης αλιείας από επαγγελματίες ψαράδες, κλπ. -Κύρωση του Πρωτοκόλλου για την Ολοκληρωμένη Διαχείριση του Παράκτιου Χώρου.

-Αξιολόγηση και αναθεώρηση των εκκρεμοτήτων για την πλήρη εφαρμογή του Εθνικού Σχεδίου Έκτακτης Ανάγκης για την αντιμετώπιση περιστατικών ρύπανσης από πετρέλαιο και άλλες επιβλαβείς ουσίες (πδ 11/2002).

Σημειώνεται ότι η έκθεση κοινοποιήθηκε και στο Συντονιστικό Γραφείο Αποκατάστασης της Περιβαλλοντικής Ζημιάς (ΣΥΓΑΠΕΖ) του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, το οποίο έχει κινήσει την προβλεπόμενη από τον νόμο διαδικασία απόδοσης περιβαλλοντικών ευθυνών και τον καθορισμό μέτρων αποκατάστασης της ζημιάς στο περιβάλλον.

πηγή



Πηγή: http://www.greek-inews.gr/2017/12/id...#ixzz50fHEnl2L

[pantelis2009]

Το Αγία Ζώνη ΙΙ φωτογραφημένο στις 03/12/2017 στο ναυπηγείο Σπανόπουλου στα Αμπελάκια, που το έχουν πάει.....για περαιτέρω ελέγχους.

ΑΓΙΑ-ΖΩΝΗ-ΙΙ-07-03-12-2017.jpg