Ελληνικός Νηογνώμονας
ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ μέρος της πίτας των 700 και πλέον εκατ. δολαρίων, που διαθέτει κάθε χρόνο ο ελληνικός εφοπλισμός στους διεθνείς νηογνώμονες για την παρακολούθηση των πλοίων, διεκδικεί ο Ελληνικός Νηογνώμονας (Ε.Ν.), ο οποίος πραγματοποιεί σημαντικά αναπτυξιακά βήματα τα τελευταία χρόνια.
O Eλληνικός Νηογνώμονας ακολουθεί τη μοίρα όλων των άλλων «παραναυτιλιακών», λεγόμενων, δραστηριοτήτων στη χώρα μας, οι οποίες «φυτοζωούν» στο πλάι μίας τεράστιας εμπορικής ναυτιλίας.
Η διοίκηση του Νηογνώμονα επιδιώκει να αντιστρέψει την εικόνα αυτή και, τον τελευταίο χρόνο, έχει πραγματοποιήσει επαφές με σημαντικούς Ελληνες εφοπλιστές αλλά και άλλους φορείς της ναυτιλίας Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών Ελληνική Ναυτιλιακή Συνεργασία του Λονδίνου), προκειμένου να «πείσει» ότι μπορεί να επιθεωρεί και ελέγχει πλοία σε επίπεδα ανάλογα των μεγάλων διεθνών νηογνωμόνων.
Οπως τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος του Ελληνικού Νηογνώμονα, Κωνσταντίνος Χίου, στη χθεσινή ετήσια Κεντρική Επιτροπή του Ελληνικού Νηογνώμονα, «έγινε πλέον πίστη σε όλους τους ναυτιλιακούς φορείς ότι ένα ισχυρός εθνικός νηογνώμονας είναι ιδιαίτερα χρήσιμος και αναγκαίος».
Επιχειρώντας έναν απολογισμό της δράσης του Ε.Ν. κατά τη χρονιά που κλείνει, ο κ. Χίου ανέφερε, μεταξύ άλλων, ότι σημαντικός σταθμός ήταν η ανανέωση της αναγνώρισης του Ε.Ν. από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή έπειτα από συνεχή παρακολούθηση των επιδόσεών του και αυστηρή αξιολόγησή του από ομάδα εμπειρογνωμόνων.
Επίσης, τόνισε ότι η εξάλειψη του όρου «περιορισμένη αναγνώριση» (Limited Recognition»), που είχε δοθεί με την υπό αναθεώρηση κοινοτική οδηγία για τους νηογνώμονες, θα «διαλύσει» και τις τελευταίες παρερμηνείες που προκάλεσε αυτού του τύπου η αναγνώριση από την Ε.Ε.
Η «περιορισμένη αναγνώριση», σημείωσε, ουσιαστικά σημαίνει ότι, ενώ πληρούμε όλα τα ποιοτικά κριτήρια της οδηγίας, όπως και οι λοιποί νηογνώμονες, επειδή δεν πληρούμε τα δύο ποσοτικά κριτήρια (αριθμό και χωρητικότητα καταταγμένων πλοίων και αριθμό επιθεωρητών αποκλειστική απασχόλησης), δεν υποχρεούνται όλα τα κράτη-μέλη της Ε.Ε. να μας εξουσιοδοτήσουν να πιστοποιούμε πλοία των σημαιών τους, αλλά εναπόκειται στην πρωτοβουλία κάθε κράτους-μέλους να το πράξει, όπως ήδη έγινε με την Ελλάδα, Κύπρο και Μάλτα.
Η «περιορισμένη αναγνώριση» από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημιούργησε παρερμηνείες και προβλήματα χωρίς λόγο, τόνισε ο κ. Χίου και πρόσθεσε ότι ήδη η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναγνώρισε την αδικία και τα προβλήματα που δημιουργεί ο όρος αυτός στους μικρούς νηογνώμονες και προχωρεί στην εξάλειψή του στην υπό αναθεώρηση οδηγία.
Στην Κεντρική Επιτροπή μίλησαν ακόμη ο κ. Στυλιανός Ρίτσος, προϊστάμενος του τμήματος υπηρεσιών πλοίων, ο οποίος αναφέρθηκε στον τομέα προσφοράς υπηρεσιών ελέγχου και πιστοποίησης πλοίων εσωτερικών μεταφορών, και ο κ. Αλέξανδρος Θεοδουλίδης, προϊστάμενος τμήματος έρευνας και ανάπτυξης, ο οποίος αναφέρθηκε στις πρόσφατες εξελίξεις σε θέματα ναυτιλιακής νομοθεσίας και πολιτικής.
Την εκδήλωση άνοιξε ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου του Ε.Ν. ναύαρχος, Νίκος Παππάς, ο οποίος τόνισε τα σημαντικά βήματα προόδου που έκανε ο Νηογνώμονας κατά το τρέχον έτος.
Ο Ελληνικός Νηογνώμονας, αργά μεν, αλλά σταθερά παγιώνεται ως βασική εθνική υποδομή και εξελίσσεται πραγματικά σε εθνικό νηογνώμονα, τόνισε ο κ. Παππάς. Ωστόσο, υπογράμμισε ότι, αν δεν υπάρξει αύξηση του αριθμού των πλοίων της ποντοπόρου ναυτιλίας που επιθεωρεί ο Ε.Ν., καθώς και ένταξη των μεγάλων ακτοπλοϊκών πλοίων στην κλάση του, διαφαίνεται άμεσος ο κίνδυνος συρρίκνωσης του και περιορισμού του, τόσο γεωγραφικά όσο και ποσοτικά σε ορισμένους μόνο τύπους πλοίων.
Δεν νομίζω ότι επιτρέπεται να σταματήσουμε να ζητάμε την έμπρακτη στήριξη και βοήθεια της ναυτική μας οικογένειας, γιατί ο Ελληνικός Νηογνώμονας δεν είναι επιχείρηση, δεν είναι μία απλή εταιρεία, είναι ένας θεσμός αναγκαίος για την πατρίδα μας, τόνισε ο κ. Παππάς.
ΠΗΓΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
* Σύμφωνα με στοιχεία του 2002, ο ελληνικός νηογνώμονας ήταν χαρακτηρισμένος απο τον ABS "target one" δηλαδή άμεσος έλεγχος στα πλοία που ήταν κατηγοριοποιημένα εδώ. Υπήρχε βάβαια η άποψη οτι αυτό ήταν ένα μέσο των Αμερικάνων να πλήξουν τους Έλληνες ιδιοκτήτες κρουαζιεροπλοίων που με σημαίες καρατών της Καραϊβικής τους είχαν "φάει" μεγάλο μερίδιο της αγοράς που βρισκόταν δίπλα τους. Η αλήθεια σίγουρα βρίσκεται κάπου στη μέση.
Απάντηση με παράθεση
Αρχική Δημοσίευση από natasa
