Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από nicky
Μειώνονται θεαματικά τα απαγορευτικά απόπλου...

Σημαντική μείωση των απαγορευτικών απόπλου εκτιμάται ότι μπορεί να αποφέρει η απόφαση του
υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, Μανώλη Κεφαλογιάννη, σύμφωνα με την οποία επιτρέπεται στα
πλοία να παρεκκλίνουν της πορείας τους, προκειμένου να αποφύγουν μια περιοχή, στην οποία
επικρατούν άνεμοι άνω των 9 μποφόρ, συνεχίζοντας το ταξίδι τους, έστω και με μια καθυστέρηση.
Η ευθύνη για την αλλαγή πορείας του πλοίου ανήκει στον πλοίαρχο και γίνεται μετά από
υπεύθυνη δήλωση και αφού έχουν ενημερωθεί οι επιβάτες για την παρέκκλιση και την καθυστέρηση.
Κύκλοι της ακτοπλοϊας χαρακτηρίζουν το μέτρο αυτό θετικό, καθώς όπως υποστηρίζουν, θα
συμβάλλει στη βελτίωση των συγκοινωνιών με τα νησιά σε περιόδους δύσκολων καιρικών συνθηκών.
Από την πλευρά τους, οι Ενώσεις Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού χαρακτηρίζουν ιδιαίτερα επικύνδινη
για την ασφάλεια των επιβατών και του πληρώματος, την παραπάνω απόφαση. Με ανακοίνωσή τους
υποστηρίζουν πως ο υπουργός υπέκυψε στις απαιτήσεις των εφοπλιστών, αδιαφορώντας για τους
τεράστιους κυνδίνους που ελλοχεύουν τόσο για τα πλοία, όσο και για τους επιβαίνοντες σε
αυτά. Σε απάντηση αυτών, ο υπουργός διευκρίνισε πρόσφατα ότι σε καμία περίπτωση τα πλοία
δεν θα πλέουν σε περιοχές που θα πνέουν άνεμοι άνω των 9 μποφόρ. Θα επιτρέπεται ο απόπλους
μόνο σε πλοία, τα οποία θα μπορούν να φτάσουν στον προορισμό τους, ακολουθώντας διαφορετική
από την προκαθορισμένη πορεία και αποφεύγοντας ουσιαστικά την θαλασσοταραχή. Όπως επεσήμανε
ο κ. Κεφαλογιάννης η εν λόγω πρακτική ακολουθείται ακόμη και στη Βόρεια θάλασσα από το στόλο
των σκανδιναβικών κρατών.
Εν τω μεταξύ, η Ελλάδα βρίσκεται μεταξύ των χωρών, στις οποίες θα εφαρμοστεί η νέα τεχνική
πρόβλεψης καιρού και θα μελετηθεί ο τρόπος με τον οποίο ο καιρός επηρεάζεται από το
φαινόμενο του θερμοκηπίου. Με βάση τα μέχρι τώρα στοιχεία, για την χώρα μας προβλέπεται
στο μέλλον αύξηση της θερμοκρασίας και αύξηση του ποσοστού των βροχοπτώσεων.
Οι επιστήμονες με επικεφαλής την ομάδα ερευνητών του Πανεπιστημίου της Ανατολικής Αγγλίας,
ανέπτυξαν και εξελλίσουν μια μέθοδο για την πρόβλεψη κυρίως των ακραίων καιρικών φαινομένων
που πλήττουν συγκεκριμένες περιοχές με προσδιορισμένα μορφολογικά χαρακτηριστικά. Με το νέο
πρόγραμμα, που ονομάζεται Stardex, οι προβλέψεις θα γίνονται σε πολύ μικρές εκτάσεις που
η μία τους διάσταση μπορεί και να μην ξεπερνά ούτε καν τα 50 χιλιόμετρα, ενώ οι ομάδες
των ερευνητών θέλουν να συμπεριληφθούν στη μέθοδο αυτή και οι περιοχές τόσο περιορισμένης
έκτασης, όσο ένα αστικό προάστιο ή μια μικρή πόλη.

ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ "ΑΝΕΜΟΣ" (BLUE BOLT ONE) - ΤΕΥΧΟΣ 121 / ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2005

Θα συμφωνήσω με την Ένωση των μηχανικών γιατί ξέρω πολύ καλά ότι η "απόφαση πλοιάρχου" είναι πάντα απόφαση της εταιρείας και οι πιέσεις που θα δέχονται οι Καπετάνιοι για να φύγουν, με ότι καιρό, θα είναι ισχυρότατες... Βεβαίως το θέμα με τα απαγορευτικά είναι σοβαρό και σίγουρα κάτι πρέπει να γίνει κυρίως γιατί μέχρι σήμερα έχει αποδειχθεί ότι οι προβλέψεις της ΕΜΥ έχουν δέσει πολλές φορές άσκοπα τα καράβια ενώ επίσης πολλές φορές τα έχουν αφήσει να ταξιδεύουν με θύελλες ταλαιπωρώντας πληρώματα πράκτορες και επιβάτες... Αυτό που μπορεί και θα έπρεπε να γίνει είναι η δημιουργία ενός συστήματος - δικτύου ελέγχου των πραγματικών συνθηκών που επικρατούν που να λειτουργεί συμπληρωματικά διορθωτικά για τις προβλέψεις και τα δελτία της ΕΜΥ. Σημαντικό ρόλο δε σε ένα τέτοιο σύστημα θα μπορούσε να παίξει το σύστημα Ποσειδών του ινστιτούτου θαλασσίων ερευνών το οποίο σε αντίθεση με την ΕΜΥ χρησιμοποιεί ένα μαθηματικό μοντέλο που λαμβάνει υπ’ όψιν του τις ιδιομορφίες του γεωγραφικού ανάγλυφου και δίνει πάντα πιο ακριβείς προβλέψεις. Σίγουρα η μετά Σάμινα εποχή έχει πολλά άσκοπα απαγορευτικά αλλά η λύση του να φορτώσουμε την ευθύνη στους πλοιάρχους με δεδομένες τις πιέσεις που αυτοί θα δέχονται από τις εταιρείες δεν νομίζω ότι είναι και η καλύτερη... Τέλος μία πολύ σημαντική παράμετρος του θέματος είναι η διάρκεια των απαγορευτικών που συνήθως είναι «μέχρι νεωτέρας» με αποτέλεσμα να πρέπει κάθε φορά να περιμένουν για ώρες ατελείωτες απίκο πληρώματα πράκτορες και επιβάτες μη τυχόν και δοθεί άρση και φύγει το πλοίο. Η όλη διαδικασία θα ήταν πολύ ευκολότερη για όλους εάν υπήρχε ένας κανονισμός που να λεει ότι το απαγορευτικό ισχύει κατ’ ελάχιστο 2 ή 3 ώρες οπότε και η ενημέρωση των ενδιαφερομένων να μπορεί να γίνεται σε τακτά χρονικά διαστήματα... όσοι έχετε βρεθεί σε πρακτορείο σε ήμέρα απαγορευτικού καταλαβαίνετε τι εννοώ..