Κατοικω στο Πειραια, στα 5' με τα ποδια απο την Παραλια στα Βοτσαλακια.
Οι οποια ειναι παραμελημενη, απιστευτα βρωμικη.........Υποτηθεται οτι "κατι" εγινε και περυσι και φετος. Δυστυχως ΔΕΝ το βλεπω.
Σας γραφω διοτι αλλα διαβαζω στις εφημεριδες και αλλα βλεπουν τα "ματια" μου. Θα δειτε και στις φωτο που σας στελνω οτι αυτα που ειναι πεταμενα στα Βοτσαλακια δεν προερχονται ολα απο κατοικους...παραθυρα? σολινες???
Σας γραφω εδω ενα αρθρο το οποιο διαβασα σε μια τοπικη εφημεριδα του Πειραια του Ιουνιου, ΚΑΙ σας στελνω και links με φωτογραφιες που εγω, η ιδια τραβηξα στις 05-07-2009.
"ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ " ΠΡΟΣΩ ΟΛΟΤΑΧΩΣ - ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ"
ΙΟΥΝΙΟΣ 2009 - ΦΥΛΛΟ 32
"ΑΠΟΔΡΑΣΤΕ" στην Φρεαττύδα και στα Βοτσαλάκια:???:
Αποδράστε από την καθημερινότητα, χαλαρώστε και κάνετε το μπάνιο σας, δίπλα στο σπίτι σας,σχεδόν σε μια..."βουτιά"! Οι πλάζ στη Φρεαττύδα και στα Βοτσαλάκια, οργανωμένες,με ξαπλωστρες, ομπρέλες, ναυαγοσώστες και ΑΣΦΑΛΕΙΑ 24 ώρες το 24ωρο, σας περιμένουν για να σας...δροσίσουν.
ΣΕΛΙΔΑ 6-
Με πρωτοβουλία του Δήμαρχου Πειραιά, Παναγιώτη Φασούλα, πέρυσι το καλοκαίρι οι πλαζ στη Φρεαττύδα και στα Βοτσαλάκια ΑΛΛΑΞΑΝ ΕΙΚΟΝΑ ΡΥΖΙΚΑ! Φέτος ήδη έχουν συντηρηθεί και είναι έτοιμες , να προσφέρουν ώρες ΔΡΟΣΙΑΣ.............
Στις παραλίες μπορούμε να κάνουμε το μπάνιο μας ΑΦΟΒΑ, Ο ΔΗΜΟΣ έχει φροντίσει να υπάρχει φύλαξη των παραλιώνν σε 24/24 βάση."
Εχω την εντυπωση οτι μας κοροιδευουν, κανω λαθος? Ειναι δυνατον μια παραλια στην οποια καθε μερα πλατσουριζουν εκατονταδες παιδακια και οικογενιες να ειναι σε τετοια κατασταση? Δεν ειναι κριμα να εχουμε μια παραλια στα ποδια μας και να ειναι γεματη σκουπιδια?
Από τα τελευταία Νέα της HELMEPA, ας ρίξουμε μια προσεκτικότερη ματιά στην τελευταία σελίδα του φυλαδίου... αν δεν θέλετε να διαβάσετε ολόκληρο το σχετικό άρθρο.
Η σήμερα δημοσιεύει το παρακάτω άρθρο το οποίο θεωρώ άκρως ενδιαφέρον και ουσιαστικό. Ήρθε η ώρα να σοβαρευτούμε νομίζω ...
Σήμα κινδύνου εκπέμπει η νομαρχία Πειραιά Να αντιμετωπιστούν οι ρύποι των πλοίων από Εθνικό Σχέδιο
Πέμπτη, 20 Αυγούστου 2009 07:00
Να ενταχθεί στο Εθνικό Σχέδιο Αντιμετώπισης της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης θεματική ενότητα μέτρων για τα πλοία, ως πηγής ατμοσφαιρικής ρύπανσης ιδιαίτερα σε παραλιμένιες περιοχές και να συμπεριληφθούν στο δίκτυο μέτρησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης οι περιβαλλοντικά υποβαθμισμένες περιοχές της Νομαρχίας Πειραιά, ζητεί με επιστολή του προς τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ, Γιώργο Σουφλιά, ο νομάρχης Πειραιά, Γιάννης Μίχας.
Στην επιστολή του ο νομάρχης Πειραιά επισημαίνει ότι στο Εθνικό Σχέδιο Αντιμετώπισης της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης απουσιάζουν μέτρα για τα πλοία, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά τις επιπτώσεις στο ατμοσφαιρικό περιβάλλον των παραλιμένιων περιοχών και προτείνει στον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ τη συμπλήρωση του Εθνικού Σχεδίου Αντιμετώπισης της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης με μέτρα για πλοία σε σχέση και με την ποιότητα του ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος στους λιμένες.
Μέτρα που ενδεχομένως, εφόσον κριθεί σκόπιμο, να ενταχθούν τελικά στο πλαίσιο των εθνικών θέσεων στις εν εξελίξει διεθνείς διαπραγματεύσεις για τη θέσπιση μέτρων μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τη ναυτιλία, εν όψει της διεθνούς συμφωνίας για τη μετά Κιότο εποχή στην Κοπεγχάγη, τον ερχόμενο Δεκέμβριο, επισημαίνει η Νομαρχία.
Η ΕΕΑ
Να σημειωθεί ότι η Ένωση Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας έχει ήδη ζητήσει, με σχετική της επιστολή προς τον ΟΛΠ, τη ρευματοδότηση των πλοίων από ξηρά για όσο διάστημα παραμένουν δεμένα στο λιμάνια του Πειραιά με στόχο τη μείωση των εκπομπών αερίων ρύπων από τα πλοία αλλά και τη συγκράτηση του κόστους καυσίμων.
Η μη λειτουργία των ηλεκτρομηχανών των πλοίων στο λιμάνι αλλά η ρευματοδότησή τους από την ξηρά και μάλιστα για μεγάλα χρονικά διαστήματα του εικοσιτετραώρου κρίνεται απολύτως αναγκαία για τον περαιτέρω περιορισμό της ατμοσφαιρικής ρύπανσης του Πειραιά, σύμφωνα με την ΕΕΑ.
Σταθμοί μέτρησης
Στην επιστολή του ο νομάρχης Πειραιά επανέρχεται και στο ζήτημα της απομάκρυνσης και μεταφοράς εκτός της γεωγραφικής περιφέρειας της Νομαρχίας Πειραιά του ενός εκ των δύο σταθμών μέτρησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που λειτουργούσε μέχρι πρότινος στον Πειραιά, καθώς ακόμη δεν έχουν δοθεί επαρκείς εξηγήσεις για ποιο λόγο προχώρησε σε αυτή την ενέργεια το ΥΠΕΧΩΔΕ.
Όπως υπογραμμίζει ο νομάρχης Πειραιά, από όσα έχουν μέχρι σήμερα δημοσιοποιηθεί, τόσο στην πρόβλεψη του ΕΣΠΑ για την αναβάθμιση και επέκταση του Εθνικού Δικτύου Παρακολούθησης της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης, όσο και στη σύνταξη του Εθνικού Σχεδίου Αντιμετώπισης της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης σε καμία περιοχή της Νομαρχίας Πειραιά δεν προβλέπεται η εγκατάσταση νέου σταθμού μέτρησης ρύπων.
Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι η Πειραϊκή Ανάπτυξη της Νομαρχίας Πειραιά και το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο εκπονούν ερευνητικό πρόγραμμα για την εκτίμηση των επιπέδων της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην παράκτια περιοχή του λιμένα Πειραιά, με στόχο την κατάρτιση ενός ολοκληρωμένου σχεδίου προστασίας των εργαζόμενων και των πολιτών.
Το πρόγραμμα, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων μετρήσεις των εσωτερικών και εξωτερικών συγκεντρώσεων διαφόρων δεικτών με σταθμικούς δειγματολήπτες και μετρητές συνεχούς καταγραφής, βρίσκεται σε εξέλιξη.
Σας επισυνάπτω σήμερα μια εκτενή εγκύκλιο που κυκλοφόρησε η ΕΕΕ σχετικά με το θέμα. Είναι στα Ελληνικά και νομίζω ότι είναι χρήσιμο να ενημερωθούμε όλοι. Υπάρχουν και μερικά συνοδευτικά της εγκυκλίου, στα αγγλικά, που αν κάποιος τα χρειάζεται, μπορεί να επικοινωνήσει μαζί μου με ΠΜ.
Νεο site απο τον ICS για την σχεση ναυτιλια-εκπομπες CO2 απο πλοια
Ο ICS (International Chamber of Shipping) δημιουργησε ενα νεο site το www.shippingandco2.org με σκοπο να εξηγησει τι κανει ο ναυτιλιακος τομεας και οι νομοθετες του για να μειωσουν αισθητα τις εκπομπες CO2 απο τα πλοια
Είναι ένα θέμα που απασχολεί τον IMO στο μήνυμά του για την Παγκόσμια Ημέρα της Ναυτιλίας αναφέρθηκε ειδικά σε αυτό το θέμα το μήνυμα και τα στοιχέια που το υποστηρίζουν είναι στα συνημμένα αρχεία.
Νομίζω ότι η κλιματική αλλαγή είναι ένα θέμα που θα απασχολήσει τη ναυτιλιακή κοινότητα αρκετά.
Εμπόριο ρύπων: Πέντε λόγοι που κάνουν τη ναυτιλία να λέει όχι
Υπέρ της συμμετοχής της ναυτιλίας στις προσπάθειες για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής τάσσονται οι μεγαλύτερες ναυτιλιακές οργανώσεις του κόσμου που εκπροσωπούν χιλιάδες πλοιοκτήτες.
Την προηγούμενη Παρασκευή εκπρόσωποι από το Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) το Διεθνές ναυτικό Επιμελητήριο (ICS) την INTERTANKO και τη BIMCO, οργάνωσαν εκδήλωση στο πλαίσιο της διεθνούς διάσκεψης της Κοπεγχάγης όπου συζητήθηκε ο ρόλος της ναυτιλίας στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.
Επίσης σε δυο εκδηλώσεις μίλησε και ο γενικός γραμματέας του ΙΜΟ κ. Ευθύμιος Μητρόπουλος. Κοινή συνιστάμενη όλων των απόψεων είναι η συμβολή της ναυτιλίας στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου μέσω ενός σχεδίου που θα εκπονηθεί και υλοποιηθεί στο πλαίσιο του ΙΜΟ.
Επίσης οι ναυτιλιακοί φορείς τάσσονται κατά της συμμετοχής της ναυτιλίας σε ένα διεθνές εμπόριο ρύπων, ενώ αντιθέτως συντάσσονται με την άποψη επιβολής φόρου στα ναυτιλιακά καύσιμα για τη χρηματοδότηση ενεργειών και μέτρων προστασίας του περιβάλλοντος από την κλιματική αλλαγή.
Η Bimco σε ειδική έκδοση της με τίτλο «Applying Market Based Instruments to control the emissions of Greenhouse gases by the shipping industry» αναλύει γιατί η οργάνωση τάσσεται κατά της εφαρμογής του εμπορίου ρύπων στη ναυτιλία.
Η Bimco αναφέρει πέντε λόγους γιατί τελικά μετά από ενδελεχή μελέτη δεν μπορεί να υποστηρίξει την εισαγωγή της εμπορίας δικαιωμάτων ρύπων στη ναυτιλία;
- Η ναυτιλιακή βιομηχανία δεν έχει σύνορα. H κατανομή των δικαιωμάτων εκπομπής ρύπων σε κάθε πλοιοκτήτη μπορεί να κάνει πλούσιους τους σημερινούς πλοιοκτήτες και ειδικά όσους θέλουν να συρρικνώσουν τις δραστηριότητες ή να αποχωρήσουν από τον κλάδο, ενώ περιορίζει τη δυνατότητα σε νέους πλοιοκτήτες να εισέλθουν στον κλάδο.
- Σε περίπτωση που οι πλοιοκτήτες υποχρεούνται να αγοράσουν πιστώσεις άνθρακα για κάθε αύξηση των εκπομπών τους, αυτό σημαίνει ότι, προκειμένου να επεκτείνουν το στόλο τους, θα πρέπει να αγοράσουν δικαιώματα εκπομπής για τη συγκεκριμένη επέκταση. Αυτό σημαίνει περιορισμό της δυνατότητας του πλοιοκτήτη να αυξήσει το στόλο του.
- Η Bimco εκτιμά ότι με την παρούσα δομή του ναυτιλιακού κλάδου και της χρηματοδότησής του δεν είναι εύκολο να προσδιοριστεί ο πλοιοκτήτης. Αλλά ακόμη και εάν ο πλοιοκτήτης εντοπιστεί δεν σημαίνει ότι ο ίδιος είναι και ο διαχειριστής του πλοίου, ο έχων την ευθύνη για την αποτελεσματική λειτουργία του, καθώς εμπλέκονται και άλλοι παράγοντες, όπως ο ναυλωτής κ.λπ.
- Η BIMCO πιστεύει ότι η εισαγωγή ενός συμβατικού συστήματος εμπορίας εκπομπών, ανεξάρτητα από το κόστος, θα έφερνε σε πολύ μειονεκτική θέση τους μικρούς πλοιοκτήτες δεδομένου ότι δεν έχουν την υποδομή για τη διαχείριση του εμπορίου εκπομπών σε σύγκριση με τους μεγαλύτερους πλοιοκτήτες.
- Τέλος πέραν των παραπάνω επιχειρημάτων η Bimco θεωρεί ότι ένα σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών ρύπων θα εμπλέξει πολλούς φορείς, στη διαχείριση τεράστιων ποσών και δικαιωμάτων ρύπων.
Δόκιμος Πλοίαρχος
ΑΠΟΔΡΑΣΤΕ" στην Φρεαττύδα και στα Βοτσαλάκια
σήμερα δημοσιεύει το παρακάτω άρθρο το οποίο θεωρώ άκρως ενδιαφέρον και ουσιαστικό. Ήρθε η ώρα να σοβαρευτούμε νομίζω ...
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση