Σελίδα 3 από 17 ΠρώτηΠρώτη 1234513 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 30 από 169

Θέμα: Θάλασσα και περιβάλλον

  1. #21

    Προεπιλογή

    Το καθαρότερο πλοίο.





    Μια πετρελαιοφόρος φορτηγίδα η οποία αυτή τη στιγμή εκτελεί δοκιμαστικά δρομολόγια στα λιμάνια του Ρότερνταμ και της Αμβέρσας ίσως αποτελέσει το πλοίο τού αύριο για τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Η φορτηγίδα «Victoria» της ΒΡ υπέστη ειδικές μετατροπές στο πλαίσιο του προγράμματος Cleanest Ship για τη δημιουργία καθαρότερων πλοίων. Το πρόγραμμα υποστηρίζεται τεχνικά από την Creating, μια σύμπραξη 27 ευρωπαϊκών ομίλων και εταιρειών, και την ΒΡ. Στόχος του είναι να αποδείξει ότι η ευρωπαϊκή ναυτιλία μπορεί να γίνει «καθαρότερη» και λιγότερο επιβαρυντική για το περιβάλλον.
    Στην «καρδιά» των τεχνικών που εφαρμόζονται στο «καθαρότερο πλοίο» για την εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου βρίσκεται το σύστημα Advising Tempomaat (ΑΤΜ), το οποίο έχει αναπτυχθεί από την ολλανδική Techno Fysica. Ενα πρόγραμμα στον ηλεκτρονικό υπολογιστή του πλοίου υποδεικνύει στον κυβερνήτη τον πιο οικονομικό συνδυασμό πορείας και ταχύτητας ώστε να φθάσει στον προορισμό του στην ώρα του με τη χρήση όσο το δυνατόν λιγότερων καυσίμων και με μικρότερες εκπομπές ρύπων.
    Επιπλέον το πλοίο χρησιμοποιεί καύσιμα μικρότερης περιεκτικότητας σε θείο - ανάλογα με αυτά των αυτοκινήτων - και το σύστημα Nauticlean S της ελβετικής Hug Engineering. Αυτό περιλαμβάνει ένα φίλτρο αιθάλης (ΡΜ) και έναν καταλύτη επιλεκτικής καταλυτικής μείωσης (SCR) στον ίδιο αντιδραστήρα. Η επιλεκτική καταλυτική μείωση εξουδετερώνει τα οξείδια του αζώτου (ΝΟΧ) εισάγοντας έναν καταλυτικό παράγοντα - στη συγκεκριμένη περίπτωση, αμμωνία - στα εκπεμπόμενα αέρια. Οι επιδόσεις του «Victoria», το οποίο εγκαινιάστηκε τον περασμένο Νοέμβριο στο Ρότερνταμ, καταγράφονται σε μόνιμη βάση από τους ειδικούς. Οι ως τώρα μετρήσεις δείχνουν ότι μπορεί να εξασφαλίσει εξοικονόμηση ενέργειας και μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 10%, ενώ οι εκπομπές σωματιδίων, διοξειδίου του θείου και οξειδίων του αζώτου μπορούν να μειωθούν κατά 90%-99%. Την περασμένη Πέμπτη το πλοίο επισκέφθηκε το λιμάνι των Βρυξελλών για μια επίδειξη στους αρμοδίους της Ευρωπαϊκής Ενωσης.
    Πηγή : ΤΟ ΒΗΜΑ online 2-3-2008

  2. #22
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    any place - any time
    Μηνύματα
    313

    Post Maritime safety: prevention of pollution from ships and criminal penalties!

    Από το 2002 έχουν εκδοθεί οι κοινοτικές οδηγίες για την πρόληψη από τη μόλυνση των πλοίων στους θαλάσσιους δρόμους, όπως αυτή παρουσιάζεται στο ακόλουθο link, http://europa.eu/scadplus/leg/en/lvb/l24270.htm. Παρόλα αυτά όμως το πρόβλημα συνεχίζεται με αποτέλεσμα από το 2005 να ληφθούν μέτρα από την ΕΕ τα οποία οδηγούν σε εισαγωγή ποινικών κυρώσεων. Σύμφωνα με το link http://europa.eu/scadplus/leg/en/lvb/l24123.htm η τελική ημερομηνία αντιμετάθεσης των χωρών μελών ήταν η 1η Μαρτίου 2007.
    [I][COLOR=navy]Να 'σουν θάλασσα, να μην σ' άλλαζα, να 'σουν πάντοτε δική μου. Κι εγώ τα 'βαλα με τη θάλασσα, κι εσύ θύμωσες μαζί μου...[/COLOR][/I]

  3. #23
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    any place - any time
    Μηνύματα
    313

    Post Μέθοδοι Καταπολέμησης Ρύπανσης

    Μέθοδοι Καταπολέμησης Ρύπανσης


    Είναι σαφές ότι η απόφαση για τη μέθοδο που θα επιλεγεί για την καταπολέμηση μιας πετρελαιοκηλίδας, εξαρτάται από συγκεκριμένους παράγοντες όπως:
    Την ποιότητα και το είδος της ρυπογόνου ουσίας
    Την απόσταση από τις ακτές και τον κίνδυνο προσβολής ευαίσθητων περιοχών.
    Τις επικρατούσες και αναμενόμενες καιρικές συνθήκες.
    Την διαθεσιμότητα εξοπλισμού καταπολέμησης.
    Τον χρόνο εντοπισμού της ρύπανσης.
    Οι κύριες μέθοδοι καταπολέμησης της ρύπανσης, που μπορεί να επιλεγούν λαμβάνοντας υπόψη τους παρακάτω παράγοντες όπως:
    Ο εγκλωβισμός της κηλίδας, με πλωτά φράγματα και η περισυλλογή του πετρελαίου με μηχανικά μέσα.
    Η τοποθέτηση πλωτών φραγμάτων για την αποτροπή προσβολής ευαίσθητων θαλάσσιων περιοχών και ακτών.
    Η χρήση χημικών διασκορπιστικών ουσιών (ΧΔΟ).
    Η μηχανική διασπορά της κηλίδας, σε περιπτώσεις που δεν απαιτείται καταπολέμηση.
    Η φυσική αυτοδιάλυση της κηλίδας, σε περιπτώσεις που δεν απαιτείται επέμβαση.
    Ο καθαρισμός της ρυπανθείσας ακτογραμμής με διάφορα μηχανικά ή χειρωνακτικά μέσα.

    Το Ελληνικό Σχέδιο Έκτακτης Ανάγκης καθορίζει ότι η μηχανική ανάκτηση πετρελαίου είναι η πρωταρχική μέθοδος αντιμετώπισης σε παράκτιες περιοχές. Η χρήση ΧΔΟ επιτρέπεται μόνο στην ανοιχτή θάλασσα εκτός περίκλειστων και ευαίσθητων θαλάσσιων περιοχών, όταν η μηχανική ανάκτηση πετρελαίου είναι αδύνατη λόγω των επικρατουσών καιρικών συνθηκών. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο προϊόντα εγκεκριμένα από το Γενικό Χημείο του Κράτους και Εθνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών. Τα στερεοποιημένα πετρελαιοειδή και τα επιπλέοντα απορρίματα διατίθενται σε εγκεκριμένους χερσαίους χώρους.
    ΥΕΝ/ΔΠΘΠ
    [I][COLOR=navy]Να 'σουν θάλασσα, να μην σ' άλλαζα, να 'σουν πάντοτε δική μου. Κι εγώ τα 'βαλα με τη θάλασσα, κι εσύ θύμωσες μαζί μου...[/COLOR][/I]

  4. #24
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Περιοχή
    Athens, Syros-Tinos
    Μηνύματα
    9.162

    Προεπιλογή Ενδιαφέρον

    Από το περιοδικό HELMEPA NAVIGATOR

    1. Αναθεώρηση απαιτήσεων στα Παραρτήματα I και VI της MARPOL από την Υπο-Επιτροπή DE.
    2. Αποτελέσματα της Επικεντρωμένης Εκστρατείας Επιθεωρήσεων (CIC) για τον Κώδικα ISM.
    Συνημμένα Αρχεία Συνημμένα Αρχεία

  5. #25

    Προεπιλογή

    Πραγματικά ενδιαφέροντα και τα τρία άρθρα (για τα σεντινόνερα, για τις εκπομπές καυσαερίων και για τις επιθεωρήσεις)

  6. #26
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    any place - any time
    Μηνύματα
    313

    Post Εθνικό Σχέδιο Πρόληψης και Καταπολέμησης της Θαλάσσιας Ρύπανσης!

    Αντικειμενικός σκοπός του Εθνικού Σχεδίου Πρόληψης και Καταπολέμησης της Ρύπανσης, είναι η προετοιμασία και η οργάνωση όλων των απαραίτητων ενεργειών, καθώς και ο καθορισμός του τρόπου ενεργοποίησης των εμπλεκόμενων Κρατικών και Ιδιωτικών Φορέων σε όλη την Ελληνική Επικράτεια, ώστε σε περίπτωση περιστατικού
    ρύπανσης ή άμεσου κινδύνου πρόκλησης ρύπανσης της θάλασσας ή των ακτών, να αναληφθούν έγκαιρα και συντονισμένα οι απαραίτητες ενέργειες για την εξουδετέρωση των δυσμενών επιπτώσεων στο θαλάσσιο περιβάλλον και την προστασία των συμφερόντων των κατοίκων και του κοινωνικού συνόλου.

    Η επίτευξη των στόχων μας διασφαλίζεται με τις παρακάτω δραστηριότητες:

    Πρόληψη της ρύπανσης που επιτυγχάνεται με:
    1. Τη διενέργεια προληπτικών ελέγχων και επιθεωρήσεων των χερσαίων εγκαταστάσεων ανά την επικράτεια (βιομηχανίες, ναυπηγεία, διυλιστήρια κ.λ.π.) σε συνεργασία με τις αρμόδιες Νομαρχιακές Υπηρεσίες.
    2. Τη διενέργεια ελέγχων ή επιθεωρήσεων των πλοίων (Ελληνικών ή υπό ξένη σημαία) που διαπλέουν τις ελληνικές θάλασσες και καταπλέουν στα λιμάνια μας.
    3. Την εκπαίδευση του προσωπικού των κεντρικών Υπηρεσιών του Υ.Ε.Ν και των Λιμενικών Αρχών, αλλά και των χερσαίων εγκαταστάσεων, ώστε να μπορούν να αντιμετωπίζουν έγκαιρα, συντονισμένα και αποτελεσματικά οποιοδήποτε περιστατικό ρύπανσης.
    4. Την εκτέλεση ασκήσεων, ώστε να ελέγχεται η ετοιμότητα του προσωπικού και η εκπαίδευση τους στη χρήση των μέσων καταπολέμησης.
    5. Την κατάρτιση και εφαρμογή Τοπικού Σχεδίου Πρόληψης και Καταπολέμησης της Ρύπανσης, σε κάθε Λιμενική Αρχή, στο οποίο να λαμβάνονται υπόψη οι τοπικές συνθήκες, οι περιβαλλοντικά ευαίσθητες περιοχές και οι δραστηριότητες που αναπτύσσονται στην περιοχή.
    6. Την κατασκευή και λειτουργία ευκολιών υποδοχής για την παραλαβή των κάθε είδους απορριμμάτων και καταλοίπων των πλοίων, σε όλα τα λιμάνια της Χώρας.
    7. Την συνεχή προσπάθεια εκσυγχρονισμού των διατιθέμενων μέσων και υλικών καταπολέμησης της ρύπανσης.

    Προστασία των ευαίσθητων περιοχών και των προστατευομένων θαλάσσιων ειδών:
    Έχουν ληφθεί κατάλληλα νομοθετικά μέτρα για το χαρακτηρισμό και την προστασία των θαλάσσιων περιοχών στις οποίες διαβιούν, αναπαράγονται ή καταφεύγουν σπάνια θαλάσσια είδη (π.χ. φώκια Monachus Monachus, χελώνα Caretta Caretta), ή των περιοχών που αποτελούν σημαντικούς υγροβιότοπους αναπαραγωγής ή καταφύγια ζωικών ειδών.

    Διαμόρφωση κοινής γνώμης:
    Η διαμόρφωση μιας «νέας», φιλικής προς το περιβάλλον, άποψης της κοινής γνώμης και η ευαισθητοποίηση των νέων, ώστε να υιοθετηθεί μια «συμπεριφορά σεβασμού» απέναντι στο θαλάσσιο περιβάλλον και να επιτευχθεί η συνειδητή συμμετοχή όλων στη προσπάθεια διαφύλαξης και προστασίας.
    Αμεση καταπολέμηση των περιστατικών που επιτυγχάνεται με:
    1. Την άμεση ενεργοποίηση και εφαρμογή του υφιστάμενου Τοπικού ή Εθνικού Σχεδίου Έκτακτης Ανάγκης και την εκμετάλλευση όλων των διατιθέμενων μέσων και εξοπλισμού.
    2. Την χρήση επιστημονικών και "φιλικών" προς το περιβάλλον μεθόδων καταπολέμησης της ρύπανσης της θάλασσας και των ακτών.
    ΥΕΝ/ΔΠΘΠ
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη marina : 13-03-2008 στις 09:07
    [I][COLOR=navy]Να 'σουν θάλασσα, να μην σ' άλλαζα, να 'σουν πάντοτε δική μου. Κι εγώ τα 'βαλα με τη θάλασσα, κι εσύ θύμωσες μαζί μου...[/COLOR][/I]

  7. #27
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    any place - any time
    Μηνύματα
    313

    Post Νομοθεσία και κυρώσεις σε θέματα περιβάλλοντος - ναυτιλίας

    Διεθνής Νομοθεσία
    1. Δ.Σ. CLC 1992: Για την αστική ευθύνη του πλοιοκτήτη, συνέπεια ζημιών ρύπανσης από πετρέλαιο.
    2. Δ.Σ. Βαρκελώνη 1976: Για την προστασία της Μεσογείου Θαλάσσης από την ρύπανση.
    3. Δ.Σ. Λονδίνου 1972: Για την πρόληψη της ρύπανσης της θάλασσας από τα πλοία.
    4. Δ.Σ. MARPOL 73/78: Για την πρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία.
    5. Παράρτημα VI της Δ.Σ. MARPOL 73/78: Για την πρόληψη της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης από πλοία ( Air Pollution ANNEX ).
    6. Δ.Σ. Κεφαλαίου 1992: Για την ίδρυση διεθνούς κεφαλαίου για την αποζημίωση ζημιών ρύπανσης από πετρέλαιο.
    7. Δ.Σ. "OPRC 1990": Για την ετοιμότητα, συνεργασία και αντιμετώπιση της ρύπανσης της θάλασσας από πετρέλαιο.
    8. Δ.Σ. "OPRC - HNS" 2000: Για την ετοιμότητα, συνεργασία και αντιμετώπιση περιστατικών ρύπανσης της θάλασσας από επικίνδυνες και επιβλαβείς ουσίες.
    9. Διμερής Συμφωνία Ελλάδος Ιταλίας 1978: Περί προστασίας του Ιονίου Πελάγους.
    10. Κανονισμοί & Οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης ( EU ) που αναφέρονται στο θαλάσσιο περιβάλλον.
    Εθνική Νομοθεσία
    1. Ν.Δ. 187/73: Κώδικας Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου.
    2. Π.Δ. 55/98: Για την προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος (Ν.743/77)
    3. Ν. 1650/86: Για την προστασία του περιβάλλοντος.
    4. Π.Δ. 11/2002: Εθνικό Σχέδιο Έκτακτης Ανάγκης για την αντιμετώπιση περιστατικών ρύπανσης από πετρέλαιο και άλλες επιβλαβείς ουσίες.
    5. Ε 1β/221/1965 Υγειονομική Διάταξη.
    6. Νομαρχιακές Αποφάσεις.
    7. Κανονισμοί Λιμένα.
    8. Αριθ. Υ.Α. 2411.1/07/03/ΦΕΚ Β' 850/27-06-2003 - Oδηγίες / διαδικασίες για την αντιμετώπιση περιστατικών πλοίων που βρίσκονται σε κατάσταση ανάγκης ή κινδύνου σύμφωνα με τις απαιτήσεις του άρθρου 20 της Οδηγίας 2002/ 59 ορισμός περιοχών καταφυγής?.
    Κυρώσεις
    Σύμφωνα με τις διατάξεις των ανωτέρω νόμων, οι υπαίτιοι ρύπανσης της θάλασσας και των ακτών τιμωρούνται ποινικά και διοικητικά ενώ οι Έλληνες ναυτικοί τιμωρούνται επιπρόσθετα και πειθαρχικά.
    1. Ποινικές Κυρώσεις: Από τα αρμόδια Ποινικά Δικαστήρια (φυλάκιση από 10 ημέρες μέχρι 5 χρόνια).
    2. Διοικητικές Κυρώσεις: Από τις Λιμενικές Αρχές επιβάλλεται πρόστιμο μέχρι 58.694 ευρώ και σε σοβαρά περιστατικά από τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας μέχρι 1.173.881 ευρώ. Όταν η ρύπανση προκαλείται από μία εγκατάσταση ξηράς, η δικαιοδοσία για επιβολή κυρώσεων μέχρι 120.000 ευρώ ανήκει στον οικείο Νομάρχη και σε σοβαρά ποεριστατικά επιβάλλεται πρόστιμο μέχρι 733.676 ευρώ από τον Υπουργό ΠΕΧΩΔΕ και κατά περίπτωση συναρμόδιο Υπουργό.
    3. Πειθαρχικές Κυρώσεις: Από το Πειθαρχικό Συμβούλιο Εμπορικού Ναυτικού (ΠΣΕΝ) και περιλαμβάνουν την προσωρινή ή οριστική στέρηση του ναυτικού επαγγέλματος.
    4. Αστική Ευθύνη: Στην Ελλάδα έχει εφαρμογή η διεθνώς αποδεκτή Αρχή ?ο ρυπαίνων πληρώνει?.
    *οι κυρώσεις όταν συντρέχούν οι νόμιμες προϋποθέσεις επιβάλλονται αθροιστικά από εντελώς ανεξάρτητα όργανα.
    [I][COLOR=navy]Να 'σουν θάλασσα, να μην σ' άλλαζα, να 'σουν πάντοτε δική μου. Κι εγώ τα 'βαλα με τη θάλασσα, κι εσύ θύμωσες μαζί μου...[/COLOR][/I]

  8. #28
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Περιοχή
    Athnes
    Μηνύματα
    395

    Προεπιλογή

    Απορρύπανση των υδάτων
    ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΣΩΜΑ - Η ΑΣΠΙΔΑ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΙΑΣ ΖΩΗΣ
    Η ρύπανση του υγρού στοιχείου που προκαλεί ο ανθρώπινος παράγοντας, αποτελεί έναν πολύ μεγάλο κίνδυνο όχι μόνο για την Ελλάδα αλλά και για ολόκληρο τον πλανήτη. Η Ελλάδα, μια θαλασσινή χώρα, με τεράστια ακτογραμμή και πλήθος νησιών, έχει ευαισθητοποιηθεί εδώ και πολλά χρόνια δίνοντας τη δική της μάχη, ενάντια στη ρύπανση των θαλασσών. Όλοι οι Έλληνες πολίτες, γνωρίζουν καλά τη σημασία που έχει για το μέλλον και την ευημερία της Ελλάδος, η προστασία και η διαφύλαξη του θαλάσσιου περιβάλλοντος.
    Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας είναι ο αρμόδιος φορέας που ασχολείται με την πρόληψη της ρύπανσης της θάλασσας και των ακτών της χώρας μας και ειδικότερα των περιστατικών ρύπανσης που μπορούν να θέσουν σε κίνδυνο τα συμφέροντα των κατοίκων ή του ευρύτερου κοινωνικού συνόλου. Για να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικότερα το πρόβλημα της ρύπανσης της θάλασσας, το 1972, συστήθηκε από το Υ.Ε.Ν. η Διεύθυνση Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (ΔΠΘΠ) που είναι αρμόδια για: - Την επικύρωση των Διεθνών Συμβάσεων που αφορούν στην προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος - Την καθημερινή επιτήρηση των ακτών και των θαλάσσιων ζωνών ναυσιπλοΐας - Την εφαρμογή της νομοθεσίας για την πρόληψη της ρύπανσης - Την καταπολέμηση, παρακολούθηση και συντονισμό των εργασιών αντιμετώπισης των περιστατικών ρύπανσης - Την παροχή βοήθειας σε ξένες χώρες που αντιμετωπίζουν προβλήματα θαλάσσιας ρύπανσης - Τη σωστή ενημέρωση των πολιτών πάνω σε θέματα προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος - Τη διερεύνηση κάθε περιστατικού ρύπανσης της θάλασσας ή των ακτών από πλοία ή πηγές ξηράς, καθώς και της επιβολής των προβλεπόμενων κυρώσεων στους παραβάτες.
    Η ύπαρξη κατάλληλης προετοιμασίας αποτελεί ουσιαστική προϋπόθεση για την ταχεία και αποτελεσματική επέμβαση και την ελαχιστοποίηση του χρόνου αντίδρασης, που είναι και ο κυριότερος παράγοντας που επιδρά στην αντιμετώπιση του περιστατικού και στη μείωση των δυσμενών συνεπειών του. Για τη γρήγορη αντιμετώπιση κάθε περιστατικού ρύπανσης του θαλάσσιου οικοσυστήματος, έχουν ιδρυθεί οι Περιφερειακοί Σταθμοί Καταπολέμησης της Ρύπανσης (ΠΣΚΡ) που βρίσκονται στα παρακάτω λιμάνια της χώρας: Πειραιά, Σύρο, Πάτρα, Νεάπολη Βοιών, Ελευσίνα, Βόλο, Θεσσαλονίκη, Πύλο, Καβάλα, Ίσθμια, Χανιά, Αλεξανδρούπολη, Λήμνο, Χίο και Ρόδο.

    ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΜΕΣΑ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ
    Τα πλωτά και χερσαία μέσα που διαθέτει το Λιμενικό Σώμα για την επιτήρηση των Ελληνικών θαλασσών και ακτών, αριθμούν σε 160 περιπολικά σκάφη και σε 300 περιπολικά οχήματα. Το λιμενικό σώμα διαθέτει επίσης 4 αεροσκάφη επιτήρησης (δύο τύπου SOCATA TB20 και δύο τύπου CESNA 172), που επανδρώνονται με Αξιωματικούς του Λ.Σ.. Εναέρια επιτήρηση των ακτών και της θάλασσας εκτελείται σε καθημερινή βάση και από τους κυβερνήτες των αεροσκαφών της Πολιτικής Αεροπορίας καθώς και από τους χειριστές των αεροσκαφών και των ελικοπτέρων των Ενόπλων Δυνάμεων.
    Για την καταπολέμηση της ρύπανσης της θάλασσας από πετρέλαιο, η ΔΠΘΠ έχει εφοδιάσει τις Λιμενικές αρχές και τους Περιφερειακούς Σταθμούς καταπολέμησης της ρύπανσης με σύγχρονα μέσα και εξοπλισμό. Η κεντρική αποθήκη υλικών απορρύπανσης του Υ.Ε.Ν. βρίσκεται στην Ελευσίνα, αλλά υπάρχουν και άλλες αποθήκες στους Περιφερειακούς σταθμούς. Οι αποθήκες εξοπλισμού περιλαμβάνουν: πλωτά φράγματα, χημικά διασκορπιστικά, φορητές συσκευές εκτόξευσης χημικών διασκορπιστικών, συσκευές περισυλλογής πετρελαίου καθώς και δεξαμενές εναπόθεσης του πετρελαίου.
    Ο εξοπλισμός και τα μέσα καταπολέμησης βρίσκονται πάντοτε σε άμεση ετοιμότητα και ανάλογα με την περίπτωση και το μέγεθος της ρύπανσης, αποστέλλονται στο χώρο του συμβάντος.

    ΜΕΘΟΔΟΙ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗΣ ΚΗΛΙΔΩΝ ΑΠΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΗ
    Το πετρέλαιο αποτελεί τη μεγαλύτερη απειλή για τη θαλάσσια ζωή. Σε περίπτωση που έχουμε πετρελαιοκηλίδα, ο καθαρισμός της θαλάσσιας και της παράλιας περιοχής θα πρέπει να γίνει με ιδιαίτερη μεθοδικότητα και προσοχή. Η απόφαση για τη μέθοδο που θα επιλεγεί για την καταπολέμηση μιας πετρελαιοκηλίδας, εξαρτάται από συγκεκριμένους παράγοντες όπως: - Την ποσότητα και το είδος της ρυπογόνου ουσίας - Την απόσταση από τις ακτές και τον κίνδυνο προσβολής ευαίσθητων περιοχών - Τις επικρατούσες και αναμενόμενες καιρικές συνθήκες - Τη διαθεσιμότητα του εξοπλισμού καταπολέμησης των ρυπογόνων ουσιών και τέλος - Το χρόνο εντοπισμού της ρύπανσης
    Όταν έχουμε μια δύσκολη και επικίνδυνη κατάσταση, οι κύριες μέθοδοι καταπολέμησης της ρύπανσης είναι: - Ο εγκλωβισμός της κηλίδας, με πλωτά φράγματα και η περισυλλογή του πετρελαίου με μηχανικά μέσα - Η τοποθέτηση πλωτών φραγμάτων για την αποτροπή προσβολής ευαίσθητων θαλάσσιων περιοχών και ακτών - Η χρήση χημικών διασκορπιστικών ουσιών, οι οποίες επιτρέπονται μόνο στην ανοικτή θάλασσα - Η μηχανική διασπορά της κηλίδας, σε περιπτώσεις που δεν απαιτείται η καταπολέμηση της - Η φυσική αυτοδιάλυση της κηλίδας, σε περιπτώσεις που δεν απαιτείται άμεση επέμβαση και τέλος - Ο καθαρισμός της ρυπανθείσας ακτογραμμής με διάφορα χειρωνακτικά ή μηχανικά μέσα
    Μόλις η διαδικασία καθαρισμού της θαλάσσιας και της παράλιας περιοχής ολοκληρωθεί, τα στερεοποιημένα πετρελαιοειδή και τα επιπλέοντα απορρίμματα, μεταφέρονται και διατίθενται σε εγκεκριμένους χερσαίους χώρους.

    ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΚΑΙ ΚΥΡΩΣΕΙΣ
    Η χώρα μας συμμετέχοντας στην προσπάθεια αντιμετώπισης του οξύτατου προβλήματος της θαλάσσιας ρύπανσης, έχει υιοθετήσει και επικυρώσει τις Διεθνείς Συμβάσεις που αφορούν στην προστασία της θάλασσας. Συγχρόνως, διαθέτει μια από τις αυστηρότερες εθνικές νομοθεσίες, όσον αφορά στην πρόληψη και την καταπολέμηση της θαλάσσιας ρύπανσης.
    Στην Ελλάδα, έχει εφαρμογή η διεθνώς αποδεκτή αρχή "ο ρυπαίνων πληρώνει", γι' αυτό και οι υπαίτιοι που προκαλούν μόλυνση της θάλασσας και των ακτών τιμωρούνται ποινικά και διοικητικά, ενώ οι Έλληνες ναυτικοί τιμωρούνται επιπρόσθετα και πειθαρχικά. Οι ποινικές κυρώσεις που επιβάλλονται από τα αρμόδια ποινικά δικαστήρια κυμαίνονται από φυλάκιση 10 ημερών μέχρι 5 χρόνια, ανάλογα πάντα με τη σοβαρότητα της υπόθεσης. Όσον αφορά τις Διοικητικές κυρώσεις, από τις Λιμενικές Αρχές επιβάλλεται πρόστιμο μέχρι 5.000.000 δρχ. και σε πολύ σοβαρά περιστατικά ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας μπορεί να επιβάλλει και πρόστιμο που μπορεί να φτάσει και τα 250.000.000 δρχ.
    Όταν η ρύπανση προκαλείται από μια εγκατάσταση ξηράς, η δικαιοδοσία για την επιβολή κυρώσεων ανήκει στο Νομάρχη όπου μπορεί να επιβάλλει πρόστιμο της τάξεως των 10.000.000 δρχ., ενώ σε πολύ σοβαρές περιπτώσεις μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο από τον Υπουργό ΠΕΧΩΔΕ που μπορεί να αγγίξει και τα 100.000.000 δρχ. Τέλος, από το Πειθαρχικό Συμβούλιο του Εμπορικού Ναυτικού (ΠΣΕΝ), μπορεί να επιβληθεί στον υπαίτιο ναυτικό, προσωρινή ή οριστική στέρηση του ναυτικού επαγγέλματος.
    Είναι πλέον καιρός να καταλάβουμε όλοι, ότι τα "δώρα" της φύσης δεν είναι ανεξάντλητα, γι' αυτό αντί να τα καταστρέφουμε, είναι καθήκον μας να τα διατηρούμε για να τα απολαμβάνουμε.



    πηγη ! http://www.thalassa.gr/2002/to/gr/index.html
    Έχει πολύ καλά Αθρα αν θέλετε να το δείτε
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Baggeliq : 13-03-2008 στις 14:10
    Ο Ξενοφώντας:
    [B][I]« Σωστό και χρήσιμο είναι να τιμώνται οι καπεταναίοι και έμποροι με το να κάθονται στα πρώτα καθίσματα στο θέατρο και στους αγώνες.»[/I][/B]

  9. #29
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Περιοχή
    Athnes
    Μηνύματα
    395

    Προεπιλογή

    Δείτε αν θέλετε αυτό Διαδικτυακό τόπο είναι πολύ ενδιαφέρον για όσους θέλουν να γίνουν εθελοντές της προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος καθώς και αυτά που αφορούν την ασφαλή ναυσιπλοΐα.

    http://www.ethelontismos.gr/progr_066.html
    Ο Ξενοφώντας:
    [B][I]« Σωστό και χρήσιμο είναι να τιμώνται οι καπεταναίοι και έμποροι με το να κάθονται στα πρώτα καθίσματα στο θέατρο και στους αγώνες.»[/I][/B]

  10. #30

    Post Θαλάσσια μόλυνση

    gvaggelas πολύ ενδιαφέροντα τα άρθρα σας!
    Εάν κάποιος έχει papers που να αφορούν χημικά συστατικά αποβλήτων(εκτός του πετρελαίου) που προκαλούν θαλάσσια μόλυνση, θα παρακαλούσα να μας τα μεταφέρει στο θέμα εδώ για να ενημερωθούμε και οι υπόλοιποι. ευχαριστώ θερμά!
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Captain - Nautilia.gr : 15-03-2008 στις 10:52

Σελίδα 3 από 17 ΠρώτηΠρώτη 1234513 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας