Aμαρυνθία [Amarynthia, Lady Blanche, Lina, Marlen, Makedonia]

[Nicholas Peppas]

Αμαρυνθία και τα Ελληνικα επιβατηγα, 1948−1951

Τι αλλο ξερουμε για το Αμαρυνθια; Τελειωσε την καριερα του με το Βρεττανικο ναυτικο τον Νοεμβριο 1945. Ελληνικες εφημεριδες αναφερουν οτι δρομολογηθηκε στις 27 Ιουλιου 1948. Το 1948 πιο σωστο απο την χρονια 1946 που αναφερει το Miramar...

IDNo: 5268126 Year: 1907
Name: LADY BLANCHE Launch Date: 22.8.07
Type: Yacht Date of completion: 10.07
Flag: GBR Keel:
Tons: 327 Link: 1625
DWT: Yard No: 211
Length overall: Ship Design:
LPP: 47.3 Country of build: GBR
Beam: 7.3 Builder: Ramage & Ferguson
Material of build: Location of yard: Leith
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-12
Subsequent History: [1946 cv to cargo ship][1951 cv to 1D.] - 46 AMARYNTHIA - 51 LINA - 52 MARLEN - 54 MAKEDONIA
Disposal Data: deleted 1980

Name Tons Change Registered Owner
LADY BLANCHE 327 1907 V.Smith
AMARYNTHIA 327 1946 Gounaris & Maris
LINA 327 1951 Gounaris & Maris
MARLEN 327 1952 N.Mari Bros
MAKEDONIA 327 1954 Veliadis & Vernicos

Τα πρωτα του ταξειδια ηταν απο Πειραια για Συρο, Τηνο και Ανδρο (που δειχνει και τις προτιμησεις των εφοπλιστων/πλοιοκτητων), καθως και προς Βορειες Σποραδες (απο που εφευγε?).

Τι αλλαγες να ειχαν κανει οι Γουναρης και Μαρης; Δεν ξερουμε... Μας το δειχνουν μονο μερικες φωτογραφιες της εποχης, φωτογραφιες που με εχουν κανει να ονομασω τα πλοια της εποχης 1948−1951 "Τα γιωτ των μουσαμαδων"

Πρωην γιωτ, Ελληνικα επιβατηγα του 1948−1951

Τα ονοματα αυτων των πλοιων μας ειναι μαλλον αγνωστα εκτος απο ενα η δυο... Αμαρυνθια, Λουτσιντα, Βαλενα, Ιτεα, Νισυρος, Μοσχανθη, Μαρη/Πατρις/Κωστακης Τογιας.... Τα πεντε πρωτα πλοια ειναι αγνωστα στον Ελληνικο τυπο (δεν αναφερονται πουθενα στις Ελληνικες πηγες, ουτε σε Ελληνικη Wikipedia..).

Αν δεν υπηρχε το nautilia.gr δε θα ξεραμε τιποτε γι' αυτα...

Τα βασικα πλοια γιωτ ηταν:
ΑΜΑΡΥΝΘΙΑ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=58820
ΑΝΑΤΟΛΗ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=78230
ΒΑΛΕΝΑ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=68120
ΓΛΑΡΟΣ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=58524
ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=25153
ΙΟΝΙΟΝ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=53887
ΙΤΕΑ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=68304
ΚΑΛΑΜΑΡΑ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65272
ΚΟΝΙΤΣΑ/ΠΙΝΔΟΣ? http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=58515
ΛΟΥΤΣΙΝΤΑ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=62168
ΜΟΣΧΑΝΘΗ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=46196
ΝΙΣΥΡΟΣ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=68247
ΠΑΤΡΙΣ/ΜΑΡΗ/ΚΩΣΤΑΚΗΣ ΤΟΓΙΑΣ/ΜΑΡΙΛΕΝΑ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=24854
ΡΟΔΟΣ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=67941
ΣΟΦΙΑ ΤΟΓΙΑ/ΒΑΡΒΑΡΑ ΤΣΕΠΑ/ΑΝΔΡΟΣ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=59820


Στο τελος του Δευτερου Παγκοσμιου Πολεμου η Ελλαδα βρεθηκε σε μια αθλια κατασταση απο αποψεως επιβατηγων. Μονον τρια η τεσσερα προπολεμικα ειχαν παραμεινει σε καποια καλη κατασταση, το Ελενη, το γιωτ Ναυσικα, το Κορυτσα και το Κορινθια. Το 1945 το κρατος προσπαθουσε να προσφερει συγκοινωνια με τα νησια με οτι πλοια ειχε. http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=83168 Παλια Γερμανικα και Ιταλικα που εμειναν στα χερια μας, μερικα ναρκαλιευτικα και κορβεττες, μερικα μοτορσιπ και ακομη και ξυλινα πλοια!!!

Τα ξερετε αυτα τα πλοια και πλοιαρια του 1945;

Αγιος Νικολαος, Αης Γιωργης, Αντικλεια, Δοξα, Ελενη, Ελικη, Ελπις, Θεσσαλονικη, Ηρακλειον, Ηρων, Ιακωβος, Καβαλλα, Καρπαθος, Κορινθια, Κορυτσα, Κυκλωψ, Ναυσικα, Πατραι, Πειραιευς, Στεφανος, Σκυρος, Τασος

Το 1948 ειχε καπως καλυτερεψει η κατασταση http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=79545 Αλλα πως; Υπηρχαν φυσικα μερικα παμπαλαια πλοια οπως το Αδριας, το Καδιω, το απιθανο φορτηγο/επιβατηγο Μεσσαρια, και ενα πιο καινουριο, το Ελση.. Σχεδον τιποτε παρα πανω. Η φτωχη η Ελλαδιτσα δεν ειχε το συναλλαγμα να παραγγειλει καινουρια πλοια στην Αγγλια η να αγορασει καποια καλα που ειχαν μεινει. Ο εμφυλιος πολεμος ηταν ακομη γεγονος και η κατασταση της ακτοπλοιας ηταν αθλια.. Οι παλιες κορβεττες που χρησιμοποιηθηκαν το 1946 και 1947 δεν μπορουσαν να συνεχισουν για πολυ. Οσο για τα παλια Γερμανικα, μετα το ναυαγιο του Χειμαρρα δημιουργηθηκαν σοβαρες συζητησεις. Ετσι τα Γερμανικα Χαλκιδικη και Ηρακλειον απεσυρθησαν και αλλα (οπως το Ιταλικο Κυκλωψ) βγηκαν στο σφυρι, πολλες φορες χωρις να βρουν αγοραστες...

Τι απεμεινε; Τα παλια γιωτ της Μεγαλης Βρεττανιας και των ΗΠΑ, Τα γιωτ των μουσαμαδων. Πλοια ναυπηγημενα απο το 1880 μεχρι το 1910, χρησιμοποιημενα αγρια στον Πρωτο Παγκοσμιο Πολεμο με κανονια επανω τους, κλπ, και ακομη χειροτερα στον Δευτερο Παγκοσμιο Πολεμο οταν πια ο πολυτελης τους διακοσμος ειχε διαλυθει πληρως...

Πεταμενα τα περισσοτερα αυτα γιωτ, ηταν ετοιμα για διαλυση, σε σημειο που το Lloyd δεν τα αναφερει καν μετα το 1946. Κι ομως, πουληθηκαν (κυριως σε μικρους πλοιοκτητες) και ηλθαν στην Ελλαδα.. Μικρες αλλαγες, καθαρισμα των μηχανων, και εμπρος.... Τα εβαψαν ολα αυτα τα γιωτ μαυρα τους πεταξαν και μουσαμαδες στο καταστρωμα και στα πλαγια και εφτιαξαν... τα επιβατηγα/γιωτ των μουσαμαδων... 200 μεχρι 400 τοννων, 10 μεχρι 12 κομβων, με αρκετο χωρο για την μεταφορα εμπορευματων και ακομη και ζωων, εγιναν το μεσον επικοινωνιας με μεγαλα κομματια της χωρας. Για τρια χρονια (1948−1951) ηταν το βασικο μεσον ναυτικης επικοινωνιας. Ξεκινησαν με την κλασσικη γραμμη "θαλαμηγων", απο τον Πειραια στην Ιτεα και Γαλαξειδι και Πατρα. Απο εκει ειτε για Κεφαλλονια και Ζακυνθο ειτε για Ακαρνανια, Ιθακη, Καλαμο, Λευκαδα, Αμφιλοχια και Βονιτσα.. Και μια αλλη θρυλικη γραμμη απο Πειραια για Αλιβερι, Χαλκιδα, Αιδηψο, Στυλιδα, Ωρεους, Βολο και καμμια φορα μεχρι τις Σποραδες.

Για κοιταξτε παρα κατω το Μοσχανθη, το Μαρη (επειτα Κωστακης Τογιας) και το Αμαρυνθια και πειτε μου και εσεις οτι δεν μοιαζουν ολα ... Και σας παρακαλω κοιταξτε επισης τα δρομολογια της 11ης Δεκεμβριου 1948 και ανακαλυψτε ποσα απο αυτα τα επιβατηγα ηταν στην πραγματικοτητα παλια γιωτ...

moschanthi.jpg
MArie.jpg
Amarynthia.jpg
19481211 all.jpg

Μετα, τα γιωτ αυτα μπηκαν και στην γραμμη της Λακωνιας μεχρι το Γυθειο.. Και φυσικα στις Κυκλαδες. Πολλα απο αυτα τα μικρουλια οργωσαν τις Κυκλαδες. Αναμεσα τους πρωτα και καλυτερα το Μοσχανθη και το Αμαρυνθια... Για κοιταξτε ξανα την ωραια φωτογραφια του esperos και θα δειτε το αγερωχο σκαρι να αρμενιζει σιγα, κοντα στην Συρο... Με τους μουσαμαδες του τριγυρω. Και φανταζομαι τον κοσμο τυλιγμενο με κουβερτες να τουρτουριζει και να γλυφεται απο το θαλασσινο νερο.

Απο ολα αυτα, επεζησαν (συνηθως μετα απο πολλες αλλαγες) το Μαρη (αργοτερα Μαριλενα), το Κονιτσα (Πινδος), το Γλαρος, το Σοφια Τογια (αργοτερα Ανδρος) και φυσικα το θρυλικο Μοσχανθη. Δυο απο αυτα (το Μαριλενα και το Ανδρος) ηταν πολυ μεγαλυτερα και ειχαν ταξειδεψει μεγαλα ταξειδια. Το Μαριλενα στην δεκαετια του 1930 ειχε παει μεχρι το Pago Pago του Ειρηνικου!

Λοιπον, την επομενη φορα που θα παρετε το Highspeed η οτιδηποτε αλλο κινουμενο κουτι εξυπηρετει τις Κυκλαδες τωρα, σκεφτειτε και τα κακομοιρα τα μικρα αυτα γιωτ του 1948 μεχρι 1951... Να πως πηγαιναν στα νησια οι γονεις και οι παπουδες μας...

Να πως ανδρωθηκε η Ελληνικη ακτοπλοια!

[Rocinante]

Εξαιρετικη για ακομα μια φορα παρουσιαση.
Και ενα σχολιο. Μικρα αργα προβληματικα και ισως επικινδυνα γιοτ που κληθηκαν να καλυψουν τις ακτοπολοικες αναγκες μιας κατεστραμενης χωρας. Και ομως 60 χρονια μετα υπαρχουν ανθρωποι που ασχολουνται μαζι τους. Ο κοσμος αλλαζει και ορισμενοι πιστευουν οτι σε 20-30 χρονια τα σημερινα κουτια που λεει και ο Νικος θα ειναι και αυτα ιστορικα.
Εγω δεν το πιστευω. Ο καραβολατρης του μελλοντος θα καταγραψει απλως το περασμα αυτων τον "μεσων" απο την Ελλαδα και ισως εμφανισει και καμια εγχρωμη φωτογραφια μονο για την ιστορια. Ως εκει. Θα λειπουν οι δηιγησεις απο τα ταξιδια η περιπετεια γενικα καθε συναισθηματισμος.
Αλλα θα υπαρχουν τοτε καραβολατρες ή απλως Shipspotters;
Και οι συζητησεις; Θα ειναι το Α τοσο γρηγορο οσο το Β; Ποιο ειναι πιο μεγαλο; Ποιο θα εχει ολογραμματικα ψυχαγογικα μεσα;
Για καταστρωματα, μανουβρες, ηλιοβασιλεματα ουτε κουβεντα...

[Nicholas Peppas]

Δυο ανακοινωσεις απο την Ελευθερια και το Εμπρος του 1948 σχετικα με την εναρξη δρομολογιων του πλοιου Αμαρυνθια....

Στις 27 Απριλου 1948 μαθαινουμε οτι το Αμαρυνθια ηταν ετοιμο για δρομολογηση... Και ειχα και καλους συντροφους... Τα μετεπειτα Ανδρος, Μαριλενα και το θρυλικο Ιονιον! Μολις προ 62 ετων!

19480427 IonionMari Amarynthia.jpg

Και παρα κατω ενα αρθρο απο τις 15 Φεβρουαριου 1948 που ανακοινωνει οτι το Αμαρυνθια θα δρομολογηθει στις Βορειες Σποραδες και στις Κυκλαδες

19480215 all.jpg

[Nicholas Peppas]

Αρθρο για το Lady Blanche στο περιοδικο The Marine Engineer and Naval Architect της 1ης Σεπτεμβριου 1907

An article about Lady Blanche in the journal The Marine Engineer and Naval Architect of September 1, 1907

1.jpg
2.jpg

[τοξοτης]

Ίσως μοντέλο του LADY BLANCHE (AMARYNTHIA-LINA-MARLEN-MAKEDONIA)

http://vallejogallery.com/objects/ZZ%20Ship%20Archive/Lady%20Blanche/1000%20dpi-Full.jpg
http://vallejogallery.com/objects/ZZ%20Ship%20Archive/Lady%20Blanche/1000%20dpi-Side%20View.jpg

Steam Yacht LADY BLANCHE

[Nicholas Peppas]

Νίκο, η υπόθεση που έκανες οτι το καράβι μετετράπη σε φορτηγό το 1951 πρέπει να είναι σωστή. Στο miramar μάλιστα αναφέρει πως εκείνη τη χρονιά απέκτησε και νεα μηχανή ντιζελ.
...........

Λινα, 21 Δεκεμβριου 1950 απο την Ναυτεμπορικη.

19501221 Lina Nautemporiki.jpg

[esperos]

Πιθανώς να πρόκειται για το εικονιζόμενο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ εδώ στο λιμάνι της Καλύμνου. Η φωτογραφία είναι τραβηγμένη αρχές της δεκαετίας του 60.
Και μία διαφημιστική καταχώρηση στην εφημερίδα ΡΟΔΙΑΚΗ της 3ης Σεπτεμβρίου 1960.

MAKEDONIA 001.jpgRODIAKI 3-9-60 001.jpg

[Nicholas Peppas]

Amarynthia has been mentioned before in the threads of Glaros, Rafina and elsewhere. She was another small yacht that came to Greece afetr World War II and stayed mostly in the Cyclades market for a few years. She was built as Lady Blanche by Ramage & Ferguson in Leith, Scotland, in 1907. She belonged to Mrs V.Smith of London and had just 327 tons, 47.3 m length and 7.3 m width. Her speed was barely 12 m. This agrees with the in http://androspoets.homestead.com/cycladeships.html that


[/COLOR][/FONT]As Amarynthia and Lina she belonged to Gounaris and Maris. She started as Amarynthia in 1946, then as Lina in 1951. In 1952 she transferred to Maris Brothers as Marlen and, I believe, she was transformed into a cargo ship. In 1954 she became Makedonia under Veliades and Vernikos.
............

Και του λογου το ασφαλες.... 3 Δεκεμβριου 1946 στην Καθημερινη... Το Αμαρυνθια στην Ροδο, Κυπριο και Πορτ Σαιντ!

19461203 Efthalia Amarinthia Ka0hmerinh.jpg

[Ellinis]

Ξαναδιαβάζοντας το θέμα θα πρέπει να πω οτι η παρακάτω φωτογραφία δείχνει το ΜΟΣΧΑΝΘΗ.

Όταν μου δωρίσανε την φωτογραφία, έμαθα για πρώτη φορά για την ύπαρξη αυτού του πλοίου. Στην λεζάντα αναφέρεται δε ως ΑΜΑΡΑΝΘΙΑ. Εδώ λοιπόν έξω από την Σύρο.

scan0006.jpg

Και μέχρι να βρούμε μια φωτογραφία του πλοίου ως ΑΜΑΡΥΝΘΙΑ, ας δούμε ένα μοντέλο του ως LADY BLANCE που εκτίθεται στο Museum of Transport της Γλασκώβης.

glasgow museum - lady blanche.jpg
πηγή

[τοξοτης]

Ίσως μοντέλο του LADY BLANCHE (AMARYNTHIA-LINA-MARLEN-MAKEDONIA)

http://vallejogallery.com/objects/ZZ...20dpi-Full.jpg
http://vallejogallery.com/objects/ZZ...ide%20View.jpg

Steam Yacht LADY BLANCHE

Μετά το παραπάνω δημοσίευμα του Ellinis νομίζω ότι μπορώ να διαγράψω το <ίσως > μοντέλο........