Πως μπορώ να δέσω μόνος μου..?

[mangos]

Κατ' αρχήν έχεις κάνει άριστη πρακτική στο Καλαμάκι, που αναγκάζεστε να τη χρησιμοποιείτε σαν βασική μεθοδολογία.
Συμφωνώ αυτά που έχουν αναφερθεί, με μοναδική ένσταση για συζήτηση, τί γίνεται όταν κινούμενος ανάποδα σε στενό χώρο έχεις δυνατό άνεμο από την πλώρη. Έχω την αίσθηση, αλλά όχι τη βεβαιότητα, ότι για να κρατηθεί ό έλεγχος (να μην αρχίσει να παρασύρεται η πλώρη ταχύτερα και να υπερστρέφεις/διπλώνεις αναξέλεγκτα) χρειάζεσαι μεγάλη ταχύτητα, η οποία επάνω από ένα σημείο μπορεί να αποβεί προβληματική. Θα ήθελα τη γνώμη σου, φίλε mango, για την ειδική αυτή περίπτωση.

Μια δοκιμή θα σε πείσει: Στην αρχή, όσο είσαι έξω από κάποιο στενό, όντως η πλώρη έχει ένα θεματάκι, γι αυτό θέλει γκάζια, μέχρι να πάρει φόρα το σκάφος και να αρχίσει να ακούει... Όμως, αφού συμβεί αυτό, μετά δεν χρειάζεται πολύ γκάζι, αρκεί να κινείται το σκάφος ανάποδα, για να το κατευθύνεις περίφημα οδηγώντας ανάποδα, διότι αρκεί η κίνηση για να έχεις τιμόνι και έλεγχο του σκάφους, δεν χρειάζεται να κινείσαι γρήγορα.

Στο Καλαμάκι, έχει τεράστιο χώρο στην είσοδο, που επιτρέπει δοκιμές, και να πάρεις θέση ώστε να μπεις εκεί που θέλεις ήδη προετοιμασμένος.

Στο Δέλτα Φαλήρου, δεν έχει τόσο χώρο, οπότε καλό είναι όσο δεν έχεις αυτοπεποίθηση, να δοκιμάσεις στον χώρο έξω από το λιμάνι.

Όταν εχει δυνατό αέρα, που όταν θα στρίψεις για να μπεις στην θέση σου θα σου ανοίγει την πλώρη, θα σε πρέπει να είανι όσο πιο κοντά γίνεται στους απέναντι, ώστε να έχεις τον μέγιστο δυνατό χώρο γι να στίψεις και να παρεις την ευθεία προς την θέση, πριν μπεις, για να μην σε παρασύρει αμέσως ο αέρας, εξ αιτίας της τάσης του σκάφους να στρίψει εξ αιτίας της μανούβρας.

Όταν ο αέρας είναι ανάποδος, βολεύει πολύ περισσότερο, γιατί λειτουργεί σαν φρένο στην τάση να συνεχίσει το σκάφος να στρίβει.

Σε κάθε περίπτωση, όλα αυτά θέλουν πρόβες... Αφιερώστε κάποια μέρα, και κάντε συνεχείς δοκιμές.