το έχουμε αναφέρει και εδώ
το έχουμε αναφέρει και εδώ
Δεν το είδα!!!!!!!!!
καλησπέρα στην παρέα ίσως έχει συζητηθεί παλαιότερα είμαι καινούργιος και δεν ξέρω , γνωρίζουμε γιατί η παναγία σκιαδενή δεν κάνει αλλα δρομολόγια πέρα από Σύμη? Το καλοκαίρι έστω καστελλόριζο ή Κασοκαρπαθία, στο επιπέδο που το κάνει ο σκοπελίτης στις μικρες κυκλάδες ας πούμε?
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη deahtlighreaper : 21-08-2017 στις 19:24
Νομιζω ότι έχει να κάνει με το ότι έχουν αλλάξει κλάση στο πλοίο και του επιτρέπονται μόνο γραμμές πορθμειακες να το πω...σίγουρα το εκφράζω λάθος αλλά αν μπορεί κάποιος ας με διορθώσει...
να σου πω την αληθεια δεν καταλαβα ακριβως τι εννοεις χαχα
Αξιοθαύμαστο πάντως να διατηρει η εταιρία του ένα τοσο μεγαλο και πολυεξοδο πλοιο στην γραμμη αυτή, δεδομενου οτι δεν μεταφέρει παραπανω απο 300-400 επιβάτες καθε μερα και καμια 10αρια αυτοκίνητα. Τετοιου είδους καράβια θελουν δουλειά στο γκαραζ/φορτία η/και πληροτητες επιβατων μεγαλες. Τα καταμαράν της εταιρίας δουλευουν για να συντηρουν τον μεγαλο τους αδελφο μου φαινεται.
κριμα καπου θα μπορουσε να εξυπηρετησει εκει στις αγονες
θεωρώ ότι πολύ σωστά κρατάει το πλοίο στη γραμμή Ρόδο - Σύμη. Αν αναλάμβανε τυχον άγονες, πιστεύω ότι θα είχε την κατάληξη του Πρωτέα, όπου η άγονη της Ρόδου - Σύμη - Τήλος -Νίσυρος - Κως έμπαζε μέσα την ΑΝΕΣ. Εξάλλου πιστέυω ότι μια χαρά εξυπηρετούνται με τα καταμαράν τόσα χρόνια.
Μην ξεχνάμε όμως οτι η διοικηση της ΑΝΕΣ αποδείχτηκε ανεπαρκεστατη ενω η ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΣ ειναι σαφώς πιο 'σφιχτη'. Κατα τη γνώμη μου το ΣΚΙΑΔΕΝΗ ειναι ενα πλοιο εν αναμονη κάποιας καλης γραμμης. Η Συμη είναι προσωρινη μιας και δεν εχει προσφερει κατι απο πλευράς κέρδους στην εταιρία. Καλα ειναι να βγαίνουν τα ημερησια έξοδα αλλα η ηλικια του ηδη 35χρονου βαποριου μεγαλώνει και αποσβεση της αρχικης επενδυσης δεν φαινεται να εχει γινει. Τελος το νεο λιμανι της Συμης ειναι σχεδον έτοιμο. Αυτό σημαινει καθημερινη συνδεση με Πειραια και Ροδο με Μπλου Σταρ. Πως θα σταθει ενα τετοιο βαπορι τοτε. .. Με τον τουριστα των 15-20 Ευρω?