Ελεάννα [Munkedal, Helleana]

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Mερικές δραματικές φωτογραφίες από το άτυχο φέρι που όπως βλέπουμε καταστράφηκε πλήρως...

hele1.jpg helea.jpg hele4.jpg
πηγή

Θυμάμαι τότε, το 1971, ότι ο πλοίαρχός του Αντύπας (αν θυμάμαι σωστά), είχε κατηγορηθεί ότι αντί να φέρει το καράβι κόντρα στον καιρό- θυμίζω ότι η πυρκαγιά εκδηλώθηκε πρύμα στο κομοδέσιο που ήταν το μαγειρείο-που θα την περιόριζε στην πρύμη, το γύρισε και έχοντας τον καιρό κατάπρυμα η φωτιά απλώθηκε σε όλο το κομοδέσιο. Μου το θύμισε η πρώτη φωτογραφία '¶ρη που δείχνει να έχει τον καιρό πρύμα.

[Takerman]

Μια αεροφωτογραφία από την καταστροφή.
Heleanna2_28_agosto_1971.jpg

Πηγή

[Ellinis]

Μιας και μας το θύμησες φίλε Τakerman, ας το δούμε να πλέει κάπου στην Αδριατική το 1971 φωτογραφημένο από τους αδελφούς Braun που επέβαιναν στο παλιό ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ. Να το είχαν προλάβει και μια πλωριά... αλλά ξέρεις πως είναι εν πλω, ώσπου να καταλάβεις οτι έρχεται καράβι και να ετοιμάσεις τη μηχανή,σου έχει ήδη ξεφύγει...

helleana1.jpg
helleana.jpg
πηγή

[BEN BRUCE]

το Ελεαννα ως Munkedal
munkedal.jpg



απο το

http://kommandobryggan.se/kungsoil/kungsoil.htm

[renetoes]

το Ελεαννα ως Munkedal
munkedal.jpg



απο το

http://kommandobryggan.se/kungsoil/kungsoil.htm

Θυμάμαι τον τεράστιο, πρωτοσέλιδο τίτλο της ΒΡΑΔΥΝΗΣ την επόμενη μέρα.

"Πανικός και τρόμος στο φέρρυ του θανάτου"

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Όταν μετασκευάστηκε ήταν το μεγαλύτερο ΕΓ/ΟΓ στον κόσμο.

[BEN BRUCE]

H αληθεια ειναι οτι ολα τα πρωην γκαζαδικα /φορτηγα /κρουαζιεροπλοια μετασκευασμενα σε ΕΓ/ΟΓ με μια μηχανη και μια προπελα δεν εδιναν και αερα σιγουριας δεδομενου οτι αρκετα απο αυτα ειχαν και προβληματα.Το τελευταιο μονοπροπελο ΕΓ/ΟΓ παντως που δουλευε ηταν το ROANA του 1954 ηγουμενιτσα -ιταλια μεχρι το 1994 νομιζω

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

H αληθεια ειναι οτι ολα τα πρωην γκαζαδικα /φορτηγα /κρουαζιεροπλοια μετασκευασμενα σε ΕΓ/ΟΓ με μια μηχανη και μια προπελα δεν εδιναν και αερα σιγουριας δεδομενου οτι αρκετα απο αυτα ειχαν και προβληματα.Το τελευταιο μονοπροπελο ΕΓ/ΟΓ παντως που δουλευε ηταν το ROANA του 1954 ηγουμενιτσα -ιταλια μεχρι το 1994 νομιζω

Toν καιρό που έκανε ο Ευθυμιάδης τις μετασκευές αυτές δεν υπήρχαν τόσο μεγάλα ΕΓ/ΟΓ από κατασκευής.Γιά την 1 προπέλα έλεγαν ότι βρήκαν το παραθυράκι ότι η μηχανή σαν αργόστροφη ήταν πιό σίγουρη...Προβλήματα μόνο γιά το ΜΙΝΩΣ στα τελευταία του είχα ακούσει.

[BEN BRUCE]

.....και το ΚΥΔΩΝ ειχε πολλα προβληματα με κρακ στο μπλοκ και το γεμιζαν συνεχως..αυτα εχουν γραφτει και περιοδους στον <Ε>,εκτος αυτου ο Λελακης που το πηρε μετα και πηγε να το δρομολογησει Πατρα -Ταραντα ειχε κανει ελαχιστα ταξιδια καθως το πληρωμα της μηχανης δεν μπορουσε να βρει τα χουγια της ,που ηξεραν ομως καλα οι της Ανεκ και το δουλευαν για χρονια και ετσι κατεληξε πλωτο accomodation στα ναυπηγεια του Λελακη

[renetoes]

.....και το ΚΥΔΩΝ ειχε πολλα προβληματα με κρακ στο μπλοκ και το γεμιζαν συνεχως..αυτα εχουν γραφτει και περιοδους στον <Ε>,εκτος αυτου ο Λελακης που το πηρε μετα και πηγε να το δρομολογησει Πατρα -Ταραντα ειχε κανει ελαχιστα ταξιδια καθως το πληρωμα της μηχανης δεν μπορουσε να βρει τα χουγια της ,που ηξεραν ομως καλα οι της Ανεκ και το δουλευαν για χρονια και ετσι κατεληξε πλωτο accomodation στα ναυπηγεια του Λελακη

...Το αστείο είναι ότι μια μέρα που το ΛΙΣΣΟΣ ήταν στη "16" της Πάτρας και το CITY OF TARANTO πλαγιοδετημένο κοντά του, μηχανικοί και ο ηλεκτρολόγος του ΛΙΣΣΟΣ που είχαν εργαστεί παλαιότερα στο ΚΥΔΩΝ πήγαν και βοήθησαν τους συναδέλφους τους της εταιρείας του Λελάκη για να επισκευαστεί το πλοίο και να ξεκινήσει το ταξίδι του.