Royal Iris...Συρος 11-8-2010.
DSCN4626.jpg
Για τον φιλο zozef
Administrator
Royal Iris...Συρος 11-8-2010.
DSCN4626.jpg
Για τον φιλο zozef
Υποπλοίαρχος
AZUR
Μια εκπληξη απο το YouTube σημερα το βραδυ.... Διαφημιστικο φιλμ του AZUR με παρα πολλες φωτογραφιες του... Και η μουσικη ειναι μαγνητης!Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas
http://www.youtube.com/watch?v=A7TJ4amSeuo
Υποπλοίαρχος
THE AZUR το 1997 στον πειραια της μοναχοβαπορης τοτε και πολυ καλης FESTIVAL CRUISES
azur.jpg
Υποπλοίαρχος
Όμορφη φωτογραφία του the Azur στο Mahon της Menorca μάλλον κατά τα τέλη 80-αρχές 90. Πηγή shipsnostalgia.
Administrator
Το Azur...σε διαφημιστικη καρτποσταλ της Festival Cruises
Azur.jpg
Azur_1.jpg
Υποπλοίαρχος
Είναι ενδιαφέρον ότι η Festival παρόλο που κράτησε το όνομα The Azur, το μαρκετάρει σαν σκέτο Azur λόγω του καλού του ονόματος επί Paquet και το γεγονός ότι απευθύνεται περισσότερο στην γαλλική αγορά κρουαζιέρας όπου όλοι το γνώριζαν σαν σκέτο Azur.
Υποπλοίαρχος
The Azur (Eagle, Azur, Eloise, Royal Iris)
Το 1970 η θυγατρική εταιρία της αγγλικής ναυτιλιακής εταιρίας General Steam Navigation Co (την οποία αργότερα απορρόφησε η P&O), Southern Ferries αποφάσισε την ναυπήγηση ενός cruise-ferry για να εγκαινιάσει μία νέα γραμμή που θα συνέδεε το Σαουθάμπτον της Αγγλίας με την Λισσαβώνα και την Ταγγέρη στο Μαρόκο. Η καθέλκυση του νέου αυτού καραβιού έγινε στις 16 Οκτωβρίου του 1970 στα ναυπηγεία Dubigeon- Chantiers de lʼ Atlantique στο St. Nazaire της Γαλλίας και παραδόθηκε στην Southern Ferries τον Μάιο του 1971 με το όνομα Eagle. Το Eagle ήταν ένα από τρία κονταδελφά που ναυπηγήθηκαν στις αρχές της δεκαετίας 70 και τα άλλα δύο ήταν το γαλλικό Massalia του 1971 (Paquet) και το νορβηγικό Bolero του 1973 (Fred Olsen). Είχε χωρητικότητα 11.609 τόνους grt, 142 μέτρα μήκος και 22 πλάτος, χωρητικότητα 770 επιβατών σε μία ενιαία θέση, 2 δηζελομηχανές Pielstick-Atlantique συν. 21.800 ίππων που κινούσαν δύο έλικες με υπηρ. ταχύτητα 18 κόμβων (max.23). Το καράβι είχε σχεδιαστεί για να εκτελεί οικονομικές κρουαζιέρες με μέτριες προδιαγραφές ποιότητας, με αρκετές από τις καμπίνες ανά δύο να μοιράζονται ένα WC/ντους και με την γενική φιλοσοφία ότι κάθε 5 χρόνια θα ανακαινίζονταν οι κοινόχρηστοι χώροι. Είχε ένα γκαράζ για 200 αυτοκίνητα, πισίνα, αρκετά σαλόνια, δύο εστιατόρια, μπαρ, καταστήματα, σινεμά, παιδότοπο, κουρείο/κομμωτήριο κλπ. Η εξωτερική του εμφάνιση ήταν ογκώδης με τετραγωνισμένη υπερκατασκευή, έναν μεγάλο καταπέλτη στην πρύμη, και με απουσία παραθύρων και ανοιγμάτων χαμηλά στον καθρέπτη ώστε να μπορεί να διασχίζει απροβλημάτιστα τον Ατλαντικό με τις χοντρές θάλασσες που καβαλούσαν την πλώρη μεταξύ της Αγγλίας και της Πορτογαλίας. Το παρθενικό του ταξίδι έγινε 18 Μαΐου του 1971 και ένα αξιοσημείωτο γεγονός έγινε τον Φεβρουάριο του 1974 όταν κατά την διάρκεια ισχυρής θύελλας στον Ατλαντικό λύθηκαν τα φρένα μίας μπουλντόζας στο γκαράζ του πλοίου και έπεσε πάνω σε άλλα οχήματα προξενώντας μεγάλες ζημιές. Η γραμμή όμως αυτή που δρομολογήθηκε αποδείχτηκε ότι δεν είχε ιδιαίτερη κίνηση και η πετρελαϊκή κρίση του 1973 είχε επιπλέον αντίκτυπο στα έξοδα και έτσι η Southern Ferries το πούλησε μόλις τέσσερα χρόνια μετά, τον Οκτώβριο του 1975, στην θυγατρική της Paquet, Nouvelle Cie. de Paquebots με έδρα την Μασσαλία. Η νέα εταιρία του, το ονόμασε Azur και το δρομολόγησε στην γραμμή Τουλόν-Κάπρι, Μασσαλίας-Καζαμπλάνκα σε συνδυασμό με κρουαζιέρες στην Μεσόγειο για γαλλόφωνους επί το πλείστον επιβάτες. Το 1981 η Paquet εγκαταλείπει την ακτοπλοΐα και ασχολείται αποκλειστικά με τις κρουαζιέρες. Το γκαράζ του πλοίου χτίζεται με καμπίνες (νέα χωρητικότητα 10.718 τόνοι, 1.040 επιβάτες) στην Ιταλία διατηρώντας μόνο ένα μικρό τμήμα του σαν χώρο αθλοπαιδιών και γήπεδο βόλλεϋ, δημιουργείται μία δεύτερη πισίνα πίσω από το σαλόνι της κόντρα-γέφυρας, και το πλοίο διατηρώντας το όνομά του οργώνει τη Μεσόγειο το καλοκαίρι για λογαριασμό της Paquet Cruises με κρουαζιέρες και τα Κανάρια νησιά. Το 1983 αποκτά νέα χωρητικότητα 14.717 τόνους grt και από το 1985 επεκτείνει τις κρουαζιέρες του στην Καραϊβική τον χειμώνα. Στα μέσα της δεκαετίας του 80 η Paquet εμφανίζει οικονομικά προβλήματα και σαν συνέπεια το επίπεδο των υπηρεσιών της στα καράβια της πέφτει με τα αναμενόμενα αρνητικά αποτελέσματα στις κρατήσεις επιβατών. Το 1986 η Paquet πουλάει το καράβι στην εταιρία Azur Transportation Inc. με έδρα τον Παναμά η οποία μετά από επισκευές στην Λισσαβώνα το ναυλώνει το 1987 στην εταιρία του Χανδρή (Chandris Fantasy Cruises) και τον Μάρτιο το καράβι καταπλέει στην Δραπετσώνα για τις απαραίτητες εργασίες αναβάθμισης του ξενοδοχειακού του τμήματος και γενική επισκευή/συντήρηση. Κατά την διάρκεια της ανακαίνισης προστέθηκαν φτερά εκτροπής της κάπνας στις δίδυμες τσιμινιέρες οι οποίες έγιναν υπέρογκες σε μέγεθος. Με νέα δηλωμένη χωρητικότητα 8.936 τόνους grt, στις 11 Απριλίου του 1987 ξεκινά την παρθενική του κρουαζιέρα για λογαριασμό της Chandris Cruises το λευκό Χ στις μπλε τσιμινιέρες του, με σημαία Παναμά και την προσθήκη του The (The Azur) στο παλιό του όνομα που ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές στην αγορά της ευρωπαϊκής κρουαζιέρας, με αφετηρία εναλλάξ την Γένοβα και την Βενετία 10/11 ήμερες κρουαζιέρες προς τα ελληνικά νησιά, Αίγυπτο, Ισραήλ ή Τουρκία με επισκέψεις στο Ντουμπρόβνικ, τον Πειραιά, το Κατάκολο ενδιάμεσα. Είχα την τύχη, όπως έχω αναφέρει και πιο πάνω, να ταξιδέψω στο παρθενικό του ταξίδι εκπαιδεύοντας τον νέο Shore excursion manager του πλοίου και κατά την διάρκεια του ταξιδιού προς την Γένοβα κενού επιβατών, δεκάδες συνεργεία δούλευαν πυρετωδώς να ολοκληρώσουν την ανακαίνιση πριν την δεξίωση για ευρωπαίους τουριστικούς πράκτορες στην Γένοβα και στην συνέχεια την παρθενική κρουαζιέρα του. Με την λήξη της σαιζόν το καράβι οδηγήθηκε στα Αμπελάκια όπου η εταιρία Χανδρή είχε επισκευαστική βάση για περαιτέρω ανακαίνιση και αναβάθμιση των εσωτερικών χώρων. Τον χειμώνα το πλοίο κάνει 7ήμερες κρουαζιέρες στην Καραϊβική με βάση το Barbados, και το καλοκαίρι συνεχίζει τις 10/11ήμερες κρουαζιέρες του προς τα ελληνικά νησιά Αίγυπτο/Ισραήλ και Τουρκία. Κάνει και κάποιες κρουαζιέρες προς τα Κανάρια νησιά και την βόρειο Αφρική. Με την έναρξη των εχθροπραξιών στον Περσικό Κόλπο, το πλοίο λόγω της πτώσης των κρατήσεων για κρουαζιέρες στη Μεσόγειο αλλάζει προορισμούς το 1991 από Αγγλία προς την Βόρειο θάλασσα και την Σκανδιναβία, ενώ ενδιάμεσα κάνει κάποιες κρουαζιέρες ναυλωμένο από Βενετία. Το 1993 επιστρέφει πίσω στις κρουαζιέρες της Μεσογείου αλλά η νέα φιλοσοφία της εταιρίας Χανδρή είναι η διατήρηση μόνο της νεοϊδρυθείσας Celebrity Cruises που απευθύνεται σε υπερπολυτελείς κρουαζιέρες, καταργώντας παράλληλα την χαμηλότερων standards Fantasy Cruises. Έτσι, το 1993 που λήγει η ναύλωσή του ναυλώνεται ξανά το 1994, αυτή τη φορά στην νεοϊδρυθείσα Festival Cruises διατηρώντας το όνομά του και τις κρουαζιέρες από Γένοβα και Βενετία προς ανατολική Μεσόγειο. Στις αρχές του 2000 το καράβι αγοράστηκε από την Festival αλλά η ραγδαία άνοδος της στην ευρωπαϊκή αγορά, έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση του στόλου της αρχικά με σχετικά νέα καράβια όπως τα Bolero και Flamenco, και στη συνέχεια επιδίδεται στη ναυπήγηση νεότευκτων σε γαλλικά ναυπηγεία. Το 2004 όμως η Festival καταρρέει και τα καράβια της κατάσχονται από τράπεζες και πιστωτές. Το The Azur που κατάσχεται στο Γιβραλτάρ με σοβαρά μηχανικά προβλήματα, βγαίνει σε πλειστηριασμό και βρίσκει νέο αγοραστή τον Μάρτιο του 2004 την Ravenscroft Shipping Co. η οποία τον Ιούνιο το ναυλώνει σε μία αγνώστων στοιχείων εταιρία (Cruise Eloise Inc. με έδρα την Λιβερία) που το ονομάζει στο Γιβραλτάρ Eloise. Τέλη του 2004 αγοράζεται από την Ισραηλινή εταιρία Mano Cruises (Golden Cruises Ltd) και μετά από μία μετασκευή στο Πέραμα που επεκτάθηκαν τα καταστρώματα στη πρύμη για να στεγάσουν μία μεγαλύτερη πισίνα και εστιατόριο στο κάτω κατάστρωμα, με το νέο πάλι όνομα Royal Iris ξεκινά το 2005 κρουαζιέρες στην ανατολική Μεσόγειο από το Ισραήλ προς Κύπρο και τα ελληνικά νησιά. Με την νέα παράδοξη φορεσιά του που έχει μία καρικατούρα φάλαινας στις μπάντες του συνεχίζει και σήμερα να είναι τακτικός επισκέπτης του Πειραιά και των ελληνικών νησιών.
Eagle
Eagle_0773.jpg
Azur
Azur_Rhodos.jpg
The Azur (Fantasy/Chandris Cruises)
the_azur1.jpg
The Azur (Festival Cruises)
TheAzur_11sn_.jpg
Royal Iris
Royal_Iris_-_007_copia.jpg
πηγές φωτογραφιών shisnostalgia, shipspotting
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSS QUEEN ANNA MARIA : 16-06-2014 στις 15:00
Υποπλοίαρχος
PHOTO 0042despo.jpgΣτη Μύκονο ως Azur.
Δόκιμος Πλοίαρχος
....σημερα εμφανιζεται να κινειται αργα απο Αυλίδα προς Χαιφα....
Δόκιμος Πλοίαρχος
...και ενα βιντεο απο το παρελθον....
http://www.youtube.com/watch?v=OxAMt7Mk-yI
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση