Σελίδα 11 από 11 ΠρώτηΠρώτη ... 91011
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 101 έως 110 από 110

Θέμα: Δελτίο Χίου - Μεστών (Chios - Mesta report)

  1. #101
    Εγγραφή
    May 2010
    Περιοχή
    ΟΛΥΜΠΟΙ-ΧΙΟΣ
    Μηνύματα
    391

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Apostolos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Η εσοχή που βλέπουμε στην πρώτη φώτο ειναι υποδοχή για synchro lift?
    Αν εννοείς την δεύτερη φωτό είναι γλύστρα καθέλκησης σκαφών στην πρώτη φωτό δεν υπάρχει εσοχή είναι η προβλήτα τραβηγμένη απο εκεί που κάνει το Γ.Φίλε rocinante μπορώ να πώ έχοντας δει πολλά λιμάνια οτι είναι ένα απο τα καλύτερα του αιγαίου αν όχι το καλύτερο και σε υποδομές και σε χώρους χερσέους,κάθε προβλήτα έχει πολυ χώρο δικο της για ι.χ. ώστε στις φορτοεκφορτόσεις να μην γίνετε ένας χαμός με ι.χ. που ενδεχομένος θα επιβιβάζονται σε αλλο πλοιο σε επόμενη προβλήτα.Επέισης έχει καλή κάλυψη στους καιρούς και πολύ καλα βυθίσματα και μπορούν να μπουν πλοια μεγαλου μήκους κατι που χρειαζόταν το νησί.Σχεδόν ολοκληρώθηκαν και οι απαλοτριώσεις των εκτάσεων για να ολοκληρωθούν οι χερσαίες εγκαταστάσεις .....είμαι περίεργος να δω τι άλλο θα φτιάξουν..
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη chiotis : 03-12-2012 στις 16:14

  2. #102
    Εγγραφή
    May 2010
    Περιοχή
    ΟΛΥΜΠΟΙ-ΧΙΟΣ
    Μηνύματα
    391

    Προεπιλογή

    Στα τέλη του Σεπτέμβρη έφτασε η παρακάτω πλατφόρμα στο λιμάνι των Μέστών με το ρυμουλκό Christos XIII,μεταφέροντας το ναυάγιο από τη Μύκονο.Η πλατφόρμα έμεινε πολύ καιρό εκεί (νομίζω ακόμα εκεί είναι) καταλαμβάνοντας μεγάλο χώρο στο λιμάνι ενώ το ρυμουλκό αναχώρησε.Ελπίζω να απομακρύνθηκε ή να απομακρυνθεί σύντομα διότι κατάλαμβάνει την κυριότερη προβλητα προσδεσης επιβατικών και μη πλοίων στον λιμένα,και μπορεί με τον καιρο να προκαλέσει και καποιο ατύχημα.
    Συνημένες Εικόνες Συνημένες Εικόνες

  3. #103
    Εγγραφή
    Feb 2005
    Περιοχή
    sea
    Μηνύματα
    48

    Προεπιλογή

    Ξέρουμε αν είναι ακόμα εκεί αυτό το κομμάτι?

  4. #104

  5. #105

    Προεπιλογή Πονάει δόντι, κόψει κεφάλι !!!

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από despo Εμφάνιση μηνυμάτων
    Αλλαγή πορείας για το πλοίο (BLUE STAR 1) απόψε, αφου αντι της Χίου οπου το λιμάνι είναι γεμάτο απο μετανάστες, θα προσεγγίσει στα Μεστά.
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Και το ΑΡΙΑΔΝΗ, στο σημερινό ταξίδι του από Πειραιά για Χίο και Μυτιλήνη, προσέγγισε την νύχτα στο λιμάνι των Μεστών για τους ίδιους λόγους.
    Το πρόβλημα : Πεντακόσιοι άνθρωποι εντελώς ανενόχλητα μπουκάρισαν στο λιμάνι, και είναι πολύ πιθανόν να θελήσουν να μπουκάρουν και στο πρώτο πλοίο που θα προσεγγίσει σε αυτό.

    Η λύση : Κλείνει το λιμάνι, διότι είναι αντιδημοκρατικό να απομακρυνθούν οι πεντακόσιοι.

    Το συμπέρασμα : Τα χάλια μας τα μαύρα........

  6. #106
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    8.941

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το πρόβλημα : Πεντακόσιοι άνθρωποι εντελώς ανενόχλητα μπουκάρισαν στο λιμάνι, και είναι πολύ πιθανόν να θελήσουν να μπουκάρουν και στο πρώτο πλοίο που θα προσεγγίσει σε αυτό.
    Eδώ τίθεται θέμα ασφαλείας του πλοίου,να γίνει ανταρσία,να βάλουν φωτιά,ένας όχλος ανεξέλεγκτος.

    Αλλά είπαμε οι κυβερνώντες είναι ανίκανοι να προστατέψουν την γαλήνη , την ασφάλεια φιλήσυχων πολιτών κ την ομαλή διεξαγωγή των συγκοινωνιών.

  7. #107
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Μηνύματα
    2.829

    Προεπιλογή

    Το ταχύπλοο Erturk 1 στο λιμάνι την Παρασκευή 22/7
    IMGP0001.jpg
    Ενω ειναι γεγονός πλέον η είσοδος της Turyol και με επιβατηγό πλοίο το Necdet Ali Yildirim
    IMGP0002.jpg

  8. #108
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    21.607

    Προεπιλογή

    Παγχιακό αίτημα για χρήση του λιμένα Μεστών και σύνδεση με τη Θεσσαλονίκη

    [COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.87)]Παντελής Φύκαρης
    Μελέτη σκοπιμότητας για την αξιοποίηση της δυτικής πύλης εξήγγειλε ο Διονύσης Τεμπονέρας

    Η πολυπόθητη αξιοποίηση του Λιμένα των Μεστών αποτέλεσε το κοινό αίτημα των φορέων της Χίου κατά τη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών που συγκλήθηκε το πρωί της Δευτέρας στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου Χίου.

    Φορείς του νησιού κι αιρετοί μετέφεραν στα στελέχη του Υπουργείου Ναυτιλίας και στους εκπροσώπους των ναυτιλιακών εταιρειών τη βούληση της τοπικής κοινωνίας να αξιοποιήσει τη δυτική πύλη του νησιού, σε μία προσπάθεια το ταξίδι να γίνει συντομότερο και με σαφές οικονομικό όφελος για τους επιβάτες.

    Όπως ανέφεραν στις τοποθετήσεις τους, η Χίος είναι έτοιμη να υποστηρίξει σε αρχικό στάδιο την σύνδεση των Μεστών με το λιμάνι του Πειραιά, μία φορά την εβδομάδα αλλά και να προχωρήσει τις διαδικασίες που απαιτούνται για την πιο συστηματική αξιοποίηση της δυτικής πύλης.

    Σε αυτό το πλαίσιο ο Γενικός Γραμματέας του Υ.Ε.Ν. και πρόεδρος του Σ.Α.Σ. Διονύσης Τεμπονέρας εξήγγειλε τη χρηματοδότηση μελέτης σκοπιμότητας για τον λιμένα των Μεστών, η οποία θα χρηματοδοτηθεί από το Υπουργείο και θα αναδείξει τις δυνατότητες του αναξιοποίητου μέχρι σήμερα λιμένα.
    Η σύνδεση με τη Θεσσαλονίκη
    Στο ίδιο πνεύμα οι τοπικοί φορείς επεσήμαναν και την αναγκαιότητα σύνδεσης της Χίου- μέσω του δρομολόγιου της άγονης γραμμής- με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, με την Β. Αμπαζή εκ μέρους του εμπορικού συλλόγου Χίου να σημειώνει ότι η σύνδεση με το λιμάνι της Καβάλας δεν εξυπηρετεί κανέναν.
    Ευχαριστίες κι επιπλέον στήριξη ζήτησαν Ψαρά και Οινούσσες
    Τέλος τόσο ο Δήμαρχος Ψαρών όσο και ο Δήμαρχος Οινουσσών, ευχαρίστησαν τα μέλη του Σ.Α.Σ. και την Attica Group για τη σύνδεση των νησιών τους απευθείας με τον Πειραιά, με τον Κ. Βρατσάνο να μεταφέρει το αίτημα για παραμονή και του δεύτερου δρομολογίου από Ψαρά για Πειραιά και τον χειμώνα καθώς και τη σύνδεση των Ψαρών με τον λιμένα της Βολισσού.
    ΠΗΓΗ


    [/COLOR]

  9. #109
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    21.607

    Προεπιλογή

    Η επένδυση Τσάκου διαβατήριο εισόδου της Χίου στον τομέα του Chartering σκαφών αναψυχής

    [COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.87)]Παντελής Φύκαρης
    Τα άμεσα και μακροπρόθεσμα οφέλη της αξιοποίησης της μαρίνας του Καστέλου στην οικονομία του νησιού







    476
    Κοινοποιήσεις
    Facebook
    Twitter
    Pinterest
    Viber



    Λίγο πριν την ολοκλήρωση του 2018 μία ευχάριστη είδηση ήρθε από το ΤΑΙΠΕΔ και αφορά την Μαρίνα της Χίου. Πρόκειται για την λιμενική υποδομή που εδώ και δεκαετίες παραμένει ημιτελείς, αδυνατώντας να καταστήσει την Χίο νησί β€“ σταθμό θαλάσσιου τουρισμού.
    Ιστορικό
    Ο αρχικός ενθουσιασμός προ δεκαετιών για την ανάπτυξη μίας (της πρώτης ίσως) ολοκληρωμένης τουριστικής υποδομής, διαδέχθηκε την απογοήτευση και τελικά την απαξίωση της εγκατάστασης στην περιοχή του «Καστέλο». Οι μεμονωμένες προσπάθειες για μετατροπή του νότιου τμήματος του κεντρικού λιμένα της πόλης σε χώρο πρόσβασης τουριστικών σκαφών, ή η ολοκλήρωση της «μαρίνας» των Λιμνιών κόλλησαν είτε στα γρανάζια της απραξίας, είτε στα σιαμαία αδελφάκια τους αυτά της γραφειοκρατίας. Ακόμα και η αναμενόμενη μαρίνα της περιοχής των Κεραμείων προς το παρόν παραμένει ως ένα μελλοντικό έργο που αναζητά εγχώριους ή μη επενδυτές.
    Ο ρόλος του ΤΑΙΠΕΔ
    Το Ταμείο αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιούσιας του Δημοσίου (Τ.Α.Ι.Π.Ε.Δ. ) μπήκε στην ζωή της Χίου λίγο πριν το 2013, όταν σε ένα μπαράζ προτεινόμενων ιδιωτικοποιήσεων δέσμευσε την ανενεργή μαρίνα του Καστέλου και το νότιο και σχεδόν ανενεργό τουριστικά, τμήμα του κεντρικού Λιμένα της Χίου. Έπειτα από συνεχείς πιέσεις και την παρουσίαση του πλάνου αξιοποίησης του νότιου τμήματος του λιμανιού από το Λιμενικό Ταμείο της Χίου, τα δύο ακίνητα αποδεσμεύτηκαν στα μέσα του 2016, ανοίγοντας τον δρόμο για την αξιοποίηση της μαρίνας του Καστέλο. Η σύνδεση των δύο ακινήτων απέτρεπε επενδυτές που απέβλεπαν στην υγιή αξιοποίηση τους. Δεν είναι δύσκολο να αντιληφθεί κανείς ότι κανείς δεν θα ήθελε να έχει τα διπλασία λειτουργικά, τα διπλασία κόστη εγκατάστασης για δύο ακίνητο που απέχουν μόλις ένα ναυτικό μίλι μεταξύ τους.
    Η διαγωνιστική διαδικασία
    Το ΤΑΙΠΕΔ στην προσπάθεια του να αξιοποιήσει επενδυτικά ανενεργές λιμενικές εγκαταστάσεις της χώρας επέλεξε να ανοίξει την διαγωνιστική διαδικασία για την Μαρίνα της Χίου, τον Ιανουάριο του 2018. Στην πρώτη φάση της διαδικασίας οι υποψήφιοι επενδυτές υπέβαλαν την εκδήλωση ενδιαφέροντος τους, με μοναδικούς όρους την τεκμηριωμένη επάρκεια διαχείρισης λιμενικών υποδομών τουριστικού χαρακτήρα καθώς και την οικονομική ευρωστία. Στην δεύτερη φάση του διαγωνισμού, οι υποψήφιοι επενδυτές, έλαβαν γνώση των οικονομικών στοιχείων της επένδυσης βάσει του Master Plan που το ΤΑΙΠΕΔ είχε εκπονήσει. Με βάση αυτά τα στοιχεία τα σχήματα που συμμετείχαν στον διαγωνισμό αποφάσισαν την συμμετοχή τους ή μη στην τρίτη φάση , αυτή των δεσμευτικών προσφορών. Το επικρατέστερο σχήμα όφειλε να μεταβεί στην τέταρτη και τελευταία φάση του διαγωνισμού αυτήν κατά την οποία θα έπρεπε να διαπραγματευτεί με ανεξάρτητο εκτιμητή που το ΤΑΙΠΕΔ είχε ορίσει ώστε απομονωμένος και χωρίς γνώση των στοιχείων που προσκόμισαν οι υποψήφιοι επενδυτές, να καθορίσει μία συμφέρουσα τιμή για το ΤΑΙΠΕΔ, κάτω του οποίου δεν θα ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί η διαδικασία.
    Η Μαρίνα της Χίου στον Όμιλο Τσάκου
    Την δωδεκάμηνη διαγωνιστική διαδικασία ολοκλήρωσε με επιτυχία το σχήμα που είχε δημιουργηθεί από τον Όμιλο Τσάκου στο τέλος του 2017. Η τεκμηριωμένη διαχειριστική επάρκεια του σχήματος του καπτ. Παναγιώτη Τσάκου, αποκτήθηκε με την συμμετοχή της εταιρείας Τέφας, εταιρείας που ασχολείται με την αξιοποίηση τουριστικών λιμενικών υποδομών στην περιοχή του Ιονίου.
    Έπειτα λοιπόν από τριάντα και πλέον χρόνια, δημιουργούνται οι βασικές συνθήκες για την αξιοποίηση του ακινήτου αλλά πολύ περισσότερο για την έναρξη οργανωμένης δραστηριότητας θαλασσίου τουρισμού στο νησί .
    Εφόσον το ΤΑΙΠΕΔ ολοκληρώσει την αδειοδότηση του έργου, βάσει της συμβατικής του υποχρέωσης, το έργο δείχνει να παίρνει σάρκα και οστά σταδιακά μέσα στα επόμενα χρόνια με την ολοκλήρωση του να τοποθετείται στο 2022.
    Ο καπτ. Παναγιώτης και η οικογένεια του, ξεκινούν ένα εγχείρημα με ιδιαίτερο αντίκτυπο στην δια θαλάσσης τουριστική ανάπτυξη της Χίου.
    Τα έργα που προβλέπονται
    Εντός του χρονοδιαγράμματος του έργου, το επενδυτικό σχήμα θα έχει ολοκληρώσει την αναβάθμιση του υφιστάμενου λιμενικού έργου, με την ενίσχυση της θωράκισης των λιμενοβραχιόνων, την καθαίρεση ου υφάλου που βρίσκεται στην είσοδο της μαρίνας, αλλά και την πλήρη λειτουργική αναβάθμιση του για την σύγχρονη εξυπηρέτηση σκαφών και χρηστών, με πυλώνες παροχής νερού ρεύματος, αγκυροβόλια κ.λ.π.
    Στον χερσαίο χώρο αναμένεται η κατασκευή 7000 τ.μ. για την στέγαση υπηρεσιών της μαρίνας, αλλά και καταστημάτων εξυπηρέτησης των χρηστών, αλλά και των επισκεπτών.
    Σε ένα δεύτερο τομέα του χερσαίου χώρου, θα κατασκευαστεί ο χώρος επισκευών και dry dock, μέσω του οποίου η μαρίνα θα μπορεί αν προσφέρει τις περιοδικές ή έκτακτες συντηρήσεις των σκαφών.
    Μεταξύ των δύο τομέων του χερσαίου χώρου αναμένεται να κατασκευαστούν χώροι πρασίνου, χώροι περιπάτου καθώς και χώρος στάθμευσης.
    Σε σύνολο τεσσάρων ετών η μαρίνα θα έχει προσδώσει στην περιοχή του Καστέλου, ιδιαίτερη προστιθέμενη αξία, καθώς μία σημαντική εμπορική, κοινωνική και οικονομική δραστηριότητα θα αναπτύσσεται σε ένα εξαιρετικά σύγχρονο χώρο.
    Οικονομικά Οφέλη
    Για τα άμεσα οικονομικά οφέλη δεν χρειάζεται να γίνει ιδιαίτερη αναφορά. Μία επένδυση που στο σύνολο της θα ξεπερνάει τα είκοσι πέντε εκατομμύρια ευρώ, είναι προφανές ότι εκτός από το ανωτέρω ποσό θα δημιουργήσει μία σειρά οικονομικών δραστηριοτήτων και νέων θέσεων εργασίας σε γνωστά ή μη επαγγέλματα.
    Εκτός όμως από τα άμεσα οικονομικά οφέλη, θα μπορούσε κάποιος που θα ήθελε να εξετάσει μακροπρόθεσμα την ανάπτυξη της Μαρίνας της Χίου, να αντιληφθεί ότι η Χίος εντάσσεται πλέον στον χάρτη του οργανωμένου θαλασσίου τουρισμού. Εταιρείες που ασχολούνται με το chartering σκαφών, θα μπορούν να βρουν βάση σε ένα νέο προορισμό. Ο μόνιμος ελλιμενισμός αυτών των σκαφών δημιουργεί ένα νέο κωδικό επαγγελμάτων που θα ασχολούνται με την συντήρηση και την φύλαξη αυτών των σκαφών κατά τους χειμερινούς μήνες, ενώ κατά την διάρκεια των καλοκαιριών μηνών θα ασχολούνται με την υποδοχή και την παραλαβή των σκαφών από τους χρήστες. Στην στεριά και μάλιστα στο dry dock θα δημιουργηθούν συνεργεία που θα συνεχίσουν στην σύγχρονή της μορφή μία παράδοση που η νέα γενιά Χιωτών δεν ενεργοποίησε μέχρι τώρα, αυτή των θαλασσίων επισκευών.
    Η ένταξη της Χίου στον χάρτη του θαλασσίου τουρισμού, αυτόματα τοποθετεί το νησί μας, στους δυνατούς προορισμούς του οριζόντιου άξονα που ενώνει τα διαρκώς ανερχόμενα νησιά των Σποράδων με τα μικρασιατικά παράλια. Μία διαδρομή που είναι φιλική για τους χρήστες του yachting και δη τους βόρειο Ευρωπαίους επισκέπτες της χώρας μας.
    Οι αντιδράσεις από την ενεργοποίηση της μίας εκ των πυλών εισόδου του νησιού μας και ας είναι η μικρότερη σε σχέση με αυτές του αεροδρομίου ή του λιμανιού θα είναι αλυσιδωτές και θα έχουν μόνο θετικό πρόσημο.
    Το 2018 μπορούμε να συμφωνήσουμε ότι κλείνοντας μας έφερε ένα χαρμόσυνο μήνυμα για το νέο έτος. Μακάρι αυτή την φορά το ΤΑΙΠΕΔ εκπροσωπώντας το δημόσιο, να σταθεί στο ύψος των περιστάσεων και να μην στερήσει από την Χίο μία τέτοια ευκαιρία. Μία ευκαιρία που ένας από τους μεγαλύτερους εφοπλιστές στην παγκόσμια ναυτιλία επιλέγει να προσφέρει στο νησί του, αναλαμβάνοντας για ακόμη μία φορά να έχει τον ρόλο του εγγυητή. Ο καπτ Παναγιώτης ήταν ο μόνος που από τα τόσα ονόματα που παρέλασαν όλα αυτά τα χρόνια στις λίστες των ενδιαφερομένων για την μαρίνα της Χίου, δήλωσε παρών και οδήγησε την διαδικασία μέχρι το τέλος.
    ΠΗΓΗ


    [/COLOR]

  10. #110
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    21.607

    Προεπιλογή

    229.000 ¤ για εκβάθυνση του λιμανιού και καθαίρεση στεγάστρου



    Σημαντικές επενδύσεις λιμενικών έργων σε περιοχές της χώρας που έχουν εντοπιστεί προβλήματα ασφάλειας και ζητήματα αποκατάστασης ζημιών, ύψους περίπου 12.500.000¤, εγκρίθηκαν με Απόφαση του Υφυπουργού Οικονομίας και Ανάπτυξης κ. Στ. Γιαννακίδη προς χρηματοδότηση για το έτος 2019 για το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) της Γενικής Γραμματείας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων......
    Αξίζει να σημειωθεί ότι οι πόροι που εγκρίθηκαν για το 2018 για 94 νέα και 59 συνεχιζόμενα έργα επισκευής και συντήρησης στα λιμάνια είναι σχεδόν τριπλάσιοι από τους πόρους που δαπανούνταν τα προηγούμενα χρόνια σε ετήσια βάση.
    Ειδικότερα όσον αφορά το λιμάνι της Χίου, τα δύο έργα τα οποία εγκρίθηκαν προς χρηματοδότηση (βλέπε Απόφαση αναρτημένη στη Διαύγεια με ΑΔΑ: 66Α4465ΧΙ8-6ΗΛ) έχουν συνολικό προϋπολογισμό 229.000¤ και είναι τα ακόλουθα:
    Αποκατάσταση λειτουργικών βαθών στο ανατολικό τμήμα του κεντρικού λιμένα Χίου (προϋπολογισμός: 114.000,00).
    Καθαίρεση στεγάστρου, αποκατάσταση πεζοδρομίου και ανακατασκευή ράμπας πλοίων στο λιμάνι της Χίου (προϋπολογισμός: 115.000,00).
    Λιμάνι Χίου
    πηγή:www.politischios.gr

Σελίδα 11 από 11 ΠρώτηΠρώτη ... 91011

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας