Μικρη αναφορα του πλοιαριου εδω http://lemairesoft.sytes.net:1944/pa...?univid=392135Αρχική Δημοσίευση από Ellinis
Υποπλοίαρχος
ΛΕΥΚΗ
Μικρη αναφορα του πλοιαριου εδω http://lemairesoft.sytes.net:1944/pa...?univid=392135
Administrator
Στην έκθεση πεπραγμένων της Ναυτικής Διοίκησης Θερμαϊκού αναφέρονται ορισμένα γνωστά μας πλοία όπως το ΚΑΛΑΜΑΡΑ το ΑΦΡΟΣ και το ΛΕΥΚΗ καθώς προσφέραν τις υπηρεσίες τους στον πόλεμο του '40.
Συγκεκριμένα το ΛΕΥΚΗ είχε επιταχθεί στις 28 Οκτωβρίου 1940 και διατέθηκε σε ειδική αεροπορτική αποστολή αγκυροβολώντας τις νύχτες στα ρηχά στο Ναζίκι. Από εκεί χρησίμευε και ως παρατηρητήριο για τη φύλαξη του κόλπο από τυχόν διεισδύσεις εχθρικών υποβρυχίων.
Κατά την αποχώρηση των ελληνικών δυνάμεων τον Απρίλη του '41 το ΛΕΥΚΗ παρέλαβε από την Αρετσού το προσωπικό μιας πυροβολαρχίας και δυο Α/Α πυροβόλα και τα μετέφερε στη Χαλκίδα όπου κατέπλευσαν και άλλη πλοιάρια από τη Θεσσαλονίκη. Στη Χαλκίδα παρέμεινε μέχρι που το κατέλαβαν οι Γερμανοί όπως αναφέραμε.
Banned
Η ΛΕΥΚΗ που αναφέρεται είναι η ίδια με τη ΛΕΥΚΗ των Παλιών Ε/Γ Θερμαϊκού ??
Administrator
Αυτή είναι μια καλή ερώτηση. Το τι απέγινε το προπολεμικό ΛΕΥΚΗ μετά το 1943 δεν μου είναι γνωστό.
Οι γραμμές του μεταπολεμικού ΛΕΥΚΗ παραπέμπουν σε παλιό πλοίο που ίσως θα μπορούσε να είναι το ίδιο το προπολεμικό. Μπορεί όμως απλά να πρόκειται για ένα παλιό πλοίο που πήρε το όνομα του προπολεμικού για να κληρονομήσει την όποια φήμη του.
Η αλήθεια θα μπορούσε να προκύψει από μια επιτόπια έρευνα στα νηολόγια της Θεσσαλονίκης από κάποιον που μπορεί να έχει πρόσβαση σε αυτά.
Εκτός και αν βρεθεί κάποια φωτογραφία του προπολεμικού ΛΕΥΚΗ για να γίνουν συγκρίσεις.
Banned
Στο πιο κάτω βιντεάκι http://www.youtube.com/watch?v=LzT6KQDXxVg βλέπουμε :
07:28 - 07:37 τη ΛΕΥΚΗ , 08:30 την ΕΥΔΟΚΙΑ , 08:42 πάλι την ΛΕΥΚΗ και 09:05 τη ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Administrator
Aφού εδώ γράψαμε για το ποιό ήταν το παραπάνω καραβάκι, να πούμε και για το παρακάτω οτι δεν είναι άλλο από το ΚΩΣΤΑΣ που ταξίδεψε για αρκετά χρόνια για την οικογένεια Τόγια.
Να δούμε και μια ανακοίνωση δρομολογίων του 1930 για την Ατμοπλοΐα Αδελφών Μωραΐτη.
kostas 1930 moraiti.jpg
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 06-03-2021 στις 08:52
Administrator
Να ξεδιαλύνουμε την ταυτότητα των ατμόπλοιων των παρακάτω καταχωρήσεων:
To ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ "Κ" δεν ανήκε στην εταιρία Δούκα αλλά πρακτορευόταν στη Θεσσαλονίκη από αυτή και δεν είναι είναι άλλο από το ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ ΚΑΒΟΥΝΙΔΗΣ
Το ΕΝΩΣΙΣ είναι το πλοίο αυτού του θέματος
Και το ΓΕΩΡΓΙΟΣ "Κ" είναι το φορτηγό ΓΕΩΡΓΙΟΣ ιδιοκτησίας Κονιόρδου, για το οποίο μπορεί να διαβάσουμε εδώ και εδώ.
To δε ΑΓΛΑΪΑ (Αγλαΐα του Σαμαρτζόπουλου) έχει πλέον το θέμα του εδώ.
Noμίζω οτι από τα προπολεμικά ατμόπλοια των καταχωρήσεων έχουν μείνει για "ταυτοποίηση" μόνο τα ΑΛΕΚΟΣ, ΓΕΩΡΓΙΟΣ και ΓΕΩΡΓΙΟΣ Σ.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 06-03-2021 στις 11:40 Αιτία: αποκατάσταση συνδέσμων
Administrator
Μια φωτογραφία με ένα ξύλινο σκάφος με το όνομα ΕΞΠΡΕΣ, το οποίο είχαμε δει στην αγγελία εδώ του 1932.
expres.jpg
πηγή
Το καλοκαίρι δημοσιεύτηκε εδώ ένα ενδιαφέρον άρθρο για τα καραβάκια του Θερμαϊκού, όπου αναφέρει και τα παρακάτω για την προπολεμική παρουσία επιβατηγών στο Θερμαϊκό:
Τα πρώτα ατμοκίνητα αστικά καραβάκια δρομολογήθηκαν την πρώτη δεκαετία του εικοστού αιώνα με υπεύθυνη την ίδια εταιρία που εκτελούσε την ακτοπλοϊκή συγκοινωνία στον Βόσπορο. Τα εγκαίνια της γραμμής έγιναν με επισημότητα στις 19 Απριλίου του 1907 στην αποβάθρα μπροστά στο Λευκό Πύργο και το πρώτο πλοίο του δοκιμαστικού δρομολογίου, που μετέφερε και τους επίσημους, ήταν η «Κασσάνδρα». Εκτός από την «Κασσάνδρα, που έβγαινε και στη Χαλκιδική κι έφτανε ως τη Δάφνη του Αγίου Όρους, δρομολογήθηκαν από την ίδια εταιρία και τα πλοία «Βόσπορος 57», «Χαβέρ» και «Αχμέτ 23» που πραγματοποιούσαν την παράκτια συγκοινωνία του Θερμαϊκού από τον Λευκό Πύργο και το Φάληρο. Ο σκληρός όμως ανταγωνισμός με το ηλεκτροκίνητο τραμ που λειτούργησε την επόμενη χρονιά, το 1908, ανάγκασε την εταιρία να αυξήσει το εισιτήριο και να κάνει περικοπές στα δρομολόγια, γεγονός που προκάλεσε την κάθετη μείωση του επιβατικού κοινού. Σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα τα καραβάκια αναγκάστηκαν να μεταφερθούν αλλού και όσα έμειναν περιορίστηκαν σε ταξίδια αναψυχής μέσα στον Θερμαϊκό. Τα καραβάκια ξαναβγήκαν στο Θερμαϊκό μετά το 1925, εκτελώντας τη θαλάσσια συγκοινωνία με τις απέναντι ακτές, την Περαία, το Μπαξέ Τσιφλίκι και την Αγία Τριάδα. Δεν ήταν τόσο η τάση των Θεσσαλονικιών να πάνε για αναψυχή στην απέναντι ακτή, όσο η κάλυψη της συγκοινωνικής ανάγκης για τους κατοίκους των νέων προσφυγικών οικισμών που είχαν ως μοναδικό μεταφορικό μέσο το βαποράκι.
Από τα πρώτα καϊκια που έκαναν συχνά δρομολόγια με την απέναντι ακτή του Θερμαϊκού ήταν η «Θράκη», ο « Άρης », η «Χελιδόνα» και ο «Α ετός». Δυο σύγχρονα μάλιστα επιβατικά, η « Αγία Βαρβάρα » και ο «Ποσειδών» εκτελούσαν κατά τη δεκαετία του 1930 και δρομολό για στη διάρκεια του χειμώνα. Η δεκαετία αυτή ήταν και η χρυσή εποχή της ακτοπλοίας του Θερμαϊκού στην οποία προστέθηκαν και άλλα άλλα πιο σύγχρονα πλοία όπως η « Τρίγλια », η « Θάλεια » η « Λευκή », η « Ελλάς », η « Προποντίς » και το «Δελφίνι». Μεσολάβησ ε η εμπόλεμη δεκαετία του ’40 που δεν επέτρεπε τέτοιες ειρηνικές δραστηριότητες στη θάλασσα.
Και μια φωτογραφία του 1943 με την κυρία να κόβει δυστυχώς το διακρτικό αριθμό του σκάφους. Οι Γερμανοί έγραφαν πάνω στα πλοία τα αρχικά του νηολογίου και τον αριθμό νηολογίου ως διακριτικό.
1943.jpg
πηγή
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 02-09-2016 στις 08:58
Administrator
ΛΕΥΚΗ (BRIGITTE)
Τελικά βρέθηκε μια φωτογραφία του γερμανικού νοσοκομειακού σκάφους BRIGITTE (πρώην ΛΕΥΚΗ) και η σύγκριση με τις μεταπολεμικές φωτογραφίες του πλοίου οδηγεί στο συμπέρασμα πως πρόκειται για το ίδιο σκάφος. Φαίνεται οτι "επέζησε" του πολέμου για να επιστρέψει στον προπολεμικό ιδιοκτήτη του και στα τοπικά δρομολόγια του Θερμαϊκού. Μένει αυτό να επιβεβαιωθεί και από έρευνα στα νηολόγια του σκάφους.
IMG_1314.jpg
Administrator
Λευκή
Έχουμε και επιβεβαίωση για την "ταυτοπροσωπία" του προπολεμικού και του μεταπολεμικού ΛΕΥΚΗ. Σύμφωνα λοιπόν με τα επίσημα στοιχεία του Νηολογίου Θεσσαλονίκης (όπου ήταν γραμμενο με α/α 256) το πλοιάριο είχε ναυπηγηθεί το 1936 στο καρνάγιο του Ιωακείμ Καλπεγιατζίδη για λογαριασμό των αδελφών Αράπη και του ανηψιού τους Κ.Τσοτσόπουλου. Το 1972 οδηγήθηκε σε διαλυτήριο πλοίων.
Από το αφιέρωμα του περιοδικού "Χίλια δέντρα" το 1997, μαθαίνουμε ακόμη οτι είχε μεταφορική ικανότητα 240 ατόμων,και οτι ορισμένους χειμώνες το ΛΕΥΚΗ χρησίμευε για να μεταφέρει αλάτι από τις αλυκές του Αγγελοχωρίου.
Να δούμε και άλλες δυο φωτογραφίες που φαίνεται το σκάφος:
Lefki 23.jpg
Lefki 234.jpg
Kαι μερικά ακόμη στοιχεία που αναρτήθηκαν πρόσφατα σε σχόλιο εδώ, που εκτός του ΛΕΥΚΗ αφορούν και τα ΑΕΤΟΣ και ΕΡΜΗΣ που έχουμε δει εδώ.
Οι αδελφοί Αράπη (Καπτα Μήτσος και Καπτα Νικόλας, καπετάνιος του ΕΡΜΗ), είχαν την Λευκή, τον Ερμή με μηχανή Bollinder semi diesel 60 ίππων, και τον Αετό. Αργότερα γύρω στο '50 έκαναν συνεταιρισμό με τον Τζώρτζη που είχε το βενζινάδικο εκεί που είναι σήμερα η Εταιρεία Μακεδονικών...και έφεραν τον ΝΑΥΤΙΛΟ [...] τότε, ο Καπτα Κώστας Τσι... γαμπρός των Αραπαίων μεταπήδησε απο την Λευκή στο νέο απόκτημα που ήταν ποιό μακρύ 36 m (η Λευκή 24) με μηχανικό τον Στέλιο Κων... και ο γιός του ο Μάκος έγινε καπετάνιος στη Λευκή με μηχανικό τον Αποστόλη.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 03-01-2018 στις 15:28
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση