Σελίδα 3 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1234 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 30 από 34

Θέμα: Marella Dream [Thomson Dream, Costa Europa, Westerdam, Homeric]

  1. #21
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Μηνύματα
    1.263

    Προεπιλογή

    Σύμφωνα με τον Ιταλικό τύπο τα τρία θύματα, μέλη του πληρώματος, ένας Βραζιλιάνος, ένας Ινδός και ένας Ονδουριάνος σκοτώθηκαν από την βίαιη πρόσκρουση του πλοίου σε γωνία της προβλήτας και αφού η καμπίνα τους, στην οποία εκείνη την στιγμή κοιμόντουσαν, βρισκόταν ακρίβώς στο σημείο που το πλοίο κτυπήθηκε. Τραγική σύμπτωση!

  2. #22
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    ATHENS
    Μηνύματα
    25

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Apostolos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Δεν θα έδωσαν αρκετές κούτες Marlboro! Το έχω πάθει δηλαδή...
    Ειναι και ικανότατοι οι Αιγύπτιοι πιλότοι...
    Θα βογάραν και τίποτε Ρ/Κ για να ζητούν τσιγάρα...
    Δέν θέλει και πολύ
    Paidia to sugkekrimeno limani den ecei R/K kai oso gia ton Piloto ercetai mono gia ta Tsigara.
    To limani otan ecei B h BD se ctizei sth gwnia tou ntokou.
    qelei na to gurishV me plwrh sto aera kai na peseiV AR to dipla.
    Eida oti ecei pesei DE dipla dhladh sto gurisma ton ectise sthn gwnia.
    Auta apo oti katalaba apo fwtografieV. H mpouka einai sto boria kai
    dexeia moliV mpainhV o ntokoV
    Den xeroume ti manoubra ecei to bapori h an egine kati thn wra thV
    manoubraV (black out – bow thruster )

  3. #23
    Εγγραφή
    Oct 2007
    Μηνύματα
    622

    Προεπιλογή

    Ευτυχως που διαβαζουμε και κατι συνετο / σχετικο σε σχεση με το ατυχημα γιατι η προσεγγιση σχεδον σε καθε τετοιο θεμα στο forum ειναι απογοητευτικη...
    ...απίστευτος ο κόσμος κι ο χαρακτήρας μας...

  4. #24
    Εγγραφή
    Aug 2008
    Μηνύματα
    855

    Προεπιλογή

    Παρατηρώ ότι το ρήγμα είναι ακριβώς στο σημείο του δεξιού stabilizer.
    Να έχουμε υπ'όψιν και το ενδεχόμενο να μην "μπήκε μέσα" το stabilizer και να είχε διαφορετική ένδειξη στη γέφυρα.

  5. #25

    Προεπιλογή HOMERIC (II), (THOMSON DREAM, COSTA EUROPA, WESTERDAM)

    Συνεχίζοντας στην ιστορία των όμορφων καραβιών αλλά και αυτών που έγραψαν ιστορία, δεν μπορούμε να παραβλέψουμε το δεύτερο Homeric της Home Lines του 1986. Η Home Lines μετά την αγορά και ναυπήγηση τόσων όμορφων καραβιών για την γραμμή του Βορείου Ατλαντικού, στην δεκαετία του 80 είχε πλέον στραφεί αποκλειστικά στις κρουαζιέρες από λιμάνια των ΗΠΑ και ιδιαίτερα από την Νέα Υόρκη. Θέλοντας λοιπόν να αντικαταστήσει το ήδη 20 ετών Oceanic με ένα νέο και πιο μοντέρνο καράβι, παρήγγειλε από τα ναυπηγεία Jos L. Meyer Werft στο Papenburg της Γερμανίας την ναυπήγηση του δεύτερου πλοίου της που θα έφερε το όνομα Homeric (ΙΙ). Το νέο καράβι καθελκύστηκε στις 28 Σεπτεμβρίου του 1985 και στις 6 Μαϊου του 1986 παραδίδεται από τα ναυπηγεία στην Home Lines με χωρητικότητα 42.092 grt, μήκος 204 μέτρα, πλάτος 30, 1.132 επιβάτες, 2 10-κύλινδρες δηζελομηχανές B&W-MAN 23.800 Kw που κινούσαν δύο προπέλες με υπηρ. ταχύτητα 19 κόμβων (max. 22,5) και αρχίζει τις κρουαζιέρες από την Νέα Υόρκη προς Bermuda το καλοκαίρι ή Καραϊβική τον χειμώνα με νηολόγιο Nassau και σημαία Μπαχάμες. Το καράβι είχε μοντέρνες για την εποχή του γραμμές με μία φαρδιά τσιμινιέρα πρύμα με μία ημικυκλική προεξοχή πίσω της (παραπλήσια με αυτή του QE2) για την εκτροπή της κάπνας μακριά από τα ανοικτά καταστρώματα, χωρίς κρένια και αμπάρια, κατασκευασμένο αποκλειστικά σαν κρουαζιερόπλοιο. Η αγορά της κρουαζιέρας κυρίως στην Καραϊβική άλλαξε δραματικά την δεκαετία του 80 και πολλές δυναμικά ανερχόμενες εταιρίες όπως η Carnival, η Norwegian Cruise Line, η Royal Caribbean Cruise Line, κλπ., είχαν αναπτύξει μια πολιτική προσέλκυσης νέων επιβατών μαζικής κρουαζιέρας σε αντίθεση με την Home Lines η οποία απευθυνόταν στην αγορά επιβατών μεγαλύτερων ηλικιών οι οποίοι είχαν ταξιδέψει αρκετές φορές στα καράβια της και αποζητούσαν την γνώριμη ποιότητα εξυπηρέτησης και υπηρεσιών που χρόνια τώρα πρόσφερε η Home Lines. Η επιλογή της διοίκησης της εταιρίας να παραμείνει πιστή στις μέχρι τότε πολιτική της είχε μεγάλο κόστος για την εταιρία η οποία δεν έκανε κινήσεις δυναμικής ανάπτυξης και έβλεπε να χάνει σημαντικό μερίδιο της αγοράς. Τον Απρίλιο του 1988 η Home Lines αγοράστηκε από την ολλανδική Holland America Line μαζί με τα καράβια της Homeric και Atlantic και ενώ η HAL κράτησε το Homeric και το μετονόμασε σε Westerdam, πούλησε το Atlantic στην Premier Cruise Line. Την ίδια χρονιά, το 1988, η HAL αγοράζεται με την σειρά της από την γιγαντιαία πλέον Carnival Cruise Line η οποία αποφάσισε να επενδύσει πάνω στο νεοαποκτηθέν Westerdam που πλέον έχει αποκτήσει το μπλε σκούρο χρώμα της HAL, ολλανδική σημαία και νηολόγιο Rotterdam και το στέλνει τον Οκτώβριο του 1989 πίσω στα ναυπηγεία Jos L. Meyer Werft που ναυπηγήθηκε για επιμήκυνση. Τον Μάρτιο του 1990 το πλοίο εμφανίζεται με σχεδόν 40 μέτρα παραπάνω μήκος (243 μέτρα μήκος, 54.763 grt, 1.500 επιβάτες και 600 άτομα πλήρωμα) και τα δύο πλωριά σαλόνια του αντικαθίστανται από ένα θέατρο ύψους δύο καταστρωμάτων για το βραδινό καλλιτεχνικό show, κλείνοντας τον καθρέφτη και φράζοντας πλέον την θέα προς την πλώρη. Το αρχικό θέατρο/σινεμά που βρίσκεται στα πιο ψηλά καταστρώματα μπρος από την τσιμινιέρα και πίσω από την γέφυρα εξακολουθεί να λειτουργεί σαν σινεμά. Οι προορισμοί της κρουαζιέρας για το Westerdam είναι η Καραϊβική τον χειμώνα και η Αλάσκα, από το Βανκούβερ του Καναδά, το καλοκαίρι προσφέροντας μεγάλης διάρκειας κρουαζιέρες (15ήμερες) κατά την μετάβασή του από την μία περιοχή στην άλλη μέσω του Παναμά και Μεξικού. Το 1996 η Carnival αγοράζει το 50% της ιταλικής Costa Cruises (το άλλο 50% το είχε μέχρι το 2001 η Airtours η οποία το πούλησε στην Carnival). Έτσι, τον Απρίλιο του 2002 εν΄ όψει της παραλαβής της νέας κλάσης Vista από την HAL αποφασίζεται η μεταφορά του στον στόλο της Costa με το όνομα Costa Europa για κρουαζιέρες στην Ευρώπη. Η Costa προχωράει σε νέα περιορισμένη αναβάθμιση καταργώντας το αρχικό θέατρο/σινεμά του πλοίου και διαρρυθμίζοντάς το σε 6 πολυτελείς σουίτες με μπαλκόνια. Η νέα του έδρα είναι η Τζένοβα από την οποία κάνει μερικές 10-11ήμερες κρουαζιέρες στη Μεσόγειο, και στην συνέχεια, με βάση το ¶μστερνταμ, κάνει 11-14ήμερες κρουαζιέρες στα φιορδς της Νορβηγίας και την Βαλτική. Τον χειμώνα άλλαξε προορισμό και από την Γένοβα έκανε κρουαζιέρες σε πιο θερμά κλίματα όπως τα Κανάρια νησιά και την Βόρειο Αφρική. Τον Φεβρουάριο του 2009 σε κάποια 15ήμερη κρουαζιέρα του στον Ινδικό Ωκεανό το πλοίο παρουσιάζει μηχανικές βλάβες και οι αγανακτισμένοι επιβάτες του από τις πολλές ακυρώσεις επισκέψεων σε λιμάνια της κρουαζιέρας όπως η Μαδαγασκάρη και το νησί Ρεουνιόν, εξεγείρονται και κυκλοφορούν τότε οι πρώτες δυσφημιστικές κριτικές στον Τύπο για την Costa. Ακριβώς ένα χρόνο μετά στις 26 Φεβρουαρίου του 2010, ενώ το πλοίο προσπαθεί να δέσει με κακοκαιρία και ισχυρούς ανέμους στο λιμάνι Sharm-al Sheikh στην Αίγυπτο συγκρούεται με τον ντόκο, σκοτώνοντας τρία μέλη του πληρώματος και τραυματίζοντας 4 άτομα εκ των οποίων οι τρεις ήταν επιβάτες. Η σύγκρουση δημιούργησε μεγάλο ρήγμα με άνοιγμα φάρδους 2 μέτρων στο πλοίο, και στην συνέχεια έγιναν επιτυχείς προσπάθειες να πάρει κλίση από την αριστερή του μπάντα ώστε να εμποδιστούν τα νερά από το να μπουν μέσα στο καράβι από την τραυματισμένη δεξιά μπάντα. Στα πλαίσια της πολιτικής ανανέωσης του στόλου της και την απομάκρυνση των παλαιότερων καραβιών της, αλλά και λόγω των πρόσφατων γεγονότων που το σημάδεψαν, η Costa ναύλωσε τον Απρίλιο του 2010 το καράβι στην αγγλική Thomson Cruises για 10 χρόνια (με πιθανότητα αγοράς του από την Thomson) και το πλοίο μετονομάστηκε σε Thomson Dream. Μετά από νέα ανακαίνιση, το καράβι νηολογήθηκε στην Μάλτα με νηολόγιο Βαλέττα, και ξεκίνησε 5-7 ημερών κρουαζιέρες στην δυτική Μεσόγειο με βάση την Πάλμα της Μαγιόρκας. Τον χειμώνα κάνει 7ήμερες κρουαζιέρες στην ριβιέρα του Μεξικού, την Τζαμάϊκα, την Κούβα καθώς και 25ήμερες μεταξύ της Καραϊβικής και της Μεσογείου τις μεταβατικές περιόδους. Μακάρι το πλοίο να συνεχίζει για αρκετά χρόνια ακόμα να ομορφαίνει τα λιμάνια που επισκέπτεται μιας και παρότι παλαιότερο των άλλων σύγχρονων κρουαζιερόπλοιων είναι πολύ ομορφότερο και από τα τελευταία της εποχής του που θυμίζουν πραγματικό καράβι και όχι κουτί που επιπλέει στη θάλασσα.

    Η καθέλκυση του Homeric



    Στα πρώτα του χρόνια με την Home Lines


    Στα ναυπηγεία Meyer Merft σαν Westerdam που επιμηκύθηκε 40 μέτρα και έχασε όμως η υπερκατασκευή του την θέα προς την πλώρη


    Με τα χρώματα της Costa Cruises σαν Costa Europa


    πηγή φωτογραφιών shipspotting
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSS QUEEN ANNA MARIA : 22-10-2014 στις 15:18

  6. #26

    Προεπιλογή

    Αλλη μια ιστορια ενος πολυ ωραιου και , αρχικα, ελληνοκτητου πλοιου.
    Σας βαζω μια μετρια φωτο, λογω υγρασιας, του πλοιου στην ναπολη απο την περασμενη χρονια

    IMG_7702.jpg

  7. #27
    Εγγραφή
    Jan 2006
    Περιοχή
    At Sea
    Μηνύματα
    6.325

    Προεπιλογή

    Κάπου στο Λυβικό πέλαγος...

    europa.jpg

  8. #28
    Εγγραφή
    Oct 2007
    Μηνύματα
    622

    Προεπιλογή Thomson Dream

    To πλοιο απο τον περασμενο Απριλιο ονομαζεται
    Thomson Dream
    Thomson Dream.jpg

    Εδω εξω απο την Palma de Mallorca
    ...απίστευτος ο κόσμος κι ο χαρακτήρας μας...

  9. #29

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από AegeanIslands Εμφάνιση μηνυμάτων
    To πλοιο απο τον περασμενο Απριλιο ονομαζεται
    Thomson Dream
    Thomson Dream.jpg

    Εδω εξω απο την Palma de Mallorca
    Ναι φίλε AegeanIslands έτσι είναι όπως αναφέρω και πιο πάνω:
    Στα πλαίσια της πολιτικής ανανέωσης του στόλου της και την απομάκρυνση των παλαιότερων καραβιών της, η Costa ναύλωσε τον περασμένο Απρίλιο το καράβι στην αγγλική Thomson Cruises για 10 χρόνια (με πιθανότητα αγοράς του από την Thomson) και το πλοίο μετονομάστηκε Thomson Dream.

  10. #30
    Εγγραφή
    Jan 2006
    Περιοχή
    At Sea
    Μηνύματα
    6.325

    Προεπιλογή

    Ενα απο τα ομορφότερα κλασσικά κρουαζιερόπλοια. Εχει καθόλου Ελληνες???

Σελίδα 3 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1234 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας