Σελίδα 2 από 36 ΠρώτηΠρώτη 123412 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 352

Θέμα: Χειμάρρα [Hertha, Heimara]

  1. #11
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή

    Με σκάφος μπορώ να σε παω ακριβώς απο πάνω ,αλλά συντεταγμένες ..........
    Για ποιον λόγο τις θέλεις επιτρέπετε??

  2. #12

    Προεπιλογή

    Το ελεγα σε ενα συναδελφο μου μια μερα που εχει σκαφακι και βγαινει για ψαρεμα... και απο τοτε φαγωθηκε... να μαθει που ειναι ... λογικα θα το θεωρει καλο ψαροτοπι... Για πες που περιπου ειναι μπας και ηρεμησει καθολου!!!

  3. #13

    Προεπιλογή

    Είναι στη θέση 38° 10,59' Β 24° 05,88' Α σύμφωνα με την Αγγελία προς ναυτιλομένους 124 του 2004 (μπορείς να τη δεις σε αυτή τη σελίδα http://www.hnhs.gr/gr/ntm/may04/0504.pdf στη σελίδα 9 του αρχείου pdf).
    Αλλά πρέπει να δείξεις στο συνάδελφο και τις συνημμένες στην αγγελία σημειώσεις σαν αυτή παρακάτω.
    gr0504_2.jpg

    ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ το ψάρεμα και κάθε υποβρύχια δραστηριότητα 300 μέτρα γύρω από το ναυάγιο. Και δεν το βρίσκω παράλογο, στο κάτω κάτω έχει πάρει κόσμο μαζί του, αξίζει ο σεβασμός που δείχνουμε σε ένα νεκροταφείο.

    Δηλαδή το ναυάγιο βρίσκεται κάπου εδώ έχω μετατρέψει τις συντεταγμένες από ED50 σε WGS84 και για αυτό βλέπετε διαφορετικές συντεταγμένες στη δορυφορική φωτογραφία αφού αυτή είναι με συντεταγμένες WGS84.

  4. #14

    Προεπιλογή Hertha and Heimara. Part 1

    THE STORY OF HEIMARA

    To start with true history, the Heimara (spelled with one "r" in English) mentioned here is not the first Greek ship with this name. There was another one before World War II that will be described elsewhere
    _____________________________

    The ship Heimara had a short history in Greek waters. As listed in Miramar:

    Single Ship Report for "5602449"
    IDNo: 5602449 Year: 1905 Name: HERTHA Launch Date:
    Type: Passenger ship Date of completion: 6.05 Flag: DEU Keel:

    Tons: 1257 Link:
    DWT:
    Yard No: 547 Length overall:
    Ship Design:
    LPP: 76.3 Country of build:
    Beam: 10.3 Builder: Stettiner Oderwerke Material of build:
    Location of yard: Stettin-Grabow Number of
    screws/Mchy/
    Speed(kn): 2T-16

    Owner as Completed: Stettiner DG J.F.Braunlich mbH, Stettin Naval or paramilitary marking :
    A: * End: 1947
    Subsequent History:
    46 HEIMARA

    Disposal Data:
    wrecked off Kavaliani Island, Marathon Bay 19.1.47
    The loss of Heimara in 1947 was one of the most tragic maritime accident in the Greek history. It shocked the Greeks back then and, in the very last ten years, it let the new generation ponder again and reexamine the causes of the sinking. A TV show plus several (poorly written) articles by non-experts presented a view that attracted sympathy (as it should have) without analyzing the situation of the accident and especially the true capabilities of the ship involved.

    First, Heimara was not a sapiokaravo, vessel unworthy of travel. Heimara was 42 years old when she sunk on 1947, an age that was not unusual in Greek shipping practice at that time. Many other passenger ships had traveled or would travel much longer (as for example Moschanthi or Glaros). Second, Heimara was built as Hertha in Germany and was one of the sturdiest and most beloved pre-war ships in Northern Germany, mostly in Baltic Sea around Rueggen island and all the way to Bornholm, the eastern most island of Denmark.

    Hertha and her sisters belonged to the Stettin Lines in the Rueggen area.
    I highly recommend to those who care, to buy the recent German book
    Dampfschiffe. Braeunlich, Jürgen F.: Baederdampfer auf der Ostsee (Die Reederei Braeunlich und ihre Flotte)
    Hamburg, Koehler 1999.
    They will admire the progress of the Stettin Lines in the Rueggen area. The illustrated book comes with 214 pages that describe the pretty ships that served the area.

    Odin and Hertha were the first and oldest... They were beauties... Here they are shown off Hook's Terrace in Stettin (today's Szczecin of Poland). The picture was taken from Claus Broder Hansen's book Passenger Liners from Germany: 1816-1990, (Schiffer Publishing Co, West Chester, PA, 1991). Hertha, right, was slightly bigger than Odin. Hertha provided service between Stettin and Trelleborg all the way to Bornholm. After train service reached Rueggen, Hertha remained in Ruegen service whereas Odin was ent to the East Prussian service.

    Odin and Hertha 1909.jpg

    Hertha's/Heimara's technical data have been described already. She was built in Stettiner Oderwerke at Stettin, Germany (now Szczecin in Poland) and was completed in June 1905. She was one of the first ships of the Stettiner DG J.F.Braunlich mbH, in Stettin, Germany. She had a tonnage of 1,257, that is a reasonable (if not big for coastal ships of those days) size. Her length was 76.3 m and her width was 10.3. Most importantly, she had a service speed of 16 knots and a maximum speed of 17.6 knots. It capacity was 625 passengers in one class (no cabins), typical of all old northern European boats that did day travel between fashionable ports and islands.

    As described before, she did the trade in the old Pommeranien, mostly in Usedom and Swinemuende, and the island of Rueggen. If not familiar with this area, please see http://en.wikipedia.org/wiki/Usedom. I visited this area of Ahlbeck of Ostvorpommern, Germany on the Baltic Sea, about 8 years ago. In the summer they are wonderful areas for vacation and the Germans adore to spend time there. There are dunes and wide sandy beaches, but also strong afternoon winds, even in the summer, so the ships of the Stettiner Lines were very strong...

    Hertha remained in Stettin's hands from 1905 to 1942 and surprisingly enough she survived World War II ... She was then a prize of war given to England in 1945 and then to the Greek Government, that renamed her Heimara. She was brought down to Greece in 1946 and was first placed in the route Thessaloniki-Athens.

    The loss of Heimara has been described rather well... Photographs of the ship as Heimara are exceedingly difficult to find as she was Greek for just one year... The only known picture is that presented in Koutouzis' Web site and repeated by all Greek newspapers in teh last few years... It does not give the complete picture.

    Here are then a few photographs and postcards of Hertha/Heimara that -except for one- are unearthed for the first time.

    First, a pre-World War I postcard showing her full of passengers.

    Hertha0.jpg

  5. #15

    Προεπιλογή Hertha and Heimara. Part 2

    A few more postacrds and other pictures show Hertha's beauty

    Here she is in full speed, while the second shows her at Stettin. The third one shows her interior.
    Hertha5.jpg
    Hertha2.jpgHertha3.jpg

    Also a real postcard and then the same as a water color painted by Willy Stoewer.
    Hertha8.jpg

    The loss of Heimara in 1947 was one of the most tragic maritime accident in the Greek history. It shocked the Greeks back then and, in the very last ten years, it let the new generation ponder again and reexamine the causes of the sinking.

    here is the only known picture of Heimara which I have tried to retouch by using more sepia color in order to approximate it to an early Hertha picture.

    Heimara.jpgHertha11.jpg
    Συνημένες Εικόνες Συνημένες Εικόνες

  6. #16

    Προεπιλογή Heimara's tragic loss

    Heimara. Part 3

    When Heimara came to Greece she belonged to the Greek Government and had not transferred yet to a commercial venture. In the fateful accident, the ship under Captain Belinis was taking the inner route coming from Thessaloniki and going south to Piraeus. She had stopped in Chalkida at midnight of Saturday, January 19, 1947 and left at 2:30 am on Sunday morning. By about 4:05 am she was about 2 miles south of Kavaliani island in a very narrow path between Styra and the northern coast of Marathon bay, almost exactly where today's Aghia Marina is. The area was full of mines and only a very narrow path had been cleaned. See the map below.

    Heimarra map.jpg

    What happened is best described by the headlines and text of Eleutheria of January 21, 1947.

    Heimarra 1 012147.jpg
    Heimarra 2 012147.jpg

    Heimarra 4 012147.jpgHeimarra 3 012147.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 30-04-2009 στις 05:48

  7. #17

    Προεπιλογή Heimara

    Heimara. Part 4

    Heimara hit a mine at 4:05 am just about 2 miles south of Kavaliani island. The explosions raised the vessel, electricity was shut off and steam ran everywhere. Captain Belinis was unable to beach the ship in a proximate islet. Thus, there was a large number of deaths.

    The first boat that arrived on the site at 8:00 am (!) was "Exei o Theos". The photographs below show survivors on the boat as well as the Heimara

    Heimarra 8 012147.jpgHeimarra 7 012147.jpg

    Heimarra 6 012147.jpg

    MODERN VERSIONS OF THE ACCIDENT

    Several modern versions of the Heimara tragedy have appeared in the Greek press and TV in the last few years. In 2004 or 2005, divers were able to reach the ship and bring back various relics that were displayed at Zappeion in 2006.

    You will be able to read some of the newest articls in the following:

    http://www.sansimera.gr/archive/arti...arra_shipwreck
    http://www.huts.gr/forums/showthread.php?t=2442&page=2
    http://www.spitoskylo.gr/2008/10/09/buykavalliani/
    http://www.servitoros.gr/evia/view.php/8/
    http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_...04/2007_223285

    I will quote an eyewitness account from Kathimerini of April 14, 2007

    Μεταξύ των επιζώντων του μοιραίου «Χειμάρρα» που βυθίστηκε στις 20 Iανουαρίου του 1947 στον Eυβοϊκό, ήταν και ο πρώην δήμαρχος Θεσσαλονίκης Ντίνος Κοσμόπουλος, ο οποίος μίλησε στην «Κ» για την περιπέτεια που έζησε τότε, 19 ετών, ως πρωτοετής φοιτητής της Νομικής.


    «Θυμάμαι ότι κατέβαινα στην Αθήνα, για να συναντήσω τον πατέρα μου. Ηταν χειμώνας και η θάλασσα ήταν παγωμένη. Δεν είχε θαλασσοταραχή, μόνο λίγο κύμα. Η πρόσκρουση έγινε γύρω στις 4 τα ξημερώματα, οπότε επικρατούσε πλήρες σκοτάδι. Το βαπόρι δεν βάστηξε ούτε μια ώρα. Το πλήρωμα τα είχε χάσει, ενώ δεν υπήρχαν και τα ανάλογα σωστικά μέσα. Πήδηξα στη θάλασσα όταν άρχισε να μπατάρει. Δεν θα ξεχάσω τη νεκρική σιγή που επικράτησε για ένα λεπτό όταν το πλοίο εξαφανίστηκε από την επιφάνεια της θάλασσας. Μετά άρχισαν τα ουρλιαχτά. Αλλοι δεν είχαν σωσίβια, άλλοι δεν ήξεραν κολύμπι. Βρήκα ένα μεγάλο σανίδι και κατάφερα να επιπλεύσω κολυμπώντας 7 με 9 ώρες. Μαζί μας ήταν και μία Αγγλίδα στρατιωτική νοσοκόμα, η οποία επέζησε από το ναυάγιο αλλά έξι μήνες μετά αρρώστησε από πνευμονία και δυστυχώς πέθανε...


    Μας μάζεψαν κάτι καΐκια από τη Ραφήνα και μας πήγαν στα Στύρα Ευβοίας, όπου μας φιλοξένησαν κάποιοι καλοί άνθρωποι με τους οποίους κράτησα επαφή για κάμποσο καιρό. Τις πρώτες ώρες, το σπίτι μου και η γειτονιά μου με έκλαιγαν, γιατί θεωρούσαν ότι είχα πνιγεί. Ευτυχώς, αν και ήταν μια δύσκολη στιγμή της ζωής μου, δεν μου άφησε σημάδια. Απλώς, αναπόφευκτα κάθε φορά που ακούω για κάποιο ναυάγιο, δεν μπορώ παρά να θυμηθώ εκείνες τις στιγμές»...


    Ο κ. Κοσμόπουλος θυμάται ακόμα με συγκίνηση τη στιγμή που χτύπησε την πόρτα του στο δημαρχείο Θεσσαλονίκης μια κυρία από τη Φλώρινα. «Είχαν περάσει αρκετά χρόνια από το ναυάγιο όταν αντίκρισα αυτήν τη γυναίκα που διασώθηκε μαζί μου. Είχε κρατηθεί από ένα βαρέλι και μετά την πήραμε στην ίδια σανίδα. Εκατσε στο γραφείο μου και θυμηθήκαμε την περιπέτεια που ζήσαμε. Ηταν συγκινητικό»...

  8. #18

    Προεπιλογή

    Preparation for the trial of the responsible for the Heimara tragedy. March 3, 1947.

    19470319 Heimara.jpg

    Two very rare advertisements of the Heimara schedule in the cold winter months of 1947. Until now, I had never encountered such ads with schedules for this ship. Both of them are for Thessaloniki. From January 4 and 18, 1947

    19470104 EETS.jpg19470118 EETS.jpg

  9. #19

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Two very rare advertisements of the Heimara schedule in the cold winter months of 1947. Until now, I had never encountered such ads with schedules for this ship. Both of them are for Thessaloniki. From January 4 and 18, 1947

    19470104 EETS.jpg19470118 EETS.jpg
    Great Nicholas excellent!!!

  10. #20

    Προεπιλογή A good picture of Heimara and her last advertisement

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Here is the only known picture of Heimara which I have tried to retouch by using more sepia color in order to approximate it to an early Hertha picture.
    I have now found a better quality picture of Heimara. It comes from the (post-sinking) January 21, 1947 Embros.

    Heimara Jan 21 1947.jpg

    Here is also the last list of schedules published in Eleutheria on Saturday January 18, 1947, one day before Heimara's sinking. It was advertising her next departure on Wednesday, January 22, 1947 again for Thessaoloniki. It was not to be...

    19470118Sat Heimara last.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 17-05-2009 στις 07:10

Σελίδα 2 από 36 ΠρώτηΠρώτη 123412 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας