Σελίδα 1 από 10 123 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 91

Θέμα: Επισκευές Πλοίων - (Ship Repairs in general)

  1. #1

    Προεπιλογή Επισκευές Πλοίων - (Ship Repairs in general)

    Επισκευές στις μηχανές των πλοίων γίνονται είτε προγραμματισμένα ανάλογα με τις ώρες λειτουργίας σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή οπότε γίνεται οι προγραμματισμένες συντηήσει, στο δεξαμενισμό οπου γίνεται γενικός έλεγχος. Αλλά κι έκτακτα μετάαπό βλάβη, τις τελέυταίες που είναι κα οι πιο δύσκολες τις περιγράφει ο μαστρο Μαρίνος:
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από mastromarinos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Σαν Μηχανικός γιατί όταν έχεις σοβαρή και αναπάντεχη ζημιά να αντιμετωπίσεις και όταν δεν ξέρεις πως θα την αντιμετωπίσεις, έχοντας να ξεπεράσεις πολλές δυσκολίες, είναι πραγματικά μια δύσκολη στιγμή. Σου αναφέρω για παράδειγμα μερικές άμεσες σκέψεις. Πόση σοβαρή είναι η ζημιά? Μπορώ να την αντιμετωπίσω με τις δικές μου δυνάμεις? Έχω την τεχνογνωσία? Έχω τα απαραίτητα ανταλλακτικά? Έχω βοηθούς που μπορούν πράγματι να με υποστηρίξουν? Έχω το χρόνο που χρειάζομαι? Μπορώ να τα καταφέρω χωρίς να δημιουργηθεί κάποιο πρόβλημα στο βαπόρι, στην εταιρεία και στους υπόλοιπους συναδέλφους?
    Σαν εργαζόμενο γιατί ξεχνάς εκείνη την στιγμή δικαιώματα και υποχρεώσεις εργαζόμενου. Το μόνο που υπάρχει είναι να γίνει η επισκευή όσο γίνεται πιο γρήγορα, ακόμα και αν πρέπει να δουλεύεις συνεχώς μέχρι να πέσεις κάτω. (Το λέω και το εννοώ με όλη την σημασία των λέξεων). Σαν άνθρωπο γατί δεν έχει καμία σημασία εκείνη την στιγμή αν η ψυχική σου διάθεση είναι τέτοια που να μπορείς να ουδετεροποιηθείς και να σκέπτεσαι ψύχραιμα την αντιμετώπιση της βλάβης. Δεν σου επιτρέπεται να σκέπτεσαι αν είναι γιορτινές ημέρες, αν είναι είσαι μακρυά από την οικογένειά σου, αν θα πρέπεις να επικοινωνήσεις μαζί τους και να τους πεις το γνωστό "όλα καλά, περνάμε και εμείς εδώ πολύ καλά" και μετά επιστρέφεις στην δικιά σου πραγματικότητα.
    Όταν βέβαια τελειώσεις από αυτό το μαρτύριο πρέπει γρήγορα να εναρμοστείς με το υπόλοιπο πλήρωμα και να ακούσεις και τα συγχαρητήρια από το γραφείο για την αντιμετώπιση του προβλήματος προς όλο το πλήρωμα.
    Βέβαια όταν κάνεις αυτή την δουλειά συνηθίζεις και γνωρίζεις από πριν ότι έτσι είναι τα πράγματα.
    Θα μπορούσα να αναφέρω πολλές ιστορίες και πίστεψέ με δεν είμαι άνθρωπος που λέω φαντασιώσεις.
    Βέβαια δεν συμβαίνει πάντα σε όλους τους Μηχανικούς. Έχει σημασία με τι καράβι ήσουν και που έκανες ταξίδια.
    Δεν είναι τυχαίο ότι οι τελευταίες είναι το αγαπημένο θέμα συζήτησης μεταξύ των μηχανικών...

    Ας συζητήσουμε εδώ πράγπράγματα που συνατήσαμςε σε επισκευές όπως αδικαιολόγητες φθορές, σημέια προσοχής που δύσκολα εντοπίζονται και μπορούν να δημιουργήσουν πρόβλημα, ζημιές εν πλώ και τον τρόπο αντιμετώπισης αλλά και προγραμματισμένες επισκευές μια που το μάνουαλ της μηχανής δεν μπορέι να συγκριθέι με την προσοπική εμπειρία (ίσως και σαν μπούσουλας γφια τα νέα πάιδιά πο ξεκινάνε την καριέρα τους στα μηχανοστάσια των βαποριών)...

  2. #2
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Βόλος, Πειραιάς
    Μηνύματα
    2.003

    Προεπιλογή

    Υπεροχο θεμα, ελπιζω εδω πλεον ο καθενας απο τη μερια του θα μπορει να δωσει σημαντικα στοιχεια, ειτε απο τη πλευρα της Μηχανης ειτε από τη πλευρα του Hull.
    Οποτε ας δουμε λοιπον μια φωτο απο ενα Topside σε διαδικασια επισκευης. Τα Topside είναι αλλιως οι ανω πλευρικες δεξαμενες ερματισμου. Ενα T.S.T (Τοp Side Tnk) περιλαμβανεται απο εγκαρσια και διαμηκη στοιχεια. Τα εγκαρσια στοιχεια ή frames χωριζονται σε δυο κατηγοριες, στα απλά frames που ειναι συνηθως 3 μπρακετα στις τρεις γωνιες της δεξαμενης και στα ενισχυμενα που ονομαζονται web frames. Αυτα εχουν ισαποσταση περιπου 4-6 απλα frame.
    Η διαμηκης αντοχη αποτελείται απο γωνιες ή βολβολαμες που τρεχουν σε ολο το μηκους του ταγκιου, σε καθε πλευρα του. Χωριζονατι αναλογα με τη θεση τους σε deck Longitudinals (αυτα που συγκρατουν το καταστρωμα), σε Side Shell Longitudinals (αυτα που συγκρατουν το εξωτερικο περιβλημα του πλοιου) και στα slopping Logitudinals (αυτα που συγκρατουν το πατο της δεξαμενες, που επειδη το ελασμα ειναι σαν πλαγια (slope) το ονομαζουμε sloping plate.
    Αφου εγινε μια πρωτη γνωριμια παμε να δουμε πως ειναι απο μεσα ενα T.S.T εν καιρο επισκευης.

    Η φωτο 1, ειναι απο κρεμαστη σκαλωσια αναρτησμενα κατα μηκους του περιβληματος του πλοιου

    SANY0204.JPG

    Η φωτο 2, δειχνει μια εικονα της σκαλας και των deck longitudinals

    SANY0205.JPG

    Και η Φωτο 3, δειχνει τα slopping longitudinals και επισης φαινονται καθαρα και τα Web Frames ή ενισχυμενα frames.

    SANY0207.JPG

    Τι ειδους επισκευες κανουε εδω μεσα? Επισκευες που αναφερονται στη διαβρωση των μεταλλων απο τα νερα / οξυγωνο αλλα και λογο fractural damages ή πιο απλα απο κοπωσεις του πλοιου - τα γνωστα σε ολους cracks.

    Η επομενη φωτο δειχνει καθαρα πως ειναι ενα διαμηκης ενισχυτικο του καταστρωματος οταν εχει προβλημα διαβρωσης ή oπως το λεμε wastage.

    SANY0015.JPG

    Και τελος μια λεπτομερια απο crack σε ενισχυμενο frame.

    SANY0017.JPG

  3. #3
    Εγγραφή
    Feb 2007
    Μηνύματα
    1.493

    Προεπιλογή

    ωραίο θέμα μπράβο στους δημιουργούς να βλέπουμε και εμείς οι νεότεροι πράγματα πο ξέρουμε μόνο θεωρητικά
    [B][COLOR=navy]Ένα μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι γεμάτοι προβληματισμούς[/COLOR][/B]

  4. #4
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Πειραιας-Jinhae Κορέα
    Μηνύματα
    622

    Προεπιλογή

    Για να αρχισουμε να ξεθάβουμε φωτογραφίες.....
    [U]Μαστροπαναγο για σένα δουλεύουμε.....
    [/U]

  5. #5
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Βόλος, Πειραιάς
    Μηνύματα
    2.003

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Giorgos_D Εμφάνιση μηνυμάτων
    Για να αρχισουμε να ξεθάβουμε φωτογραφίες.....
    Καιρος δεν ειναι μαστρο-παλιανθρωπε?? Αντε σιγα σιγα. Και αυτο αναφερεται επίσης σε ολα τα Μαστορια...μηδενος εξαιρουμενου!!!

  6. #6

    Προεπιλογή

    Μια και ο Eng έβαλε επισκευή στη δομή του πλοίου και μου θυμησε ότι ξέχασα να βάλω για αυτές στο πρώτο μήνυμα, να προσθέσω ότι λεγχοι κι επισκευές γίνονται και στη δομή του σκάφους ώστε να ικανοποιέι τις απαιτήσεις του καεφαλαίου ΙΙ του SOLAS. Γίνοντα σύμφωνα με τις οδηγίες του νηογνώμονα. Τέτοιες οδηγίες μπορέιτε να δέιτε :
    http://www.dnv.com/binaries/GL_10%5B...cm4-323166.pdf (DNV)

    http://www.eagle.org/eagleExternalPo...lets/2008/IACS (συχνές ερωτήσεις και απαντήσεις από τον ABS)

    http://www.iacs.org.uk/document/publ..._76_pdf216.pdf (γενικές οδηγίες από τον IACS)

  7. #7

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Giorgos_D Εμφάνιση μηνυμάτων
    Για να αρχισουμε να ξεθάβουμε φωτογραφίες.....
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Eng Εμφάνιση μηνυμάτων
    Καιρος δεν ειναι μαστρο-παλιανθρωπε?? Αντε σιγα σιγα. Και αυτο αναφερεται επίσης σε ολα τα Μαστορια...μηδενος εξαιρουμενου!!!
    ¶ντε να δούμε και κανα χιτώνιο και κανα reconditioning εμβόλων...
    ΚΑι αν έχετε και κανα στοιχείο όπως ώρες λειτουργίας κ.λπ...

  8. #8
    Εγγραφή
    Apr 2008
    Περιοχή
    Boston
    Μηνύματα
    1.350

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Giorgos_D Εμφάνιση μηνυμάτων
    Για να αρχισουμε να ξεθάβουμε φωτογραφίες.....
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Eng Εμφάνιση μηνυμάτων
    Καιρος δεν ειναι μαστρο-παλιανθρωπε?? Αντε σιγα σιγα. Και αυτο αναφερεται επίσης σε ολα τα Μαστορια...μηδενος εξαιρουμενου!!!

    άμεση ικανοποίηση του συνδικάτου των ξενιτεμένων.

    Ξεκινώντας από Fwd προς Aft του βαποριού. βλέπουμε αφαίρεση λουρίδας από τον collision Bhd ο οποίος βρίσκεται μεταξύ Fore Peak Tank και 1ου αμπαριού.

    RM Hunter 003.JPG

    στην συνέχεια βλέπουμε φιταρισμένο όπως λέμε εμείς στην δικιά μας γλώσσα μέρος από την λουρίδα του collision Bhd.

    P4030060.JPG

    Και τέλος τοποθετημένες σκαλωσιές σε αμπάρι για αντικατάσταση μεγάλης επιφάνειας από τον corrugated Bhd.

    P4040034.JPG

    Σημ. collision Bhd: εγκάρσιος Μπουλμές που διαχωρίζει το Fore Peak Tank από το 1ο αμπάρι.
    Fore Peak Tank: είναι το τμήμα του βαποριού το οποίο είναι και δεξαμενή έρματος δηλ. γεμίζει ή μπαλαστάρι με θάλασσα.
    Corrugated Bhd: είναι εγκαρσιο ενισχυτικό αλλίως λέγεται μπουλμές και διαχωρίζει ένα αμπάρι από ένα άλλο. Corrugated λέγεται λόγω της μορφής του. (κυματοειδες).
    [I][COLOR="Blue"][B]Πανί δερμάτινο, αλειμμένο με κερί,
    οσμή από κέδρο, από λιβάνι, από βερνίκι,
    όπως μυρίζει αμπάρι σε παλιό σκαρί
    χτισμένο τότε στον Ευφράτη στη Φοινίκη[/B].[/COLOR][/I]

  9. #9
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Βόλος, Πειραιάς
    Μηνύματα
    2.003

    Προεπιλογή

    Ετσι ειναι αυτα φιλε μου. Να μπαινεις απο το 7 και να βλεπεις το FPT (που λεει και ο φιλος μας..!!).
    Ξιλώστε και αλλο, δεν μας φτανει αυτο..!!
    Μπραβο αψογες!!!!

  10. #10
    Εγγραφή
    Apr 2008
    Περιοχή
    Boston
    Μηνύματα
    1.350

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Eng Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ετσι ειναι αυτα φιλε μου. Να μπαινεις απο το 7 και να βλεπεις το FPT (που λεει και ο φιλος μας..!!).
    Ξιλώστε και αλλο, δεν μας φτανει αυτο..!!
    Μπραβο αψογες!!!!

    δεν τα λες σωστα κάθομαι poop deck και βλέπω chain locker.
    ρίιιιιιιιιχτο.........!!!!!
    [I][COLOR="Blue"][B]Πανί δερμάτινο, αλειμμένο με κερί,
    οσμή από κέδρο, από λιβάνι, από βερνίκι,
    όπως μυρίζει αμπάρι σε παλιό σκαρί
    χτισμένο τότε στον Ευφράτη στη Φοινίκη[/B].[/COLOR][/I]

Σελίδα 1 από 10 123 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας