Σελίδα 2 από 10 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 91

Θέμα: Επισκευές Πλοίων - (Ship Repairs in general)

  1. #11
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Βόλος, Πειραιάς
    Μηνύματα
    2.003

    Προεπιλογή

    Στιγμες απειρου καλους... (Θα παμε και στα ενδοτερα..!)

    DSC03065.JPG

    DSC03068.JPG

    DSC03070.JPG

    DSC03071.JPG

  2. #12
    Εγγραφή
    Aug 2005
    Περιοχή
    Athens - Tinos
    Μηνύματα
    645

    Προεπιλογή

    Πάρα πολύ ωραίο θέμα. Πιστεύω οτι αυτό το σχεδιάκι με την κάποια ορολογία θα βοηθήσει στις αναλύσεις.
    cargo hold.jpg
    cargo hold.pdf
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Natsios : 28-05-2009 στις 15:26

  3. #13
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Βόλος, Πειραιάς
    Μηνύματα
    2.003

    Προεπιλογή

    Πολυ καλη κινηση!! Μπραβο.. και ελπιζω και αλλη να προσθελθουν σ' αυτο το θεμα για να το εμπλουτισουμε με τις εμπειριες μας!!

  4. #14
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Βόλος, Πειραιάς
    Μηνύματα
    2.003

    Προεπιλογή

    Αλλα για να μην μενω και στα λογια..
    Παμε να δουμε μια επισκευη σε Chain Locker. Ειναι ο χωρος αποθυκευσης της αγκυρας. Ο χωρος αυτος εκτινεται σε υψος απο το Bosun Store ή πλωρια αποθηκη μεχρι μεσα στο FPT. Θεωρειται αρκετα επικινδυνος επειδη δημιουργειται μεγαλη διαβρωση στη εσωτερικη του επιφανεια εξαιτιας των υδρατμων που αναπτυσσονται απο τη βρεγμενη αγκυρα και βεβαια παντα σε συνδυασμο οτι το παχος της λαμαρινας ειναι συνηθως 8mm και αβαφτο στην εσωτερικη του πλευρα. Ειναι επισης ενας χωρους οπου το πληρωμα δεν μπορει / ή δεν θελει να κανει maintenance εσωτερικα εξαιτιας της αλυσιδας της αγκυρας που βρισκεται μεσα.
    Περαν λοιπον της διαβρωσης ή corrosion ειναι πολυ ευαλωτο και σε τυχων ρωγμες - cracks που μπορουν να συμβουν στην ενωση των πλευρικων ελασματων με το κατω ελασμα. Μια τετοια ρωγμη θα δημιουργουσε εισροη υδατων απο το FPT την ωρα που θα ερματιζοταν με συνεπεια να γεμιζε το chain locker νερο και να το εβγαζε μεσα στο Bosun store με κινδυνο να δημιουργηθουν προβληματα στα διαφορα μηχανηματα που βρισκονατι μεσα εκει οπως τα μοτερ για τους εργατες αγκυρας - καβους. Βεβαια περαν τουτου το crack θα αναπτυσσονταν αρκετα γρηγορα λογω και του βαρους που εχει η αλυσιδα τηας αγκυρας.
    Οποτε στις παρακατω εικονες θα δειτε πως ηταν το εσωτερικο της λαμαρινας του chain locker - στις οποιες το παχος απο 8mm ειχε γινει 3 - 4 mm, καθως επισης και μερος απο τη διαδικασια επισκευης του.

    DSCI1501.JPG

    DSCI1502.JPG

    DSCI1503.JPG

  5. #15
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Πειραιας-Jinhae Κορέα
    Μηνύματα
    622

    Προεπιλογή

    Η εικονα της κουβέρτας ενος δεξαμενοπλοιου, κατα τη διαρκεια μετασκευής του σε διπλού τοιχώματος.

    Εικόνα003.jpg
    [U]Μαστροπαναγο για σένα δουλεύουμε.....
    [/U]

  6. #16
    Εγγραφή
    Aug 2005
    Περιοχή
    Athens - Tinos
    Μηνύματα
    645

    Προεπιλογή

    Αφού είδαμε την εικόνα της κουβέρτας κατα τη διαρκεια των επισκευων ενός δεξαμενοπλοιου ας δουμε τι γινεται και μέσα σε μια δεξαμενή φορτίου

    Η δεξαμενή σκαλώνεται

    DSCN8172.JPG

    και αρχίσουν οι εργασίες συγκολησεων

    DSC07090.JPG

    Γίνονται τα κοψιματα για το βαψιμο

    DSCN8173.JPG

    και η τελικη εικονα μιας fully coated δεξαμενης φορτίου με τα heating coils ειναι αυτη

    DSCN8224.JPG

    Παμε εξω τωρα

    DSCN8236.JPG

  7. #17
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Giorgos_D Εμφάνιση μηνυμάτων
    Η εικονα της κουβέρτας ενος δεξαμενοπλοιου, κατα τη διαρκεια μετασκευής του σε διπλού τοιχώματος.

    Εικόνα003.jpg
    Βλέποντας αυτήν την εικόνα ,μόνο απελπισία μπορείς να νιώσεις από αυτόν τον χαμό !!

  8. #18
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Πειραιας-Jinhae Κορέα
    Μηνύματα
    622

    Προεπιλογή

    Να συμπληρώσω πως προκειται για δεξαμενοπλοιο, και τα περισσότερα μηχανηματα που φαινονται ειναι για την αμμοβολή και βαφη των δεξαμενων του. Τα μεγάλα μπλε container περιλαμβάνουν εγκαταστασεις air condition οι οποιες ψυχουν και αφυγραινουν τις δεξαμενες για να ειναι εφικτο βαψιμο τους, και ο αερας μεταφέρεται με τις διαφανεις νάυλον σωλήνες, τα λεγόμενα παντελόνια.

    Επίσης διακρίνονται σωλήνες αμμοβολής, μηχανές ηλεκτροκόλλησης και εύκαμπτες λαστιχενιες σωλήνες μεταφοράς αεριων, προπανιου ή ασετυλινης και οξυγόνου για την οξυγονοκοπή, και διοξειδιου του άνθρακα για την ηλεκτροκόλληση.

    Νατσιε, η τομή με τις περιγραφές πάρα πολύ καλή, αλλά να αναφέρουμε οτι χαρακτηριστική τομή πλοίου Bulk Carrier μονού τοιχώματος.
    [U]Μαστροπαναγο για σένα δουλεύουμε.....
    [/U]

  9. #19
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Βόλος, Πειραιάς
    Μηνύματα
    2.003

    Προεπιλογή

    Νατσιος οι παρεμβασεις σου ειναι πετυχημενες οπου τις κανεις, να παρατηρησω οτι ειναι αρκετα μικρη δεξαμενη, δεν πρεπει να ειναι μεγαλο το γκαζαδικακι!

    Giorgis d. ενα εχω να πω....μας θυμηθηκες????

  10. #20
    Εγγραφή
    Feb 2009
    Περιοχή
    Μυτιλήνη-Ευρειακή Γέρας
    Μηνύματα
    2.814

    Προεπιλογή

    Eχω μια απορία.Πώς γίνονται οι λαμαρινοδουλειές στα ύφαλα του πλοίου όταν τρακάρει η διαβρωθούν?Τις λαμαρίνες από που τις προμηθεύονται?Οι ηλεκτροκολλήσεις εμπνέουν εμπιστοσύνη και ασφάλεια?Πχ με την αποκατάσταση του ρήγματος του Θεόφιλου.Μπορεί κάποιος να με βοηθήσει?

Σελίδα 2 από 10 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας