Στιγμες απειρου καλους... (Θα παμε και στα ενδοτερα..!)
DSC03065.JPG
DSC03068.JPG
DSC03070.JPG
DSC03071.JPG
Στιγμες απειρου καλους... (Θα παμε και στα ενδοτερα..!)
DSC03065.JPG
DSC03068.JPG
DSC03070.JPG
DSC03071.JPG
Πάρα πολύ ωραίο θέμα. Πιστεύω οτι αυτό το σχεδιάκι με την κάποια ορολογία θα βοηθήσει στις αναλύσεις.
cargo hold.jpg
cargo hold.pdf
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Natsios : 28-05-2009 στις 15:26
Πολυ καλη κινηση!! Μπραβο.. και ελπιζω και αλλη να προσθελθουν σ' αυτο το θεμα για να το εμπλουτισουμε με τις εμπειριες μας!!
Αλλα για να μην μενω και στα λογια..
Παμε να δουμε μια επισκευη σε Chain Locker. Ειναι ο χωρος αποθυκευσης της αγκυρας. Ο χωρος αυτος εκτινεται σε υψος απο το Bosun Store ή πλωρια αποθηκη μεχρι μεσα στο FPT. Θεωρειται αρκετα επικινδυνος επειδη δημιουργειται μεγαλη διαβρωση στη εσωτερικη του επιφανεια εξαιτιας των υδρατμων που αναπτυσσονται απο τη βρεγμενη αγκυρα και βεβαια παντα σε συνδυασμο οτι το παχος της λαμαρινας ειναι συνηθως 8mm και αβαφτο στην εσωτερικη του πλευρα. Ειναι επισης ενας χωρους οπου το πληρωμα δεν μπορει / ή δεν θελει να κανει maintenance εσωτερικα εξαιτιας της αλυσιδας της αγκυρας που βρισκεται μεσα.
Περαν λοιπον της διαβρωσης ή corrosion ειναι πολυ ευαλωτο και σε τυχων ρωγμες - cracks που μπορουν να συμβουν στην ενωση των πλευρικων ελασματων με το κατω ελασμα. Μια τετοια ρωγμη θα δημιουργουσε εισροη υδατων απο το FPT την ωρα που θα ερματιζοταν με συνεπεια να γεμιζε το chain locker νερο και να το εβγαζε μεσα στο Bosun store με κινδυνο να δημιουργηθουν προβληματα στα διαφορα μηχανηματα που βρισκονατι μεσα εκει οπως τα μοτερ για τους εργατες αγκυρας - καβους. Βεβαια περαν τουτου το crack θα αναπτυσσονταν αρκετα γρηγορα λογω και του βαρους που εχει η αλυσιδα τηας αγκυρας.
Οποτε στις παρακατω εικονες θα δειτε πως ηταν το εσωτερικο της λαμαρινας του chain locker - στις οποιες το παχος απο 8mm ειχε γινει 3 - 4 mm, καθως επισης και μερος απο τη διαδικασια επισκευης του.
DSCI1501.JPG
DSCI1502.JPG
DSCI1503.JPG
Η εικονα της κουβέρτας ενος δεξαμενοπλοιου, κατα τη διαρκεια μετασκευής του σε διπλού τοιχώματος.
Εικόνα003.jpg
[U]Μαστροπαναγο για σένα δουλεύουμε.....
[/U]
Αφού είδαμε την εικόνα της κουβέρτας κατα τη διαρκεια των επισκευων ενός δεξαμενοπλοιου ας δουμε τι γινεται και μέσα σε μια δεξαμενή φορτίου
Η δεξαμενή σκαλώνεται
DSCN8172.JPG
και αρχίσουν οι εργασίες συγκολησεων
DSC07090.JPG
Γίνονται τα κοψιματα για το βαψιμο
DSCN8173.JPG
και η τελικη εικονα μιας fully coated δεξαμενης φορτίου με τα heating coils ειναι αυτη
DSCN8224.JPG
Παμε εξω τωρα
DSCN8236.JPG
Να συμπληρώσω πως προκειται για δεξαμενοπλοιο, και τα περισσότερα μηχανηματα που φαινονται ειναι για την αμμοβολή και βαφη των δεξαμενων του. Τα μεγάλα μπλε container περιλαμβάνουν εγκαταστασεις air condition οι οποιες ψυχουν και αφυγραινουν τις δεξαμενες για να ειναι εφικτο βαψιμο τους, και ο αερας μεταφέρεται με τις διαφανεις νάυλον σωλήνες, τα λεγόμενα παντελόνια.
Επίσης διακρίνονται σωλήνες αμμοβολής, μηχανές ηλεκτροκόλλησης και εύκαμπτες λαστιχενιες σωλήνες μεταφοράς αεριων, προπανιου ή ασετυλινης και οξυγόνου για την οξυγονοκοπή, και διοξειδιου του άνθρακα για την ηλεκτροκόλληση.
Νατσιε, η τομή με τις περιγραφές πάρα πολύ καλή, αλλά να αναφέρουμε οτι χαρακτηριστική τομή πλοίου Bulk Carrier μονού τοιχώματος.
[U]Μαστροπαναγο για σένα δουλεύουμε.....
[/U]
Νατσιος οι παρεμβασεις σου ειναι πετυχημενες οπου τις κανεις, να παρατηρησω οτι ειναι αρκετα μικρη δεξαμενη, δεν πρεπει να ειναι μεγαλο το γκαζαδικακι!
Giorgis d. ενα εχω να πω....μας θυμηθηκες????
Eχω μια απορία.Πώς γίνονται οι λαμαρινοδουλειές στα ύφαλα του πλοίου όταν τρακάρει η διαβρωθούν?Τις λαμαρίνες από που τις προμηθεύονται?Οι ηλεκτροκολλήσεις εμπνέουν εμπιστοσύνη και ασφάλεια?Πχ με την αποκατάσταση του ρήγματος του Θεόφιλου.Μπορεί κάποιος να με βοηθήσει?