Σελίδα 54 από 54 ΠρώτηΠρώτη ... 444525354
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 531 έως 536 από 536

Θέμα: ΣΑΣ (Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών)

  1. #531

    Προεπιλογή

    Μακάρι να έμπαινε ένα πλοίο από Κύμη για ημερήσια δρομολόγια 5-6 ωρών με συμβατικά πλοία , που κυρίως το καλοκαίρι θα βόλευαν αρκετό κόσμο, οικογένειες κυρίως, που θα γλύτωνε την καμπίνα .

  2. #532
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    9.429

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από basi Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μακάρι να έμπαινε ένα πλοίο από Κύμη για ημερήσια δρομολόγια 5-6 ωρών με συμβατικά πλοία , που κυρίως το καλοκαίρι θα βόλευαν αρκετό κόσμο, οικογένειες κυρίως, που θα γλύτωνε την καμπίνα .
    Το έχετε ξαναγράψει κ εδώ κ αλλού.
    Ας φτιάξουν όμως πρώτα αυτό το έρημο το οδικό δίκτυο της Εύβοιας...
    Τόσους βουλευτές βγάζουν!

  3. #533

    Προεπιλογή

    Μα η Εύβοια είναι η μικρογραφία της Ελλάδας . Και σαν γεωγραφία , αλλά και σαν πληθυσμός . Οι εσωτερικές κόντρες δεν αφήνουν τον τόπο να προοδεύσει .
    Από την άλλη τώρα ακούστηκαν ότι προχωράει η περιφερειακή Χαλκίδας και οι περιφερειακοί Βασιλικού και Αμαρύνθου .

    Αν γίνουν αυτά τουλάχιστον μέσα στην επόμενη 5ετία , γιατί όπως λέει και το ίδιο το κράτος , έχουν 50 χρόνια να γίνει μεγάλο έργο στην Εύβοια , τότε η παράκαμψη Χαλκίδας μέχρι το Αφράτι και μετά 4 χλμ συνδετήριος δρόμος μέχρι την παράκαμψη Βασιλικού μήκους 7,5 χλμ , θα σε βγάζει 4-5 χλμ πριν τον περιφερειακό της Ερέτριας , που σημαίνει ότι εύκολα κάποιος από την Αθήνα θα είναι στην Ερέτρια σε λιγότερο από 1 ώρα . Μετά η παράκαμψη Αμαρύνθου , επίσης 7 χλμ θα σε φτάνει στην πρώην Κακιά Σκάλα σε 10-12 λεπτά , δηλαδή θα φτάνεις στον περιφερειακό Αλιβερίου , η επέκταση του οποίου θα παραμείνει το επόμενο μεγάλο έργο της Εύβοιας , θα είσαι σε λιγότερο από 1,30 , άρα στο λιμάνι της Κύμης θα είσαι σε λιγότερο από 2 ώρες. Για εμας που σήμερα κάνουμε 1,50-2 ώρες και ξέρουμε τον δρόμο , θα κατέβουμε κάτω από 1,40 .

    Αλλά το κύριο όφελος για τον ξένο ταξιδιώτη , είναι ότι δεν θα περνάει μέσα από πόλεις , παρά μόνο από κάποια μικρά χωριά μετά το Αλιβέρι και θα είναι ασφαλέστερη η διαδρομή.

    Αυτά όλα όμως είναι τα αρνητικά . Το θετικό είναι ότι η διαφορά κόστους μετακίνησης μιας 4μελούς οικογένειας στα νησιά του Βορειοανατολικού Αιγαίου , θα είναι τέτοια που θα τους εξασφαλίζει 3-4 μέρες ξενοδοχείο τσάμπα , σε σχέση με την διαδρομή από Πειραιά , ή ακόμα και Λαύριο , γιατί και εκεί τα δρομολόγια θα περιλαμβάνουν διανυκτέρευση στο πλοίο.

    Και μιλάμε για συμβατικό πλοίο , που σημαίνει οικονομικό εισιτήριο σαλονιού .

  4. #534
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    9.429

    Προεπιλογή

    Πάλι ερχόμαστε στα ίδια με το όταν κ το αν.Ολόκληρη Εύβοια δεν έχει παρά με κάποιες εξαιρέσεις έναν ασφαλή οδικό άξονα Βορρά-Νότου. Εκτός από αυτά που αναφέρετε,θέλει επαναχάραξη/βελτίωση το τμήμα Λέπουρα-Κύμη.
    Χωρίς αμφιβολία το όφελος του ταξιδιώτη είναι προφανές.
    ΥΓ Κακιά Σκάλα πού λέτε,εκεί που έχει ιχθυοτροφεία,η παραλία είναι βραχώδης κ κάπου λέει ακτή Νηρέως;;
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ : 05-05-2021 στις 09:55

  5. #535
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.860

    Προεπιλογή

    Πέρα των νέων γραμμών από Κυμη και Βόλο, νομίζω ότι και η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Η΄ ΚΑΒΑΛΑ - Η΄ ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗ - ΛΗΜΝΟΣ - ΜΥΤΙΛΗΝΗ - ΧΙΟΣ - ΣΑΜΟΣ – ΛΕΡΟΣ-ΚΑΛΥΜΝΟΣ - ΚΩΣ - ΣΥΜΗ - ΡΟΔΟΣ με 2 δρομολόγια την εβδομάδα, οπως και η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΒΟΡΕΙΕΣ ΣΠΟΡΑΔΕΣ - ΚΥΚΛΑΔΕΣ - ΗΡΑΚΛΕΙΟ με 1 δρομολόγιο την εβδομάδα, ειναι δυο γραμμες που δεν υπήρχαν τα τελευταία χρόνια.

    Απαιτείται πλοίο με 100 κλινες, άνω των 100 μέτρων, άρα συμβατικο. Απο τις εταιρίες που χτυπουν επιδοτουμενες το μόνο τετοιο πλοίο που τώρα περισσευει είναι θεωρητικά το ΑΚΟΥΑ ΣΟΛΟΥΣΙΟΝ...
    Από την αλλη αρκετά πλοια της Αδριατικής που δεν φαίνεται σήμερα να έχουν σημαντικό έργο θα μπορουσαν να την καλυψουν, πχ PRINCE, GALAXY
    Πάντα μιλάμε για τη σεζόν 2021-2022.

  6. #536

    Προεπιλογή

    Ναι αυτή είναι η πρώην Κακιά Σκάλα . Είναι σήμερα τουλάχιστον φαρδύς δρόμος και αυτό είναι το τελευταίο μεγάλο έργο που έγινε στην Εύβοια, το 1973-1974, γιατί πριν ήταν ένας στενός δρόμος που είχε συνέχεια ατυχήματα , όπως και πτώση λεωφορείου στην θάλασσα με πολλά θύματα.

    Αυτό που είναι το περίεργο , είναι που η ΕΕ θεωρεί ότι το τετράιχνο τμήμα της περιφερειακής Χαλκίδας , δεν δικαιολογείται από τον κυκλοφοριακό φόρτο , ενώ έχουμε κάθετους της Εγνατίας που είναι αυτοκινητόδρομοι και εξυπηρετούν πολύ λιγότερο πληθυσμό από την Εύβοια .
    Ετσι δεν μπήκε ο περιφερειακός στο πρόγραμμα επενδύσεων της πανδημίας . Αυτό γίνεται γιατί τώρα η ΕΕ κοιτάει τα τρένα και όχι τους δρόμους . Και εδώ φαίνεται η ανεπάρκεια των τοπικών βουλευτών και πολιτευτών , που όταν έβρεχε λεφτά για οδικά έργα , δεν έκαναν τίποτα για το νησί μας.

Σελίδα 54 από 54 ΠρώτηΠρώτη ... 444525354

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας