Χαλκιδική [Kehrwieder, Chalkidiki]

[Nicholas Peppas]

Chalkidiki was a small German ship, a tender for big ocean liner boats in Hamburg, given to Greece after World War II. See http://albert-ballin.ws24.cc/text_22...9_deutsch.html for a detailed presentation.

She was a HAPAG ship, a luxurious tender, built in 1901 in Geestemunde by Seebeck Werft (see http://werften.fischtown.de/archiv/ssw2.html) in Bremerhaven and named Kehrwieder. She had 52 m length, 9.1 m width and 560 tons!!!

IDNo: 5601485 Year: 1901
Name: KEHRWIEDER Launch Date:
Type: Tug Date of completion: 4.01
Flag: DEU Keel:
Tons: 560 Link: 2488
DWT: Yard No: 161
Length overall: Ship Design:
LPP: 52.1 Country of build: DEU
Beam: 9.1 Builder: Seebeck
Material of build: Location of yard: Geestemunde
Number of screws/Mchy/
Speed(kn): 1T-13
Owner as Completed: Hamburg-Amerika Linie (Hapag), Hamburg
End: 1946
Subsequent History: 46 CHALKIDIKI
Disposal Data: boiler explosion at Piraeus 12.12.46

But she had great capabilities for transport of passengers as well. A German Web site describes her success before World War II.

Für die Hapag, Hamburg, lief am 7.12.1900 der Frachter Kehrwieder bei Seebeck vom Stapel und wurde am 4.4.1901 an die Reederei abgeliefert. Das 560 BRT große Schiff war als kleines Lazarettschiff im II. Weltkrieg vorgesehen. Wegen der langen Umbaufristen sah man davon ab.
Im Juni 1900 hatte die alte Firma F.W. Wencke unter dem damaligen Besitzer Nicolaus Wencke Konkurs anmelden müssen. Seebeck erwarb den Platz mit Trockendock und Querhelling. Seebeck besaß nun fünf Docks.

She was ceded to Greece in 1946. She was taken over by the Greek Government and placed in the “Executive Committee of Passenger Shipping”. She was named Chalkidiki and started running longer trade routes… Here she is presented in an ad of the week of August 9, 1947. Her schedule was Piraeus, Patmos, Leros, Kalymnos, Kos, Nisyros, Symi, Rodos, Kastellorizo.

19470809 all.jpg

Miramar indicates that Chalkidiki was disposed of as a result of a "boiler explosion at Piraeus on 12.12.46" but this cannot be correct as she was still doing voyages in 1947... Also A. Tzamtzis in his I Elliniki Epivatigos Nautilia, Miletos, Athens mentions (page 84) that Chalkidiki was stlli in service running domestic lines on January 1, 1949.

Does anyone know what happened to her?

NB: Those who are looking for German passenger and freight ships that "made it" past World War II will find this site very helpful http://parkbank.kilu.de/maritim/hansa/verbleib.htm

[Ellinis]

Το ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ πουλήθηκε το 1951 σε κάποιον Δελούση με τη δυνατότητα να διαλυθεί (άλλα καράβια πουλήθηκαν τότε απο το δημόσιο με την υποχρέωση να συνεχήσουν να ταξιδεύουν).
Το αν πραγματικά διαλύθηκε δεν το γνωρίζω.

Υποψιάζομαι πως είναι το αυτό που φαίνεται εδώ παροπλισμένο στα Αμπελάκια. Ήδη από το 1949 το πλοίο αναφέρεται οτι ήταν προς πώληση.

Να και το σχετικό άρθρο από εφημερίδα της εποχής. Στην πλώρη διακρίνεται ακόμη το γερμανικό του όνομα.

Chalkidiki handed over.jpg

[Nicholas Peppas]

�α και το σχετικ� ά�θ�ο απ� εφημε�ίδα της εποχής. Στην πλ��η διακ�ίνεται ακ�μη το γε�μανικ� του �νομα.
Chalkidiki handed over.jpg

This of course is a very welcome photograph and it shows the Kehrwieder when she had first arrived in Piraeus. Pictures of this ship while in Germany are hard to find. But seeing it I think of the Hertha (Heimara), the Wiedau and other ships that came to Greece at the end of their career...

Maybe I did not stress well enough that Kehrwieder served as a hospital ship during her War years. "Das 560 BRT große Schiff war als kleines Lazarettschiff im II. Weltkrieg vorgesehen. " This is important also for another reason. If you check the picture in Piraeus, the ship to her left which can be barely seen, is Peiraieus, which was already doing passenger service in 1946. This is the former Stamira and Freiburg, which became the well known Elli Togia and then Elsi! The importance of this picture is that both Kehrwieder (Chalkidiki) and Freiburg (Peiraieus) were hospital ships for the German navy! See Aris' statements from the Elsi side, below

�ε την κατά�ευση της Ιταλίας πε�ιήλθε στους Γε�μανο�ς που το μετον�μασαν FREIBURG για χ�ήση ως πλωτ� νοσοκομείο.
Το 1947 πεΟ�ιήλθε στην Ελλάδα ως Ξ*ΕΙΡΑΙΕΥΣ ΞΊΞ±ΞΉ το 1948 το πήΟ�Ξµ ΞΏ Ιωάννης Ξ¤Ο�Ξ³ΞΉΞ±Ο‚ που του Ξ*δωσε το Ο�Ξ½ΞΏΞΌΞ± ΕΛΣΗ.

From a German Website http://80.237.193.200:8000/article.p...21012_7289.xml of the newspaper Hamburger Abendblatt of November 29, 1982, we learn some more facts about our ship.

Fast ein Vierteljahrhundert lang schipperte die "Prinzessin Heinrich" (919 BRT) zwischen Hamburg und dem Roten Felsen. 1920 gab sie die Hapag an den Seedienst Ostpreussen ab. Ein langes, wechselvolles Sctüffsleben hatte Dampfer "Kehrwieder". Seine "Personallen" lesen sich wie Seemannsgarn:
--- 1901 in Geestemünde gebaut,
--- bis 1914 im Helgoland-Dienst,
--- im Krieg Lazarettschiff der Marine,
--- 1919 als Reparation an Frankreich,
--- von 1920 bis 1938 wieder Kurs Helgoland,
--- nach dem Zweiten Weltkrieg von den Engländern beschlagnahmt.
--- Später fuhr das betagte Schiff als "Chalkidiki" unter griechischer Flagge in der Agäis.
--- 1946 ging der Veteran nach einer Kesselexplosion unter. {NB, NAP: nicht wahr}

So, our ship was in the Hamburg-Helgoland route from 1901-14, then a hospital ship during World War I, then in France as a reparation (for just 1919-20), then again in Helgoland and also during World War II she was also taken by the British.

One last warning. When searching for Kehrwieder facts, recognize teh existence of a second, more well known ship by the same name in the post-war years. She was known originally as the Bubendey and was built in 1913. See http://www.schiffe-maxim.de/bubendey.htm and http://www.feldgrau.com/hs-gluckauf.html

In the Greek site http://androspoets.homestead.com/cycladeships.html I. Simosis mentions the following :

Ξ‘/Ξ* «ΧΑΛΞ�ΙΔΙΞ�Ξ—Β»
Ήταν το Ο€Ο�Ο�το πλοίο που θυμάμαι μετά απΆ τις ΞΊΞΏΟ�Ξ²Ξ*τες. ΕχΟ�ησιμοποιείτο Ξ³ΞΉΞ± τη μεταφοΟ�Ξ¬ επιβατΟ�Ξ½ ΞµΞ½Ο� Ξ· κατασκευή του ΞΌΞ±Ο�τυΟ�ΞΏΟ�σε Ο�τι είχε ναυπηγηθεί Ξ³ΞΉΞ± κάποια άλλη ειδική Ο‡Ο�ήση. Ήταν πολΟ� χαμηλΟ� σκάφος, είχε Ξ΄Ο�ΞΏ Ο…Ο�Ξ·Ξ»Ξ*Ο‚ τσιμινιΞ*Ο�ΞµΟ‚, τη ΞΌΞ―Ξ± κοντά στην άλλη. Το Ο‡Ο�Ο�ΞΌΞ± του ήταν Ξ³ΞΊΟ�ΞΉ σκοΟ�Ο�ΞΏ (ίσως Ξ½Ξ± ήταν ΞΊΞ±ΞΉ Ξ±Ο…Ο„Ο� του στΟ�λου). Δεν είχε υπεΟ�κατασκευάσματα Ξ³ΞΉΞ± την υποδοχή πολλΟ�Ξ½ επιβατΟ�Ξ½. Ξ£Ο�ντομα απεσΟ�Ο�ΞΈΞµΞΉ Ξ±Ο€Ο� τις Ξ³Ο�Ξ±ΞΌΞΌΞ*Ο‚.

Well we can say tha the memories are not exactly correct as this ship was not a corvette!

Here is now an announcement in the September 21, 1946 issue of Athens' Eleutheria stating the reception of four out of 39 German ships given to Greece after World War II as reparation. One of teh four mentioned is Kehrwieder or our Chalkidiki, listed as built in 1901 and having 600 tons.

19460921 German repar.jpg

Το ΧΑΛΞ�ΙΔΙΞ�Ξ— πουλήθηκε το 1951 σε κάποιον ΔελοΟ�ση ΞΌΞµ τη δυνατΟ�τητα Ξ½Ξ± διαλυθεί (άλλα ΞΊΞ±Ο�άβια πουλήθηκαν Ο„Ο�τε απο το δημΟ�σιο ΞΌΞµ την υποχΟ�Ξ*ωση Ξ½Ξ± συνεχήσουν Ξ½Ξ± ταξιδεΟ�ΞΏΟ…Ξ½).
Το αν π�αγματικά διαλ�θηκε δεν το γνω�ίζω.
Chalkidiki handed over.jpg

Ari, I wonder if she was not sold in December 1948. Look at the announcement of the auction. It is interesting that we do not find any mention of Chalkidiki after that date... Was she simply idle?

By the way, the Cyclops mentioned will get her own thread soon. I wonder if the Niki is the same ship we saw in Argosaronikos in the very early 1950s.

19481128 auction.jpg
The article is from November11, 1948

[Nicholas Peppas]

Chalkidiki was a small German ship, a tender for big ocean liner boats in Hamburg, given to Greece after World War II. She was a HAPAG ship, a luxurious tender, built in 1901 in Geestemunde by Seebeck Werft (see http://werften.fischtown.de/archiv/ssw2.html) in Bremerhaven and named Kehrwieder. She had 52 m length, 9.1 m width and 560 tons!!!

Here is Kehrwieder in a rare and poor photograph which is probably after World War II

Kehrwieder.jpg

[Ellinis]

Είναι η φωτο που είχε το άρθρο που έχω ανεβάσει παραπάνω, αλλά για κάποιο περίεργο λόγο είναι σαν να τη ζουλήξανε...

[Nicholas Peppas]

Είναι η φωτο που είχε το άρθρο που έχω ανεβάσει παραπάνω, αλλά για κάποιο περίεργο λόγο είναι σαν να τη ζουλήξανε...

Μπορει να εχεις δικιο αλλα εμενα μου φαινεται αλλη φωτογραφια την ιδια ημερα απο αλλη γωνια.

[Nicholas Peppas]

Εχουμε βρει ωρισμενες σπανιες φωτογραφιες του πλοιου Kehrwieder οταν ηταν στην Γερμανια και συγκεκριμενα στα 1925. Οι φωτογραφιες αυτες ειναι σπανιες γιατι το Kehrwieder δεν ηταν ενα κανονικο επιβατηγο. Περασε την περισσοτερη του ζωη σαν βοηθητικο της HAPAG μεταφεροντας τους επιβατες πρωτης θεσεως απο τα μεγαλα υπερωκεανεια στα λιμανια και ταναπαλιν... Τα δυο φουγαρα ηταν μερος του σχεδιου της εταιρειας... Επρεπε να δειξουν οτι ακομη και το βοηθητικο ηταν σπουδαιο πλοιο.

Kwhrwieder0.jpg

Tο πλοιο Kehrwieder στην Γερμανια το 1925.
Kehrwieder3.jpg

Το ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ πουλήθηκε το 1951 σε κάποιον Δελούση με τη δυνατότητα να διαλυθεί (άλλα καράβια πουλήθηκαν τότε απο το δημόσιο με την υποχρέωση να συνεχήσουν να ταξιδεύουν).
Το αν πραγματικά διαλύθηκε δεν το γνωρίζω.

Υποψιάζομαι πως είναι το αυτό που φαίνεται εδώ παροπλισμένο στα Αμπελάκια. Ήδη από το 1949 το πλοίο αναφέρεται οτι ήταν προς πώληση.

Συγκρινοντας τις δυο φωτογραφιες, Ellinis εχεις απολυτο δικιο. Ειναι το ιδιο πλοιο!
Kehr.jpg

[Nicholas Peppas]

Καινουρια καρτ ποσταλ του πλοιου Kehrwieder λιγο πριν απο τον πολεμο

Kehrwieder.jpg

Kehrwieder1.jpg

Πηγη: γερμανικο E-bay

[Nicholas Peppas]

Το εξαιρετικο πλοιο Χαλκιδικη οταν ηταν Kehrwieder προ του πολεμου.

Kehrwieder.jpg

[Nicholas Peppas]

Το κινηματογραφικο εργο Η αγνη του λιμανιου παικτηκε το φθινοπωρο τοθ 1952 και εκανε παταγο, φθανοντας τελικα να ειναι το δευτερο φιλμ του 1952-53 με 85.000 εισιτηρια στην πρωτη προβολη. Η αγνη του λιμανιου ηταν εργο της Φινος Φιλμς. Μια παραγωγη του Φιλοποιμενος Φινου με σκηνοθεσια του αγαπητου μας Γιωργου Τζαβελλα και μουσικη του νεαροτατου τοτε Μανου Χατζηδακι (26 ετων) που εμφανιζεται στο εργο να παιζει πιανο στο μπαρ της Τρουμπας. Το εργο στεκεται μετα απο 61 χρονια λογω σπουδαιων ερμηνειων απο τον μεγαλο μας ηθοποιο Γιωργο Γληνο (1895-1961), την εξαιρετικη Ελενη Χατζηαργυρη (1923-2004), τον Αλεκο Αλεξανδρακη και την εκπληκτικη Ελενη Ζαφειριου (1914-2004) που εμφανιζεται στο εργο σαν "Νιτσα Ζαφειριου". Παρ οτι 37 ετων κατα το γυρισμα του εργου, εκανε (οπως παντα) μια μητερα 50 η ισως και παρα πανω ετων, την μητερα της Χατζηαργυρη που ηταν τοτε 30 ετων. (Αι Ζαφειριου και Χατζηαργυρη πεθαναν το 2004 με 29 μερες διαφορα...).

Παρα πολλες σκηνες κινηματογραφηθηκαν στο μεγαλο λιμανι και στα Αμπελακια. Δυσκολο να βρει κανεις τετοιες σκηνες παλιων πλοιων απο τοσο παλια εποχη (τελη 1951). Αναμεσα στα αλλα πλοια βλεπουμε το Καδιω να βγαινει απο τον Πειραια, την Ανατολη και αλλα! Αλλα το διαμαντακι που δυσκολα το βρισκουμε σε φωτογραφιες της εποχης ειναι το παροπλισμενο Χαλκιδικη.

Χ0.jpg

Χ3.jpg

Σημ. Υπαρχει και μια ωραιοτατη φωτογραφια του πλοιου απο τον Μεγαλοοικονομου που μου την εδωσε ενας καλος παλιος φιλος απο την Ραφηνα οταν πρωτοξεκινησα εδω προ 3 ετων