Τροποποιήσεις SOLAS, Συνθήκη της Στοκχόλμης και υπαρχοντα πλοία

[xara]

και μετά η ΑΝΕΚ με τα δύο ΚΡΗΤΗ

Τα ΚΡΗΤΗ δεν ήρθαν καινούρια. Καινούρια είναι τα OLYMPIC CHAMPION & HELLENIC SPIRIT.
Πάντως σε γενικές γραμμές, δεν διαφωνούμε. Περίπου τα ίδια λέμε.

Η ΝΕΛ με την κατάσταση που βρίσκεται δεννομίζω πως έχει σκοπώ να πάρει βαπόρι

Ασε. Η ΝΕΛ με τους ΑΙΟΛΟΥΣ, την πάτησε. Πανικοβλήθηκε απο τις κινήσεις του Σφηνιά και την πάτησε.

[George]

Τα ΚΡΗΤΗ δεν ήρθαν καινούρια.

Το ξέρω ότι τα ΚΡΗΤΗ δεν ήρθαν καινούρια. Είναι πλοία του 79. Αλλά ήταν η επιλογή της ΑΝΕΚ για να απαντήσει στα ΣΟΥΠΕΡΦΑΣΤ και ΑΡΕΤΟΥΣΑ. Δεν εννοώ ότι ήταν νεοναυπηγούμενα.

[triad]

κατάργηση του ορίου ηλικίας στα πλοία της ακτοπλοϊας είναι η επόμενη κίνηση που προετοιμάζει εντατικά η ηγεσία του υπουργείου Nαυτιλίας μετά την απελευθέρωση των εισιτηρίων της οικονομικής θέσης από τον Iανουάριο στην οποία έχει ήδη αναφερθεί η «H» στις 29/12/05 με δημοσίευμά της.

Eπειδή το όριο ηλικίας πρωτοθεσμοθετήθηκε μετά το ναυάγιο του πλοίου Hράκλειο στην Φαλκονέρα και μειώθηκε από τα 35 χρόνια στα 30 έτη μετά το ναυάγιο του Σάμινα???, φαίνεται ότι στο ΥΕΝ υπάρχει προβληματισμός για το πώς θα γίνει αποδεκτή από την κοινή γνώμη μία τέτοια κίνηση. Ωστόσο οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι η πολιτική ηγεσία του επιθυμεί να προχωρήσει στην κατάργηση του ορίου ηλικίας, το κρίνει επιβεβλημένο και άλλωστε αποτελεί ζήτημα πολιτικής για το κυβερνών κόμμα.

Εκδοση

Mεταξύ άλλων από τους νομικούς συμβούλους του ΥΕΝ εξετάζεται η έκδοση ενός Προεδρικού Διατάγματος με το οποίο θα υιοθετείται πλήρως η Συνθήκης της Στοκχόλμης που προβλέπει την προσαρμογή των υπαρχόντων πλοίων της ακτοπλοϊας έως το 2010 στις ειδικές προδιαγραφές ευστάθειας προκειμένου να μην αποσύρονται με την συμπλήρωση του 30ου έτους από την κατασκευή τους.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το υπουργείο Nαυτιλίας θα ενημερώνει σχετικά την Eυρωπαϊκή Eπιτροπή για τις προθέσεις του στην επιστολή που αποστέλλει ως απάντηση στην αιτιολογημένη γνώμη που έλαβε λίγες μέρες πριν από την εκπνοή του 2005. Mε την πλήρη υιοθέτηση της Συνθήκης της Στοκχόλμης αίρεται η απειλή της απόσυρσης των πλοίων 34 - 32 ετών καθώς με βάση τον ισχύοντα νόμο 2932 το 2005 αποσύρθηκαν από τις ακτοπλοϊκές εταιρείες όσα πλοία τους είχαν συμπληρώσει το 35ο έτος από την κατασκευή τους. O νόμος 2932 που τέθηκε σε εφαρμογή μετά το ναυάγιο του Σάμινα προέβλεπε έως το τέλος του 2008 τη σταδιακή μείωση του ορίου απόσυρσης των πλοίων στο 30ο έτος από την κατασκευή τους.

Κερδισμένες

Aπό τις επικείμενες εξελίξεις στο ζήτημα του ορίου ηλικίας των πλοίων ευνοούνται άμεσα εισηγμένες και μη ακτοπλοϊκές εταιρείες όπως η ANEK, η NEΛ, η Hellenic Seaways, η ANEN, η εταιρεία Aγούδημου, η εταιρεία ΣAOΣ, η ΛANE ενώ Blue Star και Mινωικές Γραμμές μεγαλώνουν περαιτέρω την οικονομική ζωή των στόλων τους. H κυοφορούμενη -εδώ και μήνες εκ μέρους του υπουργείου Nαυτιλίας- κατάργηση του ορίου ηλικίας επηρέασε κατά τα φαινόμενα ακόμα και επιχειρηματικές κινήσεις σε επίπεδο μετοχικής σύνθεσης.

Eίναι χαρακτηριστικό ότι διευθύνων σύμβουλος εισηγμένης εταιρείας που δραστηριοποιείται στο βόρειο και ανατολικό Aιγαίο είχε δηλώσει προφορικά από το καλοκαίρι στο δ. σ. του NAT ότι θα διατηρήσει ενεργά και μετά το 2007 τα συμβατικά του πλοία διότι πιθανότατα καταργείται το όριο ηλικίας.

H ηγεσία του YEN εκτιμά ότι με την πλήρη απελευθέρωση των ναύλων από το λιμάνι του Πειραιά, η οποία αποφασίζεται τη Δευτέρα 9 Iανουαρίου από το Συμβούλιο Aκτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, και την κατάργηση του ορίου ηλικίας θα τονωθεί το επιχειρηματικό ενδιαφέρον για τον κλάδο της ακτοπλοϊας και θα πραγματοποιηθούν νέες επενδύσεις από τις εταιρείες προκειμένου να αυξηθεί ο διαθέσιμος στόλος. Παράλληλα έχει ανακοινώσει ότι θα προχωρήσει στην επιδότηση των εταιρειών για να ανανεώσουν τον ξενοδοχειακό εξοπλισμό των πλοίων τους και στη δανειοδότησή τους μέσω της ETEΠ για να κατασκευάσουν, να αγοράσουν και να μετασκευάσουν πλοία.

ΠΗΓΗ: ΗΜΕΡΗΣΙΑ

[cortomaltese]

Ας μην ξεχναμε οτι το οριο ηλικιας ειναι οπως και πολλα αλλα ομορφα Ελληνικη εφευρεση. Ο σκοπος αν και ακουγεται σωστος εμπεριεχει ενα μεγαλο κινδυνο. Τα βαπορια που πλησιάζουν το οριο αποσυρσης και ειναι δεδομένο οτι δεν εχουν μελον αφηνονται στη τυχη τους και τα παραδείγματα μας λυπουν ολους. Καταφέραμε έτσι να εξαφανίσουμε βαπόρια απο την ακτοπλοϊα που δεν επρεπε.
Αλήθεια μπορει κανείς να φανταστεί πιο ιδανικά βαπορια για τα επιδοτουμενα ενδοκυκλαδικά απο το ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ ή το ΔΗΛΟΣ? Δεν θα μπορούσε να δουλέψει αξιοπρεπέστστα το ΑΡΙΑΔΝΗ (ασχετα με το πως εφυγε απο το αιγαιο ) σε πολλές γραμμλες του αιγαιου?
Σίγουρα είναι θεμιτό το να υπάρχουν καινουργια πλοία αλλα ας μη γελιόμαστε, το κόστος ειναι μεγάλο και δεν μπορείς πάντα να βρεις αυτο που ψαχνεις οποτε οπως και οταν εσυ το θέλεις.
Το ουσιαστικό προβλημα όμως δεν ειναι αυτο, η ουσία στο παλιο πλοιο ειναι το οτι για να συνεχίσει να είναι ουσιαστικά μάχιμο και αξιοπλοο χρειάζονται πολλά χρήματα και κυρίως αξιόπιστος και αδιάβλητος έλεγχος.
Αν μπορεί κάποιος να δεσμευθεί και να το εγγυηθεί αυτό τότε δεν χρειάζεται κανένα οριο ηλικίας. Οι διεθνείς και αρα εθνικοί κανονισμοί είναι τοσο αυστηροί οσο δεν υπήρξαν ποτέ. Αν τηρούνται και αν ο εκάστοτε πλοιοκτήτης μπορεί και θέλει να τους ακολουθήσει τότε τα πλοία μπορούν να ταξιδεύουν. Τωρα αν εμπορικα θα σταθούν αυτο ειναι ενα άλλο μεγάλο θέμα.

[Spyros]

Την αρχή την έκανε ο Παναγώπουλος που φέρνοντας τα 2 πρώτα ΣΟΥΠΕΡΦΑΣΤ άλλαξε τα δεδομένα της γραμμής κι αναγκάστηκαν όλοι οι άλλοι να ακολουθήσουν γιατί αλλιώτικα θα έχαναν το παιχνίδι. Πρώτα οι Μινωικές με ΑΡΕΤΟΥΣΑ...

Γιωργο εδω κανεις ενα μεγαλο λαθος...To ΑΡΕΤΟΥΣΑ ηρθε πιο πρωτα απο τα SUPERFAST ενω ειχε ηδη παραγγελθει απο το 1994...Μαλλον την πρωτια την μοιραζονται για να ειμαι ειλικρινης αλλα σε καμια περιπτωση δεν ακολουθησαν οι Μινωικες της ΣΦ.

Απο κει και περα..Σωστος ο Cortomaltese.Οι κανονισμοι ειναι πλεον πολυ αυστηροι και σαφως πρεπει οι εταιρειες να τους ακολουθουν αν θελουν να συνεχισουν να εχουν αυτα τα πλοια...
Οπως βλεπουμε ωστοσο παντου οπου και να μπει νεοτευκτο η προτιμηση στο νεο ειναι δεδομενη ομως εδω εχουμε προβλημα πλεον..Διοτι ο κοσμος εχοντας εθιστει πλεον σε νεες ναυπηγησεις και περιμενοντας πλεον να βλεπει ακομα και καθε χρονο καινουρια πλοια αρχιζει σιγα σιγα να απαξιωνει καθε τι παλιοτερο..Ακομα κι αν αυτοο εινια μολις 6 ετων!!!!
Δουλευω σε γραφειο και αυτο που εχω αντιμετωπισει τωρα με τη προσωρινη δρομολογηση του ΙΘΑΚΗ ειναι απιστευτο....Μεχρι και ποτε θα φυγει αυτο να ερθουν τα "καλα" Blue Star εχω ακουσει και δυστυχως οχι απο απλους επισκεπτες που οσο ναναι τους δικαιολογεις...Απο τους ιδιους τους νησιωτες τα ακουω....Τι κι αν το ΙΘΑΚΗ αυτη τη στιγμη εινια το πιο στανταρ στην ωρα του πλοιο απο τα τρια μικρα...Τι κι αν κουναει λιγοτερο απο τα αλλα...Το ζητημα ειναι οτι η "μοδα" του περασε γιατι δυστυχως ετσι οπως εγινε η κατσταση ακομα και τα πλοια μοδα θεωρουνται...
Αυτο που θελω να πω ειναι πως σε καμια περιπτωση δεν προκειται να εχουν τυχη τα παλιοτερα πλοια διπλα στα νεοτευκτα και δυστυχως ετσι οπως παμε θα συρρικνωθει η ακτοπλοια μας ακομα περισσοτερο...Και γι αυτο ειναι υπευθυνες οι εταιρειες και εμεις μαζι τους σαν επιβατες που δεν ταξιδευουμε σωστα...Γιατι δεν γινεται να εχεις αναγκη ας πουμε να πας Πειραια για τον χ,ψ λογο επειγοντως και τελικα να λες αφου δεν εχει το Μπλε ή το γρηγορο αλλα εχει μονο το παλιο δεν παω και φευγω αυριο..Πιστεψτε με οσο κι αν ακουγεται υπερβολικο εκει εχουμε φτασει και δεν ειναι μεμονομενες περιπτωσεις αλλα η πλειοψηφια των επιβατων σημερα ετσι σκεφτεται...Αρα και να καταργηθει η 35ετια ποιον θα οφελησει?Με τα σημερνα δεδομενα πολυ απλα ο κοσμος θα αλλαζει προορισμους αναλογα με το που υπαρχει καινουριο ή γρηγορο ακι οσοι προορισμοι εχον αυτα τα πλοια δυστυχως...μονο με τους ντοπιους θα μεινουν...Η δικη μου αποψη βεβαια αυτη βασισμενη σε οσα βλεπω γυρω μου ειναι αυτη...

[che]

Eπεξήγηση των προθέσεων της ηγεσίας του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας επιχειρούν υψηλόβαθμα στελέχη των ακτοπλοϊκών εταιριών ως προς την τροπή που θα λάβει το θέμα του ορίου ηλικίας απόσυρσης των «υπερήλικων» πλοίων. Οι αλλεπάλληλες δηλώσεις που έχουν γίνει το τελευταίο διάστημα από την ηγεσία του τείνουν να ξεκαθαρίσουν τη θέση του υπουργείου η οποία ωστόσο αναμένεται να αποκρυσταλλωθεί πλήρως στο κείμενο που θα απαντά στα αρμόδια όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην «αιτιολογημένη γνώμη».

Από τους μέχρι σήμερα υπολογισμούς πάντως εμφανίζεται έλλειψη επιβατηγών οχηματαγωγών η οποία, αν δεν επέλθουν αλλαγές σε συνάρτηση με τα προβλεπόμενο εκ της συνθήκης της Στοκχόλμης, θα επιδεινωθεί εξ αιτίας του ότι τη διετία 2006-2007 αποσύρονται αρκετές μονάδες. Ωστόσο κύκλοι του υπουργείου σημειώνουν ότι η συντελεσθείσα «απελευθέρωση» των ναύλων σε ορισμένα βασικά λιμάνια δίνει εκτός των άλλων την ευκαιρία στις ακτοπλοϊκές εταιρίες να αναδιατάξουν επιχειρησιακά δυνάμεις. Η εκτίμηση ουσιαστικά παραπέμπει στο ρόλο που μπορεί να διαδραματίσουν τα λιμάνια της Aνατολικής Αττικής στην περίπτωση που επιλεγούν ως αφετήρια για τις ταχύπλοες μονάδες οπότε είναι εφικτή καλύτερη κάλυψη των νησιωτικών συγκροτημάτων.

Γεγονός είναι πάντως ότι οι υποθέσεις περί των επιλογών του ΥΕΝ για το όριο ηλικίας και τη συνθήκη έχουν προκαλέσει εκνευρισμό σε φορείς της επισκευαστικής ζώνης που αδυνατούν, όπως επισημαίνουν εκπρόσωποι των παραγωγικών τάξεων, να σχηματοποιήσουν επιχειρησιακό σχεδιασμό με προοπτική την εξυπηρέτηση των πλοίων της ακτοπλοΐας. Ο εκνευρισμός αυτός επιτείνεται και από το γεγονός ότι ήδη γειτονικές επισκευαστικές ζώνες σε Αδριατική και Αιγαίο έχουν κάνει αισθητή την παρουσία τους στις ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις προτάσσοντας τις χαμηλές τιμές και κυρίως τη συνέπεια στους χρόνους επισκευών λόγω ύπαρξης εργασιακής ειρήνης.

πηγη ΕΞΠΡΕΣ

[chrb]

Το 46,77% των πλοίων της ακτοπλοίας θα θα αποσυρθεί μέσα στο διάστημα 2006-09... Βέβαια ακούγεται πολύ τον τελευταίο καιρό πως θα καταργηθεί το όριο μετά από την απελευθέρωση των ναύλων.

[George]

Ο κόσμος το'χει τούμπανο κι αυτοί κρυφό καμάρι. Το όριο θα καταργηθεί απλά οι πάντες φροντίζουν να αφήνουν ένα πέπλο μυστηρίου γύρω από αυτό το θέμα.

[tasos]

Περαν ολων αυτων, αν ο πλοιοκτητης δεν ειναι γνωστης του αντικειμενου που λεγετε πλοιο, νεοτευκτο να το παρει σε μια πενταετια θα το κανει ερειπιο

[Maroulis Nikos]

Περαν ολων αυτων, αν ο πλοιοκτητης δεν ειναι γνωστης του αντικειμενου που λεγετε πλοιο, νεοτευκτο να το παρει σε μια πενταετια θα το κανει ερειπιο

Θα συμφωνήσω απόλυτα μαζί σου φίλε taso .
αλλά και η ετήσια συντήρηση των πλοίων να είναι συντήρηση και όχι στα χαρτιά ....