Η συνέχεια του "οδοιπορικού" από το θέμα του Εξπρές Ολύμπια στην Δραπετσώνα του 2004. Ας είναι καλά ο Σουηδός καραβολάτρης.
ouranos 2004 drapetsona.jpg
Συνεχίζεται στο θέμα του Άθενς.
Για όλους τους νοσταλγούς.
Δόκιμος Πλοίαρχος
Η συνέχεια του "οδοιπορικού" από το θέμα του Εξπρές Ολύμπια στην Δραπετσώνα του 2004. Ας είναι καλά ο Σουηδός καραβολάτρης.
ouranos 2004 drapetsona.jpg
Συνεχίζεται στο θέμα του Άθενς.
Για όλους τους νοσταλγούς.
Υποπλοίαρχος
Ωραία πράγματα και σ' ευχαριστούμε. Συνέχισεεεεεεεε.Αρχική Δημοσίευση από Takerman
Υποπλοίαρχος
Να ειναι καλά ο άνθρωπος που γύριζε σε καθε γωνιά και φωτογράφιζε πλοία και μάλιστα με πολύ μεγάλη επιτυχία !
Υποπλοίαρχος
Περιποιήθηκα μερικές φωτογραφίες που είχα σκανάρει και ανεβάσει παλαιότερα. Ελπίζω τώρα να είναι λίγο καλύτερες
Ariadne.jpg
Ναύτης
Το 1978 στο Ηράκλειο (από φυλλάδιο των Μινωικών Γραμμών).
20151106_182943.jpg παρέα με το ΚΝΩΣΟΣ, λίγο πιό ανατολικά δεμένο
20151106_182957.jpg
Δόκιμος Πλοίαρχος
Το πλοίο ήταν τέλειο ήταν το Blue star Delos της εποχής του άνετα πολυτελή σαλόνια ,πισίνα ,ντίσκο που λειτουργούσε και εκτός Αδριατικής ,εστιατόρια ,καζίνο ,
πληρούσε όλους τους κανόνες ασφαλείας και το μοναδικό ήταν η ταχύτητα των 22 κόμπων ένα μοναδικό σκαρί το είχα ταξιδέψει το 1991 στο πρώτο παρθενικό του ταξίδι μετά την μετασκευή του στο ταξίδι είχαν παραβρεθεί σημαντικά ιδρυτικά στελέχη των Μινωικών για να στηρίξουν το πλοίο στην νέα του γραμμή ,το 1997 στο Αιγαίο και το 2000 που προτίμησα να ταξιδέψω με αυτό για Μπρίντιζι παρά με το καλύτερο ,νεότερο ,μεγαλύτερο ,γρηγορότερο ,πολυτελέστερο Blue star 1
Ναύτης
Το ΑΡΙΑΔΝΗ πιστεύω ήταν πιο κλασσικό πλοίο πριν τη μετασκευή του 1990, με πολύ ξύλο και περισσότερα ανοιχτά καταστρώματα. Στη μετασκευή έγινε πιο λειτουργικό και σύγχρονο εσωτερικά, έχασε όμως λίγη απο την παλια του ομορφιά (κυρίως εσωτερικά), έγινε πιό "πλαστικο" εναρμονιζόμενο φυσικά με κανόνες ασφαλείας για άκαυστα υλικά (πάνελς κλπ).
Δόκιμος Πλοίαρχος
Το πλοίο το θεωρούσα και πριν και μετά εξαιρετικό στο εσωτερικό μου φαινότανε πιο ωραίο πριν αλλά και μετά καλό ήταν αλλά η παλιά καλή γλύκα μόνο τότε υπήρχε θυμάμαι σε μια δεξίωση που είχε γίνει στην Αθήνα το 1999 και αφορούσε μέλη της εταιρίας μεταξύ και εγώ καθόντουσαν 2 και έβλεπαν την φωτογραφία της Αριάδνης που υπήρχε στον χώρο όπως και άλλες και την παρακολουθούσαν και έλεγαν επιτέλους τώρα που του βγάλαμε το ζουμί το πουλήσαμε ,δυστυχώς η Μινωική είχε αρχίσει να χάνει τον εαυτό της και να βυθίζεται στον δικό της κόσμο θυσιάζοντας στον βωμό τα καλά της πλοία για την ναυπήγηση νέων γρήγορων ,μεγάλων ,πολυτελέστερων και αρκετά βουλιμικών πλοίων τρώγοντας τα χρήματα που έβγαλε από το Χρηματιστήριο τα δικά της αλλά παίρνοντας συνεχώς δάνεια και στο τέλος να χρεωκοπήσει και να εξαγορασθεί
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BOBKING : 02-10-2016 στις 18:57
Ναύτης
Με όλο το σεβασμό, ...ήταν πολλά τα χρήματα που ελάμβαναν κάποοι ως προμήθεια για κάθε νέα παραγγελία. Μέχρι που τελικά δεν ήξεραν τι να κάνουν τα πλοία που αγόραζαν......................... Και ήρθε το τέλος!
Δόκιμος Πλοίαρχος
Τα πλοία που κατασκεύασαν ανάμεσα τους υπήρχαν κάποια ιδανικά και κάποια που δεν έπρεπε καν να χτιστούν όπως τα Ωκεανός - Προμηθέας το πιο ακατάλληλα πλοία πολύ καλά στις ταχύτητές τους αλλά από καμπίνες και εσωτερικούς χώρους τα πιο ακατάλληλα είχαν το χειρότερο όνομα για την γραμμή της Βενετίας το 2001 που ταξίδεψα με το Ωκεανός για να κλείσω καμπίνα έπρεπε να είχα κάνει κράτηση 3 μήνες πριν ταξιδέψω και να πω ότι οι καμπίνες ήταν της προκοπής μικρές στενές το αστείο ήταν ότι την πλήρωσα χρυσάφι όπως και ένα άλλο ακατάλληλο το Αριάδνη Παλλάς με περισσότερες καμπίνες αλλά όχι τόσες ώστε να φιλοξενήσουν αρκετούς επιβάτες ενώ αντίθετα έπρεπε να είχαν κτίσει μόνο τα Παλάτια του Ηρακλείου αλλά και τα Παλάτια της Αδριατικής μην ξεχνάμε ότι τα Ωκεανός και Προμηθέας οι τράπεζες πίεσαν την Μινωική να τα πουλήσει λόγω των δανείων που είχαν πάρει για να τα ναυπηγήσουν
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση