Catamaran & Multihulls ’’Ο πλήρης οδηγός’’

[cataman]

BANQUE POPULAIRE III - TIETOENATOR - TIETOENATOR AUDI - ORANGE 2006

BANQUE POPULAIRE III

Η εταιρεία CDK χρησιμοποίησε τον Σεπτέμβρη του 2000 για την κατασκευή του Banque Populaire III το ίδιο καλούπι που χρησιμοποιήθηκε και για την κατασκευή του άτυχου Banque Populaire II το οποίο να αναφέρουμε ότι σχεδιάστηκε από τον M. Lombard και ενώ κατασκευάστηκε από διάφορα ναυπηγεία συναρμολογήθηκε τελικά στην CDK. Η απώλεια του άτυχου Banque Populaire II ήρθε το καλοκαίρι του 2000, τον ίδιο χρόνο που καθελκύστηκε, με κυβερνήτη τον Lalou Roucayrol, μετά από απώλεια μια καρίνας που οδήγησε την καταστροφή του σκάφους την έκτη μέρα στον αγώνα Europe 1 New Man STAR.
Η καθέλκυση του Banque Populaire III έγινε τον Απρίλιο του 2001.

banque-populaireIII.jpg Banque Populaire III

Saison 2001:
Στον αγώνα Cherbourg-Tarragone ο κυβερνήτης του Banque Populaire III Lalou Roucayol αναγκάστηκε να εγκαταλείψει μετά την καταστροφή του καταρτιού.
GP Cap d'Agde: 7η θέση.
GP Calgari: 6η θέση.
GP Fecamp: 3η θέση.
GP Belgique: 1η θέση.
Transat J. Vabre: 6η θέση με χρόνο 16 μέρες 12 ώρες και 22 λεπτά με πλήρωμα τον: Yves PARLIER.
Class ORMA 2001: 6η θέση.
Με το τέλος της saison έγινε τροποποίηση στα πανιά του trimaran αυξάνοντας την συνολική επιφάνεια τους κατά 40m2.

banque-populaireIII_1.jpg Banque Populaire III

Saison 2002:
GP Lorient : 5η θέση.
Route du Rhum: 3η θέση με χρόνο 14 μέρες και 7 ώρες, με μέση ταχύτητα τους 10,35 κόμβους.
Τον χειμώνα του 2002 στο ναυπηγείο της CDK στο Port La Foret έγιναν τροποποιήσεις στην κεντρική καρίνα και στους δικούς ένωσης των καρινών.
Saison 2003:
GP Lorient: 4η θέση.
Mondial Assistance, Cherbourg-Remini: 2η θέση με χρόνο 9 μέρες και 18 ώρες, με μέση ταχύτητα 11,53 κόμβους. Πλήρωμα του Lalou Roucayol ήταν ο: Yves Parlier.
GP Calgari: 5η θέση.
GP Marseille: 7η θέση.
GP Fecamp: 6η θέση.
Transat J. Vabre: 6η θέση. Πλήρωμα: Pascal Bidegorry.
Champion ORMA: 4η θέση.
Saison 2004:
GP La Trinite: 4η θέση.
The Transat: 6η θέση με χρόνο 9 μέρες 14 ώρες και 5 λεπτά.
Quebec-St Malo: 7η θέση.
GP Fecamp: 6η θέση.
Στις 20 Σεπτεμβρίου 2004 κυβερνήτης του Banque Populaire III αναλαμβάνει πλέον στην θέση του Lalou Roucayrol ο Pascal Bidegorry.
GP Corse: 9η θέση.
GP Marseille: 6η θέση.

Φωτογραφίες του Banque Populaire III: www.martin-raget.com

TIETOENATOR

Το 2005 το trimaran αγοράζεται από το Φιλανδικό συνδικάτο: Burn Out City Sailing και με χορηγό την επίσης Φιλανδική εταιρεία συμβούλων Tietoenator μετονομάζει το trimaran σε Tietoenetor για το Nokia Oops Cup 2005 με κυβερνήτη πλέον τον Thomas Johanson.

Tietoenetor.jpg Tietoenetor

Saison 2005:
Helsinki City Race: 5η θέση.
Stockholm City Race: 6η θέση.
Sjalland Runt: 3η θέση με χρόνο 14 ώρες και 56 λεπτά.
Copenhagen City Race: 4η θέση.Gotland Runt: 4η θέση.
Double Handed Race: 6η θέση με χρόνο 19 ώρες και 10 λεπτά.

TIETOENATOR AUDI

Το trimaran κατά την διάρκεια του χειμώνα που πέρασε άλλαξε χρωματισμό και πανιά για την επερχόμενη αγωνιστική saison. Ένας νέος χορηγός προστίθεται για το trimaran και αυτός είναι η αυτοκινητοβιομηχανία Audi, οπότε η νέα ονομασία του είναι πλέον TietoEnator Audi. Κυβερνήτης και αυτή την χρονιά ο Thomas Johanson.

TietoEnator Audi.jpg TietoEnator Audi

Saison 2006:
Oslo City Race Race: 3η θέση.
Faerder Race: 3η θέση.
Offshore Race, Oslo to Gothenburg: 2η θέση.
Gothenburg City Race: 3η θέση.
Stockholm City Race: 3η θέση.
Gotland Runt: 3η θέση.
Helsinki City Race: 3η θέση.
Helsinki to Copenhagen: 2η θέση με χρόνο 38 ώρες και 28 λεπτά.
Malmo City Race: 2η θέση.
Malmo to Kiel: 3η θέση.
Kiel City Race: 2η θέση.
Nokia Oops Cup 2006: 3η θέση.

Δείτε ένα καταπληκτικό βίντεο του TietoEnator Audi:
http://www.youtube.com/watch?v=5BIX-VqlJQo
Πληροφορίες και φωτογραφίες από τα site:
http://www.bocracing.fi/
http://www.histoiredeshalfs.com/Histoire%20des%2060%20ORMA/M25.htm

ORANGE PROJECT 2006

Στις 29 Σεπτεμβρίου 2006 το trimaran αγοράζεται από τον Steve Ravussin μετά την καταστροφή του Orange Project 2005 ο οποίος με χορηγό πάλι την Orange το προετοίμασε για τον αγώνα Route du Rhum 2006.
Αγώνας Route du Rhum 2006:
Στις 2 Νοεμβρίου το Orange Project 2006 με κυβερνήτη τον Steve Ravussin συγκρούστηκε με ένα πλεούμενο κοντέινερ ενώ ταξίδευε με περισσότερους από 20 κόμβους ταχύτητα με πλήρη ιστιοφορία και αρκετό άνεμο. Η κύρια ζημιά που προκλήθηκε ήταν στο τιμόνι το οποίο καταστράφηκε τελείως αλλά και στο daggerboard το οποίο χτυπήθηκε ελαφρά.
Την 12η μέρα του αγώνα, μία εβδομάδα μετά την πρόσκρουση το Orange Project 2006 αναποδογύρισε μετά από βλάβη του αυτόματου πιλότου ενώ βρισκόταν 600 ναυτικά μίλια νοτιοδυτικά από τις Αζόρες.
Το Trimarran μετά την διάσωση του Steve Ravussin και αφού ανασύρθηκαν τα κομμάτια του κρίθηκε μη επισκευάσιμο.

Orange Project 2006.jpg Orange Project 2006

Πληροφορίες και φωτογραφίες για το Orange Project 2006 και την περιπέτεια του Steve Ravussin:
http://www.ybw.com/auto/newsdesk/20061007154336ywnews.html

Trimaran specs:
Length: 18,26 m
Width: 18,20 m
Draft: 5,00 m
Weight: 5.200 kg
Mast height: 28,78 m
Sail area: 440 m2
Designer: Marc Lombard
Manufacturer: CDK Technologie/ France
Speed record: 42 knots (78 km/h)

[cataman]

FUJIFILM

Fujifilm1.jpg Fujifilm

Το 2000 συνεργάζεται ο Nigel Irens με τον Marc Lombard για την σχεδίαση ενός 60 ποδών trimaran, λιγότερο extreme από το Fuji II του 1990. Το trimaran αυτό με χορηγό και πάλι την Fuji κατασκευάστηκε σε διάφορα ναυπηγεία και συναρμολογήθηκε στο St Philibert της Γαλλίας.
Η καθέλκυση του Fujifilm έγινε στις 8 Απριλίου του 2001 στο Trinidad και κυβερνήτης του ήταν ο Loick Peyron.


Fujifilm2.jpg Fujifilm

Saison 2001:
Cherbourg-Tarragone: εγκατέλειψε.
GP Cap d'Agde: 6η θέση.
GP Calgari: 3η θέση.
Στον αγώνα GP Fecamp έσπασε το κατάρτι και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει.
Γίνεται αντικατάσταση με νέο κατάρτι και το trimaran ετοιμάζεται για τον αγώνα Transat J. Vabre.
Transat J. Vabre: 3η θέση με χρόνο 14 μέρες 22 ώρες και 11 λεπτά με μέση ταχύτητα τους 14,49 κόμβους. Πλήρωμα του L. Peyron ήταν ο Loic Le Mignon.
Class ORMA 2001 5η θέση.


Fujifilm3.jpg Fujifilm

Saison 2002:
GP Lorient : 2η θέση.
Course des Phares: 1η θέση με χρόνο 7 μέρες 16 ώρες και 32 λεπτά.
GP Belgique: 1η θέση.
GP Fecamp : 2η θέση.
Τον Νοέμβριο του 2002 στον αγώνα Route du Rhum , την τέταρτη μέρα σπάει η αριστερή καρίνα του trimaran και ο Loick Peyron πάνω στο Fujifilm αναγκάζεται να στείλει σήμα sos για την διάσωση του. Ένα φορτηγό πλοίο που έπλεε κοντά τον περισυνέλλεξε μετά από μερικές ώρες.
Παρά την εγκατάλειψη στον αγώνα Route du Rhum και την διάλυση του το trimaran Fujifilm τελικά έλαβε την 1η θέση στην Class ORMA 2002.


Fujifilm4.jpg Fujifilm

Trimaran specs:
Length: 18.3m 60ft
Beam: 17.5m 57ft 3in
Displacement: 6t 13300lbs
Sail area: 300sq m 3230sq ft
Launched: 2001
Class: ORMA 60


Πληροφορίες για το Fujifilm από το site:
http://www.histoiredeshalfs.com/Histoire%20des%2060%20ORMA/M24.htm
Φωτογραφίες από το site:
www.bymnews.com

[cataman]

GITANA X (10)

Το 2001 για πρώτη φορά συνεργάζονται τρείς σχεδιαστικές εταιρείες από τρείς διαφορετικές χώρες για τον σχεδιασμό ενός trimaran επιδόσεων για το ιστιοπλοϊκό Gitana Team. Και αυτές ήταν: οι Ελβετοί Sebastien Scmidt Design Team, οι Αμερικανοί Duncan Maclane Design Team και οι Γάλλοι Gilles Ollier Design Team. Το trimaran κατασκευάστηκε από την Γαλλική ναυπηγική εταιρεία Multiplast στην Vannes από τα τελευταίας τεχνολογίας υλικά carbon sandwich και Nomex honeycomb core τα οποία ψήθηκαν στους 120°C. Η καθέλκυση του trimaran Gitana X (10) έγινε τον Ιούνιο 2002 με κυβερνήτη τον Γάλλο Lionel Lemonchoix.

Gitana10a.JPG Gitana X

Saison 2002:
Στις 12 Ιουλίου εξαιτίας μιας ζημιάς το trimaran δεν θα λάβει μέρος στο GP Belgium.
Route du Rhum: την πρώτη κιόλας μέρα σπάει το κατάρτι και εγκαταλείπει.

Saison 2003:
GP Lorient: 11η θέση. Πλήρωμα του Lionel Lemonchoix ήταν οι: Philippe Durr, J.Baptiste, Benjamin de Rothschild, Marc Guessard, Nicolas Berthoud, Jean-Paul Levrel, Olivier Wroczynski, Yann Marilley, Nicolas Engel, Francois Denis.
Mondial Assistance: Εγκατέλειψε.
GP Calgari: 8η θέση.
GP Marseille: 12η θέση.
GP Fecamp: 8η θέση.
Transat J. Vabre: 8η θέση με χρόνο 12 μέρες 19 ώρες 50 λεπτά και 45 δευτερόλεπτα με μέση ταχύτητα 15,29 κόμβους. Πλήρωμα του L. Lemonchois ήταν ο: Marc Guessard.

gitana10b.jpg Gitana X

Saison 2004:
Στις 20 Απριλίου αναλαμβάνει κυβερνήτης του Gitana X o Marc Guillemot.
GP La Trinite: 9η θέση.The Transat: εγκαταλείπει.
Quebec-Saint Malo: 10η θέση.
Defi Petit Navire, DZ: 3η θέση με χρόνο 19 λεπτά και 10 δευτερόλεπτα.
Στον αγώνα Fecamp το 60ft trimaran αναποδογυρίζει.


Gitana10c.JPG Gitana X

Saison 2005:
Νέος κυβερνήτης του Gitana X αναλαμβάνει ο Thierry Duprey για την saison 2005.
St Nazaire-St Malo: εγκαταλείπει λόγο προβλημάτων.Prologue: 5η θέση με χρόνο 9 λεπτά και 35 δευτερόλεπτα.
IB Group Challenge, Lorient-Nice: 5η θέση με χρόνο 9 μέρες 1 ώρα και 35 λεπτά.
GP Calvi: 5η θέση.GP Marseille: 7η θέση.GP Vigo: 6η θέση.GP Petit Navire, DZ:2η θέση με χρόνο 10 λεπτά και 20 δευτερόλεπτα.GP Fecamp: 6η θέση.GP Lorient: 6η θέση.Transat J. Vabre: 4η θέση με χρόνο 17 μέρες 11 ώρες 6 λεπτά και 33 δευτερόλεπτα με μέση ταχύτητα 12,38 κόμβους. Πλήρωμα του Thierry Duprey ήταν ο Erwan Le Roux.

Gitana10d.JPG Gitana X


SKYWALKER

Το 2006 το Gitana X πωλήθηκε στον ¶γγλο εκατομμυριούχο Giles McKay που το ονόμασε Skywalker, ο οποίος το ήθελε για ιστιοπλοΐα στην μεσόγειο.
Στις 20 Οκτωβρίου 2007 έλαβε μέρος στον αγώνα:Middle Sea Race στον οποίο όμως εγκατέλειψε λόγω προβλημάτων.

skywalker.jpg Skywalker

Το 2008 σπάνε οι σύνδεσμοι της αριστερής καρίνας και το trimaran μεταφέρεται για επισκευές.

Gitana X Specifications:
Loa: 18,28 m / 60ft
Beam: 18m
Weight: 5.8 T
Grand-Voile: 180 m2
Solent: 130 m2
Gennaker: 250 m2
Air draught: 30,40 m / 100ft


Πληροφορίες για το Gitana X:
http://www.histoiredeshalfs.com/Histoire%20des%2060%20ORMA/M32.htm
Πληροφορίες και φωτογραφίες από το site της Multiplast:
http://www.multiplast.eu/usa/news/102/66/The-trimaran-Gitana-10-unveiled.html
http://www.multiplast.eu/usa/news/111/66/b-GITANA-10-SAILS-b.html
Πληροφορίες από το site του Gitana Team:
http://www.gitana-team.com/en/gitana2/gitana-team/bateaux/gitana-10.aspx

[cataman]

BELGACOM - GITANA XI (11)


BELGACOM


Το 2001 κατασκευάζεται ένα ακόμα trimaran από την εταιρεία Van Peteghem / Prevost Lauriot (VPLP) και την CDK υπό την επίβλεψη του Luc Bartissol για την Belgacom Sailing Team 2001. Κατά τον σχεδιασμό και μελέτη της κατασκευής του trimaran αυτού, γίνονται για πρώτη φορά δοκιμές πλεύσης μοντέλου trimaran σε δοκιμαστική πισίνα πανεπιστημίου (University of Liege). Το trimaran καθελκύστηκε τον Αύγουστο του 2001.

Belgacom.jpg Belgacom

Saison 2001:
Transat J. Vabre: 5η θέση με χρόνο 15 μέρες 15 ώρες και 28 λεπτά με μέση ταχύτητα 13,82 κόμβους. Μαζί με τον J.L Nelias ήταν και ο M. Desjoyeaux.
Class ORMA 2001: 3η θέση.
Saison 2002:
Routes des Phares: την 10η μέρα σχίζεται η μαΐστρα.
GP Belgique: 3η θέση.
GP Fecamp: 1η θέση.
Port-la-Foret: 1η θέση.
Στον αγώνα Route du Rhum ο J. Luc Nelias εγκαταλείπει.

Belgacom1.jpg Belgacom

Saison 2003:
Τον χειμώνα γίνονται τροποποιήσεις και ενισχύσεις στο trimaran στους πλωτήρες και στο σύστημα διεύθυνσης. Γίνεται επίσης και αναβάθμιση στον ηλεκτρονικό υπολογιστή του trimaran.
GP Lorient: 3η θέση. Πλήρωμα του J. Luc Nelias ήταν οι: Thierry Peponnet, Olivier Douillard, Gregoire Metz, Laurent Delage, Peter de Smedt, Jean-Sebastien Ponce, Luc Bartissol, Fred Brousse, Christophe Lassegue, Nacho Postigo.
Ch. Mondial Assistance: την 10η μέρα το trimaran εγκαταλείπει λόγο ζημιάς.
GP Marseille: 2η θέση.
GP Fecamp: 10η θέση.
Transat J. Vabre: 2η θέση με χρόνο 12 μέρες 22 λεπτά και 42 δευτερόλεπτα με μέση ταχύτητα τους 16,42 κόμβους. Πλήρωμα του J.L. Nelias ήταν ο L. Peyron.
Champion ORMA: 6η θέση.
Η Belgacom Sailing Team αποφασίζει να αποσυρθεί από το trimaran προς το τέλος του 2003.


GITANA XI (11)

Τον Νοέμβριο του 2003 το trimaran αγοράζεται από τον Baron Benjamin de Rothschild τον πρόεδρο του Gitana Team. Τον χειμώνα θα τον περάσει στο ναυπηγείο της CDK Technologies για διάφορες τροποποιήσεις και αλλαγή της διακόσμησης και την άνοιξη του 2004 καθελκύεται στο Port-La-Foret με το όνομα Gitana XI (11).
Στην αρχή ήταν να αναλάβει κυβερνήτης ο Lionel Lemonchois αλλά τελικά το trimaran Gitana XI θα κυβερνήσει ο Fred Peutrec σχεδόν για δυο χρόνια.

GitanaXI1.jpgGitanaXI

Saison 2004:
GP La Trinite: 5η θέση.
THE TRANSAT: 9η θέση με χρόνο 11 μέρες 9 ώρες και 20 λεπτά.
Quebec-Saint Malo: εγκαταλείπει μετά από μια σύγκρουση που είχε και επιστρέφει στο ναυπηγείο της CDK για επισκευές.
Defi Petit Navire, DZ: 1η θέση με χρόνο 16 λεπτά και 59 δευτερόλεπτα με μέση ταχύτητα τους 32,15 κόμβους.
GP Fecamp: 3η θέση.
GP Corse: 1η θέση.
GP Marseille: 3η θέση.
Class Orma 2004 6η θέση.
Saison 2005:
Νέες τροποποιήσεις στο trimaran τον χειμώνα που πέρασε.
IB Group Challenge, Lorient-Nice: 3η θέση με χρόνο 8 μέρες 23 ώρες και 41 λεπτά.
GP Calvi: 2η θέση.
GP Marseille: 2η θέση.
GP Vigo: 4η θέση.
GP Petit Navire, DZ: 1η θέση με χρόνο 9 λεπτά και 12 δευτερόλεπτα με μέση ταχύτητα τους 32,60 κόμβους.
GP Fecamp: 4η θέση.
GP Lorient: 3η θέση.
Transat J. Vabre: 2η θέση με χρόνο 14 μέρες 4 ώρες 50 λεπτά και 15 δευτερόλεπτα με μέση ταχύτητα τους 15,23 κόμβους. Μαζί με τον Fred Le Peutrec ήταν και ο Yann Guichard.

GitanaXI2.jpgGitanaXI

Saison 2006:
Londres - Alpes Maritimes: 4η θέση με χρόνο 7 μέρες 4 ώρες 14 λεπτά και 03 δευτερόλεπτα. Πλήρωμα του F. Peutrec ήταν οι: Alexandre Quiblier, Jean-Baptiste Levaillant, Ronan Le Goff, Frederic Guilmin, Antoine Mermod, Daniel Souben, Francois Denis, Jean-Baptiste Epron, Christophe Lassegue, Nicolas Raynaud.
Trophees Alpes Maritime: 3η θέση.
GP de Trapani : 3η θέση.
Στις 20 Ιουνίου ο Loick Peyron αντικαταστεί στην διακυβέρνηση του Gitana 11 τον Le Peutrec.
GP de Marseille: 3η θέση.
GP du Portugal-Portimao: 2η θέση.
GP de Fecamp: 4η θέση.
Στις 22 Αυγούστου και πάλι αλλαγή διακυβέρνησης του trimaran, αυτή την φορά αναλαμβάνει ο Lionel Lemonchois.
Route du Rhum: 1η θέση και ρεκόρ χρόνου καλύπτοντας την απόσταση των 3510 ναυτικών μιλίων σε χρόνο μόλις 7 μέρες 17 ώρες 19 λεπτά και 6 δευτερόλεπτα.
Saison 2007:
AS Lease Challenge: 2η θέση με χρόνο 2 μέρες 12 ώρες και 52 λεπτά.
Trophee des Multicoques, Lorient: 3η θέση.
Record SNSM: εγκατέλειψε.
GP Orma de Douarnenez: 3η θέση.
Defi Petit Navire, Douarnenez: 1η θέση με χρόνο 7 λεπτά και 32 δευτερόλεπτα με μέση ταχύτητα τους 31,86 κόμβους.
Fastnet Race: δεν έλαβε μέρος.
Transat J. Vabre: 2η θέση με χρόνο 10 μέρες 09 ώρες και 49 λεπτά, με μέση ταχύτατα τους 17,37 κόμβους. Συγκυβερνήτης του Lionel Lemonchois ήταν ο Yann Guichard.

GitanaXI3.jpgGitanaXI

2009
Μετά τον αγώνα του Transat J. Vabre το 2007 το Gitana Team αποφάσισε να βάλει το trimaran στο ναυπηγείο για την μεγαλύτερη τροποποίηση που έχει δεχτεί μέχρι σήμερα. Από 60 πόδια μήκος το trimaran θα φτάσει τα 75 πόδια. Αλλαγές έγιναν στους πλωτήρες, στην κεντρική καρίνα αλλά και στην πλατφόρμα έτσι ώστε να μπορεί να χειρίζεται το trimaran ένας κυβερνήτης solo, για τον αγώνα Route du Rhum 2010.
Στις 12 Ιουνίου ξεκίνησε η συναρμολόγηση του trimaran μιας και τα κομμάτια του τροποποιήθηκαν από διάφορες εταιρείες σε όλο τον κόσμο.

Gitana XI (11) Characteristics:
LOA : 18.28m (πριν την τροποποίηση).
Beam : 18.10m
Mast clearance : 30.48 m
Draft : 5.00 m
Weight : 6.1 tonnes
Mainsail surface : 198m²
Genoa surface : 120m²
Gennaker surface : 265m²

Πληροφορίες για το trimaran από το site:
http://www.histoiredeshalfs.com/Histoire%20des%2060%20ORMA/M28.htm
Περισσότερες πληροφορίες και φωτογραφίες του Gitana XI από το site:
Gitana Team.

[cataman]

BONDUELLE - GITANA XII (12)


BONDUELLE

Το 1999 το αρχιτεκτονικό γραφείο ιστιοπλοϊκών σκαφών Van Peteghem-Lauriot Prevost (VPLP), σχεδιάζει άλλο ένα trimaran με χορηγό αυτή την φορά την εταιρεία Bonduelle. Το 18 μέτρων trimaran κατασκευάζεται στο ναυπηγείο MAG Ocea στην Γαλλία.
Τέλος Σεπτεμβρίου 2000 γίνεται η καθέλκυση του trimaran Bonduelle στο Port: La Trinite sur Mer με κυβερνήτη τον Jean Le Cam.
Saison 2000:
GP Royan: 6η θέση με πλήρωμα τους: Laot, Bernot, Jourdren, Cudennec, Le Mignon, Laurent.
Saison 2001:
Cherbourg-Tarragone: εγκαταλείπει την 8η μέρα.
GP Cap d'Adge: 4η θέση.
GP Calgari: 1η θέση.
GP Fecamp: 5η θέση.
GP Belgique: 5η θέση.
Transat J. Vabre: 4η θέση με χρόνο 15 μέρες 9 ώρες και 31 λεπτά με μέση ταχύτητα τους 14,04 κόμβους. Πλήρωμα του Jean Le Cam ήταν ο Jacques Caraes.
Class ORMA 2001: 4η θέση.

Bonduelle.jpg Bonduelle

Saison 2002:
GP Lorient : 4η θέση.
Small Ship Challenge in Douarnenez: 1η θέση με χρόνο 39 λεπτά και 36 δευτερόλεπτα.
Routes des Phares: 2η θέση με χρόνο 8 μέρες και 7 ώρες.
Record Douvres Calais: κάνει νέο ρεκόρ με χρόνο 39 λεπτά και 4 δευτερόλεπτα με μέση ταχύτητα τους 29,27 κόμβους.
GP Belgique: 8η θέση.
Τέλος Αυγούστου βγαίνει από το ναυπηγείο μετά από δύο μήνες επισκευών.
Τον Σεπτέμβριο κατά την προετοιμασία του trimaran για τον αγώνα Route du Rhum, ο Jean Le Cam χτύπησε σε ένα πλεούμενο αντικείμενο και έμεινε χωρίς κινητήρα και ηλεκτρονικό υπολογιστή με αποτέλεσμα και χωρίς ηλεκτρονικά συστήματα. Στη συνέχεια προσπαθεί να επιστρέψει στο Port la Foret χωρίς εξωτερική βοήθεια.
Route du Rhum: την πρώτη νύχτα χτυπάει πίσω από το Groupama και αποσύρεται για την επισκευή της αριστερής καρίνας του. Την πέμπτη μέρα του αγώνα τελικά εγκαταλείπει.
Saison 2003:
Τον Φεβρουάριο το trimaran είναι στο Port La Foret στο ναυπηγείο της JMV Cherbourg για την τροποποίηση των μπροστινών δοκών στήριξης των καρινών αλλά και του υπόλοιπου σκάφους. Μετά την τροποποίηση το πλάτος του Bonduelle μίκρυνε κατά 0,45m.
Ch. Mondial Assistance, Cherbourg-Remini: 3η θέση με χρόνο 9 μέρες 19 ώρες και 30 λεπτά με μέση ταχύτητα τους 11,47 κόμβους.
GP Marseille: 9η θέση.
Defi Petit Navire: 2η θέση με καλύτερο χρόνο: 30 λεπτά και 23 δευτερόλεπτα και μέση ταχύτητα τους 18,02 κόμβους.
Transat J. Vabre: 11η θέση με χρόνο 13 μέρες 2 ώρες και 21 δευτερόλεπτα με μέση ταχύτητα τους 14,97 κόμβους. Μαζί με τον J. Le Cam ήταν και ο K. de Pavant.
Κατά την διάρκεια του αγώνα ένας κορμός δέντρου χτύπησε το κεντρικό πηδάλιο του Bonduelle με αποτέλεσμα να αναγκαστεί να σταματήσει στο Porto Santo.
Το 2004 το trimaran βγαίνει προς πώληση.


BONDUELLE Sailing Team


Bonduelle1.jpg Bonduelle

Τον Μάιο του 2005 μετά από μια saison μη συμμετοχής σε κανένα αγώνα το trimaran τελικά νοικιάζει ο R. Paszke για την συμμετοχή του στο Oops Cup 2005 με χορηγό και πάλι την Bonduelle.
Helsinki City Race: 6η θέση. Κυβερνήτης ο Ronan Paszke.
Stockholm City Race: 4η θέση.
Sjalland Runt: 5η θέση με χρόνο 16 ώρες και 20 λεπτά. Κυβερνήτη τον Gotek Zibi.
Gotland Runt: 5η θέση.
Double Handed Race: 5η θέση με χρόνο 18 ώρες και 42 λεπτά.
Το Bonduelle με το τέλος της saison βγαίνει και πάλι προς πώληση.


GITANA XII (12)

Gitana12a.jpg Gitana XII (12)

Στις 18 Νοεμβρίου 2005 το trimaran Bonduelle αγοράζεται από το Gitana team.
Τον χειμώνα του 2005-6 το trimaran θα τον περάσει στο ναυπηγείο του Gitana team για διάφορες τροποποιήσεις και νέο κατάρτι για να πέσει στο νερό πάλι στις 3 Απριλίου 2006 με κυβερνήτη του Gitana XII (12) πλέον, τον Thierry Duprey du Vorsent.

Gitana12b.jpg Gitana XII (12)

Saison 2006:
Londres-Alpes Maritimes: 5η θέση με χρόνο 7 μέρες 5 ώρες 11 λεπτά και 42 δευτερόλεπτα.
GP de Marseille: 4η θέση.
GP du Portugal-Portimao: 4η θέση.
GP de Fecamp:3η θέση.
Route du Rhum: 10η θέση με χρόνο 12 μέρες και 15 ώρες και 52 λεπτά.
Στον αγώνα αυτό η μαΐστρα του Gitana 12 σχίστηκε δύο φορές με αποτέλεσμα την αισθητή μείωση της απόδοσης του.

Gitana12c.jpg Gitana XII (12)
　
Το trimaran δεν θα συμμετάσχει την saison 2007 σε κανένα αγώνα του class ORMA. Το Gitana Team αποφασίζει να πουλήσει το trimaran.

Trimaran Characteristics:
LOA : 18.28m
Beam : 18.30m
Mast clearance : 30.48 m
Draft : 5.00 m
Weight : 6.1 tonnes
Mainsail : 198m²
Genoa : 120m²
Gennaker : 265m²

Πληροφορίες για το trimaran από το site:
http://www.histoiredeshalfs.com/Histoire%20des%2060%20ORMA/M22.htm
Πληροφορίες και φωτογραφίες του GitanaXII στο siteGitanaTeam:
http://www.gitana-team.com/en/gitana2/gitana-team/bateaux/gitana-12.aspx

[cataman]

GROUPAMA - HiQ Sailing Team

GROUPAMA

Το 1998 από τα σχέδια των Van Peteghem-Lauriot Prevos, κατασκευάστηκε το πρώτο trimaran για το Groupama Team, από τις εταιρείες: CDK, JMV & B&B.
Το trimaran Groupama καθελκύστηκε τον Ιούλιο του 1998 με κυβερνήτη τον Franck Cammas.

groupama.JPG Groupama

saison 1998:
GP: La Trinite: 2η θέση.
Route du Rhum: 3η θέση με χρόνο 12 μέρες 19 ώρες και 26 λεπτά και μαζί με τον Franck Cammas ήταν ο Marcel Van Triest.
Royan Grand Prix: 5η θέση.
Πριν την έναρξη της αγωνιστικής saison 1999 το trimaran επέστρεψε στο ναυπηγείο της CDK για την αντικατάσταση των πλωτήρων με νέους, κατασκευασμένους από την εταιρεία JMV.
saison 1999:
Course de l'Europe: 2η θέση.
Fecamp Grand Prix: 4η θέση.
Transat J. Vabre: 2η θέση με χρόνο 15 μέρες 17 ώρες και 7 λεπτά και μέση ταχύτητα τους 14,23 κόμβους. Πλήρωμα του Franck Cammas ήταν ο Steve Ravussin.
Marseille Grand Prix: 3η θέση.
Vendee Grand Prix: 3η θέση.
ORMA Championship: 2η θέση.


groupama1.JPG Groupama

saison 2000:
GP La Trinite: 2η θέση.
Europe 1 New Man STAR (Plymouth-Newport): 3η θέση με χρόνο 10 μέρες 2 ώρες και 40 λεπτά.
Quebec-St Malo: 1η θέση με χρόνο 9 μέρες 23 ώρες και 16 λεπτά.
GP Fecamp: 1η θέση.
GP Royan: 2η θέση. Ο Franck Cammas είχε πλήρωμα τους: Pace, Van Triest, Guilbaud, Le Vaillant, Lozach'meur, De Kerangat, Lucas, Carret.
Champion 2000 ORMA: 1η θέση.
Fico Lacoste World Champion: 1η θέση.
saison 2001:
Challenge Mondial Assistance (Cherbourg-Taragone): 3η θέση.
GP Cap d'Agde: 1η θέση.
GP Calgari: 2η θέση.
GP Fecamp: 2η θέση.
GP Belgique: 3η θέση.
Transat J. Vabre: 1η θέση καλύπτοντας τα 5,1886 ναυτικά μίλια του αγώνα (9.609,3 km) σε χρόνο: 14 μέρες 9 ώρες και 3 λεπτά με μέση ταχύτητα τους 15,04 κόμβους (27.83 km/h). Πλήρωμα του Franck Cammas ήταν για άλλη μία φορά ο Steve Ravussin.
Champion 2001 ORMA: 1η θέση.
saison 2002:
GP Lorient: 1η θέση.
Routes des phares: εγκατέλειψε.
GP Belgique: 2η θέση.
Στις 12 Σεπτεμβρίου το Groupama θα πάθει ζημιά κατά την διάρκεια προπόνησης.
Route du Rhum: την 7η μέρα το Groupama του Franck Cammas αναποδογύρισε.
Τέλος Νοεμβρίου το trimaran θα επιστρέψει στο ναυπηγείο για επισκευές και τροποποιήσεις, τοποθετώντας νέο κατάρτι και πλωτήρες.
ORMA Championship: 6η θέση.


groupama2.JPG Groupama

saison 2003:
GP Lorient: 1η θέση. Πλήρωμα του Franck Cammas ήταν οι: Tanguy Cariou, Ewen Le Clech, Franck Proffit, Eric Coulon, Philippe Touet, Fabrice Blondel, Benoit Briand, Ronan Lucas, Thierry Fouchier.
Ch. Mondial Assistance, Cherbourg-Remini:1η θέση με χρόνο 9 μέρες 15 ώρες και 4 λεπτά με μέση ταχύτητα τους 11,68 κόμβους.
GP Calgari: 2η θέση.
GP Marseille: 1η θέση.
GP Fecamp: 1η θέση.
Transat J. Vabre: 1η θέση με χρόνο 10 μέρες 23 ώρες και 10 λεπτά με μέση ταχύτητα τους 16,49 κόμβους. Μαζί με τον Franck Cammas ήταν ο Frank Proffit.
Champion 2003 ORMA 1η θέση.
saison 2004:
GP La Trinite: 1η θέση.
The Transat: 3η θέση με χρόνο 8 μέρες 14 ώρες και 16 λεπτά.
Quebec-Saint Malo: 2η θέση.
Fico-Lacoste World Champion: 1η θέση.
Marseille Grand Prix: 1η θέση.
Corsica Grand Prix: 3η θέση.
Fecamp Grand Prix: 2η θέση.
ORMA Champion: 1η θέση.

Με το τέλος της αγωνιστικής saison το Groupama Team αποφασίζει να βγάλει το trimaran προς πώληση.

HiQ Sailing Team


Το 2005 το Sailing Team της σκανδιναβικής εταιρείας συμβούλων HiQ αποφασίζει να αγοράσει το trimaran μετά την πώληση του πρώτου τους HiQ (πρώην Primagaz) το 2004. Το HiQ μετά από μικρές τροποποιήσεις και αλλαγή των χρωμάτων του λόγο του νέου χορηγού, καθελκύστηκε στο λιμάνι Morbihan κοντά στις Vannes (ναυπηγείο της VPLP) στις 25/04/2005 με κυβερνήτη τον Klabbe Nylof.

HIQ_SailingTeam.jpg HiQ

Το trimaran θα συμμετάσχει, όπως και ο προκάτοχος του, στο σκανδιναβικό OopsCup.
saison 2005:
Helsinki City Race: 2η θέση.
Stockholm City Race: 5η θέση.
Sjalland Runt: 3η θέση με χρόνο 14 ώρες και 41 λεπτά.
Copenhagen City Race: 3η θέση.
Gotland Runt: 3η θέση.
Double Handed Race: 2η θέση με χρόνο 16 ώρες και 58 λεπτά.
saison 2006:
Oslo City Race Race: 2η θέση.
Faerder Race: 1η θέση.
Offshore Race, Oslo to Gothenburg: 1η θέση.
Gothenburg City Race: 2η θέση.
Stockholm City Race: 1η θέση.
Gotland Runt: 2η θέση.
Helsinki City Race: 1η θέση.
Helsinki to Copenhagen: 3η θέση.
Malmo City Race: 1η θέση.
Malmo to Kiel: 1η θέση.
Kiel City Race: 3η θέση.
Final results Nokia Oops Cup 2006: 1η θέση.

HIQ_SailingTeam1.jpg HiQ

saison 2007:
Eurocard Gotland Runt: 1η θέση με χρόνο 45 ώρες και 52 λεπτά, o Klabbe Nylof έτρεξε με συγκυβερνήτη τον Andreas Andersson.
saison 2008:
Eurocard Gotland Runt: 1η θέση με χρόνο 39 ώρες 25 λεπτά και 43 δευτερόλεπτα κάνοντας νέο ρεκόρ αυτή την φορά κυβερνήτης του HiQ ήταν ο Andreas Andersson.
Δείτε ένα καταπληκτικό βιντεάκι από αυτόν τον αγώνα:
http://www.youtube.com/watch?v=ZhtFDWt7zSA

Τον Νοέμβριο του 2008 το trimaran HiQ βγαίνει προς πώληση.

Δείτε ένα βιντεάκι αφιέρωμα στο HiQ Sailing Team:
http://www.youtube.com/watch?v=gYPwGlqKxVY
Και ένα βίντεο που θα σας κάνει να ζηλέψετε:
http://www.youtube.com/watch?v=-q3tKW1rdUQ

Περισσότερα για το HiQ Sailing Team:
http://www.hiq.se/HiQLMBreadFetchRightContent.aspx?id=222

Trimaran Specifications:
Length: 18,28 m Width: 18,00 m
Weight : 6 tons
Mast height: 28,54 m
Draft : 4,9 m
Engine: Lombardini
Sail Surface:
Main sail: 176 m²
Solent: 123 m²
Gennaker: 250 m²


Φωτογραφίες του Groupama απο το site:
http://pagesperso-orange.fr/yves.serazin/pages/groupama.htm
Φωτογραφίες και πληροφορίες για το trimaran:
http://www.vplp.fr/flash/index_vplp_n2005.html
http://www.histoiredeshalfs.com/Histoire%20des%2060%20ORMA/M20.htm

[cataman]

GROUPAMA 2

Από τους Van Peteghem-Lauriot Prevost σχεδιάζεται το trimaran που θα δώσει τις περισσότερες νίκες στον Franck Cammas και θα τον κάνει ιδιαίτερα γνωστό σαν ο κύριος Multihull.
Το 2002 ξεκινούν οι δόκιμες διαφόρων μοντέλων σε δεξαμενή νερού για την αναζήτηση του καλύτερου και αποτελεσματικότερου σχεδίου τόσο των καρίνων όσο και του κεντρικού σκάφους. Μετά από τις δοκιμές ξεκινούν οι κατασκευές των τμημάτων από τις ακόλουθες εταιρείες σε διάφορα σημεία του πλανήτη:
CDK Γαλλία.
Decision SA Ελβετία.
Gepeto Composites Γαλλία.
AMCO Γαλλία.
Profil Composites Αυστραλία.
Charlie Capelle Γαλλία.
Lorima Γαλλία.
Τον Ιούνιο του 2004 καθελκύεται Groupama 2 με κυβερνήτη τον Franck Cammas.

Groupama 2.jpg Groupama 2

Saison 2004:
GP Fecamp: 2η θέση.
GP Corse: 3η θέση.
GP Marseille: 1η θέση.
Class Orma 2004: 1η θέση.
Saison 2005:
Τοποθετείτε νέο κατάρτι στο Groupama 2.
Prologue: 1η θέση με χρόνο 1 ώρα και 54 λεπτά.
IB Group Challenge, Lorient-Nice: ο Frank Cammas εγκαταλείπει εξαιτίας ζημιάς που υπέστη το Groupama 2 στο πίσω δοκό σύνδεσης της αριστερής καρίνας. Το Groupama 2 επιστρέφει στο ναυπηγείο για επισκευές.
GP Calvi: 1η θέση.
Giraglia: 1η θέση.
GP Marseille: 1η θέση.
GP Galice: 1η θέση.
GP Fecamp: 1η θέση.
GP Lorient: 1η θέση.
Transat J. Vabre: εγκαταλείπει λόγο ανατροπής του trimaran. Μαζί με τον Franck Cammas ήταν και ο Franck Proffit ο οποίος τραυματίστηκε στον θώρακα και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο.
Το trimaran Groupama επιστρέφει για άλλη μία φορά στο ναυπηγείο για επισκευές.

Groupama 2a.jpg Groupama 2

Saison 2006:
Μετά από τέσσερις μήνες επισκευών το Groupama 2 επιστρέφει στον νερό στις 21 Μαρτίου.
Londres-Alpes Maritimes: 1η θέση με χρόνο 6 μέρες και 21 ώρες. Πλήρωμα του Franck Cammas ήταν οι: Jean-Baptiste Levaillant, Franck Proffit, Lionel Lemonchois, Bruno Laurent, Jacques Caraes.
Trophee Alpes Maritimes: 1η θέση.
GP Trapani: 1η θέση.
GP Marseille: 1η θέση.
GP Portugal-Portimao: 1η θέση.
GP Fecamp: 1η θέση.
Route du Rhum: 5η θέση με χρόνο 8 μέρες 17 ώρες 55 λεπτά και 17 δευτερόλεπτα.

Groupama 2b.jpg Groupama 2

Saison 2007:
AS Lease Challenge: 1η θέση με χρόνο 2 μέρες 11 ώρες και 09 λεπτά.
Trophee Multihulls, Lorient: 1η θέση.
Record Saint-Nazaire to St-Malo: 2η θέση με χρόνο 16 ώρες 17 λεπτά και 20 δευτερόλεπτα.
GP Orma de Douarnenez: 1η θέση.
Defi Petit Navire: 2η θέση με ταχύτερο χρόνο 7 λεπτά και 46 δευτερόλεπτα με ταχύτητα 30,90 κόμβους.
Transat J. Vabre: 1η θέση με χρόνο 10 μέρες και 39 λεπτά με μέση ταχύτητα τους 18,04 κόμβους. Συγκυβερνήτης του Franck Cammas o Steve Ravussin.

Groupama 2c.jpg Groupama 2

Saison 2008:
Record Saint-Nazaire to St-Malo: 1η θέση με χρόνο 2 μέρες και 2 ώρες.
Το trimaran θα συνεχίσει να πλέει μετά από αυτή την νίκη σαν πλατφόρμα εκπαίδευσης του πληρώματος της Αμερικάνικης ομάδας του BMW Oracle trimaran για το 33ο America's Cup. Επίσης μετά από αυτό, στο Groupama 2 θα δοκιμάζονται διάφορα τμήματα για το Groupama 3.

Groupama 2d.jpg Groupama 2


Boat specifications:
Length: 18,28 m
Width: 18,00 m
Weight : 6 tons
Mast height: 28,54 m
Draft : 4,9 m
Engine: Lombardini
Sail Surface:
Main sail: 176 m²
Solent: 123 m²
Gennaker: 250 m²

Περισσότερες πληροφορίες και φωτογραφίες στο site:
http://trimaran-groupama.com/
Δείτε δύο καταπληκτικά βίντεο του Groupama2:
http://www.youtube.com/watch?v=8veVWVYRVv8
http://www.youtube.com/watch?v=9VEtl5ADFWs

[cataman]

GROUPAMA 3

Στις 7 Ιουνίου 2006 καθελκύεται στην Vannes της Γαλλίας το 3ο trimaran για το Groupama Team. Η βάπτιση του 31,50 μ. trimaran έγινε στην Lorient στις 3 Ιουλίου 2006 όπου και επισήμως ονομάστηκε Groupama 3, παρουσία πολλών επισήμων αλλά και του Franck Cammas (του κύριου Multihull).
Το πλήρωμα του Franck Cammas στο Groupama 3 ήταν οι: Franck Proffit - Steve Ravussin - Pascal Blouin - Loic Le Mignon - Bruno Jeanjean - Sebastien Audigane -Frederic Le Peutrec - Ronan Le Goff - Marcel Van Triest.

Groupama 3a.jpg Groupama 3

Groupama 3 records 2007:
26 Μαρτίου έως 23 Απριλίου: Columbus Route / Cadiz - San Salvador (Bahamas)
7 μέρες 10 ώρες 58 λεπτά και 53 δευτερόλεπτα.
23 Μαΐου έως 8 Ιουνίου: Miami / New York
Το Groupama 3 κάλυψε τα 947 ναυτικά μίλια που απέχουν το Μαϊάμι από την Νέα Υόρκη σε μόλις 1 μέρα 11 ώρες 5 λεπτά και 20 δευτερόλεπτα με μέση ταχύτητα τους 27 κόμβους.
Ρεκόρ απόστασης σε 24 ώρες:
Καλύπτοντας απόσταση 794 ναυτικών μιλίων σε ένα 24ωρο με μέση ταχύτητα τους 32.68 κόμβους.
11 Ιουνίου έως 25 Ιουλίου: North Atlantic crossing / New York - Lizard Point
Ο Franck Cammas και το εννεαμελές πλήρωμα του Groupama 3 θα κάνει την διάσχιση του ατλαντικού σε λιγότερο από 100 ώρες με μέση ταχύτητα τους 28.65 κόμβους.
Το Groupama 3 θα επιστρέψει στο ναυπηγείο από το οποίο θα βγει ένα μήνα μετά για να ξεκινήσει τις προετοιμασίες για τον Δεκέμβριο στο Jules Verne Trophy.
3 Δεκεμβρίου 2007: Jules Verne Trophy
O Franck Cammas και το εννεαμελές πλήρωμα κατά την προσπάθεια για το Jules Verne Trophy και ενώ προπορεύονταν κατά μία μέρα από το ρεκόρ του Orange, στις 18 Φεβρουαρίου 2008 θα βρεθούν στο νερό μετά το αναποδογύρισμα του Groupama 3 μόλις 80 μίλια έξω από την Νέα Ζηλανδία όπου θα διασωθούν με ελικόπτερο. Η αριστερή καρίνα έσπασε στις βάσεις της και το trimaran αναποδογύρισε σε δευτερόλεπτα. Το ρεκόρ που προσπάθησαν να σπάσουν είναι: 50 μέρες 16 ώρες 20 λεπτά και 4 δευτερόλεπτα.
Πέντε μέρες μετά, το πληγωμένο Groupama 3 θα ρυμουλκηθεί στο λιμάνι Dunedin της Νέας Ζηλανδίας όπου θα φορτωθεί σε φορτηγό πλοίο για να μεταφερθεί μετά από πέντε εβδομάδες στο Lorient και μετά στο ναυπηγείο της Multiplast στην Βρετάνη.

Groupama 3b.jpg Groupama 3

Δείτε εδώ ένα βίντεο ρεπορτάζ ενός καναλιού για το αυτό το ατύχημα.
Δείτε εδώ την φόρτωση του Groupama 3 στο Ολλανδικό φορτηγό πλοίο Eglantiersgracht.

Κατασκευή νέας αριστερής καρίνας, νέου καταρτιού και πανιών, καθώς και επισκευή της δεξιάς καρίνας θα γίνουν στο ναυπηγείο της Multiplast στο Groupama 3 τους επόμενους έξι μήνες.

Τον Αύγουστο του 2008 το Groupama 3 θα επιστρέψει στο νερό όπου για τον υπόλοιπο χρόνο θα συνεχίσει τις δοκιμές εν πλω.

Μετά από δέκα μήνες στο ναυπηγείο και 50.000 εργατοώρες το Groupama 3 θα ξεκινήσει το ταξίδι του για την κατάρριψη τριών ρεκόρ για το έτος 2009:
6η Μαΐου: Mediterranean crossing record.
7η Ιουλίου: North Atlantic crossing record.
1η Νοεμβρίου: Jules Verne Trophy.

Groupama 3c.jpg Groupama 3

Στις 17 Μαρτίου ξεκινάει για την Μεσόγειο πλέον για δυο λόγους. Πρώτον το Mediterranean crossing record από τις Marseilles έως την Carthage (Tunisia) και δεύτερον την επίσκεψη του trimaran στην Κωνσταντινούπολη της Τουρκίας για τα εγκαίνια του νέου υποκαταστήματος του χορηγού.
Οι πόλεις που επισκέφτηκε το Groupama 3 στην Μεσόγειο είναι:
16 Μαρτίου: Lorient - Istanbul (3.000 Ναυτικά μίλια σε 7 μέρες)
30 Μαρτίου: Istanbul - Athens (350 Ναυτικά μίλια σε 36 ώρες)
8 Απριλίου: Athens - Venice
20 Απριλίου: Venice - Genoa
28 Απριλίου: Genoa - Marseilles
6 Μαΐου: Marseilles - Carthage (Mediterranean crossing record)
9 Ιουνίου: Carthage - Valencia
15 Ιουνίου: Valencia - Lisbon
22 Ιουνίου: Lisbon - New York (σε 7 μέρες και 7 ώρες)

Το Groupama 3 επισκέφτηκε την χώρα μας στις 1 Απριλίου 2009 και βρισκόταν στο μικρολίμανο για 7 ημέρες στα πλαίσια επίσκεψης των πόλεων όπου βρίσκονται υποκαταστήματα του χορηγού.

Groupama 3d.jpg Groupama 3

Περισσότερες και αποκλειστικές φωτογραφίες από αυτή την επίσκεψη μπορείτε να δείτε και εδώ.

Στις 6 Μαΐου το Groupama 3 κάνει νέο ρεκόρ στο Mediterranean crossing καλύπτοντας την απόσταση των 458 μιλίων σε χρόνο 17 ώρες 8 λεπτά και 23 δευτερόλεπτα με μέση ταχύτητα 26.72 κόμβους.
Στις 7 Ιουλίου 2009 ο Franck Cammas και το εννεαμελές πλήρωμα κάνει νέο ρεκόρ στην διάσχιση τον ατλαντικού καλύπτοντας την απόσταση των 2,925 ναυτικών μιλίων σε χρόνο 4 μέρες 3 ώρες 57 λεπτά και 54 δευτερόλεπτα, με μέση ταχύτητα τους 28.65 κόμβους.
Επόμενο στόχος το Jules Verne Trophy στις 1 Νοεμβρίου 2009.

Groupama 3e.jpg Groupama 3

Μερικά νούμερα:
• 126,420 εργατοώρες για να κατασκευαστεί.
• 105 άτομα εργάστηκαν για το Groupama 3 project.
• 26 άτομα από τα οποία 8 άτομα από το Groupama design team, μελέτησαν το project.
• 26,400 ώρες αφιερώθηκαν για τον σχεδιασμό και την έρευνα.
• 79 άτομα από τα οποία 50 άτομα από την Multiplast εργάστηκαν για τη κατασκευή του trimaran.
• 10,000 e-mails ανταλλάχτηκαν μεταξύ του Team Groupama, των αρχιτεκτόνων των ναυπηγείων και άλλων ατόμων που ασχολήθηκαν με το project.

Groupama 3 Characteristics:
LOA: 31,50 m
Beam: 22.50 m
Mast height: 38,40 m
Draft: 5,70 m
Air clearance: 41,00 m
Dislacement: 18,00 t
Boom length: 12 m
Upwaind sail area: 557 m²
Mainsail area: 356 m²
Solent jib: 201 m²
Downwind sail area: 828 m²
Gennaker: 472 m²
Crew: 10

Περισσότερες πληροφορίες και φωτογραφίες στο site:
http://trimaran-groupama.com/
Δείτε τρία καταπληκτικά βίντεο του Groupama3:
http://www.mefeedia.com/entry/groupama-3-trimaran/14382733
http://www.youtube.com/watch?v=5pvrhNm7Nvg

[cataman]

Bayer Cropsciences - Banque Populaire IV


Bayer Cropsciences

Οι Irens / Cabaret σχεδιάζουν το 2001 ένα απλό trimaran με κυριότερο χαρακτηριστικό για την κατηγορία του την έλλειψη υδραυλικού συστήματος που εξοικονόμησε στο σκάφος 250 κιλά. Θα κατασκευαστεί στο ναυπηγείο της εταιρείας Mag France στο Lorient.
Στις 6 Μαρτίου 2002 καθελκύεται το trimaran και στις 3 Απριλίου βαπτίζεται από την Γαλλίδα ηθοποιό Charlotte Rampling: Bayer Cropsciences. Κυβερνήτης του trimaran θα είναι ο Fred le Peutrec.

BayerCropsience.jpg Bayer Cropsciences.

Saison 2002:
GP Lorient: 7η θέση.
Routes des Phares: εγκατέλειψε την 10η μέρα.
GP Fecamp: 3η θέση.
Route du Rhum: από την 5η μέρα εγκατέλειψε για προληπτικών λόγους.
Saison 2003:
Στις 21 Μαρτίου το Bayer Cropsciences επιστρέφει στην θάλασσα μετά από τροποποιήσεις στο κατάρτι, ενισχύσεις στις καρίνες, νέα πανιά και αλλαγή στην εξωτερική διακόσμηση.
Τον Απρίλιο γίνεται αλλαγή στην διακυβέρνηση του trimaran και πλέον τα ηνία αναλαμβάνει ο Jean Maurel με πλήρωμα τους : Loic Lingois, Jean-Christophe Mourniac, Franck Citeau, Julien Cressant, Fred Dahirel, Eric Boiraud, Brice Berthier, Alexis de Cenival, Jochen Krauth, Jan Dekker.
GP Lorient: 8η θέση.
Ch. Mondial Assistance: εγκατέλειψε.
GP Marseille: 6η θέση με κυβερνήτη και πάλι τον Fred le Peutrec.
Στις 26 Αυγούστου τοποθετείται νέο κατάρτι κατασκευασμένο από την εταιρεία CDK.
GP Fecamp: 5η θέση.
Transat J. Vabre: 12η θέση με χρόνο 13 μέρες 12 ώρες 31 λεπτά και 2 δευτερόλεπτα με μέση ταχύτητα τους 14,44 κόμβους. Συγκυβερνήτης του Fred le Peutrec ήταν ο Julien Cressant.
Champion ORMA: 10η θέση.

BayerCropsience1.jpg Bayer Cropsciences.

Saison 2004:
Την χρονιά 2004 το trimaran δεν θα λάβει μέρος σε αγώνες λόγω λήξης της σύμβασης χορηγίας. Στις 26 Νοεμβρίου θα αγοραστεί από την BANQUE POPULAIRE για να γίνει πλέον το Banque Populaire IV (4).


BANQUE POPULAIRE IV

Saison 2005:
Το χειμώνα 2004-05 σημαντικές τροποποιήσεις θα γίνουν στις καρίνες του trimaran για να γίνει πιο υδροδυναμικό, τοποθέτηση υδραυλικού συστήματος στο κατάρτι για περιστροφή, αλλά και αλλαγή στο χώρο διακυβέρνησης, καθώς θα τοποθετηθούν και νέα πανιά. Κυβερνήτης του Banque Populaire IV αναλαμβάνει ο Pascal Bidegorry.

BanquePopulaireIV.jpg Banque Populaire IV.

Prologue: 3η θέση.
IB Group Challenge, Lorient-Nice: 1η θέση καλύπτοντας τα 2.600 ναυτικά μίλια σε χρόνο 8 μέρες 16 ώρες και 36 λεπτά. Το πλήρωμα του Pascal Bidegorry ήταν οι: YvanRavussin, Jeremie Beyou, Florent Chastel, Lionel Lemonchois, Ronan Lucas.
GP Calvi : 3η θέση.
GP Marseille: 4η θέση.
GP Vigo: 2η θέση.
GP Fecamp: 3η θέση.
GP Lorient: 2η θέση.
Transat J. Vabre: 1η θέση με χρόνο 14 μέρες 1 ώρα 46 λεπτά και 29 δευτερόλεπτα και μέση ταχύτητα τους 15,37 κόμβους. Μαζί με τον Pascal Bidegoory ήταν και ο Lionel Lemonchois.
Champion ORMA: 1η θέση.

Saison 2006:
Londres - Alpes Maritimes: 2η θέση με χρόνο 6 μέρες 21 ώρες και 26 λεπτά. Πλήρωμα του Pascal Bidegorry ήταν οι: Ewen Le Clech, Ronan Lucas, Charles Caudrelier, Florent Chastel, YvanRavussin.
Trophee Alpes Maritimes: ανατράπηκε.
Στις 26 Μαΐου το Banque Populaire IV επιστρέφει στο ναυπηγείο στην Βρετάνη με φορτηγό πλοίο για επισκευές.
Route du Rhum: 2η θέση με χρόνο 8 μέρες 4 ώρες και 25 λεπτά.

BanquePopulaireIV_1.jpg Banque Populaire IV.

Saison 2007:
AS Lease Challenge: ο Pascal Bidegorry εγκαταλείπει λόγο ραγίσματος στο trimaran.
Trophee des Multicoques, Lorient: 2η θέση.
Record SNSM: 1η θέση με χρόνο 16 ώρες και 14 λεπτά.
GP Orma de Douarnenez: 2η θέση.
Defi Petit Navire, Douarnenez: 3η θέση.
Transat J. Vabre: 3η θέση με χρόνο 10 μέρες 16 ώρες και 58 λεπτά με μέση ταχύτητα τους 16,89 κόμβους. Μαζί με τον Pascal Bidegorry ήταν και ο Ivan Ravussin.
Να σημειωθεί ότι το Banque Populaire IV τερμάτισε σε αυτόν τον αγώνα με μικρό σπάσιμο στην πλώρη.
Ρεκόρ απόστασης 24ώρου: 667 μίλια με μέση ταχύτητα τους 27.8 κόμβους.
Saison 2008:
Το Banque Populaire IV την χρονιά 2008 δεν θα συμμετάσχει σε κάποιους μεγάλους αγώνες αλλά θα νοικιαστεί από την ομάδα του Oracle-BMW και μαζί με το Groupama του F. Cammas θα κάνουν δοκιμαστικές προπονήσεις για το America's Cup Multihulls.
Record SNSM: 2η θέση.
Το Banque Populaire IV επίσης θα νοικιαστεί και στο Team Alinghi για προπονήσεις ενάντια στο Foncia.

BanquePopulaireIV_2.jpg Banque Populaire IV.

Trimaran characteristics:
Length: 18,28 m
Width: 17,60 m
Draft: 5 m
Air draft: 30,48 m
Mainsail: 175 m²
Solent Area: 116 sq.m. Area
Gennaker: 250 m²
Sail area upwind: 286 m²
Sail area downwind: 380 m²
Displacement: 5.3 tons
Sail number: 3


Πληροφορίες και φωτογραφίες για το Bayer Cropsience από το site:
http://www.sport.bayer.de/de/trimaran.aspx
Πληροφορίες για το Banque Populaire IV από το site:
http://www.voile.banquepopulaire.fr/Trimaran-Banque-Populaire-IV/#37

[cataman]

FILA - TIM - Progetto Italia

FILA

Τον Δεκέμβριο του 2000 ανακοινώνεται η κατασκευή ενός ακόμα trimaran από το γραφείο αρχιτεκτόνων Van Peteghem - Lauriot Prevost. Τον Μάιο του 2001 καθελκύεται στο La Rochelle με χορηγό την FILA και κυβερνήτη τον Giovanni Soldini.

Fila trimaran.jpg FILA

Saison 2001:
GP Cap d'Agde: 8η θέση.
GP Calgari: 8η θέση.
GP Fecamp: 6η θέση.
Transat J. Vabre: 7η θέση με χρόνο 17 μέρες 1 ώρα και 50 λεπτά, με μέση ταχύτητα τους 12,66 κόμβους. Συγκυβερνήτης του Giovanni Soldini ήταν ο Olivier Lozachmeur.
Class ORMA 2001: 8η θέση.


TIM

Το 2002 αναλαμβάνει αποκλειστικός χορηγός ιταλική εταιρεία κινητής τηλεφωνίας και έτσι το trimaran ονομάζεται πλέον TIM.
Saison 2002:
Roma per 2: 1η θέση με χρόνο 55 ώρες και 50 λεπτά. Μαζί με τον Giovanni Soldini ήταν ο Vittorio Malingri.
Route du Rhum: εγκατέλειψε λόγω ραγίσματος στην κεντρική γάστρα.

Trimaran_Tim.jpg TIM

Saison 2003:
GP Calgari: 7η θέση.
GP Marseille: 8η θέση.
Transat J. Vabre: εγκατέλειψε λόγω ραγίσματος στο ίδιο σημείο της γάστρας.


TIM - Progetto Italia

Saison 2004:
The Transat: 7η θέση με χρόνο 10 μέρες 6 ώρες.
Quebec-St Malo: 5η θέση με χρόνο 7 μέρες 23 ώρες.
GP Corse: 10η θέση.

Tim-progetto-italia.jpg TIM - Progetto Italia

Saison 2005:
GP Calvi : 6η θέση.
GP Marseille: 6η θέση.
Transat J. Vabre: την 10η μέρα του αγώνα στις 4 Νοεμβρίου και ενώ το trimaran ήταν στον αυτόματο, αυτός έπαθε βλάβη με αποτέλεσμα ο Giovanni Soldini να μην προλάβει να πάρει τον έλεγχο και το σκάφος να ανατραπεί. Παρά τον άσχημο καιρό ο Giovanni Soldini και ο Vittorio Malingri διασώζονται με ελικόπτερο. Το trimaran εγκαταλείπεται και θα βρεθεί αργότερα το 2007 κοντά στην Γαλλική Γουινέα.

Tim-progetto-italia1.jpg TIM Progetto Italia

Δείτε ένα καταπληκτικό βίντεο του TIM Progetto Italia εδώ.

Trimaran Specs:
LOA: 18,28 m
Beam: 18,30 m
Dislacement: 5,3 t
Sail area: 316 / 450 m²

Πληροφορίες για το trimaran FILA - TIM από το site:
www.histoiredeshalfs.com