Πορεία στο ταξίδι

[Κουμπαρος]

Υπάρχει κάνας απλός τρόπος να υπολογίσεις πόσο περίπου περισσότερο ή λιγότερο χρόνο θα κάνεις να πας κάπου είτε ευθεία ή κάνοντας τακ; Και αν κάνεις τακ πόσο θέλεις να βγαίνεις από την πορεία σου στο κάθε τακ; Δεν αναφέρομαι σε αγώνες αλλά σε μακρινά ταξίδια κρουαζιέρας (100+ μίλια) και φυσικά δεν εννοώ να αρχίσεις να λύνεις μαθηματικές πράξεις εν πλω αλλά με π.χ την χρήση του gps που σου δίνει συνεχώς SOG, COG, απόσταση και χρόνο μέχρι προορισμό, απόκλιση κτλ. Επίσης να θεωρήσουμε για σκοπούς ευκολίας πως η κατεύθυνση του ανέμου θα μείνει σχετικά σταθερή (+/- 10-20 μοίρες).

[cataman]

Δεν ξέρω αν αυτό μπορεί να σε βοηθήσει αλλά ρίξτου μιά ματιά:

http://www.nautilia.gr/forum/showthr...941#post190941

[jerry_p]

Υπάρχει κάνας απλός τρόπος να υπολογίσεις πόσο περίπου περισσότερο ή λιγότερο χρόνο θα κάνεις να πας κάπου είτε ευθεία ή κάνοντας τακ; Και αν κάνεις τακ πόσο θέλεις να βγαίνεις από την πορεία σου στο κάθε τακ; Δεν αναφέρομαι σε αγώνες αλλά σε μακρινά ταξίδια κρουαζιέρας (100+ μίλια) και φυσικά δεν εννοώ να αρχίσεις να λύνεις μαθηματικές πράξεις εν πλω αλλά με π.χ την χρήση του gps που σου δίνει συνεχώς SOG, COG, απόσταση και χρόνο μέχρι προορισμό, απόκλιση κτλ. Επίσης να θεωρήσουμε για σκοπούς ευκολίας πως η κατεύθυνση του ανέμου θα μείνει σχετικά σταθερή (+/- 10-20 μοίρες).

απλός, έτσι όπως το θέτεις, όχι ...
το gps από μόνο του δεν σου κάνει, είναι τυφλό σε σχέση με τον αέρα.

ένας αυτόματος πιλότος που θα έπερνε τα δεδομένα αέρα και θα είχε navigation software ... ίσως να είχε τη δυνατότητα να το κάνει, εν μέρει.

ένα καλό αγωνιστικό navigation program το κάνει με πολύ καλά αποτελέσματα, φορτώνεις δε και τα στοιχεία μετεωρολογικής πρόβλεψης (grib files) και έτσι προσομειώνεις το τι περιμένεις να συναντήσεις σε διεύθυνση και ένταση αέρα (με όλες τις ανοχές μιας πρόβλεψης). το μειονέκτημα είναι ότι είναι ακριβά.

ο απλούστερος τρόπος είναι ο πατροπαράδοτος, δηλαδή γραφική απεικόνιση με το μολυβάκι στο χάρτη και διόρθωση όταν αλλάζουν τα δεδομένα (το gps θα σε τροφοδοτεί με κάποια απλά στοιχεία). το βασικότερο στοιχείο εάν δεν είσαι μονομπρατσάδα μέχρι το επόμενο σημείο, δηλαδή πόσες μοίρες είναι το τακ σου ή η τσίμα σου, το δοκιμάζεις, για να είσαι σίγουρος ότι έχεις κάνει σωστή θεώρηση, ανάλογα με τις συνθήκες (αέρα, κυματισμού, ιστιοφορίας, ρεύματος).

[ionianskipper]

Από την εμπειρία μου έχω καταλήξει στο πιο απλό που είναι σε όρτσα στο 1/10 τις συνολικής απόστασης και ένα Τακ.
Πάντα με φυσιολογικές συνθήκες.

[Κουμπαρος]

Από την εμπειρία μου έχω καταλήξει στο πιο απλό που είναι σε όρτσα στο 1/10 τις συνολικής απόστασης και ένα Τακ.
Πάντα με φυσιολογικές συνθήκες.

Φαντάζομαι εννοείς να αποκλεινεις 1/10 της υπολοιπόμενης απόστασης κάθε φορά που κάνεις τακ οπόταν όσο πλησιάζεις η απόκλιση σου θα μικραίνει.

[ionianskipper]

Ναι σωστά τις υπολειπόμενης σωστά το κατάλαβες.

[stormjib]

Εγώ, όταν έχω τον καιρό όρτσα, επιλέγω να ταξιδεύω το μπράτσο που είναι πιο κοντά στην πορεία μου. Από εκεί και πέρα, αφού ο καιρός παίζει μέχρι 20 μοίρες όπως λες, το σιγόντο είναι ευπρόσδεκτο, και στην φάτσα 20 μοίρες θα κάνω τακ. Έτσι διανύω την μικρότερη δυνατή απόσταση χωρίς όργανα. Με όργανα βέβαια, όπως λέει ο jerry, είσαι ακόμα καλύτερα αλλά είναι ακριβά.

[synodigos]

συμφωνω με τον stormjib. Επιλεγεις να εξανλησεις το μπρατσο τον ορτσα που σε βγαζει πιο κοντα στον στοχο. Αν παρολα αυτα ο ανεμος ερχεται ακριβως απο τον στοχο οποιο μπρατσο και αν ακολουθησεις ειναι το ιδιο.Απλα επιλεγεις να κανεις συχνα τακ ωστε να μην φευγεις πολυ απο την ευθεια πορεια, ωστε να μπορεις να εκμεταλευθεις φατσες και σιγοντα.αν φυγεις πολυ απο την πορεια φαντασου να ερθει ενα πολυ καλο σιγοντο. θα πλαγιοδομησεις και στην ουσια θα εχεις κανει πολλα περισσοτερα μιλια. αν ο ανεμος ερχεται ακριβως απο τον στοχο και το τακ σου ειναι 45 μοιρες τοτε η αποσταση που διανυεις ειναι περιπου 1,5 φορες της κανονικης.

[pipis82]

Μην ξεχνατε και τον κυμματισμο. Μια κορδελα δεν εχει το ιδιο μηκος ζαρωμενη και εαν ειναι τεντωμενη!

[chrondi]

Ο κυματισμός κόβει ταχύτητα, δεν αυξάνει την απόσταση. Είναι μάλιστα ιδιαίτερα ενοχλητικός με τη μηχανή, γιατί εάν τα κύματα δεν σπάνε, το ιστιοπλοϊκό λόγω διαμόρφωσης του σκαριού τα ανεβοκατεβαίνει μια χαρά με τα πανιά! Όταν βεβαίως σου έρχονται πλάγια πρέπει να τιμονεύεις με προσοχή και συνέχεια να διορθώνεις, επειδή ακόμη και με σχετικά λίγο μπότζι σε γυρνάνε στον καιρό.