Τα μεταπολεμικά E/Γ-Φ/Γ μότορσιπ [Post-war Pass/Cargo Motorships]

[ΓΚΑΤΣΟΣ]

Είχα σε παλαιότερη ανάρτησή μου μιλήσει για το ΠΛΕΙΑΣ, συνδέοντας την αγορά του με την ναυτοσύνη του Αργοσαρωνικού. Ιδιοκτήτες του ο Σπύρος Γκάτσος και ο Διαμαντής Γκάτσος και τα αδέλφια του. Αναρτώ και τρεις μοναδικές φωτογραφίες: Στην πρώτη ζωγραφικός πίνακας του ΠΛΕΙΑΣ κατά το έθιμο όλων των πλοιοκτητών αυτής της εποχής. Στη δεύτερη, όλο το σόι των πλοιοκτητών καμαρωτό στη γέφυρα στο λιμάνι της Ερμιόνης, στη μέση και ο γράφων 6 χρονών. Το είχαν πλευρίσει από τη μέσα μεριά για Αγιασμό. Στη τρίτη ο Μήτσος ο Γκάτσος, μηχανικός και δίπλα του πρωτόμπαρκος, το παλικάρι με τη φανέλα βοηθός στη μηχανή. Ο θείος τον είχε ρωτήσει: Τι θέλει ένας βουνίσιος στη θάλασσα; Την αγαπώ, του είπε, και θα την μάθω κοντά σας. Ήταν ο μετέπειτα εφοπλιστής Βασίλης Κωνσταντακόπουλος.

[Ellinis]

Φοβερή φωτογραφία αγαπητέ και σε ευχαριστούμε που μοιράστηκες και την απίθανη αυτή στιχομυθία μαζί μας. Βλέποντας τον πίνακα του ΠΛΕΙΑΣ νομίζω οτι είναι αυτό που έχουμε ανεβάσει εδώ.

[ΓΚΑΤΣΟΣ]

Αυτό πρέπει να είναι αγαπητέ Ellinis. Υπάρχουν και άλλες δύο φωτογραφίες από το κατάστρωμά του κατά τον Αγιασμό. Φέρανε ολόκληρο μότορσιπ στο λιμανάκι της πατρίδας τους για να κρατήσουν το έθιμο της πατέρων τους των σφουγγαράδων! Απορώ πώς καταφέρανε και το αράξανε μέσα στο λιμάνι.
Κα δύο φωτογραφίες τραβηγμένες από τον κάπταν Δημοσθένη Βατικιώτη, από τη γέφυρα του Πίνδους. Η μία που δείχνει την πλώρη πρέπει να είναι από πρωινό δρομολόγιο που ξεκινούσε από Σπέτσες προς Ερμιόνη. Πρέπει να περνάει το μπογάζι της Σπίθας έχοντας δεξιά το Μουζάκι και αριστερά τον Δοκό. Η άλλη στο λιμάνι Μεθάνων, γιατί μόνο εκεί έκαναν στα ρηχά μπάνιο, δίπλα στα καράβια. Απέναντι τα βουνά του Πόρου.

[Nicholas Peppas]

Φοβερή φωτογραφία αγαπητέ και σε ευχαριστούμε που μοιράστηκες και την απίθανη αυτή στιχομυθία μαζί μας. Βλέποντας τον πίνακα του ΠΛΕΙΑΣ νομίζω οτι είναι αυτό που έχουμε ανεβάσει εδώ.

Ισως και μια παλια ανακοινωση να δειχνει απο που ξεκινησε το Πλειας. Καθημερινη 5 Μαιου 1948
19480508 Pleias Ka0hm.jpg

[Nicholas Peppas]

ΡΟΥΜΕΛΗ Ναυτεμπορικη Ιουλιος 1961

19610701 Ρουμελη Νευτεμπορικη.jpg

Φωτο 1958 https://www.facebook.com/48970640439...type=1&theater

Ρουμελη.jpg

[Ellinis]

Στη σελίδα Κεφαλονίτες Καραβολάτρες του facebook έχει ανέβει αυτή η φωτογραφία του 1959 με το μικρό μότορσιπ ΕΛΕΝΙΤΣΑ.
elenitsa 1959.jpg

Πρέπει να είναι το πλοίο που είχαμε δει εδώ ως ΕΝΩΣΙΣ.
New Picture.jpg

Είχε ναυπηγηθεί το 1888 στη Σουηδία ως επιβατηγό με την παρακάτω μορφή
Fo113944C.jpg
πηγή

norrland_1889_1.JPG
πηγή με πλήρες ιστορικό

Αλλά στο β΄παγκόσμιο μετασκευάστηκε σε ναυαγοσωστικό...
NorrlandMerkur.jpg
πηγή

Αν είναι πραγματικά το ίδιο πλοίο, τότε το βλέπουμε στην τελική του μορφή με το μηχανοστάσιο να έχει μετακομίσει πρύμνα.

[Βαρκαλάς]

Υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες για τις παρακάτω καταχωρήσεις?

Σπίθα Ελεύθερη Κρ&#94.png
Εφημ. ''Ελεύθερη Κρήτη'' - 12/6/1946

Ελεύθερη Γνώμη 30 5 1947.png
Εφημ ''Ελεύθερη Κρήτη'' 30/5/1947

[Nicholas Peppas]

Υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες για τις παρακάτω καταχωρήσεις?

Σπίθα Ελεύθερη Κρ&#94.png
Εφημ. ''Ελεύθερη Κρήτη'' - 12/6/1946

Ελεύθερη Γνώμη 30 5 1947.png
Εφημ ''Ελεύθερη Κρήτη'' 30/5/1947

ΟΙ ΠΕΡΙΦΗΜΟΙ ΘΑΛΑΣΣΙΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ

Παλια μοτορσιπ των πρωτων τριων μεταπολεμικων χρονων.

19461215 Spitha Eleuth Gnwmh Hrakl.jpg
Ελευθερη Γνωμη Ηρακλειου, 15/12/1946

19470627 Spitha Lamyis Astrapi Eleuth Gnwmh Hrakl.jpg
Ελευθερη Γνωμη Ηρακλειου, 26/7/1947

[Βαρκαλάς]

Οι Θαλάσσιοι Σιδηρόδρομοι ήταν μια εταιρεία - κοινοπραξία (δεν γνωρίζω έδρα) που έκανε την εμφάνιση της
στις γραμμές της Κρήτης αμέσως μετά το τέλος του πολέμου, διαχειριζόμενη τα παραπάνω motorships.

[Nicholas Peppas]

Στο Facebook ο Σπύρος Μ. Θεοδωράκης, "τραπεζικός, (που) επίσης αρθρογραφεί στο περιοδικό ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ" https://www.facebook.com/ElliTCretan...98907953573472 γραφει και τα εξης"

Τα πρώτα χρόνια της δεκαετίας του ΅40 όπως είναι φυσικό, κάθε δραστηριότητα έχει διακοπεί και το α/π ΣΟΦΙΑ της «Ατμοπλοΐας Ι.Κ.ΤΟΓΙΑ» συνδέει την προ και την μετά τον πόλεμο εποχή. Στο φύλλο 7/7/1947 βρίσκουμε μία καταχώρηση που ενημερώνει για αναχωρήσεις του ΣΟΦΙΑ «έκάστην Πέμπτην ενώ διαθέτει καί κλίνας διΆ έπιβάτας ΓΆ θέσεως». Την ίδια χρονιά εμφανίζεται να δραστηριοποιείται στην γραμμή της Κρήτης η εταιρία «Θαλάσσιοι Σιδηρόδρομοι» με το π/κ ΛΑΜΨΙΣ αλλά και η «Κρητική Ατμοπλοΐα» με το α/π ΚΑΔΙΩ που έμεινε για χρόνια στην γραμμή κι άφησε αναμνήσεις ευχάριστες. .....

Μερικα ακομη δρομολογια των πλοιων αυτων.

28/12/1946 Καθημερινη
19461228 Aspis Spi0a Lampsis Ka0hmerinh.jpg

21/1/1947 Καθημερινη
19470121 Lampsis Astrapi Spi0a Ka0hm.jpg

14/8/1949
19490814 LAmpsis Astrapi.jpg

10/1/1951
19510110 Astrapi LAmpsis.jpg

20/6/1951
19510620 Lampsis Pelop.jpg