Τα μεταπολεμικά E/Γ-Φ/Γ μότορσιπ [Post-war Pass/Cargo Motorships]

[Nicholas Peppas]

It appears that immediately after World War II shortage of passenger ships was so dire than in addition to the famous British and American corvettes and frigates that were transformed into passenger ships, there were also some 20-30 motorships that were helping with passenger traffic and trade.

In his memoirs, L. Filippou writes the following in http://www.nafpigika.gr/appendix3d.html
Motorships.jpg

I have discovered in the Athenian newspaper Eleu0eria the following advertisement of May 24, 1947

19470524 Velos.jpg

The two vessels in question were motorships used in 1947 for the Piraeus to Thessaloniki route and they would be otherwise unknown if it were not for the Georgiou archive published in www.nafpigika.gr

Here is first Velos which was reported at 300 tons and 12 knots

Velos.jpg

And then we have Stavros Gerokounas at 250 tons and 12 knots.

St Gerokounas.jpg
NB: There was another post-War motorship under the same name in the 1950s as seen in http://www.kombuispraat.com/viewtopi...=1999&start=16

[Nicholas Peppas]

I have discovered in the Athenian newspaper Eleu0eria the following advertisement of May 24, 1947
The two vessels in question were motorships used in 1947 for the Piraeus to Thessaloniki route and they would be otherwise unknown if it were not for the Georgiou archive published in www.nafpigika.gr

Another one was Kavala that was doing agin the Piraeus to Thessaloniki route in addition to the Eastern Crete subsidized route in 1947.

Kavala.jpg

And these are her schedules on April 26, May 3 and May 24, 1947 with a high probability but not certainty

19470426 EEAS.jpg19470503 EEAS.jpg19470524 EEAS.jpg

[Nicholas Peppas]

Another one of these elusive ships of the very early post-war period was Aghios Nikolaos. Here are her schedules on November 23, November 30, and December 7, 1946 as well as February 2, 1947

19461123 EESA.jpg19461130 EEAS.jpg19461207 EETS.jpg19470215 EETS.jpg
Look at the last one! What an incredible schedule... to go from Kimolos to Aghios Nikolaos with the same ship!

And now here is my (educated) guess for Aghios Nikolaos according to the Georgiou archives. What a shape! He lists her as a ship but to me she looks more like a former patrol frigate... But I am sorry, nobody has any other information, unless Ellinis pulls out a joker from his sleeves

Aghios Nikolaos.jpg

[Nicholas Peppas]

One last ship in this category is Esperos, no, no, not the Kafireus/Esperos but another small cargo ship doing also passenger voyages... Again, Georgiou provides the photo in www.nafpigika.gr

Esperos.jpg

Esperos was brought in in the spring 1947 when the old corvettes started being sold and the new, converted passenger ships (in which A. Filippou and Georgiou had contributed a lot) were not ready yet... Her schedules were only in April 1947 and only in one route, from Piraeus to Chalkis, Aedipsos and Volos... Here are her schedules of April 12 and 26, 1947.

19470412 EETS.jpg19470426 EEAS.jpg

[Ellinis]

And now here is my (educated) guess for Aghios Nikolaos according to the Georgiou archives. What a shape! He lists her as a ship but to me she looks more like a former patrol frigate... But I am sorry, nobody has any other information, unless Ellinis pulls out a joker from his sleeves

Aghios Nikolaos.jpg

Δεν τον είχα τον άσσο αλλά με έβαλες να ψάξω να το βρω... λοιπόν το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ της φωτογραφίας πρέπει είναι διαφορετικό από αυτό τον δρομολογίων του 46/47. Και το λέω γιατί το εικονιζόμενο πρέπει να είναι το πρώην ιταλικό επιβατηγό Giorgio Orsini (ναυπήγησης 1931).
Για συγκρίνετο με αυτό το σκίτσο του Aldo Cherini:

Image1.jpg
πηγη

Noμίζω πως είναι το ίδιο σκάφος, αλλά το Giorgio Orsini μας ήρθε ως Αγιος Νικόλαος το 1948, οπότε δεν μπορεί να είναι το πλοίο των δρομολογίων.
Για την ιστορία το Giorgio Orsini/Αγιος Νικόλαος βυθιστηκε δυτικά της Κρήτης το 1962 ενώ μετέφερε χαρούπια στην Ιταλία.

[Nicholas Peppas]

Δεν τον είχα τον άσσο αλλά με έβαλες να ψάξω να το βρω... λοιπόν το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ της φωτογραφίας πρέπει είναι διαφορετικό από αυτό τον δρομολογίων του 46/47. Και το λέω γιατί το εικονιζόμενο πρέπει να είναι το πρώην ιταλικό επιβατηγό Giorgio Orsini (ναυπήγησης 1931).
Για συγκρίνετο με αυτό το σκίτσο του Aldo Cherini:

Image1.jpg
πηγη

Noμίζω πως είναι το ίδιο σκάφος, αλλά το Giorgio Orsini μας ήρθε ως Αγιος Νικόλαος το 1948, οπότε δεν μπορεί να είναι το πλοίο των δρομολογίων.
Για την ιστορία το Giorgio Orsini/Αγιος Νικόλαος βυθιστηκε δυτικά της Κρήτης το 1962 ενώ μετέφερε χαρούπια στην Ιταλία.

I think you are right. Try to find something about the other Aghios Nikolaos.

[Nicholas Peppas]

I think you are right. Try to find something about the other Aghios Nikolaos.

Το Αγιος Νικολαος που αναφερεται παρα κατω (10 Φεβρουαριου 1952) και που εκτελουσε δρομολογια Θεσσαλονικης, Χαλκιδικης Αγιου Ορους μπορει να ειναι το ιδιο που αναφερουμε παρα πανω

19520210 Aghios Nikoalos.jpg

[helatros68]

Μια φωτογραφια στη Ροδο του Ευαγγελιστρια μετα την ενσωματωση των Δωδεκανησσων. Το πλοιο πρεπει να ναυπηγηθηκε το 1918 σαν το Chardonneret απο τα ναυπηγεια Mediterranee στη La Seyne. Για καποιο διαστημα το πλοιο ειχε εξυπηρετησει καποιες ενδωδεκανησιακες γραμμες. Για τους λιγους που ασχολουνται με το συγκεκριμενο θεμα θα επανελθω με αλλες φωτογραφιες καθως και με περισσοτερα στοιχεια για την δραση του πλοιου. Οποια βοηθεια δεκτη.

*η φωτογραφια ειναι απο το οικογενειακο αρχειο

evagelistria.jpg

[Ellinis]

πολύ ενδιαφέρουσα η φωτογραφία φίλε helatros68, ευχαριστούμε!

Σύμφωνα με το miramarshipindex το πλοίο είχε πράγματι ναυπηγηθεί για τις ανάγκες του Γαλλικού Π.Ν. το 1918 ως αλιευτικό CHARDONNERET
Διαδοχικά μετανομάστηκε :

21 EVANGELISTRIA - Kallistris
23 MARIA SOPHION - D.Colymbas
27 KORYDALOS - D.Colymbas
34 AGIOI ANARGYROI - D.Constandinidis
39 EVANGELISTRIA

Στις 25.11.59 βυθίστηκε ανάμεσα στη Σαντορίνη και στα Χριστιανά κατόπιν πρόσκρουσης σε άγνωστο αντικείμενο.

[Nicholas Peppas]

Δεν τον είχα τον άσσο αλλά με έβαλες να ψάξω να το βρω... λοιπόν το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ της φωτογραφίας πρέπει είναι διαφορετικό από αυτό τον δρομολογίων του 46/47. Και το λέω γιατί το εικονιζόμενο πρέπει να είναι το πρώην ιταλικό επιβατηγό Giorgio Orsini (ναυπήγησης 1931).
Για συγκρίνετο με αυτό το σκίτσο του Aldo Cherini:

Image1.jpg
πηγη

Noμίζω πως είναι το ίδιο σκάφος, αλλά το Giorgio Orsini μας ήρθε ως Αγιος Νικόλαος το 1948, οπότε δεν μπορεί να είναι το πλοίο των δρομολογίων.
Για την ιστορία το Giorgio Orsini/Αγιος Νικόλαος βυθιστηκε δυτικά της Κρήτης το 1962 ενώ μετέφερε χαρούπια στην Ιταλία.

Το Giorgio Orsini στον Πειραια το 1943! Το πλοιο ανηκε αρχικα στην
Societa Zaratina di Navigazione μια εταιρεια που ειχε την εδρα της στην Ζαρα (σημερινο Ζανταρ) και εκανε δρομολογια στην Δαλματικη ακτη

Giorgio Orsini.jpg

http://www.1940lafrancecontinue.org/...84c9d097ce5474

Voici la liste des bâtiments employés en mai 1941 OTL pour conduire en Crète, depuis Rhodes, un petit corps expéditionnaire italien :

4 petits chalutiers (San Antonio, Navigatore, San Giorgio, Plutone)
2 petits vapeurs (Giorgio Orsini, Tarquinia)
1 bateau fluvial (Porto di Roma)
2 bateaux de pêche frigorifiques (Assab, Addis Abeba)
1 vapeur lagunaire (Giampaolo)
1 pétrolier militaire (Nera)
2 petits pétroliers civils
2 remorqueurs (Impero, Aguglia)

Le Giorgio Orsini, de la Società di Navigazione Fiumana (et qui portait le nom d'un artiste dalmate du Moyen Age), portait comme marque de coque militaire "F 110". Ce qui faisait de lui un "dragueur forain" : F pour "(dragaggio) foraneo". Mais Achille Rastelli indique que très souvent les bâtiments classés F accomplissaient d'autres tâches, comme assurer les liaisons avec les îles et les bases mineures.