Σελίδα 6 από 7 ΠρώτηΠρώτη ... 4567 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 51 έως 60 από 68

Θέμα: Τα μεταπολεμικά E/Γ-Φ/Γ μότορσιπ [Post-war Pass/Cargo Motorships]

  1. #51
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Πράγματι, το 1959 το πλοίο περιήλθε στην Α.Ν.Ε. Λασίθι που το μετονόμασε ΛΑΣΙΘΙ. Το ΛΑΣΙΘΙ διακρίνεται σε μια άλλη φωτογραφία του Κ. Μεγαλοκονόμου:
    lasithi.jpg

    Το 1964 πουλήθηκε στην εταιρία Ελληνικαί Ακτοπλοϊκαί Συγκοινωνίαι Α.Ε. που πιθανότατα ανήκε στον Γιάννη Λάτση. Το 1967 το ΛΑΣΙΘΙ διαλύθηκε στη Μεσσίνα της Σικελίας, αφού πρώτα φωτογραφήθηκε στην Κατάνια:

    lasithi___068.jpg
    πηγή
    Mια απίθανη φωτογραφία που δείχνει πως φορτώνανε κάποτε τις ζωντανές αγελάδες στα πλοία... Mια προσεκτική παρατήρηση στο κομοδέσιο του εικονιζόμενου με το ΛΑΣΙΘΙ δείχνει οτι είναι το ΛΑΣΙΘΙ που ταξίδεψε από το 1959 και για λίγα χρόνια στις άγονες γραμμές.

    lasithi.jpg
    πηγή

  2. #52
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή Τηλέμαχος [ex Albona]

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Στην ιστοσελίδα nafpigika.gr που είχε δημιουργήσει ο ναυπηγός Κ.Φιλίππου, παρουσιάζεται μια συλλογή φωτογραφίων από μότορσιπ που είχε παραχωρήσει ο ναυπηγός Γ.Γεωργίου. Σε μια συζήτηση που είχα παλιότερα με τον Κ.Φιλίππου μου είχε πει οτι δεν γνώριζε περισσότερα για τα σκάφη αυτά. ----
    Τελικά κατάφερα να βρω τα περισσότερα και έτσι τα παρουσιάζω στο συνημμένο αρχείο, διατηρώντας τη δομή του αρχείου Γεωργίου. Κάθε προσθήκη είναι ευπρόσδεκτη!

    coasters 1950s.pdf
    τιλεμαχοσ κ.jpg
    Την ιστορία της πρώην ιταλικής ναρκοθέτιδας που μετασκευάστηκε στο μότορσιπ ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ την έχουμε αναλυτικά παραπάνω. Τώρα βρέθηκαν και αρκετές φωτογραφίες του μικρού μότορσιπ από το αρχείο του Πλοιάρχου Τηλέμαχου Καλυβά, το όνομα του οποίου εξάλλου έφερε το πλοίο.
    Εδώ το βλέπουμε στη Θεσσαλονίκη, το Μάρτιο του 1948, ενώ επισκευάζεται και μετασκευάζεται σε μότορσιπ:
    TK.jpg

    Και παρακάτω σε δυο φωτογραφίες του 1952:
    TK1.jpg
    TK2.jpg

    Ενώ δυο ακόμη φωτογραφίες του ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ υπάρχουν εδώ: http://www.hajoregiszter.hu/hajoadat...en_/3218/15876

  3. #53
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Another one of these elusive ships of the very early post-war period was Aghios Nikolaos. Here are her schedules on November 23, November 30, and December 7, 1946 as well as February 2, 1947

    19461123 EESA.jpg19461130 EEAS.jpg19461207 EETS.jpg19470215 EETS.jpg
    Look at the last one! What an incredible schedule... to go from Kimolos to Aghios Nikolaos with the same ship!

    And now here is my (educated) guess for Aghios Nikolaos according to the Georgiou archives. What a shape! He lists her as a ship but to me she looks more like a former patrol frigate... But I am sorry, nobody has any other information, unless Ellinis pulls out a joker from his sleeves

    Aghios Nikolaos.jpg
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ωραία η φωτογραφία του GEORGIO ORSINI του οποίου η ιστορία είναι αρκετά μπερδεμένη και δυστυχώς λάθος καταγεγραμμένη ακόμη και από το miramar.



    Tελικά το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ που βυθίστηκε το '62 δεν είναι το πρώην GIORGIO ORSINI. Και το Ιταλικό σκάφος ονομάστηκε ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ και επίσης βυθίστηκε αλλά έχοντας αλλάξει ξανά το όνομα του.
    Περισσότερα σύντομα...
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
    Δεν ξερουμε σχεδον τιποτε γι αυτο το πλοιο αλλ αμαλλον φαινεται να ηταν καποιο μικρο πολεμικο πλοιο. Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 14/12/1945. Πηγαινε στο Ηρακλειον. Συνεχισε στην ακτοπλοια μεχρι τον Φεβρουαριο 1947
    http://www.nautilia.gr/forum/showpos...36&postcount=4
    Συνημμένο Αρχείο 63149
    Για το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ που βλέπουμε παραπάνω (από τη φωτογραφική συλλογή του Γ.Γεωργίου) είχαμε γράψει εδώ οτι ήταν το μετέπειτα ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΣ που βυθίστηκε στον Κάβο Κριός.
    Το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ στα δρομολόγια των εφημερίδων του 1945-46 ήταν ένα άλλο σκάφος, που καθώς αναφέρεται ως πετρελαιοκίνητο ήταν μάλλον ένα καΐκι με πετρελαιομηχανή.
    Το 1947 εμφανίστηκε ένα άλλο ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ που όπως και το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ/ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΣ ήταν επίσης προϊόν ανέλκυσης ναυαγίου του πολέμου.
    ΑΓ ΝΙΚΟΛΑΟΣ.jpg

    Για αυτό το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ διαβάζουμε τα παρακάτω στο βιβλίο «Ανελκύοντας την Ιστορία»:
    Το Δεκέμβριο του 1946 ο Ο.Α.Ν. εκποίησε ένα σκάφος διαστάσεων 47 x 7 μέτρων και εκτοπίσματος 333 κόρων. Το σκάφος περιήλθε στην ιδιοκτησία του πλοιάρχου Αλ.Τσουρινάκη, μετετράπη σε πετρελαιοκίνητο φορτηγό, μετονομάστηκε ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ και μετά το πέρας των επισκευών του νηολογήθηκε στον Πειραιά με αύξων αριθμό 1043. Το πλοίο στις 15 Δεκεμβρίου 1962 έμφορτο με χαρουπάλευρο και χαρουπόσπορο, παρουσίασε εισροή υδάτων στο μηχανοστάσιο με αποτέλεσμα να μείνει ακυβέρνητο και τελικά να βυθιστεί στα ανοιχτά του όρμου Σχοινάρι στην δυτική Κρήτη.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 27-05-2017 στις 18:08

  4. #54
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Στην ιστοσελίδα nafpigika.gr που είχε δημιουργήσει ο ναυπηγός Κ.Φιλίππου, παρουσιάζεται μια συλλογή φωτογραφίων από μότορσιπ που είχε παραχωρήσει ο ναυπηγός Γ.Γεωργίου. Σε μια συζήτηση που είχα παλιότερα με τον Κ.Φιλίππου μου είχε πει οτι δεν γνώριζε περισσότερα για τα σκάφη αυτά. Έτσι ξεκίνησα να ψάχνω να βρω στοιχεία για την ιστορία τους. Αποδείχτηκε δύσκολο μιας και άλλα είχαν προέλθει από μετασκευές ναυαγίων των οποίων η ανέλκυση είχε ξεφύγει της προσοχής του Lloyd's Register, άλλα ήταν πολύ μικρά και σε άλλα χάνονταν τα ίχνη τους.

    Το μικρό μότορσιπ ΤΙΜΙΟΣ ΣΤΑΥΡΟΣ φαίνεται στο δεύτερο πλάνο μιας φωτογραφίας. Ήταν μια ενδιαφέρουσα μετασκευή. Αρχικά θαλαμηγός που για κάποιο λόγο το 1940 "υποβιβάστηκε" σε φορτηγίδα για να μετατραπεί μεταπολεμικά σε μότορσιπ. Οι ανάγκες της εποχής για μεταφορικά μέσα μετέτρεψαν οτιδήποτε έπλεε (αλλά και οποιοδήποτε ναυάγιο ήταν επισκευάσιμο) για νέες εμπορικές χρήσεις.

    timios stavros.jpg
    Να δούμε και μια φωτογραφία του σκάφους όταν ήταν η θαλαμηγός KAREN. Είχε το ραντεβού της με την ιστορία το 1929 όταν χρησίμευσε ως έδρα του μετέπειτα Λόρενς της Αραβίας κατά τη διάρκεια αγώνων ταχύπλοων σκαφών.
    karen 1929.jpg

    Το KAREN όπως έχουμε γράψει μετατράπηκε το 1940-43 στη φορτηγίδα ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ Σ.
    Εδώ γίνεται αναφορά για τη γερμανική ακτοφυλακίδα GA 07 η οποία αναφερεται ως „πρώην ελληνικό Karen”. Σύμπτωση ή να πρόκειται για το ιδιο σκάφος; Το GA 07 καταγράφηκε ως 55 κοχ και εντάχθηκε το 1943 στον στολίσκο ακτοφυλακής Πειραιά, ενώ στις 11.1.44 βυθίστηκε κατά το μεγάλο συμμαχικό βομβαρδισμό του Πειραιά.

  5. #55

    Προεπιλογή Το μοτορσιπ ΕΡΣΗ για την Δωδεκανησο

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    ......................................

    Και εδω το Ερση την 1η Νοεμβριου 1956 παλι στην Ναυτεμπορικη.

    19561101 all Nautemporikh.jpg
    Την 1η Απριλιου 1963 διαβαζουμε για την απωλεια του μοτορσιπ ΕΡΣΗ που πηγαινε στην Δωδεκανησο. Το ιδιο οπως το παρα πανω, η αλλο;

    19630401 ΕΡΣΗ 0 Απογευματινη.jpg

    19630401 ΕΡΣΗ 1 Απογευματινη.jpg

  6. #56

    Προεπιλογή M/S Αγια Μαρινα

    Το M/S ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ στον Τηλεγραφο Πειραιως στις 1/1/1957 και προηγουμενως στην Ναυτεμπορικη στις 19/1/1960.

    19570101 Αγια Μαρινα Χρονογραφος Πειραιως.jpg19501119 Αγ ΜΑρινα Ναυτεμπορικη.jpg

  7. #57
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Στο βιβλίο του ναυπηγού Κ.Φιλίππου «Διαδρομή ενός αιώνα 1900-2000» αναφέρεται ότι το 1964 έγινε η μετασκευή του φορτηγού ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΙΙ σε επιβατηγό – ψυγείο.
    Το ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΙΙ το βρίσκουμε σε αγγελίες του 1965-66 να κάνει την άγονη από τη Ρόδο ως τη Θεσσαλονίκη (όπου ήταν η έδρα του) μεταφέροντας επιβάτες και εμπορεύματα με ιδιαίτερη αναφορά στις ψυκτικές δυνατότητες που απέκτησε μετά τη μετασκευή του.
    Να που εντοπίστηκε και φωτογραφία του ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΙΙ. Μάλιστα το σχόλιο που τη συνοδεύει στην ομάδα Παλιές Φωτογραφίες Καλύμνου στο ΦΒ όπου ανέβηκε αναφέρει "1-12-1966 πλεύρισμα για πρώτη φορά πλοίου στο υπό κατασκευή νέο λιμάνι Καπετάνιος ο Γιάννης Λισγάρης"

    panagiotis ΚΑΛΥΜΝΟΣ 1-12-1966 πλεύρισμα για πρώτη φορά πλοίου στο υπό κατασκευή νέο λιμάνι Καπετ.jpg
    Niki Kapella

  8. #58
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ της ανακοίνωσης είχε μια μεγάλη ιστορία και σίγουρα δεν ήταν νεότευκτο όπως ήθελε να διαφημίζει ο ιδιοκτήτητης του. Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί ως φαλαιονηθηρικό με το όνομα ΚΟSXXIII(σχετικά εδώ). Το Μάη του 1941, ενώ υπηρετούσε ως βρετανικό ανθυποβρυχιακό, προσάραχθηκε στη Σούδα εξαιτίας των γερμανικών βομβαρδισμών και έτσι έπεσε στα χέρια των Γερμανών που το επισκεύασαν και το χρησιμοποίησαν στο Αιγαίο ως ακτοφυλακίδα και ως κυνηγός υποβρυχίων με διακριτικό UJ.2104.

    UJ2104-Darvik-Mediterranean-after-being-raised-1942.jpg
    πηγή

    Ενώ συνόδευε μια νηοπομπή με στρατεύματα προς τα Δωδεκάνησα, το πλοίο επλήγη από συμμαχικά αεροσκάφη…
    uj2104 under air attack.jpg
    πηγή

    ..και στις 18.9.43 από τα πυρά αντιτορπιλικών αλλά κατόρθωσε να προσαράξει με σημαντικές ζημιές στην ιταλοκρατούμενη Αστυπάλαια όπου λίγο αργότερα ανατράπηκε σε μια καταιγίδα. Nα το δούμε προσαραγμένο από το βιβλίο του P.Schenk «Πόλεμος στο Αιγαίο»:
    uj2104-at-glino.jpg

    Το ναυάγιο ανελκύστηκε μετά τον πόλεμο και επισκευάστηκε ως το μότορσιπ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ. Η πλήρης ιστορία του δημοσιεύτηκε στο τελευταίο τεύχος του περιοδικού «Ναυτική Ελλάς».
    Μια φωτογραφία του πλοίου ως φαλαινοθηρικό KOS XXIII
    kos23_0.jpg

    και μια ακόμη ως γερμανικό ανθυποβρυχιακό. Όπως διαβάζουμε εδώ το τρέχον τεύχος του Εφοπλιστή φιλοξενεί αφιέρωμα για αυτό.
    uj2104.JPG
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 01-12-2018 στις 16:05

  9. #59
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή ΑΣΤΡΑΠΗ

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Βαρκαλάς Εμφάνιση μηνυμάτων
    Υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες για τις παρακάτω καταχωρήσεις?

    Σπίθα Ελεύθερη Κρ&#94.png
    Εφημ. ''Ελεύθερη Κρήτη'' - 12/6/1946
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    19470627 Spitha Lamyis Astrapi Eleuth Gnwmh Hrakl.jpg
    Ελευθερη Γνωμη Ηρακλειου, 26/7/1947
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Βαρκαλάς Εμφάνιση μηνυμάτων
    Οι Θαλάσσιοι Σιδηρόδρομοι ήταν μια εταιρεία - κοινοπραξία (δεν γνωρίζω έδρα) που έκανε την εμφάνιση της
    στις γραμμές της Κρήτης αμέσως μετά το τέλος του πολέμου, διαχειριζόμενη τα παραπάνω motorships.
    Σχετικά με το ΑΣΤΡΑΠΗ των παραπάνω ανακοινώσεων, αυτό μάλλον ήταν ένα μετασκευασμένο ναρκαλιευτικό του βρετανικού Π.Ν. που είχε ναυπηγηθεί το 1943 στη Συρία από ξυλεία.
    Το 1946 νηολογήθηκε στον Πειραιά ως πετρελαιοκίνητο φορτηγό υπό ιδιοκτησία Θ. Μητσιού.
    Μπορει να ήταν παρόμοιο με το ΚΕΡΑΥΝΟΣ της παρακάτω φωτογραφία της Πρέβεζας που και αυτουνού το σουλούπι με την κάθετη χαμηλή πρύμνη παραπέμπει σε μετασκευή ναρκαλιευτικού.

    limani9.jpg
    πηγή
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 30-04-2021 στις 18:01

  10. #60

    Προεπιλογή Μηπως υπαρχει φωτογραφία του "Ολγα" που εχροτανε Χανια...;;;;;;

    Και για να σασε τραταρω εδω η πρυμνη του μοτορ σιπ "Κρητη" φωτογραφημενο στο λιμανι των Χανιων στα 1950 απο το αρχειο του Ιωαννη Παπαδακη...

Σελίδα 6 από 7 ΠρώτηΠρώτη ... 4567 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας