Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 35

Θέμα: Ιτέα [Adventuress, Eagle, Beryl, Scotia, Anglia, Itea, Kap. Stratis, Polychronis]

  1. #1

    Προεπιλογή Ιτέα [Adventuress, Eagle, Beryl, Scotia, Anglia, Itea, Kap. Stratis, Polychronis]

    Itea was another well-known yacht with a short stay in the Greek seas as a converted passenger ship in the late 1940s. She is mentioned by A. Tzamtzis in his I Elliniki Epivatigos Nautilia (Miletos, 2002) as a ship that was doing domestic routes on January 1, 1949.

    Itea was built as Adventuress by Hepple in South Shields, England, in 1913. She had 342 tons, a length of just 41,2 m and a width of 7.6 m. She had a steam triple expansion engine with a single screw and a service speed of 12 knots.

    She was built for British owners in 1913 and named Adventuress. Then she belonged to N.C. Neill of Southampton, UK. She was sold to W.K. Vanderbilt Jr. in 1921 and renamed Eagle. Then, she was sold to our well known (see Glaros) British owner Lord Inverclyde in 1926 and renamed Beryl. She was then sold to other owners and requisitioned by the Royal Navy in 1941.

    She was sold to E. T. Stoforos in 1947 and named Itea. Her subsequent history is shown below (from the Miramar entry).

    IDNo: 5165635 Year: 1913
    Name: ADVENTURESS Launch Date: 12.10.12
    Type: Yacht Date of completion: 2.13
    Flag: GBR Keel:
    Tons: 342 Link: 1506
    DWT: Yard No: 626
    Length overall: Ship Design:
    LPP: 41.2 Country of build: GBR
    Beam: 7.6 Builder: Hepple
    Material of build: Location of yard: South Shields
    Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-
    Owner as Completed: N.C.Neill, Southampton
    Subsequent History: 21 EAGLE - 26 BERYL - 30 SCOTIA - 34 ANGLIA - 47 ITEA - 61 KAPETAN STRATIS - 63 POLYCHRONIS
    Disposal Data:
    Name Tons Change Main Owner
    ADVENTURESS 342 1913 N.C.Neill
    EAGLE 342 1921 W.K.Vanderbilt Jr
    BERYL 342 1926 Lord Inverclyde
    SCOTIA 342 1930 J.B.Allan
    ANGLIA 342 1934 Sir J.Humphrey
    ITEA 342 1947 E.T.Stoforos
    KAPETAN STRATIS 247 1961
    POLYCHRONIS 247 1963 A.& M.Diamantis
    In http://www.nautilia.gr/forum/showpos...92&postcount=5 Ellinis says

    Ίσως να ήταν το BERYL του 1913, κάτι που επίσης είναι ενδιαφέρων μιας και πέρασε και αυτό απο την ακτοπλοϊα τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια ως ΙΤΕΑ.
    I recommend that all those interested in how Itea might have looked in her early days read the extensive discussion between Ellinis and me in http://www.nautilia.gr/forum/showthr...t=58524&page=2
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 16-12-2012 στις 13:10

  2. #2

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Itea was another well-known yacht with a short stay in the Greek seas as a converted passenger ship in the late 1940s. She is mentioned by A. Tzamtzis in his I Elliniki Epivatigos Nautilia (Miletos, 2002) as a ship that was doing domestic routes on January 1, 1949. Itea was built as Adventuress by Hepple in South Shields, England, in 1913. She had 342 tons, a length of just 41,2 m and a width of 7.6 m. She had a steam triple expansion engine with a single screw and a service speed of 12 knots.
    .................
    She was sold to E. T. Stoforos in 1947 and named Itea.
    We have now identified the shipowner and the company... This is Efthimios Stoforos, owner of the Aktoploia Parnassidos, active before World War II, as indicated by Gelina Harlaftis in her book A history of Greek-owned shipping, page 378.

    Stoforos.jpg

    This evening I believe I solved a puzzle that has been bothering us for several month.... By checking the history of Itea, I have identified the yacht Eagle that belonged to William Kissam Vanderbilt II (1878-1944). There is a long history of yachts for the Vanderbilt family. See http://fribourg.com.ar/genealogy/Van...anderbilt.html

    A photo of Eagle appears in that site and is reproduced here

    Eagle.jpg

    Everyone who had read the long discussion about Papaluca's painting of Beryl of Lord Inverclyde in the Glaros Website http://www.nautilia.gr/forum/showthr...t=58524&page=1 will now recognize Papaluca's Beryl as the Eagle, i.e., as the Itea, not Glaros!

    Beryl2.jpg

    My guess is that Itea was doing the route Piraeus, Itea, Patras, etc.

    Aktoploia Parnassidos had another ship before World War II, Athena S (see http://www.nautilia.gr/forum/showpos...14&postcount=7)
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 16-12-2012 στις 13:12

  3. #3
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Τελικά καλά το είχα υποψιαστεί πως το BERYL του Papaluca δεν ήταν το ΓΛΑΡΟΣ αλλά το ΙΤΕΑ.

    Και μιας και ο Νικόλας κατάφερε να το επιβεβαιώσει με την φωτο του EAGLE, ας δούμε και το παρασκήνιο στην κατασκευή του. Το 1913 ένας Αμερικανός με το όνομα Borden παρέλαβε από αμερικάνικο ναυπηγείο ένα γιοτ με το όνομα ADVENTURESS για να το οδηγήσει στην Αρκτική για να μαζέψει δείγματα φαλαινών. Φαίνεται πως το καραβάκι δεν στάθηκε ικανό για τις ανάγκες του ταξιδιού και το 1914 παρήγγειλε το «δικό μας» ΑDVENTURESS, από τα ναυπηγεία του Middlesbrough τα οποία είχαν μεγάλη παράδοση στην ναυπήγηση φαλαινοθηρικών. Το νέο ΑDVENTURESS είχε τη χαρακτηριστική «στρογγυλή» πλώρη φαλαινοθηρικού, αυτή δηλαδή που φαίνεται στον πίνακα του Papaluca και στη φωτο του EAGLE.

    Aπο εκεί και πέρα την ιστορία του την έχει ήδη περιγράψει ο Νίκος.

  4. #4

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Τελικά καλά το είχα υποψιαστεί πως το BERYL του Papaluca δεν ήταν το ΓΛΑΡΟΣ αλλά το ΙΤΕΑ.

    Και μιας και ο Νικόλας κατάφερε να το επιβεβαιώσει με την φωτο του EAGLE, ας δούμε και το παρασκήνιο στην κατασκευή του. Το 1913 ένας Αμερικανός με το όνομα Borden παρέλαβε από αμερικάνικο ναυπηγείο ένα γιοτ με το όνομα ADVENTURESS για να το οδηγήσει στην Αρκτική για να μαζέψει δείγματα φαλαινών. Φαίνεται πως το καραβάκι δεν στάθηκε ικανό για τις ανάγκες του ταξιδιού και το 1914 παρήγγειλε το «δικό μας» ΑDVENTURESS, από τα ναυπηγεία του Middlesbrough τα οποία είχαν μεγάλη παράδοση στην ναυπήγηση φαλαινοθηρικών. Το νέο ΑDVENTURESS είχε τη χαρακτηριστική «στρογγυλή» πλώρη φαλαινοθηρικού, αυτή δηλαδή που φαίνεται στον πίνακα του Papaluca και στη φωτο του EAGLE.

    Aπο εκεί και πέρα την ιστορία του την έχει ήδη περιγράψει ο Νίκος.
    Thanks for this analysis. Now everything makes sense!

  5. #5
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Μια σημείωση που έχω είναι ότι ως ΙΤΕΑ ταξίδεψε (μεταξύ άλλων από Χαλκίδα προς Λίμνη και Λουτρά Αιδηψού. Μετά τη σύντομη ενασχόληση του με την ακτοπλοΐα, μετετράπη σε φορτηγό μοτορσίπ, αρχικά ως ΚΑΠΕΤΑΝ ΣΤΡΑΤΗΣ και κατόπιν ως ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ. Το τι τελικά απέγινε εγώ δεν το γνωρίζω.

    Στο nafpigika.gr υπάρχει η παρακάτω φωτογραφία του Γ.Γεωργίου που δείχνει ένα μοτορσιπ με το όνομα ΚΑΠΤΑΙΝ ΣΤΡΑΤΗΣ. Η πλώρη του διαφέρει από αυτή που είχε αρχικά το ΙΤΕΑ, αλλά μιας και η πλώρες αλλάζουν θα μπορούσε να είναι το ίδιο πλοίο…
    captain stratis1.jpg
    Πηγή http://www.nafpigika.gr/files/appendix3d-3.pdf

  6. #6

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μια σημείωση που έχω είναι ότι ως ΙΤΕΑ ταξίδεψε (μεταξύ άλλων από Χαλκίδα προς Λίμνη και Λουτρά Αιδηψού. Μετά τη σύντομη ενασχόληση του με την ακτοπλοΐα, μετετράπη σε φορτηγό μοτορσίπ, αρχικά ως ΚΑΠΕΤΑΝ ΣΤΡΑΤΗΣ και κατόπιν ως ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ. Το τι τελικά απέγινε εγώ δεν το γνωρίζω.

    Στο nafpigika.gr υπάρχει η παρακάτω φωτογραφία του Γ.Γεωργίου που δείχνει ένα μοτορσιπ με το όνομα ΚΑΠΤΑΙΝ ΣΤΡΑΤΗΣ. Η πλώρη του διαφέρει από αυτή που είχε αρχικά το ΙΤΕΑ, αλλά μιας και η πλώρες αλλάζουν θα μπορούσε να είναι το ίδιο πλοίο…
    captain stratis1.jpg
    Πηγή http://www.nafpigika.gr/files/appendix3d-3.pdf
    Ellinis

    One thing I have learned from you and others in nautilia.gr in the past 5 months is that bows are very difficult to change... In this case, the bow is totally different, the funnel is not there, the superstructure is different.... I am not quite sure this one has anything to do with our glorious Itea.

  7. #7

    Προεπιλογή Itea in Zante in 1953

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    We have now identified the shipowner and the company... This is Efthimios Stoforos, owner of the Aktoploia Parnassidos, active before World War II, as indicated by Gelina Harlaftis in her book A history of Greek-owned shipping, page 378.

    Stoforos.jpg

    My guess is that Itea was doing the route Piraeus, Itea, Patras, etc.

    Aktoploia Parnassidos had another ship before World War II, Athena S (see http://www.nautilia.gr/forum/showpos...14&postcount=7)
    I have now discovered that Itea was one of the auxiliary ships that helped after the earthquakes of 1953 in Zante. Here is a relevant passages

    Τετάρτη 19 Αυγούστου
    Καταπλέουν στο λιμάνι τα πλοία ΙΤΕΑ και Συντ/άρχης ΔΑΒΑΚΗΣ με εφόδια.
    Στο Παρίσι μεταδίδεται ραδιοφωνικά ανακοίνωση του Βορειοαταλαντικού συμφώνου (ΝΑΤΟ) με το οποίο εκφράζεται η συγκίνηση για τις απώλειες από τους σεισμούς και η ικανοποίηση για την συμπαράσταση των κρατών μελών του προς την κυβέρνηση και το λαό της Ελλάδος. Το κυβερνητικό συντονιστικό συμβούλιο στην Αθήνα αποφασίζει την ίδρυση Υφυπουργείου αποκατάστασης σεισμοπλήκτων. Το έργο της αποκατάστασης στη Ζάκυνθο συντονίζει πλέον ο στρατιωτικός διοικητής. Στους κατοίκους διανέμονται εκτός από τρόφιμα, ρούχα και είδη πρώτης ανάγκης.
    Source: http://www.ermisnews.gr/1953.php

  8. #8

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μια σημείωση που έχω είναι ότι ως ΙΤΕΑ ταξίδεψε (μεταξύ άλλων από Χαλκίδα προς Λίμνη και Λουτρά Αιδηψού.
    Ωριστε Ellinis και μια αποδειξη του οτι το Ιτεα πηγαινε στον Ευβοικο.... Αρθρο απο τις 11 Δεκεμβριου 1949

    19491211 all.jpg

    Και στις 8 Ιουλιου 1950

    19500708 Anna Maria.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 16-12-2012 στις 13:13

  9. #9

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μια σημείωση που έχω είναι ότι ως ΙΤΕΑ ταξίδεψε (μεταξύ άλλων από Χαλκίδα προς Λίμνη και Λουτρά Αιδηψού. Μετά τη σύντομη ενασχόληση του με την ακτοπλοΐα, μετετράπη σε φορτηγό μοτορσίπ, αρχικά ως ΚΑΠΕΤΑΝ ΣΤΡΑΤΗΣ και κατόπιν ως ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ. Το τι τελικά απέγινε εγώ δεν το γνωρίζω.

    Και εδω εχουμε μια σπανιωτατη αγγελια της 5ης Ιουλιου 1953 που παρουσιαζει το Ιτεα να κανει ακριβως το δρομολογιο που ανεφερε ο Ellinis!
    Χαλκιδα, Λιμνη, Αιδηψος, Ωρεοι και Βολος

    19530705 Itea.jpg

  10. #10

    Προεπιλογή

    Και εδω αρθρο της 16ης Ιουλιου 1950 που συνδεει το Κυκνος και το Ιτεα με τακτικη συγκοινωνια μεταξυ Χαλκιδος και Αιδηψου

    19500716 Kyknos Itea.jpg

Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας