Μετά την πώληση των Superfast VII, VIII, IX και την ουσιαστική αποχώρηση από την επιβατική γραμμή Γερμανία-Φινλανδία, την πώληση του Seajet 2, αλλά και την προσφατη πώληση των μετοχών της Hellenic Seaways, τι να περιμένουμε από τον όμιλο; Την πώληση και άλλων πλοίων, ώστε να συρρικνωθεί σε μια συντηρητική εταιρία χρησιμοποιώντας τα χρήματα από τις παραπάνω πωλήσεις για να "κλεισει τρύπες", χωρίς ιδιαίτερα έσοδα αλλά και χωρίς υποχρεώσεις (κατι που δε συνηθίζει ο κύριος Παναγόπουλος), ή στη συγκέντρωση κεφαλαίου και αποφόρτιση καποιων χρεών για ένα νέο επενδυτικό πρόγραμμα;