Attica Group

[Maroulis Nikos]

Με σημερινή της ανακοίνωση η Attica Group διαψεύδει κατηγορηματικά δημοσίευμα του οικονομικού Τύπου με τίτλο: «Μυστήριο με τα 4 Superfast της Πάτρας», που κάνει λόγο περί πωλήσεως τεσσάρων πλοίων Superfast σε Αυστραλούς αγοραστές.

πηγή Nαυτεμπορική

http://www.naftemporiki.gr/news/stat...12/1106844.htm

[che]

Attica Group: Ενδιαφέρον για επενδύσεις στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας

Ο ΟΜΙΛΟΣ Attica Group περιλαμβάνεται μεταξύ των ενδιαφερομένων για τη δημιουργία χώρου στάθμευσης ασυνόδευτων φορτίων στο λιμάνια της Ηγουμενίτσας. Ο όμιλος Attica που αναπτύσσει έντονη δραστηριότητα στις γραμμές της Αδριατικής μέσω κυρίως της Super Fast Ferries και της Blue Star Ferries εμφανίζεται έτοιμος να κάνει ένα αποφασιστικό βήμα και στο τομέα των logistics, εκμεταλλευόμενος τη στρατηγική θέση του λιμανιού της Ηγουμενίτσας.

Η εκδήλωση ενδιαφέροντος από μια τόσο μεγάλη ναυτιλιακή εταιρεία για το επενδυτικό αυτό πρόγραμμα αποδεικνύει ότι οι προοπτικές για το λιμάνι μας είναι πολύ μεγάλες δήλωσε στη «Ν» ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος ηγουμενίτσας ΟΛΗΓ , Απόστολος Καμαρινάκης.

Η δημιουργία του χώρου ασυνόδευτων φορτίων είναι το πρώτο βήμα για τη δημιουργία στην Ηγουμενίτσα ενός σημαντικού εμπορευματικού κέντρου δηλώνει ο κ. Καμαρινάκης

Ο ΟΛΗΓ προχώρησε πρόσφατα στη δημοσίευση προκήρυξης πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος για τη δημιουργία χώρου στάθμευσης φορτίων. Ενδιαφέρον εκδηλώθηκε από τέσσερις μεταφορικές εταιρείες και τον όμιλο Attica Group του κ. Περικλή Παναγόπουλου.

Οπως σημειώνει ο κ. Καμαρινάκης, στόχος της διοίκησης του ΟΛΗΓ είναι η περαιτέρω αναβάθμιση του ρόλου του λιμανιού της Ηγουμενίτσας, το οποίο μπορεί να γίνει η ουσιαστική δυτική πύλη των Βαλκανίων.

ΠΗΓΗ ''ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ''

[triad]

Την Πέμπτη 23 Φεβρουαρίου 2006 θα δημοσιεύσει η Attica Group τα οικονομικά αποτελέσματα του 2005. Την ίδια μέρα θα πραγματοποιηθεί τηλεφωνική συνδιάσκεψη με αναλυτές και εκπροσώπους θεσμικών επενδυτών για το σχολιασμό των αποτελεσμάτων.

Η ετήσια τακτική γενική συνέλευση των μετόχων θα γίνει την Τετάρτη 17 Μαΐου 2006, ενώ την Παρασκευή 26 Μαΐου 2006 θα δημοσιευθούν τα αποτελέσματα πρώτου τριμήνου 2006.

Η αποκοπή δικαιώματος ανάληψης μερίσματος θα γίνει την Παρασκευή 30 Ιουνίου 2006 (δικαιούχοι του μερίσματος θα είναι οι κάτοχοι μετοχών στη λήξη της συνεδρίασης της 29/06/06).

Η καταβολή του θα αρχίσει τη Δευτέρα 10 Ιουλίου 2006.

Ναυτεμπορικη

[Giorgos_D]

Μετά την πώληση των Superfast VII, VIII, IX και την ουσιαστική αποχώρηση από την επιβατική γραμμή Γερμανία-Φινλανδία, την πώληση του Seajet 2, αλλά και την προσφατη πώληση των μετοχών της Hellenic Seaways, τι να περιμένουμε από τον όμιλο; Την πώληση και άλλων πλοίων, ώστε να συρρικνωθεί σε μια συντηρητική εταιρία χρησιμοποιώντας τα χρήματα από τις παραπάνω πωλήσεις για να "κλεισει τρύπες", χωρίς ιδιαίτερα έσοδα αλλά και χωρίς υποχρεώσεις (κατι που δε συνηθίζει ο κύριος Παναγόπουλος), ή στη συγκέντρωση κεφαλαίου και αποφόρτιση καποιων χρεών για ένα νέο επενδυτικό πρόγραμμα;

[A377]

ΕΝΑΝΤΙ συνολικού τιμήματος 310 εκατ. ευρώ τοις μετρητοίς πουλήθηκαν στην εσθονική AS Tallink Group τα τρία επιβατηγά πλοία που λειτουργούσε η SuperFast Ferries θυγατρική της Attica Group στη Βαλτική Θάλασσα.

Οπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της Attica Συμμετοχών η συναλλαγή αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του Απριλίου 2006 με την έγκρισή της από τις αρμόδιες αλλοδαπές αρχές.

Στην ανακοίνωση τονίζεται ότι η Attica Group διατηρεί την παρουσία της στη Βαλτική Θάλασσα με τα δύο πλοία RoRo που δραστηριοποιούνται μεταξύ Rostock, Γερμανίας και Uusikaupunki, Φινλανδίας.

Σχολιάζοντας την πώληση, ο κ. Αλέξανδρος Παναγόπουλος, διευθύνων σύμβουλος της Attica Group, δήλωσε: «Με τη συμφωνία αυτή, η επιτυχημένη δραστηριότητα των πλοίων Superfast που ξεκινήσαμε στη Βαλτική Θάλασσα το Μάιο του 2001 περνάει στην Tallink, η οποία προτίθεται να την αναπτύξει».

Επίσης ο κ. Enn Pant, πρόεδρος της Διοικούσας Επιτροπής της AS Tallink Grupp, δήλωσε: «είμαστε ευτυχείς με τη συμφωνία που κάναμε με την Attica Group, που μας επιτρέπει να ξεκινήσουμε τη σύνδεση με τη Γερμανία, ως μέρος της επιθετικής μας στρατηγικής».

Σύμφωνα με εκτιμήσεις θεσμικών επενδυτών τα κεφαλαιακά κέρδη που θα εγγράψει η Attica από την κίνηση αυτή είναι της τάξης των 5 εκατ. ευρώ ενώ θα αποκτήσει επιπλέον ρευστότητα 120 εκατ. ευρώ (τα δάνεια για τα τρία πλοία υπολογίζονται στα 191 εκατ. ευρώ), η οποία προστίθεται στην ήδη υπάρχουσα των 90 εκατ. ευρώ περίπου.

Σημειώνεται ότι πρόσφατα η διοίκηση της εταιρείας είχε αφήσει ανοικτό το ενδεχόμενο επιστροφής κεφαλαίου στους μετόχους, ενώ ακτοπλοϊκοί κύκλοι εκτιμούν ότι εάν το επιθυμεί η διοίκηση ανοίγεται ο δρόμος και για την ναυπήγηση νέων πλοίων, προκειμένου να καλύψει κενά στην εγχώρια ακτοπλοΐα.

Blue Star

Στο μεταξύ χθες η Blue Star Ναυτιλιακή Α.Ε. ανακοίνωσε την πώληση επί πιστώσει του επιβατηγού Catamaran SEAJET 2 στην εταιρεία SEA JET II Ν.Ε. Το συμφωνηθέν τίμημα πώλησης ανέρχεται σε 2.950.000 ευρώ ενώ το εκτιμώμενο κέρδος από την πώληση ανέρχεται σε ένα εκατ. ευρώ περίπου. Μέρος του τιμήματος της πώλησης θα καταβληθεί με την παράδοση του πλοίου ενώ το πιστωθέν μέρος του τιμήματος ύψους 2.550.000 ευρώ θα καταβληθεί σε μηνιαίες δόσεις μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2006. Η παράδοση του πλοίου αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του τρέχοντος μηνός. Η πώληση του πλοίου εντάσσεται στο πλαίσιο της επικέντρωσης της εταιρείας στην εκμετάλλευση σύγχρονων συμβατικών επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων υψηλών ταχυτήτων.

Πηγή: http://www.naftemporiki.gr

[Giorgos_D]

Ενδέχεται οι πωλήσεις πλοίων του ομίλου να συνεχιστούν και ίσως προκαλέσουν και εκπλήξεις... Όπως άλλωστε μας συνηθίζει ο ομιλος, αφού στόχος είναι να ταράζουν τα νερά...

[raflucgr]

hi to all of you

maybe the superfast vii or VIII or ix will be sold to tallink because they need more ships. These superfast ships operate in the north sea.

However if these ships will be sold, Superfast won't owned a lot of ships (only four),but there is rumours ( and only rumours, I don't tell that is really right) superfast want to purchase ships of second hand, however I am sceptic about that because it is not in the habit of superfast to do that, but all is possible.

Any way, 40 % of the hull of a future tallink 'ships will be built at Les Chantiers de l'atlantique of St Nazaire since they will be purchase by aker yards (75%)

Tallink has ordered a lot of ships during those last time, the second sister of the cruise ferry of the Galaxy, a fast ferries without name actually and one to Fincantieri.

[Morgan]

if these vessels are to trade during winter then must be ice class(??)
there is a lot of ice (thick very thick) in Tallin even now , correct?

[raflucgr]

yes the superfast IX and her sisters are able to sail in the ice and it's the same for the future tallink ferries.
the ships is in this region have to be ice ship class because as you said there is ice (many times) in these seas.

[Morgan]

What really impress me is that Superfast decided to built vessel ICE LASS type eventhough these ships were not initially fixed to perform a "force ice voyage"!
thats is really something and probably shows what was in SF's directors mind from the very first moment.

In anyway i was wathcing a video the other day - from Esthonia - and there was a lot of ice !!! you could hear it breaking whilst the vessels were moving
at the frozen sea. but when we are talking for ice , we are talking for ice!!!