Έτσι όπως έχει διαμορφωθεί το ακτοπλοϊκό σκηνικό στην Ελλάδα και ιδιαίτερα στις γραμμές της Κρήτης είναι σαν να παίζουμε μια παρτίδα σκάκι. Με κάθε σου κίνηση μπορεί να προκαλέσεις έναν γίγαντα. Εάν πάς στα Χανιά προκαλείς την Sea Star, εάν πας στο Ηράκλειο προκαλείς, όχι μόνο την Sea Star, αλλά και την Minoan στην οποία πλέον κατέχει ένα σεβαστό ποσοστό ο Grimaldi και εάν προκαλέσεις τον Grimaldi μπορεί να έχεις προβλήματα στις γραμμές τις Αδριατικής. Βέβαια εδώ τίθεται το ζήτημα των συμφωνιών… Δεν μπορώ βέβαια να καταλάβω την μανία που έχει πιάσει τα τελευταία χρόνια της μεγάλες εταιρείες με την Κρήτη, υπάρχουν και άλλα νησιά ρε παιδιά τα οποία έχουν κίνηση και σίγουρα αξίζουν λίγο παραπάνω προσοχή.
Τέλος πάντων, εάν η MIG δρομολογήσει πλοίο για Κρήτη η απόφαση για το λιμάνι θα πρέπει να βασιστεί σε διάφορα κριτήρια, μερικά από τα οποία προκύπτουν και από τα παραπάνω. Αλλά αν κρίνω από τις τελευταίες κινήσεις της εταιρείας μάλλον ετοιμάζεται για τα Χανιά, αυτό το συμπέρασμα βασίζεται στο ότι:
1. Θωρακίζει την γραμμή της Δωδεκανήσου, με το Blue Star 1, όπου χωρίς αυτό θα μπορούσε η ΑΝΕΚ να βάλει Champion/Spirit.
2. Εξασφαλίζει την συνεχίσει της λειτουργίας της γραμμής στην Αδριατική με τις νεότερες παραγγελίες.
3. Έχει έναν Διαγόρα για μπαλαντέρ ο οποίος θα μπορούσε να μπει σε κόντρα δρομολόγια του Πρέβελης εάν αυτό συνεχίσει και δεν αλλάξει γραμμή (κάτι αναφέρει ο "Εφοπλιστής" στο "Όσα λένε οι μπίντες μεταξύ τους" για απευθείας δρομολόγια Πειραιάς - Μυτιλήνη με Μυτιλήνη/ Λισσός και Ν. Χίος για Χίο). Είτε ως ενισχυτικό στα Ithaki, Paros, Naxos.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη cpt_Hiotis : 01-09-2008 στις 19:58
[I][B]To boldly go where no man has gone before...[/B][/I] ;-)
Απάντηση με παράθεση
)
Αρχική Δημοσίευση από voyager1984
