Σελίδα 2 από 2 ΠρώτηΠρώτη 12
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 15 από 15

Θέμα: Delfini [Diva, Arrafiq, Gotland]

  1. #11
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Μηνύματα
    2.846

    Προεπιλογή

    Σπάνια φωτογραφία φίλε T.S.S. Apollon οπου παίρνουμε μια μικρή ... γευση απο το Αιολος, του οποίου οι φωτογραφίες είναι επίσης λιγοστές.

  2. #12

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από despo Εμφάνιση μηνυμάτων
    Σπάνια φωτογραφία φίλε T.S.S. Apollon οπου παίρνουμε μια μικρή ... γευση απο το Αιολος, του οποίου οι φωτογραφίες είναι επίσης λιγοστές.
    Βλέπονταςτην φωτογραφία του Diva σκέπτομαι πως είναι δυνατόν να επενδύει κάποια εταιρία σε τέτοια καράβια για να τα μετατρέψει σε κρουαζιερόπλοια ή έστω φέρρυ του εξωτερικού. Είναι απορίας άξιον, τουλάχιστον για μένα, πως ένα τέτοιο μικρό βαπόρι που δεν έχει χώρους ούτε για πισίνες ούτε για ξαπλώστρες, δεν έχει επαρκείς εσωτερικούς χώρους για σαλόνια, εστιατόρια, μπαρ, καταστήματα, ιατρείο, καζίνο, κομμωτήριο κλπ.-απαραίτητα στην κρουαζιέρα και τους πλόες στο εξωτερικό-ούτε καν για καμπίνες ή επαρκές γκαράζ να αγοράζεται από υπάρχουσα εταιρία με σκοπό την χρήση του ως κρουαζιερόπλοιο ή φέρρυ που ταξιδεύει στο εξωτερικό. Την δεκαετία του 50 και 60 στις αρχές της ελληνικής κρουαζιέρας ή φέρρυ της Ιταλίας όντως τα μεγέθη ήταν μικρότερα με καράβια όπως το Σεμίραμις, τα πρώτα Stella Maris και Stella Solaris, το Δήλος, το Carina κλπ., αλλά στην δεκαετία του 80 μου φαίνεται απίστευτο.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSS QUEEN ANNA MARIA : 13-11-2015 στις 13:17

  3. #13
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Μηνύματα
    2.846

    Προεπιλογή

    Σωστή η παρατήρηση, ομως κατ'αρχήν πιστευω οτι το βασικό κριτήριο θα ήταν η τιμή αγοράς του πλοίου. Τωρα οσον αφορά τις ανέσεις, θα δούμε οτι αρκετά πλοία που δούλεψαν στις γραμμές της Ιταλίας ειτε για Ελλάδα, ειτε για Τουρκία δεν πρόσφεραν κατι το ιδαίτερο, αλλωστε στο συγεκριμένο πλοίο ο βίος του ηταν σύντομος.

  4. #14
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.510

    Προεπιλογή

    Κάπως έτσι ήταν τα περισσότερα καραβάκια που δουλεύαν στη γραμμή του Πρίντεζι και ακόμη χειρότερα περάσανε από τη γραμμή Ιταλία-Τσεσμέ, γραμμή που έκανε από το πρώην ΙΚΑΡΟΣ μέχρι ακόμη και το ΜΑΡΜΑΡΙ Ι

  5. #15

    Προεπιλογή

    Τα βαπορια αυτης της κλασεως τα εδειωξαν τα superfast που εκτοπισαν παλια αλλα αξιολογα, πρωην πρωτοκλασατα, πλοια στις γραμμες αυτων των μικρων, ακαταλληλων(?) ,παλιων πλοιων σαν το DIVA κ.α.
    Το κουτι πισω να σημειωσω δεν τοποθετηθηκε στην Ελλαδα ,ειχε γινει μια προεκταση ως Theljvar περι το 1976
    και αργοτερα επι comanav εγινε οπως ηρθε στην Ελλαδα, μπορειτε να δειτε αυτην την εξελιξη στο γνωστο ΣΟυηδικο σαιτ, δεν εχουν πεσει οι φωτο σε αυτο

Σελίδα 2 από 2 ΠρώτηΠρώτη 12

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας