Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 29

Θέμα: Ιθάκη [Safa El-Bahr, Ithaki]

  1. #1

    Προεπιλογή Ιθάκη [Safa El-Bahr, Ithaki]

    Ithaki was a smaller Greek passenger ship that served our shipping passenger needs well for 20+ years, usually in secondary routes...

    The ship belonged to the Aktoploia Ithakis of Drakoulis from 1920 to 1941. Here is a photograph

    Ithaki.jpg

    She was built at Inglis Shipyards in Pointhouse, UK in 1894. She was built as the private yacht of the Khedive of Egypt and was named Safa El-Bahr. She had a tonnage of 675 tons, a length of 61 m and a width of 8.2 m. Her speed was around 12 knots.

    Here are her Miramar listings
    IDNo: 5600649 Year: 1894
    Name: SAFRA EL-BAHR * Miramar is wrong. It should be SAFA EL-BAHR (see below) Launch Date: 11.5.94
    Type: Yacht Date of completion: 5.94
    Flag: EGY Keel:
    Tons: 675 Link: 1566
    DWT: Yard No: 232
    Length overall: Ship Design:
    LPP: 61.0 Country of build: GBR
    Beam: 8.2 Builder:Inglis
    Material of build: Location of yard: Pointouse
    Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-
    Owner as Completed: H.H.The Khedive of Egypt, Alexandria
    Subsequent History: 20 ITHAKI
    Disposal Data: ac/b Suda Bay 20.4.41

    Name Tons Change Main Owner
    SAFA EL-BAHR 675 1894 Khedive of Egypt
    ITHAKI 675 1920 G.C.Dracoulis
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 27-06-2009 στις 03:37

  2. #2

    Προεπιλογή

    Here is a model of the private yacht of the Khedive of Egypt Safa El-Bahr as depicted in http://www.wrecksite.eu/imgBrowser.aspx?3622

    Safra El-Bahr.jpg

    In 1915-1919 she was hired by Royal Navy as a patrol vessel. In 1920 she was purchased by G. C. Dracoulis and his Ithaki Line, converted from a yacht to a passenger vessel and renamed Ithaki. In 1929 she was added to the amalgamated Hellenic Coast Lines, Piraeus, Greece. On April 20, 1941 she was bombed and sunk in an air raid in Suda, Crete.

    The Safa El-Bahr was obviously a great yacht, very well known in the English circles. Read, for example, the description of F. C. Penfield in his 1899 book Present-day Egypt. Among other things, we learn that the ship had a speed of 14 knots.
    Safa0.jpg

    And then two documents, the furst from a New York Times issue in 1900, describing her length (66 m) and other characteristics
    Safa.jpgSafa2.jpg

  3. #3

    Προεπιλογή Ithanki in the Greek seas

    Being a former yacht, Ithaki started with the coastal routes. In addition, she would be placed to the classic Patras, Kefallinia, Ithaca route [NB: To our non-Greek friends Ithaca=Ithaki in Greek].

    On April 20, 1921 she was doing a rather unusual route (for her) from Piraeus to Chios, Smyrna, Mytilene, Kavala, Thessaloniki, Volos, Chalkis and back to Piraeus
    19210428 Ithaki.jpg

    Here is a first announcement of her most typical route. On July 14, 1922 she was going to the Ionian islands. And here is that same route on August 29, 1925: Piraeus, Loutraki, Zakynthos, Lixouri, Argostoli. And again on September 18, 1926.
    19220714 Ithaki.jpg19250829 Ithaki.jpg19260918 all Ithaki.jpg

  4. #4

    Προεπιλογή

    As our former yacht, Ithaki, approaches 35 years, and as other older ships disappear from service, Ithaki is asked to do more!

    First, she continues to serve Piraeus, Loutraki, Zakynthos, Lixouri, Argostoli, as in these announcements from September 22, 1928, and July 20, 1929.
    19280922 Ithaki.jpg19290720 Ithaki.jpg

    But in 1930 she is placed in the Dodecanissos route! The April 17, 1930 announcement does not specify which islands she was visiting.
    19300417 all Ithaki.jpg

    It is interesting that during Dekapentavgoustos she was doing the Piraeus-Tenos route like many other ships (e.g., August 14, 1930
    19300814 Ithaki.jpg

    By 1934, Ithaki, like many other old ships, had been placed in important routes with numerous stops. Here are two Ionian routes of June 6 and 9, 1934. The second one has some rare stops like Paxoi and even Sagiada (the harbor of Filiates!)
    19340606 Ithaki.jpg
    19340609 Ithaki.jpg

  5. #5

    Προεπιλογή

    As I have been able to establish, the Dracoulis Line consisted of only one passenger ship, Ithaki. This was probably done for sentimental reasons... Otherwise the company was very active before World War II in freight transport (see below).
    Dracoulis.jpg
    Source: Roger Jordan, The World's Merchant Fleets, 1939

    Ithaki's demise in 1941 is discussed in http://www.wrecksite.eu/imgBrowser.aspx?3622

    Το ατμοπλοιο Ιθακη της Ατμοπλοιας της Ιθακης του Δρακουλη στην Σμυρνη ετοιμο να παραλαβει προσφυγες.

    Ithaki.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 10-03-2013 στις 04:38

  6. #6
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.862

    Προεπιλογή

    Και όταν είδα τη φωτογραφία στο άλλο θέμα έλεγα μέσα μου...κάτι μου θυμίζει...

    Από το clydesite η παρακάτω φωτογραφία όπως ναυπηγήθηκε ως γιότ του Αιγύπτιου χαλίφη (ή κάτι τέτοιο)

    ithaki as safa-el-bahr.jpg

    Από το έκδοση των Lloyds τα σινιάλα της εταιρείας του Δρακούλη με έδρα τη Βραϊαλα της Ρουμανίας
    dracoulis.jpg

    και από εφημερίδα του 1949, η σχετική ανακοίνωση του οργανισμου ανέλκυσης ναυαγίων για το ΙΘΑΚΗ που παρέμενε από το 1941 βυθισμένο στη Σούδα.
    ODISY salvage wrecks 2.jpg

  7. #7

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Και όταν είδα τη φωτογραφία στο άλλο θέμα έλεγα μέσα μου...κάτι μου θυμίζει...

    Από το clydesite η παρακάτω φωτογραφία όπως ναυπηγήθηκε ως γιότ του Αιγύπτιου χαλίφη (ή κάτι τέτοιο)

    ithaki as safa-el-bahr.jpg

    Από το έκδοση των Lloyds τα σινιάλα της εταιρείας του Δρακούλη με έδρα τη Βραϊαλα της Ρουμανίας
    dracoulis.jpg

    και από εφημερίδα του 1949, η σχετική ανακοίνωση του οργανισμου ανέλκυσης ναυαγίων για το ΙΘΑΚΗ που παρέμενε από το 1941 βυθισμένο στη Σούδα.
    ODISY salvage wrecks 2.jpg

    Αρη

    Οτι ανεκαλυψες ειναι αξιας και κλεινει την ιστορια του Ιθακη! Βεβαιως σαν πλοιο ηταν το γιωτ του Χεδιβη της Αιγυπτου πριν ελθει στην Ελλαδα

  8. #8
    Εγγραφή
    Aug 2009
    Περιοχή
    Κ. Καραμανλή 25, ΤΚ 20400 Ξυλόκαστρο.
    Μηνύματα
    42

    Προεπιλογή Περί του προπολεμικού Ατμόπλοιου "ΙΘΑΚΗ"

    Από Νίκο Κουμπέτσο, Ξυλόκαστρο. 15 Σεπ. 2009.
    Σε έγγραφα που κατέχω της Τράπεζας Αλχαντέφ της Ρόδου, του έτους 1924, υπάρχει αναφορά στο Α.Π. ΙΘΑΚΗ, ως η κάτωθι μεταγραφή κειμένου του Εγγράφου R1130:

    Le Piree, le 1 Aout 1924.
    RECU de la BANQUE POPULAIRE S.A.
    paiement 1 police d' assurance, 1 note de poids,
    1 apospasma en double de la douane, 1 con/ment S/S “ITHAKI” a I.A.
    110 sacs sesame pesant suivant la note de ockes brutes 8.871
    documents qui nous ont ete remis par Mr. J. J. Frances de Salonique.

    Την επιταγή – απόδειξη υπέγραψε ο Saul Alhadeff, για λογαριασμό της τράπεζας Αλχαντέφ.
    Ο Κος J. J. Frances, ήταν Εβραίος, έμπορος Θεσσαλονίκης και είχε λογαριασμό στην ίδια τράπεζα Ρόδου.

    Παρεμπιπτόντως ο εξόριστος το 1914 από τους ¶γγλους Χαλίφης (Khedive) της Αιγύπτου Abbas Hilmi II,διακινούσε χρήματα από τη Λοζάννη, μέσω της Τράπεζας Αλχαντέφ, για το νέο του Γιοτ “Nimet Allah”, όπως είχε το προηγούμενο γιοτ Safa El-Bahr”, το οποίο αγόρασε ο Δρακούλης και το ονόμασε ΙΘΑΚΗ.


    Συνημμένο σχετικό έγγραφο με αναφορά στο Α.Π. ΙΘΑΚΗ.
    Συνημένες Εικόνες Συνημένες Εικόνες
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 30-11-2013 στις 19:37

  9. #9

    Προεπιλογή

    Eucaristoume gia auta ta spania eggrafa gia to Iqakh N

  10. #10
    Εγγραφή
    Aug 2009
    Περιοχή
    Κ. Καραμανλή 25, ΤΚ 20400 Ξυλόκαστρο.
    Μηνύματα
    42

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Eucaristoume gia auta ta spania eggrafa gia to Iqakh N
    Αγαπητoί: Nikola Peppa, και όλα τα μέλη της Nautilia.gr,

    Αποδέχομαι φιλόφρονα τις ευχαριστίες σας, αλλά θα ήθελα να προσθέσω τις δικές μου ευχαριστίες, σε όλους αυτούς που δημιούργησαν και συντηρούν συμμετέχοντες στη Nautilia.gr, πρώτον διότι επανήλθαν στη μνήμη μου οι παλιές αναμνήσεις, ως Ραδιοτηλεγραφητής, και δεύτερον διότι λαμβάνω πολύτιμες πληροφορίες, προς αναγνώριση και τεκμηρίωση των πλοίων, που αναφέρονται σε παλαιά έγγραφά μου, και τα οποία κατέχω ως συλλέκτης. Επειδή δεν με αφορά το θέμα της «πνευματικής ιδιοκτησίας», το αντιπαρέρχομαι, και ως «αντίδωρο» θα συνεχίσω να παρέχω ανάλογες πληροφορίες, όπως περί των πλοίων «Νάξος», «Σέριφος», «Βυζάντιον» κ.ά. στα αντίστοιχα θέματα των ομάδων συζήτησης.
    Να είστε όλοι Καλά.

Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας