Ελληνική ακτοπλοία στην Μικρασιατική ακτή (1919−22) [Greek Ships in Minor Asia Coast]

**Nicholas Peppas** · 02-07-2009, 07:02

ΣΠΕΤΣΑΙ
Ιδου και το Σπετσαι του Παληου κανει ενα δρομολογιο στις 16 Ιουλιου 1922 απο Πειραια προς Σμυρνη, τα νησια, βορειο Ελλαδα, Θεσσαλονικη, Βολο, Αιδηψο, Χαλκιδα και πισω στην βαση του.

19220716 Spetsai Ismene.jpg

Smyrna May 1919.jpg

ΧΡΥΣΑΛΛΙΣ
http://www.nautilia.gr/forum/showpos...86&postcount=4 και http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=66053
1882 Μεγαλη Βρεττανια, 502 τοννοι 12 κομβοι

Το παλιο πλοιο Ναυπλιον του Γουδη και μετα του Παληου, πουληθηκε στον Γιαννουλατο και εγινε το Χρυσαλλις το 1922. Εδω κανει στις 25 Ιουλιου 1922 το δρομολογιο Πειραιευς, Χιος, Σμυρνη, Μυτιληνη, Αλεξανδρουπολη, Καβαλα, Θεσσαλονικη

19220725 Yperohi Chryssalis.jpg

Σμυρνη πριν και μετα.... Πολιτισμος και αγριοτης

Smyrna4.jpg Micr Kata2.jpg Micras Kata.jpg

**Nicholas Peppas** · 02-07-2009, 07:14

Ελληνικη ακτοπλοια στην Μικρασιατικη ακτη (1919−1922)

ΚΕΑ
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=66821
1858 Μεγαλη Βρεττανια, 565 τοννοι 53.5 μ μηκος, 7.9 μ πλατος, 11 κομβοι

Κεα ηταν το παλιο Ιουλια (βλεπε πιο πανω) της Εθνικης. Το πλοιο εχει μια μεγαλη ιστορια γιατι ξεκινησε σαν Ομονοια της Πανελληνιου το 1858! Ηταν με την Εθνικη του Εμπιρικου μεχρι το 1925 οταν το πηραν οι Μπιλινης και Τσεγκας της Λακωνικης Ατμοπλοιας και το ονομασαν Λακωνια.

Kea0.jpg
Στις 25 Αυγουστου 1922, οι εφημεριδες αναφερουν ενα πραγματικα αξεχαστο ταξιδι...
Kea.jpg 19220825 Kea Andros.jpg

... που το εχει απαθανατισει ο Ellinis στον χαρτη λιγο παρα κατω! Πειραιευς, Χιος, Μυτιληνη, Δαρδανελλια, Μαδυτος, Καλλιπολις, Περιστασις, Μυριοφυτον, Ραιδεστος, Σηλυμβρια.
http://www.nautilia.gr/forum/attachm...8&d=1243875693
kea22.jpg

Smyrna6.jpg

**Nicholas Peppas** · 02-07-2009, 07:19

ΠΑΡΝΑΣΣΟΣ
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65773
1894 Μεγαλη Βρεττανια, 572 τοννοι 51.4 μ μηκος, 8.2 μ πλατος, 11 κομβοι

Ο Παρνασσος ηταν ενα μικροτερο πλοιο/γιωτ της Πανελληνιου Ακτοπλοικης Ενωσεως των Αδελφων Ζησιμου.

Parnassos ship.jpg

Ηλθε στην Ελλαδα το 1920 και βοηθησε ιδιατερως το 1922. Ιδου ενα μικρο ντοκουμεντο απο την Πατρα.
Parnassos.jpg

Και ενα αλλο απο την σελιδα http://www.iliablogs.gr/%CE%92%CF%85%CF%84%CE%B9%CE%BD%CE%B1%CE%AF%CE%B9%C E%BA%CE%B1/2008/05/26/%CE%9D%CE%95%CE%91_%CE%97%CE%9B%CE%95%CE%99%CE%91% CE%9A%CE%91_(3
Parnassos 1922.jpg

Εδω βλεπετε το δρομολογιο του Παρνασσου της 23ης Ιουλιου 1920 κατ' ευθειαν για Σμυρνη
19200723b Parnassos.jpg

Οταν ξεκινησα αυτη την ερευνα δεν φανταζομουν οτι θα κατεληγα σε 53 Ελληνικα επιβατηγα που θα εκαναν ταξιδια μεταξυ της Δυτικης και της Ανατολικης ακτης του Αιγαιου... Και πολλα χαθηκαν η καταστραφηκαν στον πολεμο αυτο...
ΥΓ: Περιμενω τις προσθηκες σας

**Nicholas Peppas** · 03-07-2009, 06:41

Για οσους ενδιαφερονται σε οπτικοακουστικα αρχεια απο την Μικρασιατικη Καταστροφη, συνιστω να πανε στα αρχεια της ΕΡΤ και ειδικα στο κατωθι βιντεο.
http://www.ert-archives.gr/wpasV2/pu...st=00:00:00:00

Απο αυτο παρουσιαζω ωρισμενες εικονες, ιδιως με Ελληνικα ατμοπλοια

M1.jpg M2 Andros.jpg M3 Andros.jpg

M4.jpg M5.jpg M6.jpg

**Ellinis** · 03-07-2009, 23:10

Δυο θλιβερές εικόνες (από το αρχείο της ΕΡΤ http://www.ert-archives.gr/ ) που δείχνουν την αποχώρηση των ελληνικών στρατευμάτων από τη Μικρά Ασία. Οι στρατιώτες εμφανώς ταλαιπωρημένοι, τυλιγμένοι σε αμπέχωνα και κουβέρτες επιβιβάζονται σε ένα καράβι που θα τους μεταφέρει στην ασφάλεια.

Το καράβι είναι το φορτηγό ΑΝΔΡΕΑΣ των Πετζάλη & Δούνια (ναυπήγησης 1881 ως WHITE SEA - 1896 CITY OF COLOGNE - 1921 ANDREAS - 1927 STATHIS A. - 1933 διαλύθηκε).

Mikra asia withdrawal.jpg

mikra asia withdrawal - andreas - spetsai.jpg

**Nicholas Peppas** · 04-07-2009, 07:13

Ελληνικη ακτοπλοια στην Μικρασιατικη ακτη (1919−1922)

ΠΟΛΙΚΟΣ
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=48965
1893 Μεγαλη Βρεττανια, 875 τοννοι, 71.2 m, 8.9 m, 15 κομβοι

Το πασιγνωστο Πολικος βοηθησε και αυτο στον αγωνα του 1919−1922. Ηταν ενα πλοιο του Αγγελατου. Εδω βλεπουμε ενα ταξιδι του στις 19 Ιανουαριου 1922 για Σμυρνη, Μυτιληνη, Κωνσταντινουπολη και (στο γυρισμο) Ραιδεστο!

Polikos.jpg

19220119 Polikos.jpg

**Ellinis** · 08-07-2009, 21:55

Και μια φωτογραφία του φορτηγού ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΙΣ, έμφορτου με στρατιώτες για το μέτωπο της Μικράς Ασίας. Δεν ήταν ακτοπλοϊκό ωστόσο μετέφερε ως επιβάτες, στρατεύματα από και προς το μέτωπο.
Είχε αποκτηθεί λίγο μετά το τέλος του 1ου παγκόσμιου ως πολεμική αποζημίωση από τη Γερμανία (ναυπήγησης 1896 ως KARTHAGO - 1914 ALMA - 1922 ADRIANOUPOLIS - 1923 IOANNIS D. - 18.6.25 ναυάγησε στο Ακρωτήρι St Vincent).

andrian1.jpg

**Nicholas Peppas** · 13-07-2009, 03:33

Αρχική Δημοσίευση από Ellinis

Και μια φωτογραφία του φορτηγού ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΙΣ, έμφορτου με στρατιώτες για το μέτωπο της Μικράς Ασίας. Δεν ήταν ακτοπλοϊκό ωστόσο μετέφερε ως επιβάτες, στρατεύματα από και προς το μέτωπο.
Είχε αποκτηθεί λίγο μετά το τέλος του 1ου παγκόσμιου ως πολεμική αποζημίωση από τη Γερμανία (ναυπήγησης 1896 ως KARTHAGO - 1914 ALMA - 1922 ADRIANOUPOLIS - 1923 IOANNIS D. - 18.6.25 ναυάγησε στο Ακρωτήρι St Vincent).

andrian1.jpg

Ευχαριστω γι' αυτο. Δεν το ηξερα.

**τοξοτης** · 08-05-2010, 13:14

Το παρακάτω ίσως έχει ξαναδημοσιευθεί.

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ ΣΤΗΝ ΜΙΚΡΑΣΙΑΤΙΚΗ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑ 1921-1922

Το έτος 1921 υπήρξε ένας δύσκολος χρόνος για την πατρίδα. Βρέθηκε να πολεμάει σχεδόν 9 ολόκληρα χρόνια σε διάφορα μέτωπα και οι προοπτικές για την περαιτέρω τύχη της παρουσιάζονταν ζοφερές. Η συμβολή της Ελληνικής Ακτοπλοϊας, αλλά και της Ελληνικής ναυτιλίας γενικότερα στη διάρκεια αυτών των αγώνων του έθνους, υπήρξε σημαντικότατη. Ιδιαίτερα την τελευταία πολεμική περίοδο 1921-22, όταν η Ελλάδα βρέθηκε στην επιτακτική ανάγκη να ασκήσει στενό αποκλεισμό και εποπτεία στα Τουρκικά παράλια,τόσο του Ευξείνου Πόντου όσο και της Μεσογείου, καθώς δύο απο τους τέως συμμάχους της, των Μεγάλων Δυνάμεων, η Γαλλία και η Ιταλία, προέβαιναν σε συστηματικό εφοδιασμό των Κεμαλικών στρατευμάτων, με κάθε είδους πολεμικό υλικό.
Γεννήθηκε τότε το ερώτημα: Πώς θα ήταν δυνατόν να επιτευχθεί αποκλεισμός των παραλίων με τα σκάφη που διέθετε τότε ο Ελληνικός στόλος;
Η απάντηση ήταν δεδομένη: η ακτοπλοϊα θα διέθετε και πάλι τις αναγκαίες μονάδες για τη συγκρήτηση βοηθητικού στόλου σε ενίσχυση του πολεμικού μας ναυτικού. Έτσι μέσα σε λίγες ημέρες, τα ακτοπλοϊκά: Νάξος, Αρκαδία, ¶κτιον, Υπεροχή, Αδριατικός, ¶ρης και Δάφνη, εξοπλίστηκαν με παλιά πυροβόλα και συγκρότησαν τη μοίρα <<των ευδρόμων>>, όπως ονομάσθηκε, υπο την διοίκηση του Πλοιάρχου του Πολεμικού Ναυτικού Βρυάκου. Σ΄αυτά προστέθηκε και το νοσοκομειακό Κύκνος.
Η συμβολή της ακτοπλοϊας στην προσπάθεια της πατρίδας το 1922 θα μείνει ιστορική και θα αναφέρεται πάντα ως ένα παράδειγμα ζωτικότητας, τόσο στη μεταφορά του Ελληνικού Στρατού για την κατάληψη της Σμύρνης, όσο και για την διάσωση των υπολοιμάτων της στρατιάς της Μικράς Ασίας κατά τη Μικρασιατική καταστροφή, καθώς και στην τεράστια προσπάθεια περισυλλογής προσφύγων.
Με την υπογραφή της συνθήκης των Σεβρών (Αύγουστος 1920), που σημάδεψε το ουσιαστικό τέλος της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, και με την παραχώρηση στην Ελλάδα της Ανατολικής Θράκης, της Σμύρνης και των νησιών Ιμβρου, Τενέδου, Λήμνου, Λέσβου, Χίου, Σάμου και Ικαρίας, είχε δημιουργηθεί ένα Ελληνικό κράτος με τεράστιο ανάπτυγμα ακτών και τα επιβατηγά πλοία αποτελούσαν τα απαραίτητα εργαλεία γεφύρωσης. Αυτός ήηταν και ο λόγος της προσθήκης στον υπάρχοντα επιβατηγό στόλο ενός σεβαστού αριθμού πλοίων που αγοράσθηκαν στην περίοδο 1919-1922.

Στην ύπαρξη αυτού του επιβατηγού στόλου οφείλεται η σωτηρία της Ελλάδος κατά την διάρκεια της Εθνικής περιπέτειας τον Αύγουστο του 1922. Τα περίπου 150 πλοία, πιο εύκαιρα, πιο ευέλικτα, με πρόσβαση και στους πιο μικρούς όρμους των Μικρασιατικών παραλίων, εξόρμησαν αμέσως σε όλα τα παράλια των υπο εγκατάλειψη εδαφών και διευκόλυναν πάρα πολύ το σωστικό έργο.

Πηγή : http://astypalaia.wordpress.com

**Nicholas Peppas** · 26-07-2010, 07:22

Αρχική Δημοσίευση από Ellinis

Και μια φωτογραφία του φορτηγού ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΙΣ, έμφορτου με στρατιώτες για το μέτωπο της Μικράς Ασίας. Δεν ήταν ακτοπλοϊκό ωστόσο μετέφερε ως επιβάτες, στρατεύματα από και προς το μέτωπο.
Είχε αποκτηθεί λίγο μετά το τέλος του 1ου παγκόσμιου ως πολεμική αποζημίωση από τη Γερμανία (ναυπήγησης 1896 ως KARTHAGO - 1914 ALMA - 1922 ADRIANOUPOLIS - 1923 IOANNIS D. - 18.6.25 ναυάγησε στο Ακρωτήρι St Vincent).

andrian1.jpg

Η ιδια φωτογραφια απο τον ΕΛΙΑ, ισως καπως καθαροτερη

Adianoupolis.JPG

Η ιδια φωτογραφια απο τον ΕΛΙΑ, ισως καπως καθαροτερη
Αδριανουπολη

Miramar

IDNo: 1143126 Year: 1896
Name: KARTHAGO Keel:
Type: Cargo ship Launch Date: 28.7.96
Flag: DEU Date of completion: 9.96
Tons: 2822 Link: 1868
DWT: Yard No: 62
Length overall: Ship Design:
LPP: 91.5 Country of build: GBR
Beam: 12.8 Builder: Priestman
Material of build: Location of yard: Southwick
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-10
Subsequent History: 14 ALMA - 22 ADRIANOUPOLIS - 23 IOANNIS D.
Disposal Data: wrecked Cape St Vincent 18.6.25

KARTHAGO 2822 1896 A.C.de Freitas & Co DEU Hamburg
ALMA 2821 1914 Emder Co
ADRIANOUPOLIS 2821 1922 Greek Govt
IOANNIS D. 2821 1923 G.Domestinis & Co

Karthago.jpg

Μαλλον ηταν επιβατηγο και εκανε ταξιδια στην Νοτιο Αμερικη...
http://www.theshipslist.com/ships/lines/hamburg.html

Tο 1914 περασε στην Emder Rederei και ονομασθηκε Alma.
http://www.nautilia.gr/forum/showpos...13&postcount=2

Emder Reederei AG http://www.dieter-engel.com/texte/fi...r-reederei.htm

EMDER REEDEREI AG, EMDEN/HAMBURG

Die Gesellschaft wurde 25. April 1914 mit einem Aktienkapital von 500.000 Mark (500 Aktien a 1000 Mark) mit Sitz in Emden und Zweigniederlassung in Hamburg gegründet. Mitbegründer war übrigens Wilhelm Nübel, der bereits die Emder Dampferkompagnie gegründet hatte. .
..........

Der Betrieb wurde mit den angekauften Dampfern Alma (ex Karthago), Atta (ex Troja), Lizzy (ex Parthia) und Marie (ex Nicolaos Kirzis) von zusammen 16.000 Tonnen Tragfähigkeit begonnen. 1915 kam der Dampfer Anni (3800 Tonnen) von der Fa. Alfred Petersen, Hamburg hinzu. Während des Krieges wurden die Schiffe in der Erzfahrt beschäftigt. In den Kriegsjahren 1917 und 1918 hatte die Reederei außerdem den Bau von 4 weiteren Dampfern beauftragt. Ob diese jedoch jemals für die Reederei fuhren ist nicht bekannt.

Von Kriegsschäden blieb die Firma zwar verschont, aber aufgrund der Blockadebestimmungen sah sich die Gesellschaft gezwungen, ihre ganze Flotte aufzulegen. Nach dem Krieg wurden die Schiffe für Lebensmitteltransporte genutzt und mußten hierzu nach Leith ausgeliefert werden. Eine Rückgabe der Schiffe erfolgte nicht. So erwarb die Gesellschaft 1922 mit frischem Kapital neue Schiffe. Doch aufgrund der einsetzenden Weltwirtschaftskrise blieb der Erfolg aus und am 29.5.1925 wurde über das Vermögen der Gesellschaft der Konkurs eröffnet.

Και μια Σουηδικη φωτογραφια σαν ΑΛΜΑ!!!!
http://www.sjohistoriska.se/sv/Fordj...?msobjid=76342

Alma.jpg

Fartygsnamn ALMA Rederi/ägare Emder Reederei A.G., Emden (DE Byggår 1896 Varv J. Priestman & Co, Sunderland (UK) Geografisk plats Oskarshamn Kategorier Bryggor, lastageplatser Sökord Lastångfartyg Övrigt Br.t.: 2822 ton ex KARTHAGO

To ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΙΣ Μαλλον ηταν επανορθωση στους Αγγλους το 1920

Θέμα: Ελληνική ακτοπλοία στην Μικρασιατική ακτή (1919−22) [Greek Ships in Minor Asia Coast]

Εργαλεία Θεμάτων

Εμφάνιση

Ελληνικη ακτοπλοια στην Μικρασιατικη ακτη (1919−1922)

ΚΕΑ

Ελληνικη ακτοπλοια στην Μικρασιατικη ακτη (1919−1922)

Ελληνικη ακτοπλοια στην Μικρασιατικη ακτη (1919−1922)

ΠΟΛΙΚΟΣ

Δικαιώματα - Επιλογές