Ναύπλιον [Χρυσαλλίς - Nauplion, Chrysallis]

[Nicholas Peppas]

In this portion of the 1892 book by R.A.H. Bickford-Smith, Greece under King George (Bentley, London, 1892) the author talks about the flag ship of Goudes Line Nauplion! (see also http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=66053)
Goudes1 Bickford.jpg
Goudes2 Bickford.jpg

Nauplion was a very nice and successful Greek passenger ship. She was built especially for Goudes by H. M. NcIntyre Paisley in Hugh Scotland in 1882. She had 502 tons with a length of 56 m and a width of 8.1 m. Here service speed was 13.5 knots. See also http://www.clydesite.co.uk/clydebuil...p.asp?id=13322

She served Goudes very well for 35 years.

After World War I , in 1917, she passed to the Palios Line.

She transferred to Yannoulatos' Ionian Line and in 1922 became the well known Chrysallis.

In 1929 she transferred to the amalgamated company Elliniki Aktoploia.

In 1934 (after 52 years of service) she was ready to be forced in retirement but was saved by Yannoulatos and continued until March 1938 when she was scrapped at the advanced age of 56!

Here is the Miramar entry, very incomplete, very poor

IDNo: 5616233 Year: 1882
Name: NAUPLION Launch Date: 4.5.82
Type: Passenger/cargo Date of completion:
Flag: GRC Keel:
Tons: 502 Link: 1580
DWT: 0 Yard No: 87
Length overall: Ship Design:
LPP: Country of build:
Beam: Builder: McIntyre, Hugh
Material of build: I Location of yard: Paisley
Number of screws/Mchy/
Speed(kn):
Subsequent History: 22 CHRYSSALLIS
Disposal Data: BU 1q.38

Nauplion's schedule is difficult to discern but in 1887 we find the schedules of Goudes Line. The ship was doing all routes but Argosaronikos
Goudes1.jpg
Goudes2.jpg

Here are her potential July 1908 and April 1910 schedules of the ship
19080724 Goudes.jpg19100421 Goudes.jpg

[Nicholas Peppas]

Nauplion's schedule is more transparent since she was transferred to the Palios Line in 1916.

For years her main route became the Laconia-Messinia route with a typical schedule of Monemvasia, Neapolis, Aghia Pelaghia, Gytheion, Gerolimen, Limenion, Selinitsa, Kardamyli, Kalamata. certain other ports were added depended on seasonal needs. Here are schedules from August 13, 1919; November 28, 1919; and December 18, 1919. That last time, the schedule had been extended to Koroni, Methoni, Pylos, Aghia Kyriaki (Filiatra), Kyparissia and Katakolon.

19191128a all.jpg19190813d.jpg19191218 Palios.jpg

The other important schedule of Nauplion was the Evoikos route with (unusual) stops in Aliveri and Stylis. Here i a schedule from November 19, 1919 and another from the 24th of that same month
19191119 Nauplion.jpg19191124 Nauplion.jpg

[Nicholas Peppas]

As noted in the schedule of November 24, 1919, Nauplion was also doing a few runs in the Argosaronikos line (she was almost 40 years old) including not only Aegina, Poro, Hydra, Ermioni and Spetses, but also Leonidion, Astros and Nauplion!
19191124 Nauplion.jpg

Finally, with Palios Line, more Laconia trips in 1920 (March 14 and 29 and August 19, 1920)
19200514c Palios.jpg19200529f Pailos.jpg19200819a Pailos.jpg

[Nicholas Peppas]

If anyone has a photograph of Chrysallis, please produce it. The ship was transferred to the Yannoulatos Line in 1922. The name is unusual to say the least!

Yannoulatos started using her in Cyclades (May 18, 1922), back in Laconia (September 25, 1922), in Northern Aegean sea (January 27, 1923) and even in Chania, Rethymnon and Herakleion (August 14, 1924)
19220518 Yannoul.jpg19220925 all.jpg19230127 Yann.jpg19240814 all.jpg

[Nicholas Peppas]

Chrysallis was a candidate for mandatory retirement but was saved in 1932! She continued traveling until 1938 when she was finally removed from teh passenger trade at the age of 56!

[Nicholas Peppas]

Nauplion's schedule is more transparent since she was transferred to the Palios Line in 1916.

For years her main route became the Laconia-Messinia route with a typical schedule of Monemvasia, Neapolis, Aghia Pelaghia, Gytheion, Gerolimen, Limenion, Selinitsa, Kardamyli, Kalamata. certain other ports were added depended on seasonal needs. Here are schedules from August 13, 1919; November 28, 1919; and December 18, 1919. That last time, the schedule had been extended to Koroni, Methoni, Pylos, Aghia Kyriaki (Filiatra), Kyparissia and Katakolon.

19191128a all.jpg19190813d.jpg19191218 Palios.jpg

The other important schedule of Nauplion was the Evoikos route with (unusual) stops in Aliveri and Stylis. Here i a schedule from November 19, 1919 and another from the 24th of that same month
19191119 Nauplion.jpg19191124 Nauplion.jpg

Ellinis, υπηρχε και δευτερο (στην πραγματικοτητα πρωτο) Χρυσαλλις στον Γιαννουλατο; Η αγγελια αυτη απο τις 6 Νοεμβριου 1914 δειχνει ενα Χρυσαλλις. Τοτε το Ναυπλιον υπηρχε ακομη με το αρχικο του ονομα, οπως φαινεται και παρα πανω. Ν

19141106 Ioniki.jpg

[Nicholas Peppas]

Το Ναυπλιον του Γουδη εκανε απλα ταξιδακια στον Αργοσαρωνικο και μετα... ταξιδια στην Χιο και Μυτιληνη! Αν μπορειτε να το φαντασθητε πε τους 502 του τοννους! Εδω 15 Μαιου 1913

19130515 Goudes.jpg

[Nicholas Peppas]

...........
Nauplion was a very nice and successful Greek passenger ship. She was built especially for Goudes by H. M. NcIntyre Paisley in Hugh Scotland in 1882. She had 502 tons with a length of 56 m and a width of 8.1 m. Here service speed was 13.5 knots. See also http://www.clydesite.co.uk/clydebuil...p.asp?id=13322

She served Goudes very well for 35 years.

...........

Ιδου η ανακοινωσις της αφιξεως του νεου πλοιου του Γουδη, του πλοιου Ναυπλιον απο την Μεγαλη Βρεττανια. 1 Μαιου 1882 απο την Σφαιρα του Πειραιως.
18820501 Nauplion Sfaira.jpg

[Παναγιώτης]

Ας συμπληρώσουμε τα ελλειπή στοιχεία του Miramar για το πλοίο σύμφωνα με την παρακατω εγγραφή στον Lloyd's Register of Shipping του 1883.

Tο κινούσε προπέλα αλλά είχε και βοηθητική ιστιοφορία σκούνας όπως καταλλάβάινουμε από τη συντομογραφία ScwSr (Screw Schooner) δηλαδή ατμοημιολία σύμφωνα σύμφωνα με την επίσημη ορολογία και ήταν κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο (όπως ήταν αναμενόμενο αφού δεν έιχε προχωρήσει ακόμα η μεταλλουργία του χάλυβα οπότε λίγα ήταν τα χαλύβδινα πλοία).
Είχε ολική χωρητικότητα 502 κόρους όπως αναφέρθηκε, καθαρή χωρητικότητα 441 κόρους, μήκος μεταξύ καθέτων 56,6 μέτρα, πλάτος 8,1 μέτρα, βάθος 4,2 μέτρα, είχε τη γέφυρα στη μέση που έπιανε 8,8 μέτρα από το μήκος ενώ το καμπούνι είχε μήκος 7,3 μέτρα.
Το κινούσε μια ανεστραμμένη κομπάουντ (compound inverted) δικύλινδρη ατμομηχανή με ονομαστική ιπποδύναμη 96 ίππων ενώ ο ατμός είχε πίεση 80 psi (περίπου 5,5 ατμόσφαιρες ή 551,58 kPa) και όπως είδαμε μπορούσε να σηκώσει και πανιά στα άλμπουρα.
lloydsregisters23unkngoog_0577.jpgΠηγή

Δεν είναι ότι ένα βαποράκι με 56 μέτρα μήκος έκανε ταξίδια μέχρι Χίο, αφού ιστιοφόρα με μήκος 30 μέρτρα ταξίδευαν σε όλη τη Μεσόγειο.

[Ellinis]

Μιας και δεν έχουμε δει φωτογραφία του πλοίου, ας το δούμε πως ήταν ως ΝΑΥΠΛΙΟΝ του Γουδή από ένα πίνακα από το βιβλίο "Ελληνική Επιβατική Ακτοπλοΐα - Η πρώτη περίοδος" του Α.Ι.Τζαμτζή.
Όπως έγραψε ο Παναγιώτης βλέπουμε οτι το σκάφος διατήρησε (αρχικά τουλάχιστον) τα ξάρτια κλπ για να μπορεί να κάνει χρήση ιστίων όποτε ήταν αναγκαίο. Με την πάροδο των ετών μπορεί κάποια στιγμή να τα αφαιρέσανε. Επίσης βλέπουμε οτι είχε άγκυρα τύπου "αγγλικού ναυαρχείου".

nauplion.jpg