Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 24

Θέμα: Γραμμή Ραφήνα - Μαρμάρι [Rafina - Marmari route]

  1. #1
    Εγγραφή
    Feb 2009
    Περιοχή
    ΡΑΦΗΝΑ / ΒΟΛΟΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ....
    Μηνύματα
    1.996

    Προεπιλογή Γραμμή Ραφήνα - Μαρμάρι [Rafina - Marmari route]

    Τι θα γίνει με αυτήν τη γραμμή στο μέλλον ; Θα συνεχίσει να εξυπηρετείται από κλειστά ΕΓ/ΟΓ ή θα εξυπηρετείται από παντόφλες και αμφίδρομα όπως και τα Στύρα;
    http://www.rafinavessels.webs.com

  2. #2
    Εγγραφή
    Mar 2008
    Περιοχή
    Athens , Tinos
    Μηνύματα
    3.276

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από giorgos_249 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Τι θα γίνει με αυτήν τη γραμμή στο μέλλον ; Θα συνεχίσει να εξυπηρετείται από κλειστά ΕΓ/ΟΓ ή θα εξυπηρετείται από παντόφλες και αμφίδρομα όπως και τα Στύρα;
    Γιωργο το θεμα που ανοιξες μου φαινεται πολυ ενδιαφερον. Εχεις ακουσει κατι σχετικο?

  3. #3
    Εγγραφή
    Jan 2008
    Περιοχή
    Halandri-Egrigoros
    Μηνύματα
    1.098

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από giorgos_249 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Τι θα γίνει με αυτήν τη γραμμή στο μέλλον ; Θα συνεχίσει να εξυπηρετείται από κλειστά ΕΓ/ΟΓ ή θα εξυπηρετείται από παντόφλες και αμφίδρομα όπως και τα Στύρα;

    Δε νομίζω ότι είναι συγκρίσιμες οι δύο γραμμές, ούτε σε απόσταση/χρόνους ούτε σε κίνηση. Και τα Στύρα μπορεί να είχαν κλειστά ΕΓ/ΟΓ μέχρι το 1975 αλλά όχι από Αγία Μαρίνα.

  4. #4
    Εγγραφή
    Feb 2009
    Περιοχή
    ΡΑΦΗΝΑ / ΒΟΛΟΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ....
    Μηνύματα
    1.996

    Προεπιλογή

    Απλά υποθέτω. Με βάση τη λογική μικρότερες από τα τωρινά ΕΓ/ΟΓ αμφίδρομες παντόφλες (αλλά περισσότερες) δε θα μπορούσαν να καλύψουν την κίνηση με συχνότερα δρομολόγια ( κάθε ώρα περίπου) ; Και τώρα που ναυπηγούνται συνέχεια αμφίδρομα στην Ελλάδα...
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη giorgos_249 : 13-07-2009 στις 20:08
    http://www.rafinavessels.webs.com

  5. #5
    Εγγραφή
    Jan 2008
    Περιοχή
    Halandri-Egrigoros
    Μηνύματα
    1.098

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από giorgos_249 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Απλά υποθέτω. Με βάση τη λογική μικρότερες από τα τωρινά ΕΓ/ΟΓ αμφίδρομες παντόφλες (αλλά περισσότερες) δε θα μπορούσαν να καλύψουν την κίνηση με συχνότερα δρομολόγια ( κάθε ώρα περίπου) ;
    Είναι όμως κατάλληλες οι παντόφλες για τον καιρό που βγάζει ο Ευβοϊκός στην περιοχή αυτή?
    Από την άλλη η κίνηση για Μαρμάρι έιναι άκρως εποχιακή για να μην πω κυρίως του Σαββατοκύριακου. Ένα πλοίο τα βγάζει πέρα άνετα τον υπόλοιπο καιρό. Στην περίπτωση αντικατάστασης πόσες παντόφλες μπορούν/πρέπει να δουλέψουν στη γραμμή.

    Εκτός αν προβλέπεις "μπούκωμα" στις γραμμές της Σαλαμίνας οπότε ίσως αναζητήσουν καλύτερους όρους αλλού.

  6. #6
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Περιοχή
    Athens, Syros-Tinos
    Μηνύματα
    9.162

    Προεπιλογή

    Θα βάζατε το αυτοκίνητο σας στην παντόφλα να περάσετε στο Μαρμάρι μέ ένα 6αράκι (καθημερινό το καλοκαίρι) να το παραλάβετε απέναντι αλατισμένο έτοιμο για "σούβλα"? Δεν νομίζω ότι η γραμμή δουλεύεται με φέρυ ανοιχτού τύπου. Αμφίπλωρο κλειστό (τύπου Αχαιός) κατά την γνώμη μου θα είναι κατάλληλο.

  7. #7
    Εγγραφή
    Aug 2007
    Περιοχή
    Ωρωπός - Ρέθυμνο
    Μηνύματα
    3.081

    Προεπιλογή

    Θα συμφωνήσω με τον καπετάνιο στον όρο αλατισμένο. Αλλά μία αμφίδρομη παντόφλα πλεόν τύπου Πρωτοπόρος ΙΙΙ ή του ¶ννα - Μαρία αυτό το φαινόμενο μειώνεται στο ελάχιστο. Δεν θεωρώ αυτό ως βασικό πρόβλημα για την λειτουργία των ανφίδρομων στην γραμμή αυτή (όχι ότι δεν είναι).
    Οι αμφίδρομες έχουν ένα βασικό μειονέκτημα. Το κούνημα στον καιρό. Τα αμφίδρομα (και το έχω ακούσει από πλοιοκτήτη που έχει στην κατοχή του αμφίδρομα) δεν κάνουν για αυτές τις δύο γραμμές. Γιατί ο Ευβοϊκός σε εκείνα τα μέρη βγάζει πολλά αερίδια και συν τις άλλοις και αέρα να μην έχει, βγάζει έντονο σουελ.
    Κατάληλα πλοία για την γραμμή θεωρώ αυτά τα οποία έχουν το μέγεθος του Πρωτοπόρου ΙΙΙ για να μπορούν να βάζουν πολλά αυτοκίνητα (καθώ πιστεύω και το Αρτεμισία και το Ευβοια Σταρ δεν βάζουν όσα βάζουν οι αμφίπλωρες παντόφλες) με την προϋπόθεση να ξεπερνούν τους 600 κόρους και τους 800 τόνους βάρος. Γιατί όσο κι αν σας φαίνεται θηρίο το Πρωτοπόρος δεν ξεπερνά τους 700 τόνους σαν βάρος με ότι συνεπάγεται αυτό στην συμπεριφόρα του στον καιρό. Και σαν τελευταία παράμετρο βάζω το βύθισμα και τους κινητήρες. Με 600 ίππους μηχανές δεν στέκεσαι σε μια τόσο δύσκολη γραμμή.
    Η απλά εξυπηρετείται με πλοία του τύπου που τώρα την εξυπηρετούν. Δεν βρίσκω το λόγο να αλλάξει το ωραιότατο Αρτεμισία...

  8. #8
    Εγγραφή
    Jul 2008
    Περιοχή
    ΓΛΥΦΑΔΑ
    Μηνύματα
    54

    Προεπιλογή

    Τα λειτουργικά έξοδα ενός τέτοιου είδους πλοίου σε κατανάλωση θα είναι λιγότερα?
    Θα μπορέσει να πέσει η τιμή του εισιτηρίου?
    Γιατί 7euro επιβάτης και 27 euro το μικρό αυτοκίνητο σημαίνει 82 euro πήγαινε – έλα αμάξι και δυο επιβάτες.
    Πάντως μια τέτοια κίνηση την θεωρώ σαν υποβάθμιση της γραμμής. Είδη σε πολλούς το Μαρμάρι express λείπει από την γραμμη…..

  9. #9
    Εγγραφή
    Aug 2007
    Περιοχή
    Ωρωπός - Ρέθυμνο
    Μηνύματα
    3.081

    Προεπιλογή

    Από την στιγμή φίλε που χρησιμοποιείς μικρότερους κινητήρες σίγουρα έχεις μικρότερη κατανάλωση. Λογικά, χωρίς να το έχω ψάξει ιδιαιτέρως, πρέπει να υπάρχει μια κάποια διαφορά στα εισιτήρια. Εξαρτάται πάντα για τι πλοίο κάνουμε λόγο αλλά και την συνολική κίνηση της γραμμής...

  10. #10

    Προεπιλογή

    Νομιζω οτι η γραμμη εξυπηρετηται μια χαρα απο τα δυο αυτα πλοια,τα οποια ειναι μια συμαντικη επενδυση,ειδικα το ενα.Δεν νομιζω οτι οι παντοφλες,εστω και τυπου αχαιος ειναι κινηση προς τα εμπρος.

Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας